CN103591080A - 一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头 - Google Patents

Abstract

一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，它由油缸活塞杆（1）、连接螺母（2）、水缸活塞杆（3）三个零件组成；油缸活塞杆（1）和水缸活塞杆（3）在同一水平线上通过连接螺母（2）连接。本发明采用螺纹连接，使得安装、拆卸都非常方便，保证了紧固度的同时，大大降低了安装拆卸的复杂度；由于在连接螺母内部存在空间，当两个活塞杆径向对中安装位置存在一定偏差的时候，可以通过径向的微调，达到消除安装误差的作用，保证了力水平方向的正确传导，避免了因为对中安装位置的误差而导致的轴、缸的磨损和传力的损失。

Description

一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头

技术领域

本发明提供一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，它适用于连接两个承载不同工作液的缸体的活塞轴，属于航空宇航科学技术领域。

背景技术

传统的机械连接分为可拆卸连接和不可拆卸连接。不可拆卸连接如：焊接、铆接等；可拆卸连接如：螺纹连接、销、链等；广义的连接方式有皮带轮连接、弹性柱销联轴器连接、齿轮连接、十字滑块联轴器连接、磁力连接等。本发明主要是一种刚性连接装置，属于改进的螺纹连接方式。

传统的液压缸的形式多种多样，分类方法也各不相同，按照运动形式可分为推力液压缸和摆动液压缸。在生产中应用最多的是推力液压缸，在推力液压缸中，根据液压力作用方式的不同，又有单作用和双作用之分；根据结构形式的不同，又有柱塞、活塞、伸缩式之分；根据组合方式的不同，又有串联，增压和齿条活塞式之分。而根据内置工作液的种类不同，又可以分为油缸和水缸，即以液压油为工作介质的缸和以水为工作介质的缸。

如果在同一缸体内充入不同工作介质，会导致对缸体的密封性要求很高,所以极难做到在同一缸体内完成密封，这也导致目前没有混合介质的液压缸。目前有人提出了一种动力转换的方案，即将使用液压油为介质的液压缸产生的压力转换为使用水为介质的缸体中，用水介质缸间接地向外提供动力。这就要求在两个缸体的活塞连接处需要一个稳固耐用、拆装方便、具有一定调整对中功能的连接接头。本发明针对这一需求，提出了一种活塞杆连接接头设计方案。

发明内容

（1）目的

本发明的目的是提供一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，它克服了现有技术的不足，是一种稳固耐用、拆装方便、具有一定调整对中功能的连接接头。

（2）技术方案

本发明一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，见图1，

它由油缸活塞杆1、连接螺母2、水缸活塞杆3三个零件组成。它们之间的位置连接关系是:油缸活塞杆1和水缸活塞杆3在同一水平线上通过连接螺母2连接。

所述油缸活塞杆1采用标准件再加工而成，节约了制作成本；这样一方面方便与连接螺母配合，另外一方面也降低了活塞杆装入油缸缸体的难度。

所述连接螺母2是在标准螺母上加工改制而成。螺纹部分方便与油缸活塞杆连接；连接螺母另外一端开一个通孔，方便水缸活塞杆穿过；同时在与水缸活塞杆端面凸台的接触部位，表面粗糙度等级为0.8，使得紧固两个活塞杆时的压紧效果更好。

所述水缸活塞杆3轴端加工出一个的凸台，凸台和连接螺母接触的部分表面粗糙度等级为0.8，其余的部分与连接螺母的配合尺寸为F7/h6。

该连接头在工作时，通过螺纹拧紧，由于水缸活塞杆端部有凸台的存在，连接螺母和油缸活塞杆紧固的同时，挤压凸台的端面，从而达到连接固定两根活塞杆的作用，表面粗糙度等级为0.8保证了更好的连接紧固效果，而连接螺母和水缸活塞杆的配合，方便连接螺母从水缸活塞杆端部套入；配合着两个缸体不同的工作截面积，还可以实现压力的放大与缩小。

