CN103612651A - 一种多功能货仓车 - Google Patents

Abstract

一种多功能货仓车，包括矩形的车架、固定载物板和一对车轮，所述车架的短边与所述固定载物板的侧边固定连接，形成L形结构，作为所述车架的两个长边的架杆，沿与所述固定载物板相反的方向，分别固定设置有用于所述车轮的车轴沿与所述架杆平行方向滑动的滑槽。使用本发明的货仓车，在运输过程中省时又省力。

Description

一种多功能货仓车

技术领域

本发明涉及一种搬运工具，尤其涉及一种多功能货仓车。

背景技术

现有的货仓车主要包含：一对平行设置的架杆，该架杆之间设有多个横杆，以及与架杆平行设置在架杆之间的竖杆，共同组成车架，车架的一端设有把手，另一端连接载物板，车架底部设有一对车轮。使用时可以手握车把使车架呈倾斜状态，车架上方可放置货物，载物板承载着货物；但是当承载体积较大、或者数量较多的货物时，货仓车运输货物行走时，特别是当下拉把手使车架倾斜时比较费力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能货仓车，以解决上述现有货仓车在运输货物行走时下拉把手不够省力的问题。

技术方案如下：

一种多功能货仓车，包括矩形的车架、固定载物板和一对车轮，所述车架的短边与所述固定载物板的侧边固定连接，形成L形结构，作为所述车架的两个长边的架杆，沿与所述固定载物板相反的方向，分别固定设置有用于所述车轮的车轴沿与所述架杆平行方向滑动的滑槽。

进一步：还包括车轴支撑，所述车轴支撑为条形支架；所述滑槽为条形轨道形状，所述滑槽固定在所述车轴支撑上，其两端分别通过所述车轴支撑与所述架杆固定连接。

进一步：所述车轴在与所述滑槽接触的位置套设有垫圈套。

进一步：还包括：至少一根弹簧，其两端分别固定在所述固定载物板的侧边和所述车轴上。

进一步：还包括：片状的加强撑，设于所述架杆与所述车轴支撑之间，用于加强所述车轴支撑的强度。

进一步：还包括：U形支架，其两端分别转动连接在两个所述加强撑上，位于所述车轴上方，所述U形支架上设置有支撑片；将所述U形支架向下按压至所述车轴，所述支撑片的底边卡在所述车轴的上方，将所述车轴固定在所述滑槽的底端，防止所述车轴在所述滑槽内滑动。

进一步：还包括：活动载物板，转动设置在所述车架与所述固定载物板相连接的位置，位于所述固定载物板的上方，以实现向上折叠靠贴在所述车架上；所述活动载物板的长度大于所述固定载物板的长度。

进一步：还包括：磁铁，设置在所述车架上，用于将折叠的所述活动载物板固定在所述车架上。

进一步：还包括：用于单手扶持所述车架的P形车把，与所述架杆平行设置在所述车架的中间，贯穿整个所述车架，与设置在所述车架中间的横杆固连，一端延伸至所述固定载物板的侧边并与其固连。

进一步：所述P形车把的上部向外弯曲成P形，便于单手持握。

本发明的有益效果是：

1、本发明设有滑槽，当载有货物时下拉把手的同时车轮轴沿滑槽向后滑动，从而改变手推车的支点，以实现下拉把手时比较省力。

2、本发明设有活动载物板和固定载物板，活动载物板可以向上掀起收合，利用磁铁吸附固定在车架上。运送较小货物时，由固定载物板载送货物，而承载较大型货物或数量较多的货物时，放下活动载物板，用以承载较多或较大型的货物。

3、本发明通过设置U形支架，在运送较小货物时，可将U形支架向下按压，以支撑片将车轴固定在滑槽的底端，防止车轴在滑槽内滑动，以实现方便、省力的目的。

附图说明

图1可选实施例中多功能货仓车的结构示意图；

图2可选实施例中U形支架松开时的结构示意图；

图3可选实施例中垫圈套的结构示意图；

图4可选实施例中U型支架下压后的结构示意图；

图5可选实施例中活动载物板的折合状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明所述的一种多功能货仓车进行详细说明。

如图1所示，多功能货仓车包括：矩形的车架、固定载物板2、一对车轮3、车轴4、滑槽5、车轴支撑15、弹簧6等部件。其中，车轮3设置在车轴4的两端。

车架，包括一对架杆11，架杆11之间设有多个横杆12，车架的短边与固定载物板的侧边固定连接，形成L形结构，优选地，固定连接为焊接。两个架杆11的顶端通过半圆形的把手13连接形成U形车架。架杆11，沿与固定载物板2相反的方向，分别固定设置有滑槽5，车轴4可沿滑槽5与架杆11平行方向滑动。

