CN103635361B - 提供使用者专有设定的方法和分派移动通信设备的方法 - Google Patents

Abstract

借助于中央数据处理设备（12）实现数据个性化、进而实现机动车中设定的个性化功能。该中央数据处理设备识别出机动车（10）或多个机动车（10）的位置并将这些位置传递给移动通信设备（14），移动通信设备将传递的位置与其自身位置相比较（S20）。如果比较结果是移动通信设备（14）处于机动车（10）附近，那么传递个性化数据（S28），其然后可以用于进行个性化的设定（S32）。

Description

提供使用者专有设定的方法和分派移动通信设备的方法

技术领域

本发明一方面涉及在机动车中提供使用者专有的设定的方法。本发明另一方面涉及一种用于将移动通信设备分派给多个机动车中的一个机动车的方法。

背景技术

DE60037898T2公开了机动车钥匙与机动车通信装置进行通信，具体是通过蓝牙连接进行通信。在此，使用者必须确保钥匙足够接近机动车。如果是这样，则可以下载钥匙所有者专有的个人设定。

DE102009037086A1描述了一种车钥匙，在该钥匙中可以储存个人数据。正是在离开机动车时存储机动车位置。由此可以借助所存储的位置数据找出机动车。

个人数据或使用者专有的设定可以是操作器中的设置于机动车中的菜单设定。也可以是机械式设定，如对座椅、方向盘、反射镜或类似物的机械式设定。

在现有技术中如何能激活个人数据的技术措施一直基于同一使用者使用同一机动车，其中甚至不能替换驾驶员。

但是提出了更高的要求：即使当机动车由不同使用者使用或者甚至多辆机动车(车队)由多个使用者互换使用时，也提供使用者专有的设定。

发明内容

因此本发明的目的是，在这样的条件下也能在机动车中提供使用者专有的设定。

该目的一方面由根据权利要求1的方法实现，另一方面由具有根据权利要求5的特征的方法实现。

在根据本发明的用于在机动车中提供使用者专有的设定的方法中，

a)将使用者专有的数据存放在中央数据处理设备中，其中为使用者分配有移动通信设备，

b)在机动车停驻时、即特别是当机动车被停车并且驾驶员座椅不被占用或车辆被熄火或二者兼有之时，该机动车确定出其位置并将该位置无线地传递给中央数据处理设备，

在接下来的步骤c)中，停驻的机动车的位置由中央数据处理设备传递给移动通信设备。然后，在步骤d)中，移动通信设备重复确定其自身位置并相应地与停驻的机动车的位置相比较，如果移动通信设备按照预先规定的标准处于停驻的机动车附近，则将该位于附近的信息传递给中央数据处理设备。此外，e)中央数据处理设备在收到信息时将移动通信设备的使用者所专有的数据传递给(在移动通信设备附近停驻的)机动车。最后，在步骤f)中，机动车借助所传递的专有的数据进行使用者专有的设定。

在根据本发明的方法中，在此将中央数据处理设备用于个性化功能。当中央数据处理设备管理数据时，即对使用者专有的数据和停驻的机动车位置进行管理时，停驻的机动车是否曾被其它使用者开走是无关紧要的，因为在再次停驻后位置会被再次传递给中央数据处理设备并且还提供给上次未使用停驻的机动车的使用者的移动通信设备。此外通过使用中央数据处理设备还实现了：在机动车外并且在不使用移动通信设备的情况下进行设定，也就是例如在个人电脑上将设定传递给中央数据处理设备，然后从中央数据处理设备传递给机动车。

在本发明的该实施方案中指出了：根据权利要求1的方法在使用到多辆机动车上时，使用者专有的设定可以被依次或替换地用在多辆机动车之一上。之所以能这样，一方面是因为使用了中央数据处理设备，另一方面是由于移动通信设备自动识别出机动车组中的哪一辆机动车处在附近并进而应该可能立即由移动通信设备的使用者驾驶。