其中，该油缸活塞杆1的直径为50mm，在靠近端面的部分将直径车细为外径48mm，另外攻制长度为20mm的M48*1.5的螺纹；

其中，该连接螺母2是在M48*1.5的标准螺母上加工改制而成。螺纹部分长8mm，连接螺母另外一端开一个直径为40mm的通孔；

其中，该水缸活塞杆3的直径为40mm，轴端加工出一个直径为48的凸台。

（3）优点和功效

本发明的特点在于率先提出了一种连接两个油缸活塞杆的连接接头，优点主要体现在以下几个方面：首先连接螺母可采用标准件加工制造而成，坚固耐用的同时，降低生产成本；其次，采用螺纹连接，使得安装、拆卸都非常方便，保证了紧固度的同时，大大降低了安装拆卸的复杂度；最后，由于在连接螺母内部存在空间，当两个活塞杆径向对中安装位置存在一定偏差的时候，可以通过径向的微调，达到消除安装误差的作用，保证了力水平方向的正确传导，避免了因为对中安装位置的误差而导致的轴、缸的磨损和传力的损失。

附图说明

图1连接装置组成示意图

图中的序号和符号说明如下：

1.油缸活塞杆  2.连接螺母  3.水缸活塞杆

具体实施方式

见图1，本发明一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，它由油缸活塞杆1、连接螺母2、水缸活塞杆3三个零件组成。它们之间的位置连接关系是:油缸活塞杆1和水缸活塞杆3在同一水平线上通过连接螺母2连接。

所述油缸活塞杆1采用标准件再加工而成，节约了制作成本；这样一方面方便与连接螺母配合，另外一方面也降低了活塞杆1装入油缸缸体的难度。

所述连接螺母2是在标准螺母上加工改制而成。螺纹部分方便与油缸活塞杆连接；连接螺母2另外一端开一个通孔，方便水缸活塞杆3穿过；同时在与水缸活塞杆3端面凸台的接触部位，表面粗糙度等级为0.8，使得紧固两个活塞杆时的压紧效果更好。

所述水缸活塞杆3轴端加工出一个的凸台，凸台和连接螺母2接触的部分表面粗糙度等级为0.8，其余的部分与连接螺母2的配合尺寸为F7/h6。

其中，该油缸活塞杆1的直径为50mm，在靠近端面的部分将直径车细为外径48mm，另外攻制长度为20mm的M48*1.5的螺纹；

其中，该连接螺母2是在M48*1.5的标准螺母上加工改制而成。螺纹部分长8mm，连接螺母2另外一端开一个直径为40mm的通孔；

其中，该水缸活塞杆3的直径为40mm，轴端加工出一个直径为48的凸台。

该连接头在工作时，通过螺纹拧紧，由于水缸活塞杆端部有凸台的存在，连接螺母2和油缸活塞杆1紧固的同时，挤压凸台的端面，从而达到连接固定两根活塞杆的作用，表面粗糙度等级为0.8保证了更好的连接紧固效果，而连接螺母2和水缸活塞杆3的配合，方便连接螺母2从水缸活塞杆3端部套入；配合着两个缸体不同的工作截面积，该连接头还可以实现压力的放大与缩小。

Claims (4)

1.一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，其特征在于：它由油缸活塞杆（1）、连接螺母（2）、水缸活塞杆（3）三个零件组成；油缸活塞杆（1）和水缸活塞杆（3）在同一水平线上通过连接螺母（2）连接；

所述油缸活塞杆（1）采用标准件再加工而成，这样一方面方便与连接螺母配合，另外一方面也降低了活塞杆装入油缸缸体的难度；

所述连接螺母（2）是在标准螺母上加工改制而成；其螺纹部分与油缸活塞杆连接，连接螺母另外一端开一个通孔，方便水缸活塞杆穿过；同时在与水缸活塞杆端面凸台的接触部位，表面粗糙度等级为0.8，使得紧固两个活塞杆时的压紧效果更好；

所述水缸活塞杆（3）轴端加工出一个的凸台，凸台和连接螺母接触的部分表面粗糙度等级为0.8，其余的部分与连接螺母的配合尺寸为F7/h6。

2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，其特征在于：该油缸活塞杆（1）的直径为50mm，在靠近端面的部分将直径车细为外径48mm，另外攻制长度为20mm的M48*1.5的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，其特征在于：该连接螺母（2）是在M48*1.5的标准螺母上加工改制而成,螺纹部分长8mm，连接螺母另外一端开一个直径为40mm的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于混合动力缸的活塞轴连接接头，其特征在于：该水缸活塞杆（3）的直径为40mm，轴端加工出一个直径为48的凸台。

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