如图2所示，多功能货仓车还包括：车轴支撑15，为条形支架，其两端固定在架杆11上。滑槽5为条形轨道形状，滑槽5固定在车轴支撑15上，其两端通过车轴支撑15固定在架杆11上。优选地，滑槽5与车轴支撑15之间，以及车轴支撑15与架杆11之间的固定连接为焊接。弹簧6的两端分别固定在固定载物板2的侧边和车轴4上。使用至少一根弹簧，优选地，弹簧6的数量为2根。

车架还包括用于单手扶持车架的P形车把14，与架杆11平行设置在车架的中间，贯穿整个车架，与横杆固连，一端延伸至固定载物板2的侧边。P形车把14的上部向外弯曲成P形，在使用时，便于单手持握。

如图3所示，优选地，车轴4在与滑槽5接触的位置套设有耐磨垫圈套41。

载物使用时，向下按压P形车把14的同时，在向下压力的作用下，车轴4从滑槽5的底端滑动至顶端，车架倾斜，受力点后移，从而改变货仓车的受力支点，以实现下拉把手时，比较省力。车轴4位于滑槽5的顶端时，弹簧6为拉伸状态，当运送完重物，车轴4在弹簧6的收缩弹力作用下，沿滑槽5的顶端滑动至底端。图4所示为车轴4在滑槽5的底端，图2所示为车轴4在滑槽5的顶端。

如图2所示，多功能货仓车还包括U形支架7，其尾端转动连接在车架上，位于车轴4上方，U形支架7上设置有支撑片71。运送较小货物时，将U形支架7向下按压，支撑片71的底边卡在车轴4的上方，将车轴4固定在滑槽5的底端，防止车轴4在滑槽5内滑动。如图4所示为车轮固定的状态。

如图4所示，架杆11与车轴支撑15之间设有片状的加强撑52，用于加强车轴支撑15的强度，U形支架7的两端通过螺栓等部件分别转动连接在两个加强撑52上。

多功能货仓车还包括活动载物板8，转动设置在车架与固定载物板2连接的位置，且位于固定载物板2的上方，其长度大于固定载物板2的长度；转动连接包括通过合页连接，活动载物板8可以活动向上掀起靠贴在车架上。

车架上还设有磁铁9，用于将向上掀起的活动载物板8吸附固定在车架上。当运送较小的货物时可将活动载物板8向上掀起，磁铁9吸住活动载物板8，此时用固定载物板2载物，如图5所示；当运送较大货物时，可将活动载物板8向下按压使其脱离磁铁9的吸引力，平铺在固定载物板2上面，以载重更大的货物，如图1所示。

Claims (10)

1.一种多功能货仓车，包括矩形的车架、固定载物板和一对车轮，所述车架的短边与所述固定载物板的侧边固定连接，形成L形结构，其特征在于，作为所述车架的两个长边的架杆，沿与所述固定载物板相反的方向，分别固定设置有用于所述车轮的车轴沿与所述架杆平行方向滑动的滑槽。

2.如权利要求1所述的多功能货仓车，其特征在于，还包括：车轴支撑，所述车轴支撑为条形支架；

所述滑槽为条形轨道形状，固定在所述车轴支撑上，其两端通过所述车轴支撑与所述架杆固定连接。

3.如权利要求1或2所述的多功能货仓车，其特征在于，所述车轴在与所述滑槽接触的位置套设有垫圈套。

4.如权利要求1或2所述的多功能货仓车，其特征在于，还包括：至少一根弹簧，其两端分别固定在所述固定载物板的侧边和所述车轴上。

5.如权利要求2所述的多功能货仓车，其特征在于，还包括：片状的加强撑，设于所述架杆与所述车轴支撑之间，用于加强所述车轴支撑的强度。

6.如权利要求5所述的多功能货仓车，其特征在于，还包括：U形支架，其两端分别转动连接在两个所述加强撑上，位于所述车轴上方，所述U形支架上设置有支撑片；

将所述U形支架向下按压至所述车轴，所述支撑片的底边卡在所述车轴的上方，将所述车轴固定在所述滑槽的底端，防止所述车轴在所述滑槽内滑动。

7.如权利要求1所述的多功能货仓车，其特征在于，还包括：活动载物板，转动设置在所述车架与所述固定载物板相连接的位置，位于所述固定载物板的上方，以实现向上折叠靠贴在所述车架上；所述活动载物板的长度大于所述固定载物板的长度。

8.如权利要求7所述的多功能货仓车，其特征在于，还包括：磁铁，设置在所述车架上，用于将折叠的所述活动载物板固定在所述车架上。

9.如权利要求1所述的多功能货仓车，其特征在于，还包括：用于单手扶持所述车架的P形车把，与所述架杆平行设置在所述车架的中间，贯穿整个所述车架，与设置在所述车架中间的横杆固连，一端延伸至所述固定载物板的侧边并与其固连。

10.如权利要求9所述的多功能货仓车，其特征在于，所述P形车把的上部向外弯曲成P形，便于单手持握。

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