在本发明的一优选实施方式中，根据其来检查移动通信设备是否位于停驻的机动车附近的预先规定的标准包括：对于在移动通信设备与机动车之间是否达到最大间距进行检查。该最大间距可以是通过直线规定的，也可以是沿预先规定的路径的路段，该预先规定的路径例如是在移动通信设备的导航功能中提供的。在该优选实施方式中，确定在步骤e)中传递数据但没有启动机动车的事件发生的频率。在达到绝对的事件最小频率或与时间区间(特别是时间单元)相关的事件最小频率时便提高最大间距。通过该措施避免了：停留在机动车附近但不想驾驶——例如在机动车停驻在使用者的住房前时——的使用者引起持续传递使用者专有的数据和可能的重新设定，另外在与另一使用者交替时可能也是如此。

所述设定优选涉及机动车操纵设备的菜单设定；和/或特定数据——例如此前在中央数据处理设备中存储的道路地图——的递交/展示(Praesentation)；和/或座椅、方向盘、反射镜或类似物的机械设定。通过本发明可以提高设定的数目，因为所属的、个人的、使用者专有的数据不是必须存储在移动通信设备中，而是可以存在于中央数据处理设备中。

根据本发明(权利要求5)的第二方面的方法在应用于机动车队时在某种程度上包括权利要求1的步骤c)和d)：该方法将移动通信设备分派给多个机动车中的一个机动车，其中，中央数据处理设备识别出机动车位置并将其传递给移动通信设备，该移动通信设备借助其自身位置和机动车位置根据预先规定的标准得出被分派给的一个机动车。这种分派尤其在于，移动通信设备的使用者可能立即使用该机动车。

附图说明

图1是流程图。

具体实施方式

下面借助附图详细说明本发明的优选实施方式，附图中唯一的图1是流程图，其用于对在根据两个方面的本发明方法中在各单元——即机动车、中央数据处理设备和移动通信设备——之间的数据流进行说明。

在此，机动车10应能够与一中央数据通信设备12进行双向通信，移动通信设备14也能与中央数据通信设备双向通信。机动车10在此是一机动车队的多辆机动车中的一辆机动车。同样存在多名机动车使用者，他们各自分配有自己的移动通信设备14。

使用者在此应已经例如在机动车的菜单中进行了特定的设定或者也已经相应设定了他的座椅、方向盘、侧视镜和车后视镜等类似物，使得机动车对他而言是个人最佳设定。使用者现在想要将这些数据用在多辆车型类似的机动车上。即使在机动车车型不同时，也能够使用个性化的数据；例如可以将奥迪A6的座椅设定转用到奥迪A8上，虽然可能有更多的设定方案可供A8使用；反之，在此可供A6使用的设定方案较少时，也可以将奥迪A8的座椅设定以简化形式应用于奥迪A6。

为了能使用这些个性化的数据以进行个人设定，在步骤S10中首先为至少一辆机动车在中央数据处理设备12中存储这些数据，例如通过个人电脑的数据连接传输或者还通过机动车10与中央数据处理设备12之间的通信传输。

中央数据处理设备12必须具有给移动通信设备14的使用者授权使用特定车辆的信息。这称之为“授权”，其中机动车的这种授权在此在步骤S12中进行。

在此假设：机动车10行驶。当机动车10停止时，例如当座椅占用传感器识别出(驾驶员)离开了机动车和/或当机动车10被从外锁上时，在步骤S14中机动车10将其位置传递给中央数据处理设备12。如果机动车10具有相应的例如使用全球定位系统GPS的位置探测传感器，则该位置是机动车10已知的。

