CN207843167U - 一种一拖一电动分料转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一拖一电动分料转运车，包括转运车底板和蓄电池盒，所述转运车底板的底部卡接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有车轮，所述转运车底板的顶部表面设有蓄电池盒，所述蓄电池盒的顶端通过导杆连接有座垫，所述蓄电池盒的一侧安装有脚踏板，所述脚踏板的一端焊接有方向杆，所述方向杆的顶端安装有方向盘，所述转运车底板的顶部表面靠近蓄电池盒的一侧焊接有挡杆，所述挡杆的一侧卡接有伸缩杆。通过设计有液压缸和活塞杆，液压缸通过活塞杆与第一支撑板相连接，液压缸能够改变第一支撑板的高度，使得支撑板上框架的高度可随意的改变，使用起来比较方便，提高一定的功能效果。

Description

一种一拖一电动分料转运车

技术领域

本实用新型涉及运转车领域，具体是一种一拖一电动分料转运车。

背景技术

在工厂生产的过程中，运转车的使用率较高，运转车主要是将一些零部件转运到另一个加工点进行产品的下一个工艺，传统的转运车主要为手推式，手推式的转运车不仅加大了工作者的劳动强度，而且效率不高，现有的转运车也采用电动的运输方式，减轻了劳动的强度，但是，现有的转运车对物料进行转运的过程中，转运车在运行的震动性较大，稳定性不高，影响产品转运的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一拖一电动分料转运车，以解决现有技术中的转运车在运行的震动性较大，稳定性不高，影响产品转运的质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一拖一电动分料转运车，包括转运车底板和蓄电池盒，所述转运车底板的底部卡接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有车轮，所述转运车底板的顶部表面设有蓄电池盒，所述蓄电池盒的顶端通过导杆连接有座垫，所述蓄电池盒的一侧安装有脚踏板，所述脚踏板的一端焊接有方向杆，所述方向杆的顶端安装有方向盘，所述转运车底板的顶部表面靠近蓄电池盒的一侧焊接有挡杆，所述挡杆的一侧卡接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装有套钩，所述转运车底板的底部安装有液压缸，所述液压缸的一端通过活塞杆与第二支撑板相连接，所述第二支撑板的一侧通过缓冲座与第一支撑板固定连接，所述第一支撑板上设有框架，所述框架的一侧卡接有连接块，所述转运车底板的一端连接有固定套块。

优选的，所述框架上设有放置板，所述放置板设有两个，且放置板之间等间距分布。

优选的，所述连接块上开设有通孔，且通孔与伸缩杆一端的套钩相连接。

优选的，所述缓冲座等间距设有5个，且缓冲座的内部设有缓冲弹簧。

优选的，所述固定套块上开设有套孔。

优选的，所述套钩和连接块均设有三个，且套钩和连接块位置相对。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，使用起来比较方便，实用性好；通过设计有液压缸和活塞杆，液压缸通过活塞杆与第一支撑板相连接，液压缸能够改变第一支撑板的高度，使得支撑板上框架的高度可随意的改变，使用起来比较方便，提高一定的功能效果；通过在第一支撑板和第二支撑板之间安装有缓冲座，在缓冲座中设有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够减少运转车在运行过程中的震动性，较少震动对运转的产品带来一定搞得损坏；通过在挡杆的一端设计有伸缩杆，在伸缩杆的一端设有套钩，套钩直接套在连接块的通孔中，使得框架在运输的过程中更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的缓冲座结构示意图。

