FR2994918A1

FR2994918A1 - Module hydraulique d'installation de freinage de vehicule

Info

Publication number: FR2994918A1
Application number: FR1358305A
Authority: FR
Inventors: Dietmar Kratzer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-09-03
Filing date: 2013-08-30
Publication date: 2014-03-07
Also published as: DE102012215578A1; CN103661346B; KR20140031133A; CN103661346A

Abstract

Module hydraulique (10) d'une installation de freinage du véhicule comportant un boîtier de pompe (12) recevant des composants hydraulique ainsi qu'une chambre accumulatrice (18) pour accumuler du liquide de frein, s'étendant suivant un axe (28) étant appliquée axialement au boîtier de pompe (12), par un élément d'étanchéité (30). L'élément d'étanchéité (30) a une première extension axiale (42), et une seconde extension axiale (44) différente de la première.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un module hydrau- lique d'une installation de freinage du véhicule comportant un boîtier de pompe recevant des composants hydraulique ainsi qu'une chambre d'accumulatrice pour accumuler du liquide de frein, cette chambre d'étendant suivant un axe de chambre d'accumulation, qui est appliquée axialement au boîtier de pompe, l'étanchéité étant réalisée par rapport au boîtier de pompe par un élément d'étanchéité. L'invention se rapporte également à une installation de freinage de véhicule équipée d'un tel module hydraulique. Etat de la technique Les installations de freinage de véhicule utilisent des mo- dules hydrauliques pour réguler la pression de freinage dans les circuits de freins à l'aide du liquide de freins. Pour réguler la pression de freins, le module hydraulique comporte un boîtier de pompes recevant diffé- rents composants hydrauliques. Ces composants hydrauliques sont par exemple des pompes à pistons entrainées par un arbre moteur. Une chambre accumulatrice permet de stocker le liquide de freins de manière intermédiaire selon la demande. Ainsi, le liquide de freins revient des cylindres de freins de roue ou arrive du réservoir principal de l'installation de freinage du véhicule par exemple dans le cas de d'installations de freinage équipées d'un système antiblocage ABS ou d'un système de stabilisation électronique de trajectoire (programme de stabilisation électronique ESP).

Habituellement, la chambre accumulatrice est intégrée dans le boîtier de pompe avec un perçage recevant un piston accumulateur coulissant selon un mouvement de va-et-vient. L'épaisseur du boîtier de pompe est adaptée de manière appropriée pour recevoir le perçage de la chambre accumulatrice et ainsi le piston accumulateur.

Dans les développements récents on évite cette dépendance de sorte que la chambre accumulatrice est réalisée comme composant externe installé sur le boîtier de pompe comme cela est par exemple décrit dans le document DE10305310 B4. Pour cela la chambre accumulatrice est appliquée extérieurement contre le boîtier de pompe et l'étanchéité est réalisée par un élément d'étanchéité.

Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un module hydrau- lique du type défini ci-dessus caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité a une première extension axiale, et une seconde extension axiale différente de la première. En d'autres termes, le module hydraulique de l'installation de freinage de véhicule selon l'invention comporte un boîtier de pompe recevant des composants hydrauliques ainsi qu'une chambre accumulatrice pour accumuler du liquide de frein. Cette chambre s'étend le long de l'axe de la chambre accumulatrice et elle est appliquée axialement contre le boîtier de pompe en étant fixée de manière étanche avec interposition d'un joint d'étanchéité notamment de forme annulaire en forme de disque contre le boîtier de pompe. L'élément d'étanchéité a, dans ces conditions, une première extension radiale et une seconde extension radiale différente de la première. Pour assurer l'étanchéité, l'élément d'étanchéité doit s'appliquer sur toute sa périphérie à la fois contre la chambre accumulatrice et contre le boîtier de pompe. Le boîtier de pompe a une dimension en longueur suivant l'axe de la chambre accumulatrice et une dimension en largeur sensiblement perpendiculaire à la précédente ain- si qu'une dimension en épaisseur. La dimension en épaisseur ou plus simplement l'épaisseur ainsi que la dimension en largeur ou plus simplement la largeur délimitant une surface servant de surface d'appui pour l'élément d'étanchéité. Selon l'invention, l'élément d'étanchéité a une première extension radiale et une seconde extension radiale diffé- rente de la première, transversalement à l'axe de la chambre accumulatrice et une épaisseur différente de sa largeur. Ainsi, on peut modifier avantageusement le boîtier de pompe en fonction de son épaisseur et de sa largeur selon la place disponible. Le boîtier de pompe est particuliè- rement mince dans une direction et il est ainsi peu encombrant et oc- cupe moins de volume dans le véhicule. Cet avantage d'encombrement est à l'opposé des modules hydrauliques actuels dans lesquels la chambre accumulatrice est un composant externe fixé de manière étanche au boîtier de pompe par l'élément d'étanchéité ayant radiale- ment une forme circulaire. Cela signifie que l'élément d'étanchéité a toujours la même extension radiale et le boîtier de pompe a une épaisseur et une largeur correspondante. Il en résulte moins de possibilités de variante pour la construction de l'installation de freinage du véhicule.

De façon préférentielle, l'invention développe un module hydraulique dont la première extension radiale est dans la direction de l'épaisseur du boîtier de pompe de sorte qu'elle est plus petite que la seconde extension radiale. Ainsi, la première extension radiale définit l'épaisseur du boîtier de pompe. L'élément d'étanchéité selon l'invention économise de la matière et du coût grâce à un moindre encombrement permettant d'utiliser un boîtier de pompe particulièrement mince. Également dans la seconde extension radiale de l'élément d'étanchéité, on a avantageusement de la place pour d'autres composants. En outre, de façon préférentielle, le module hydraulique comporte au moins deux passages situés dans le périmètre de l'élément d'étanchéité entre la chambre accumulatrice et le boîtier de pompe. Ces deux passages sont installés dans la direction de la seconde extension radiale supérieure à celle de la première extension radiale. En particulier, à côté d'un perçage central, dans la direction radiale extérieur, on a au moins un autre perçage dont le diamètre est de préférence inférieur à celui du perçage central. De façon avantageuse, la surface ainsi entourée par l'élément d'étanchéité et de son extension radiale contre le boîtier de pompe, est particulièrement bien utilisée. Les deux passages servent de préférence à l'alimentation hydraulique en liquide de frein ou en liquide sous pression notamment en entrée et sortie. Selon une autre caractéristique avantageuse, l'invention porte sur un module hydraulique qui en plus de la première et de la seconde extension radiale, a d'autres extensions radiales pour l'élément d'étanchéité. L'élément d'étanchéité ainsi réalisé est particulièrement bien adapté aux composants à raccorder notamment pour les passages et/ou les composants appliqués notamment contre le boîtier de pompe. On réalise ainsi une très grande souplesse, avantageuse pour la fabrication et l'assemblage des composants du véhicule. De façon préférentielle, la première extension radiale et la seconde extension radiale donnent un élément d'étanchéité ayant une forme ovale notamment de forme elliptique de sorte que l'élément d'étanchéité selon l'invention aura un contour extérieur arrondi, radialement convexe sans pointe ni arrête. Cet élément d'étanchéité est simple à réaliser et de faible usure en fonctionnement.

En variante, avec la première extension radiale et la se- conde extension radiale, on obtient avantageusement un élément d'étanchéité de forme pseudo-rectangulaire notamment avec des coins arrondis. Les coins arrondis facilitent la fabrication et le montage. De plus, la forme rectangulaire de l'élément d'étanchéité réalise pour une première extension radiale et une seconde extension radiale prédéfinies, une extension en surface radiale de dimension maximale. Dans cette extension en surface, on peut loger de préférence d'autres éléments fonctionnels notamment des passages. En outre, l'élément d'étanchéité de préférence réalisé en matière plastique se met en forme et se coule d'une manière particuliè- rement avantageuse ; elle a de bonnes caractéristiques d'étanchéité. De façon particulièrement préférentielle, la matière plastique est un élastomère, notamment un élastomère thermoplastique ayant des propriétés d'étanchéité particulièrement bonnes.

