CN201989813U - 手推车结构 - Google Patents

Abstract

一种手推车结构，其包括一长矩形的主架体，该主架体两侧设一成对的杆体，该成对杆体中间具有数支横杆连结，该成对杆体前方设一挡板，该挡板与该主架体互呈90度，该成对杆体前方底部的外侧设一成对的车轮，该成对车轮之间设有一轴杆连接。本实用新型可在楼梯上滑行，具有省力方便上下移的功能，并可更换承载面积。

Description

手推车结构

技术领域

本实用新型涉及一种手推车，特别涉及一种可在楼梯上滑行，具有省力方便上下移的功能，及可运送圆筒体并能限定该圆筒体的手推车设计，且可依需要选用主架体前方挡板或活动架使用，以因应承载货物量大小。

背景技术

现有的手推式搬运车如图1所示，主要包含左右侧的一对外骨架1，该外骨架1内侧设一对可上下伸缩的伸缩架2，该伸缩架2上方设一口字去掉下面一横形的推把3，且该外骨架1下方枢接一挡板4，该挡板4与该外骨架1互为90度，不使用时该挡板4可往外骨架1靠合，该对外骨架1的底部设一对车轮5，使用者手可握着该推把3，该外骨架1可向前斜下，而货物可置放在该外骨架1上，且借该挡板4顶着该货物底部，避免掉出。

但在实际上，搬运车会随着需要经常要拉至楼上使用，而搬运车是由金属材制成具有相当的重量，并不利于以手提方式带到楼上，如果是以手握着推把3，拉着搬运车往上走，两车轮5势必会沿着阶梯朝上移，然而因阶梯为楔形凹凸状，车轮5会陷入内凹的空间，手必须再出力往上拉起才能上一个阶梯，搬运上相当费力。

另一款市面上的手推车如图2所示，该手推车主要包含：左右一对架杆1’，及在该对架杆1’之间设有两横杆2’共同组成一矩形的车架3’，该对架杆1’前方连接一片状的挡板4’，而该对架杆1’底部设一对车轮5’，又该对架杆1’后方可套接一口字去掉下面一横形可以伸缩的手拉杆6’，使用者可手握该手拉杆6’使该手推车的该对架杆1’呈倾斜，该对架杆1’上方可放置货物，而该挡板4’可抵顶着货物，以防止货物往前掉出；但在实际使用上，偶而会承载体积较大、或者数量较大的货物时，却因该对架杆1’前方的挡板4’太小，不足以抵挡放置在该手推车上的货物，造成斜向推送货物时，货物会往前掉下的问题发生。

本创作人乃借其产销同类产品的多年经验，不断努力研发及改进试验，而今终于研制成功，有着一极具实用性价值，并足以解决前述现有手推车各项缺点的本实用新型即将问市。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种手推车结构，其可在楼梯上滑行，具有省力方便上下移的功能，并可更换承载面积。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种手推车结构，包括一长矩形的主架体，该主架体两侧设一成对的杆体，该成对杆体中间具有数支横杆连结，该成对杆体前方设一挡板，该挡板与该主架体互呈90度，该成对杆体前方底部的外侧设一成对的车轮，该成对车轮之间设有一轴杆连接；其中本实用新型的第一实施例进一步包括一对滑架位于该两杆体底部，该滑架一端锁接在该杆体上，另一端枢接在该轴杆上，该滑架底部与该杆体呈斜设，该滑架底部设有一套体，该挡板底部左右各设一L形的限位板，该两限位板之间恰形成一限位空间，该成对杆体外侧设一对连接片，该连接片底部设一枢孔可套接在该轴杆上，该连接片的上方设两穿孔，该各穿孔由一螺栓穿入且穿过该杆体，而该挡板的限位板底部设两贯孔，该螺栓贯穿该贯孔并设有一螺帽锁合。

本实用新型的第二实施例于该成对杆体外侧设一成对的连接片，该成对连接片的底部共同枢接一轴杆，该轴杆两端各枢接一车轮，又该连接片顶部设两穿孔；该挡板后方两侧各设一限位板；一活动架，该活动架枢接在该成对杆体的前方，并位于该挡板的上方，且该活动架的长度大于该挡板；一螺栓贯穿该连接片的穿孔及该杆体、该挡板的限位板、以及该活动架并与一螺帽锁合，该活动架呈口字去掉下面一横形且开口朝内，使该活动架两侧各形成一架杆，该架杆与一L形的固定片的一端枢接，该固定片的另一端与该杆体平行并设有两圆孔，该螺栓穿经该圆孔，该两限位板呈L形并位于该挡板底部的两侧，该限位板与该杆体平行并贴设在该杆体的内壁，且该限位板设两贯孔，该螺栓穿经该贯孔，该成对杆体外侧的连接片为三角形。