图3为本实用新型的套钩结构示意图。

图中：1-运转车底板、2-蓄电池盒、3-座垫、4-支撑杆、5-车轮、6-脚踏板、7-方向杆、8-方向盘、9-挡杆、10-伸缩杆、11-连接块、12-放置板、13-框架、14-固定套块、15-套孔、16-第一支撑板、17-第二支撑板、18-液压缸、19-活塞杆、20-缓冲座、21-套钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种一拖一电动分料转运车，包括转运车底板1和蓄电池盒2，转运车底板1的底部卡接有支撑杆4，支撑杆4的底部固定安装有车轮5，转运车底板1的顶部表面设有蓄电池盒2，蓄电池盒2的顶端通过导杆连接有座垫3，蓄电池盒2的一侧安装有脚踏板6，脚踏板6的一端焊接有方向杆7，方向杆7的顶端安装有方向盘8，转运车底板1的顶部表面靠近蓄电池盒2的一侧焊接有挡杆9，挡杆9的一侧卡接有伸缩杆10，伸缩杆10的一端安装有套钩21，转运车底板1的底部安装有液压缸18，液压缸18的一端通过活塞杆19与第二支撑板17相连接，第二支撑板17的一侧通过缓冲座20与第一支撑板16固定连接，第一支撑板16上设有框架13，框架13的一侧卡接有连接块11，转运车底板1的一端连接有固定套块14，使用时，框架13的一侧设有连接块11，连接块11上的通孔与伸缩杆10上的套钩21相连接，这样转运车在运行的过程中能够增加框架13的稳固性，而且框架13放置在第一支撑板16上，并且第一支撑板16通过缓冲座20与第二支撑座17相连接，缓冲座20中的缓冲弹簧具有很好的缓冲性，减少转运车在运行过程中带来的震动效果，当需要调节框架13的高度时，液压缸18使得活塞杆19上下移动，从而对框架13的高度进行调节，框架13上设有放置板12，放置板12设有两个，且放置板12之间等间距分布，连接块11上开设有通孔，且通孔与伸缩杆10一端的套钩21相连接，缓冲座20等间距设有5个，且缓冲座20的内部设有缓冲弹簧，固定套块14上开设有套孔15，套钩21和连接块11均设有三个，且套钩21和连接块11位置相对。

本实用新型的工作原理是：使用时，将需要运转的零部件放置到框架13中的放置板12上，蓄电池盒2中的蓄电池提供转运车运行需要的电能，框架13的一侧设有连接块11，连接块11上的通孔与伸缩杆10上的套钩21相连接，这样转运车在运行的过程中能够增加框架13的稳固性，而且框架13放置在第一支撑板16上，并且第一支撑板16通过缓冲座20与第二支撑座17相连接，缓冲座20中的缓冲弹簧具有很好的缓冲性，减少转运车在运行过程中带来的震动效果，当需要调节框架13的高度时，液压缸18使得活塞杆19上下移动，从而对框架13的高度进行调节，操作起来比较方便，实用效果好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种一拖一电动分料转运车，包括转运车底板(1)和蓄电池盒(2)，其特征在于:所述转运车底板(1)的底部卡接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的底部固定安装有车轮(5)，所述转运车底板(1)的顶部表面设有蓄电池盒(2)，所述蓄电池盒(2)的顶端通过导杆连接有座垫(3)，所述蓄电池盒(2)的一侧安装有脚踏板(6)，所述脚踏板(6)的一端焊接有方向杆(7)，所述方向杆(7)的顶端安装有方向盘(8)，所述转运车底板(1)的顶部表面靠近蓄电池盒(2)的一侧焊接有挡杆(9)，所述挡杆(9)的一侧卡接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的一端安装有套钩(21)，所述转运车底板(1)的底部安装有液压缸(18)，所述液压缸(18)的一端通过活塞杆(19)与第二支撑板(17)相连接，所述第二支撑板(17)的一侧通过缓冲座(20)与第一支撑板(16)固定连接，所述第一支撑板(16)上设有框架(13)，所述框架(13)的一侧卡接有连接块(11)，所述转运车底板(1)的一端连接有固定套块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种一拖一电动分料转运车，其特征在于：所述框架(13)上设有放置板(12)，所述放置板(12)设有两个，且放置板(12)之间等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种一拖一电动分料转运车，其特征在于：所述连接块(11)上开设有通孔，且通孔与伸缩杆(10)一端的套钩(21)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种一拖一电动分料转运车，其特征在于：所述缓冲座(20)等间距设有5个，且缓冲座(20)的内部设有缓冲弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种一拖一电动分料转运车，其特征在于：所述固定套块(14)上开设有套孔(15)。

6.根据权利要求1所述的一种一拖一电动分料转运车，其特征在于：所述套钩(21)和连接块(11)均设有三个，且套钩(21)和连接块(11)位置相对。