D'une manière particulièrement préférentielle, l'élément d'étanchéité est en silicone, notamment sous la forme d'un cordon d'étanchéité. Ainsi, on a une adaptation particulièrement bonne à l'extension radiale nécessaire de l'élément d'étanchéité. En outre, de manière préférentielle, l'invention développe un module hydraulique ayant un couvercle de chambre accumulatrice, dont l'élément d'étanchéité et le couvercle sont réalisés en matière plastique sous la forme d'une pièce injectée à plusieurs composés. Un élément d'étanchéité en une seule pièce avec le couvercle de la chambre accumulatrice a un effet d'étanchéité particulièrement bon entre la chambre accumulatrice et l'élément d'étanchéité. De plus, le montage au boîtier de pompe est très simple. En variante ou en plus, l'élément d'étanchéité est avanta- geusement en métal. Le métal stabilise l'élément d'étanchéité. Des partenaires d'étanchéité, métalliques sont par exemple comprimés avec une force de montage, de manière irréversible , réalisant une liaison particulièrement solide. L'invention s'applique également à une installation de freinage de véhicule équipée d'un module hydraulique tel que défini ci- dessus, de sorte que l'encombrement de l'installation de freinage du vé- hicule est réduit grâce à un boîtier de pompe plus mince. En particulier, l'invention se traduit par une installation de freinage de véhicule de dimension réduite et légère par comparaison aux installations de freinage de véhicule existantes.

Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de différents modes de réalisation d'un module hydraulique d'une installation de freinage du véhicule représentée dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une coupe partielle d'une première va- riante d'un module hydraulique selon l'état de la technique. - La figure 2 est une coupe selon II du module hydraulique de la figure 1. - La figure 3 est une coupe partielle d'une seconde va- riante de module hydraulique selon l'état de la technique. - La figure 4 est une coupe selon IV du module hydraulique de la figure 3. - La figure 5 est une coupe selon la figure 4 d'un premier exemple de réalisation d'un module hydraulique selon l'invention et - la figure 6 est une coupe selon la figure 4 d'un second exemple de réalisation d'un module hydraulique selon l'invention. Description de modes de réalisation de l'invention Les figures 1 et 2 montrent un module hydraulique 10 connu composé d'un bloc hydraulique formant un boîtier de pompe 12 muni de plusieurs perçages 14. Les perçages 14 servent de conduite ou de logement pour différents composants hydrauliques qui sont non détaillés ici. Seuls deux perçages 16 sont détaillés ; ils comportent chacun une chambre accumulatrice 18 en forme de gobelet cylindrique de sec- tion circulaire. Pour recevoir ces chambres accumulatrice 18, le boîtier de pompe 12 a une épaisseur 19 au moins égale au diamètre 20 de la chambre accumulatrice 18 avec deux fois une épaisseur de paroi 22 pour le boîtier de pompe 12 (figure 2). Le diamètre 20 de la chambre accumulatrice 18 dépend du diamètre du piston accumulateur 24 corres- pondant. Le piston accumulateur 24 ou le diamètre 20 de la chambre accumulatrice 18 influencent ainsi l'épaisseur 19 du boîtier de pompe 12. En outre, le boîtier de pompe 12 a une largeur 26 et une longueur 27 qui avec l'épaisseur 19, définissent les dimensions et l'encombrement du module hydraulique 10. Les figures 3 et 4 montrent un autre module hydraulique 10 connu dont la chambre accumulatrice 18 a son extension longitudinale selon l'axe 28 de la chambre accumulatrice. Cette chambre est installée comme composant externe, sur le côté extérieur, axialement contre le boîtier de pompe 12. L'étanchéité entre la chambre accumula- trice 18 et le boîtier de pompe 12 est réalisée par un joint torique de section circulaire constituant un élément d'étanchéité 30 (voir figure 4). Ainsi, l'élément d'étanchéité 30 a la même extension radiale 31 dans toutes les directions radiales ce qui donne à l'élément d'étanchéité 30 un contour extérieur circulaire. L'élément d'étanchéité 30 doit s'appliquer par tout son contour extérieur contre le boîtier de pompe 12 pour assurer l'étanchéité. De plus, le contour extérieur de l'élément d'étanchéité 30 et ainsi son extension radiale 31 définissent l'épaisseur 19 et la largeur 26 du boîtier de pompe 12. Pour une même extension radiale 31, il faut au moins une épaisseur 19 égale à la largeur 26. A l'intérieur de l'élément d'étanchéité 30, en position centrale on a un premier passage 32 et à côté de celui-ci un second passage 34 plus petit pour permettre le passage, à la demande, du liquide de frein s'échangeant avec la chambre accumulatrice 18 pendant le fonctionnement des freins. Pour un passage approprié et ainsi un stockage intermédiaire de liquide de frein, la chambre accumulatrice 18 a en outre un cylindre accumulateur 36 cylindrique de section circulaire en forme de gobelet logeant en coulissement un piston accumulateur 24. Le piston accumulateur 24 est rendu étanche, côté intérieur, par rapport au cy- lindre accumulateur 36 par un joint de piston 38 installé en position fixe sur le piston accumulateur 38 tout en permettant son coulissement. Un ressort de piston 40 s'applique contre le piston accumulateur 24 pour le pousser dans la forme de gobelet du cylindre accumulateur 36 formant ainsi à l'intérieur une chambre de pression pour accumuler de façon intermédiaire du liquide de frein sous pression. La surface du fond à l'opposé du piston accumulateur 24 de la forme de gobelet du cylindre accumulateur 36 comporte un premier passage 32 muni d'une vanne non détachée. Cette vanne permet d'introduire au choix du liquide de frein à l'intérieur du cylindre accu- mulateur 36. Le liquide de frein est dès que son volume dans le cylindre accumulateur 36 diminue et qu'ainsi le piston accumulateur 24 pénètre dans le cylindre accumulateur 36 jusqu'à l'ouverture de la vanne. Ainsi, du liquide de frein arrive dans la chambre accumulatrice 12. Selon l'état de freinage, le liquide de frein traverse le second passage 34 éga- lement réalisé dans le cylindre accumulateur 36 ou sort de ce cylindre. Deux exemples de réalisation d'un module hydraulique 10 selon l'invention sont présentés aux figures 5 et 6. Pour cela, l'élément d'étanchéité 30 est représenté chaque fois en coupe radiale car selon l'invention, il a une première extension radiale 42 et une se- conde extension radiale 44. La seconde extension radiale 44 la plus grande correspond à la direction de la largeur 26 et la première plus petite extension radiale 42 s'étend dans la direction de l'épaisseur 19 du boîtier de pompe 12. Pour un tel élément d'étanchéité 30 on donne au boîtier de pompe 12 correspondant, une épaisseur 19 inférieure à celle des modules hydraulique connus 10 (figure 1 - figure 4). Néanmoins à la fois le premier passage 32 et le second passage 34 sont logés de façon avantageuse en technique fluidique, dans la seconde extension radiale 44 la plus grande de l'élément d'étanchéité 30 en étant ainsi séparés de manière étanche de l'extérieur. Ce boîtier de pompe 12 plus mince per- met de réaliser un module hydraulique 10 particulièrement léger qui présente globalement un moindre encombrement pour l'installation de freinage du véhicule. L'élément d'étanchéité 30 de cet exemple de réalisation selon la figure 5 présente selon l'invention une forme ovale sensible- ment elliptique alors que l'élément d'étanchéité 30 de l'exemple de réalisation de la figure 6 a une forme sensiblement rectangulaire ou pseudorectangulaire avec des coins arrondis. Ainsi réalisé il y a avantageusement aucun coin ni arrête, de sorte que les forces s'exerçant sur l'élément d'étanchéité 30, en particulier les forces de déformation, se- ront réparties régulièrement. On a ainsi un élément d'étanchéité 30 d'usure particulièrement faible. De plus, la forme pseudo-rectangulaire de l'élément d'étanchéité 30, pour la même épaisseur 19 requise du boîtier de pompe, entoure une surface maximale, fermée ou rendu étanche vis-à-vis de l'extérieur. Cette surface peut recevoir les passages 32, 34 et le cas échéant d'autres éléments fonctionnels. L'élément d'étanchéité 30 est en élastomère et au mon- tage on l'installe simplement entre la chambre accumulatrice 18 et le boîtier de pompe 12. En variante l'élément d'étanchéité 30 est en sili- cone sous la forme d'un cordon d'étanchéité et sa forme est adaptée d'une manière particulièrement souple à celle du boîtier de pompe 12 et des passages 32, 34. En outre, selon une variante non représentée l'élément d'étanchéité 30 est réalisé avec le couvercle de la chambre accumula- trice 18 sous la forme d'une pièce injectée à plusieurs composants qui s'applique de manière étanche contre le boîtier de pompe 12. On a ainsi un montage particulièrement simple et en même temps une étanchéité très fiable.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Module hydraulique 12 Boîtier de pompe 12 Chambre accumulatrice 14 Perçage 16 Perçage 18 Chambre accumulatrice 19 Epaisseur 20 Diamètre de la chambre accumulatrice 22 Epaisseur de la paroi du boîtier 24 Piston accumulateur 26 Largeur 27 Longueur 28 Axe de la chambre accumulatrice 30 Elément d'étanchéité 31 Extension radiale 32 Premier passage 34 Second passage 36 Cylindre accumulateur 42 Première extension radiale 44 Seconde extension radiale

