CN103603926A - 一种飞机舱门开闭传动机构的减速装置 - Google Patents

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张亚新
司俊
董林渊
刘莹莹
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion

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Abstract

本发明属于飞机结构设计技术，涉及对飞机舱门开闭传动机构减速装置的改进。包括一个行星减速器，其特征在于：在内齿圈(2)外圆周面上带有蜗齿，使内齿圈(2)同时成为蜗轮，有一个蜗杆(9)，蜗杆(9)与内齿圈(2)上的蜗齿啮合，蜗杆(9)通过轴承安装在减速装置壳体内。本发明提出了一种结构简单、操作过程简便、具有自锁能力的飞机舱门开闭传动机构减速装置，简化了传动结构和操作过程，提高了可靠性。

Description

一种飞机舱门开闭传动机构的减速装置
技术领域
本发明属于飞机结构设计技术，涉及对飞机舱门开闭传动机构减速装置的改进。
背景技术
目前的一种飞机舱门开闭传动机构的减速装置的结构原理参见图1，它由一个行星减速器和一个手动传动齿轮副组成。该行星减速器由输入轴1、内齿圈2、4个行星轮3、一个太阳轮4和行星架5组成。输入轴1穿过内齿圈2的中心孔后与太阳轮4的中心孔连接为整体，4个行星轮3安装行星架5的行星轮安装轴上，太阳轮4位于4个行星轮3的中间，4个行星轮3与内齿圈2的内齿啮合并且与太阳轮4啮合，行星架5的输出轴为减速装置的输出轴。手动传动齿轮副由主动轮6、主动轮轴7和从动轮8组成。从动轮8和内齿圈2连接为整体，主动轮轴7和主动轮6的中心孔连接为整体，主动轮6和从动轮8啮合。上述输入轴1、内齿圈2、4个行星轮3、一个太阳轮4、行星架5主动轮6、主动轮轴7和从动轮8通过轴承安装在减速装置壳体内。在减速装置壳体上设置有主动轮轴7的锁紧机构。其工作原理是：在空中飞行状态下，通过主动轮轴7上的锁紧机构将内齿圈2锁定，需要开闭舱门时，马达带动输入轴1将运动通过4个行星轮3和太阳轮4减速后传递至行星架5的输出轴，再通过齿轮机构驱动舱门运动。在地面维护状态下，通过制动器将输入轴1锁定，利用手动工具使主动轮轴7转动，通过内齿圈2和4个行星轮3将转动传递至行星架5的输出轴。其缺点是：在地面维护状态下需要将主动轮轴7的锁紧机构手动打开才能开闭舱门，结构复杂，操作过程繁琐；在飞行状态下，当不需要需要开闭舱门时，为了防止舱门异动，需要用锁紧机构将主动轮轴7锁定，可靠性差。
发明内容
本发明的目的是：提出一种结构简单、操作过程简便、具有自锁能力的飞机舱门开闭传动机构减速装置，以简化传动结构和操作过程，提高可靠性。
本发明的技术方案是：一种飞机舱门开闭传动机构的减速装置，包括一个行星减速器，该行星减速器包括输入轴1、内齿圈2、4个行星轮3、一个太阳轮4和行星架5，输入轴1穿过内齿圈2的中心孔后与太阳轮4的中心孔连接为整体，4个行星轮3安装行星架5的行星轮安装轴上，太阳轮4位于4个行星轮3的中间，4个行星轮3与内齿圈2的内齿啮合并且与太阳轮4啮合，行星架5的输出轴为减速装置的输出轴，上述输入轴1、内齿圈2、4个行星轮3、一个太阳轮4和行星架5通过轴承安装在减速装置壳体内；其特征在于：在内齿圈2外圆周面上带有蜗齿，使内齿圈2同时成为蜗轮，有一个蜗杆9，蜗杆9与内齿圈2上的蜗齿啮合，蜗杆9通过轴承安装在减速装置壳体内。
本发明的优点是：提出了一种结构简单、操作过程简便、具有自锁能力的飞机舱门开闭传动机构减速装置，简化了传动结构和操作过程，提高了可靠性。
附图说明
图1是目前的一种飞机舱门开闭传动机构的减速装置的结构原理示意图。
图2是本发明的结构原理示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图2，一种飞机舱门开闭传动机构的减速装置，包括一个行星减速器，该行星减速器包括输入轴1、内齿圈2、4个行星轮3、一个太阳轮4和行星架5，输入轴1穿过内齿圈2的中心孔后与太阳轮4的中心孔连接为整体，4个行星轮3安装行星架5的行星轮安装轴上，太阳轮4位于4个行星轮3的中间，4个行星轮3与内齿圈2的内齿啮合并且与太阳轮4啮合，行星架5的输出轴为减速装置的输出轴，上述输入轴1、内齿圈2、4个行星轮3、一个太阳轮4和行星架5通过轴承安装在减速装置壳体内；其特征在于：在内齿圈2外圆周面上带有蜗齿，使内齿圈2同时成为蜗轮，有一个蜗杆9，蜗杆9与内齿圈2上的蜗齿啮合，蜗杆9通过轴承安装在减速装置壳体内。
本发明的工作原理是：在空中飞行状态下，利用蜗轮蜗杆的自锁性能将内齿圈2锁定，需要开闭舱门时，马达带动输入轴1将运动通过4个行星轮3和太阳轮4减速后传递至行星架5的输出轴，再通过齿轮机构驱动舱门运动。在地面维护状态下，通过制动器将输入轴1锁定，利用手动工具驱动蜗杆9转动，通过内齿圈2和4个行星轮3将转动传递至行星架5的输出轴。
本发明的一个实施例，在某型飞机舱门传动机构中进行了试验，简化了传动结构和操作过程；由于具有自锁能力，提高了可靠性。

Claims (1)

1.一种飞机舱门开闭传动机构的减速装置，包括一个行星减速器，该行星减速器包括输入轴(1)、内齿圈(2)、4个行星轮(3)、一个太阳轮(4)和行星架(5)，输入轴(1)穿过内齿圈(2)的中心孔后与太阳轮(4)的中心孔连接为整体，4个行星轮(3)安装行星架(5)的行星轮安装轴上，太阳轮(4)位于4个行星轮(3)的中间，4个行星轮(3)与内齿圈(2)的内齿啮合并且与太阳轮(4)啮合，行星架(5)的输出轴为减速装置的输出轴，上述输入轴(1)、内齿圈(2)、4个行星轮(3)、一个太阳轮(4)和行星架(5)通过轴承安装在减速装置壳体内；其特征在于：在内齿圈(2)外圆周面上带有蜗齿，使内齿圈(2)同时成为蜗轮，有一个蜗杆(9)，蜗杆(9)与内齿圈(2)上的蜗齿啮合，蜗杆(9)通过轴承安装在减速装置壳体内。
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