借此本实用新型能以滑行方式上下楼，具有省力的方便性，并可运送圆筒体的物件，而能限定该圆筒体物件，避免倾倒；且在平时该活动架能以向上掀起收合，仅利用该挡板配合该主架体载送货物，而承载较大型货物或数量较多的货物时，该活动架可向下放，用以抵挡较多或较大型的货物。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有手推式搬运车的立体示意图。

图2是现有手推车的立体示意图。

图3是本实用新型的手推车结构的第一实施例的立体组合示意图。

图4是本实用新型的手推车结构的第一实施例的分解立体示意图。

图5是本实用新型的手推车结构的第一实施例的滑架另一实施例的立体分解示意图。

图6是本实用新型的手推车结构的第一实施例上楼梯的使用示意图。

图7是本实用新型的手推车结构的第一实施例用以搬运圆筒体的示意图。

图8是本实用新型的手推车结构的第二实施例的立体分解示意图。

图9是本实用新型的手推车结构的第二实施例的立体组合示意图。

图10是本实用新型的手推车结构的第二实施例的活动架向上掀的示意图。

图11是本实用新型的手推车结构的第一实施例的滑架另一实施例的立体分解示意图。

图中标号说明：

1外骨架     2伸缩架   3推把

4挡板       5车轮

10主架体    11杆体    12横杆

13握把      20连接片  21穿孔

22螺栓      23螺帽    24枢孔

25轴杆      30车轮    40挡板

41限位板    42限位空间    43贯孔

50滑架      51套耳        52螺栓

53套孔      54套体        a阶梯

B圆筒体

1’架杆     2’横杆       3’车架

4’挡板     5’车轮       6’手拉杆

10’主架体  11’杆体      12’横杆

13’连接片  131’枢孔     132’轴杆

133’穿孔   14’车轮      15’握把

20’挡板    21’限位板    22’贯孔

30’活动架  31’架杆      32’固定片

33’圆孔    40’螺栓      41’螺帽

具体实施方式

本实用新型是有关于一种手推车结构，请参阅图3到图7所示的本实用新型的第一实施例，其包含：一长矩形的主架体10，该主架体10两侧设一成对的杆体11，该杆体11的断面呈工字形，该成对杆体11中间具有数支横杆12连结，该两杆体11后方设一半圆形的握把13。

该对杆体11外侧设一成对连接片20，该连接片20的上方设两穿孔21，该各穿孔21设有一螺栓22穿入并穿经该杆体11，该螺栓22末端可锁接一螺帽23，该连接片20的底部设一枢孔24，该两连接片20的枢孔24可套接一轴杆25。

该对杆体25前方底部的外侧设一成对车轮30，该成对车轮30之间利用该轴杆25连接。

该成对杆体11前方设一挡板40，该挡板40与该主架体10互呈90度，该挡板40底部左右各设一L形的限位板41，使两限位板41之间恰形成一限位空间42，而该挡板40的限位板41底部设两贯孔43，该贯孔43供该螺栓22穿设并借该螺帽23锁合，使该挡板40固接在该两杆体11上。

一对滑架50位于该两杆体11底部，该滑架50一端锁接在该杆体11上，另一端枢接在该轴杆25上，该滑架50底部与该杆体11呈斜设，该滑架50一端设一对套耳51，该套耳51可夹接在该杆体11外侧，并借一螺栓52穿接而连结在该杆体11上，该滑架50的另一端设一套孔53，该套孔53可穿设在该轴杆25上，并位于该车轮30的内侧，该滑架50底部设有一套体54，该套体54是塑料材，该套体54的断面呈口字去掉下面一横形，使该滑架50底部与该杆体11呈斜设而能跨在楼梯的两阶梯a的顶点上；又该套体54亦可如图5所示，以套接方式由外套进于该滑架50上。

借由上述的结构，当要上楼时请参阅图6所示，可手握该握把13往上拉，该两滑架50底部的套体54恰可跨置在楼梯的两阶梯a上，而顺着楼梯各阶梯a往上滑行，因此可具有省力的优点，可解决现有如图1两车轮5会陷在内凹的楷梯上，必须用手上拉较费力的缺点。

又本实用新型可运送圆筒体b的物件(如瓦斯桶)，如图7，该圆筒体b的底部可跨置在挡板40上，并以斜设而使圆筒体b被该主架体10承接着，左右两侧恰可被该两限位板41框住，可限制该圆筒体b朝向左右侧倾斜。