Claims

REVENDICATIONS1°) Module hydraulique (10) d'une installation de freinage du véhicule comportant un boîtier de pompe (12) recevant des composants hydraulique ainsi qu'une chambre accumulatrice (18) pour accumuler du li- guide de frein, cette chambre s'étendant suivant un axe (28) de chambre accumulatrice, étant appliquée axialement au boîtier de pompe (12), l'étanchéité étant réalisée par rapport au boîtier de pompe (12) par un élément d'étanchéité (30), module hydraulique caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (30) a une première extension axiale (42), et une seconde extension axiale (44) différente de la première.
2°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extension axiale (42) est dans la direction de l'épaisseur (19) du boîtier de pompe (12) et elle est ainsi inférieur à la seconde extension axiale (42).
3°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé par au moins deux passages (32, 34) à l'intérieur de l'élément d'étanchéité (30), entre la chambre accumulatrice (18) et le boîtier de pompe (12), ces deux passages (32, 34) étant situés dans la direction de la seconde extension axiale (44).
4°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé par une autre extension radiale supplémentaire, différente de la première et de la seconde extension axiale (42, 44).
5°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extension radiale (42) et la seconde extension radiale (44) donnent à l'élément d'étanchéité (30) une forme ovale.356°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extension radiale (42) et la seconde extension radiale (44) donnent à l'élément d'étanchéité (30) une forme pseudo-rectangulaire. 7°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (30) est en matière plastique. 8°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' il comporte un couvercle de chambre accumulatrice et l'élément d'étanchéité (30) et le couvercle de la chambre accumulatrice sont réalisées en matière plastique comme une pièce à plusieurs composants. 9°) Module hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (30) est en métal. 10°) Installation de freinage de véhicule comportant un module hydrau- lique (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, comportant un boîtier de pompe (12) recevant des composants hydraulique ainsi qu'une chambre accumulatrice (18) pour accumuler du liquide de frein, cette chambre s'étendant suivant un axe (28) en étant appliquée axialement au boîtier de pompe (12), par un élément d'étanchéité (30), qui a une première extension axiale (42), et une seconde extension axiale (44) différente de la première.