在此对于多个这种机动车10都实现这一点。在步骤S16中中央数据处理设备12将所有对移动通信设备14授权的、同时停驻的机动车的位置传递给所述移动通信设备。在步骤S18中，所述移动通信设备例如同样借助GPS确定其自身位置。在步骤S20中，移动通信设备14将其自身的位置与在步骤S16中所传递的机动车的位置相比较。然后在步骤S22中，作为比较结果检查：移动通信设备14与机动车的间距是否处在一与机动车相距间距d的范围内。如果不是这样，那么重复步骤S18和S20，必要时甚至重复步骤S10和S12。但是如果移动通信设备14处于机动车10的范围内，那么选择可以假设：移动通信设备14的使用者有意识地到达机动车10附近，从而在步骤S24中将相关信息传递给中央数据处理设备12。此后在步骤S26中，该中央数据处理设备激活机动车10(执行所谓的“唤醒”)。然后，在步骤S28中将在步骤10中存放在中央数据处理设备12中的个性化的数据传递给机动车10。在步骤30中检查机动车10是否实际上被启动，即关于移动通信设备14的使用者为了使机动车10运动而到达该机动车附近的推测是否正确。如果是，那么在步骤S32中使用个性化数据来进行相应的设定，即递交数据、指示菜单设定或进行机械式设定。如果机动车10没被启动，即使移动通信设备14已经位于机动车10附近，则在步骤S32中将计数器加1(该计数器可以例如在实施步骤S10的同时被设到零)。如果在步骤S34中检查到计数器达到阈值N，那么在步骤S36中重新规定间距d，例如将现有的间距值d减小一定的米数，即f(d)＝d-c。同样还可以使间距d按照制定的或者其他的关系成比例地变化，例如按照：

d:＝d·(1-δ)

如果在步骤S34中尚未达到阈值或者在确定新的间距后，返回步骤S18或立刻返回步骤S10和S12。

重新确定距车辆的最大间距的措施基于，特定的使用者由于结构方面的原因，例如在其住所处，会更经常地运动到机动车10附近，而并不想使用机动车。最终该间距d被选择得足够小，从而不会多余地每次都在步骤S26中进行机动车激活并且在步骤S28中进行个性化数据传递。

所述方法因此在一定程度上是一种学习方法。但该学习功能却不是所述方法必须的，而是也可以规定恒定的间距d。

在步骤S22中所采用的检查标准可以是直线间距或者在移动通信设备14使用者在其上移动的人行道上的路程间距(路径长度)。

Claims (5)

1.用于在机动车(10)中提供使用者专有设定的方法，在该方法中

a)将使用者专有的数据存放在中央数据处理设备(12)中，其中为使用者分配有移动通信设备(14)，

b)在机动车(10)停驻时，该机动车确定出其位置并将该位置无线地传递给中央数据处理设备(12)(S14)，

c)停驻的机动车(10)的位置由中央数据处理设备(12)传递给移动通信设备(14)(S16)，

d)移动通信设备(14)重复确定其自身位置(S18)并相应地与停驻的机动车(10)的位置相比较，如果移动通信设备(14)按照预先规定的标准(S22)处于停驻的机动车(10)附近，则将该信息传递给中央数据处理设备(12)(S24)，其中此外

e)中央数据处理设备(12)在收到信息时将移动通信设备(14)的使用者专有的数据传递给机动车(10)(S28)，

f)机动车(10)借助所传递的专有的数据进行使有者专有的设定(S32)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，机动车(10)是一机动车组的成员，该机动车组的所有机动车在停驻时都被确定机动车位置，通过中央数据处理设备(12)将机动车位置传递给移动通信设备(14)，将机动车位置与移动通信设备(14)的位置相比较，其中将使用者专有的数据传递给在移动通信设备附近停驻的机动车。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，预先规定的标准包括：对于在移动通信设备(14)与机动车(10)之间沿直线或沿路段是否达到最大间距进行检查，其中确定在步骤e)中传递数据但没有启动机动车的事件发生的频率(S32)，在达到绝对的事件最小频率或与时间区间相关的事件最小频率时(S34)提高最大间距(S36)。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述设定涉及

机动车操纵设备的菜单设定，和/或

数据的递交，和/或

座椅、方向盘或反射镜的机械设定。

5.用于将移动通信设备(14)分派给多个机动车中的一个机动车(10)的方法，在该方法中，在机动车(10)停驻时，该机动车确定出其位置并将该位置无线地传递给中央数据处理设备(12)，中央数据处理设备(12)将机动车(10)的位置传递给移动通信设备(14)，该移动通信设备(14)借助其自身位置和机动车位置根据预先规定的标准得出被分派给所述多个机动车中的一个机动车。