请参阅图8到图10所示的本实用新型的第二实施例，其包含：一长矩形的主架体10’，该主架体10’两侧设一成对的杆体11’，该成对杆体11’中间具有数支横杆12’连结，该成对杆体11’外侧设一成对的连接片13’，该连接片13’呈三角形，该各连接片13’底部设一枢孔131’，一轴杆132’穿接于该对连接片13’的枢孔131’上，该轴杆132’左右两侧各枢接一车轮14’’，又该连接片13’顶部设两穿孔133’，该主架体10’的后方设一U形的握把15’以提供手握。

该成对杆体11’前方设一片状挡板20’，该挡板20’与该主架体互呈90度，该挡板20’后方两侧各设一L形的限位板21’，该限位板21’与该杆体11’平行并贴设在该杆体11’的内壁，该限位板21’并与该挡板20’互为90度，该限位板21’底部并延伸一底壁，该底壁与该杆体11’平行，而可贴设在该杆体11’的内壁，且该限位板21’的底壁设有两贯孔22’。

一活动架30’，该活动架30’枢接在该成对杆体11’的前方，并位于该挡板20’的上方，且该活动架30’的长度大于该挡板20’，该活动架30’呈口字去掉下面一横形且开口朝内，使该活动架30’两侧各形成一架杆31’，该架杆31’与一L形的固定片32’的一端枢接，该固定片32’的另一端与该杆体11’平行并设有两圆孔33’。

两螺栓40’，该各螺栓40’可穿经该连接片13’的穿孔133’并经该杆体11’，再穿经该挡板20’的贯孔22’，及该活动架30’固定片的圆孔33’，再借一螺帽41’锁合，使该挡板20’及该活动架30’的固定片32’连接在该杆体11’上，且该活动架30’可以活动向上掀起靠贴在该两杆体11’前方，亦可向下掀出而位于该挡板20’上方。

借此使用上，若欲承载一般大小的货物(或较小量的货物)时，可将该活动架30’往上掀起，如图10，而靠贴在该对杆体11’前方，让货物置放在主架体10’上，并利用该挡板20’抵挡货物来运送。

如欲运送较大型(或数量较多)的货物时，则可将该活动架30’往下扳出，如图9，由于该活动架30’的长度大于该挡板20’，可以抵挡较大型的货物(或数量较多的货物)而足以防止货物往前掉出。

另外，图11是本实用新型的手推车结构的第一实施例的滑架50另一实施例的立体分解图，与图5的差异仅在于滑架50的不同。

Claims (9)

1.一种手推车结构，其特征在于，其包括一长矩形的主架体，该主架体两侧设一成对的杆体，该成对杆体中间具有数支横杆连结，该成对杆体前方设一挡板，该挡板与该主架体互呈90度，该成对杆体前方底部的外侧设一成对的车轮，该成对车轮之间设有一轴杆连接。

2.根据权利要求1所述的手推车结构，其特征在于，进一步包括一对滑架位于该两杆体底部，该滑架一端锁接在该杆体上，另一端枢接在所述轴杆上，该滑架底部与该杆体呈斜设。

3.根据权利要求2所述的手推车结构，其特征在于，所述滑架底部设有一套体。

4.根据权利要求1所述的手推车结构，其特征在于，所述挡板底部左右各设一L形的限位板，该两限位板之间恰形成一限位空间。

5.根据权利要求1所述的手推车结构，其特征在于，所述成对杆体外侧设一对连接片，该连接片底部设一枢孔可套接在所述轴杆上，该连接片的上方设两穿孔，该各穿孔由一螺栓穿入且穿过所述杆体，而所述挡板的限位板底部设两贯孔，该螺栓贯穿该贯孔并用一螺帽锁合。

6.根据权利要求1所述的手推车结构，其特征在于，所述成对杆体外侧设一成对的连接片，该成对连接片的底部共同枢接所述一轴杆，所述轴杆两端各枢接一车轮，又该连接片顶部设两穿孔；所述挡板后方两侧各设一限位板；一活动架，该活动架枢接在所述成对杆体的前方，并位于所述挡板的上方，且该活动架的长度大于所述挡板；一螺栓贯穿所述连接片的穿孔及所述杆体、所述挡板的限位板、以及该活动架并与一螺帽锁合。

7.根据权利要求6所述的手推车结构，其特征在于，所述活动架是呈口字去掉下面一横形且开口朝内，使所述活动架两侧各形成一架杆，该架杆与一L形的固定片的一端枢接，该固定片的另一端与所述杆体平行并设有两圆孔，所述螺栓穿经该圆孔。

8.根据权利要求6所述的手推车结构，其特征在于，所述两限位板呈L形并位于所述挡板底部的两侧，所述限位板与所述杆体平行并贴设在所述杆体的内壁，且所述限位板设两贯孔，所述螺栓穿经所述贯孔。

9.根据权利要求6所述的手推车结构，其特征在于，所述成对杆体外侧的连接片为三角形。

Images