CN103587544A - 一种轨道交通用减速装置 - Google Patents
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Abstract
轨道交通因为承载量大，速度快，节约能量等优点成为世界各地广泛使用的交通工具，但是其减速制动同样需要大量能量，和相关零件的磨损，因为轨道面积有限而刹车力量不足，刹车距离也较远，本发明的目的是提供一种轨道交通用减速装置，具体是在轨道交通工具的外壳增加多组折叠翼，在行驶的时候贴近车身闭合，在减速的时候向外张开，这样增加轨道交通工具的迎风面积，大幅增加风阻，减少零件磨损，减少刹车距离。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道交通用减速装置。
技术背景
轨道交通因为承载量大，速度快，节约能量等优点成为世界各地广泛使用的交通工具，但是其减速制动同样需要大量能量，和相关零件的磨损，因为轨道面积有限而刹车力量不足，刹车距离也较远。
发明内容
本发明的目的是提供一种轨道交通用减速装置。
（1） 一种轨道交通用减速装置，其特征在于，在轨道交通工具外增加多组折叠翼，在行驶的时候贴近车身闭合，在减速的时候向外张开，增加轨道交通工具的迎风面积，大幅增加风阻，减少零件磨损，减少刹车距离。
（2）如（1）所述的一种轨道交通用减速装置，其中，
折叠翼对称分布在轨道交通工具外，折叠翼可以由板，膜，布等制成。
附图说明
图1为本发明一种轨道交通用减速装置的实施例简图；
图2为本发明一种轨道交通用减速装置的另一实施例简图；
图中1为折叠翼，2为折叠驱动机构，3为车身凹陷，4为锁扣，5为拉杆。
具体实施方式
本发明利用简单装置实现有效减速作用。
下面结合实施例附图对本发明实施例进行描述，显然所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，本领域技术人员根据本发明在不脱离本发明权利要求书规定的范围内的各种变更和修改，都属于本发明保护范围。
图1是本发明一种轨道交通用减速装置的实施例简图，图中1为折叠翼，2为折叠驱动机构，3为车身凹陷，4为锁扣，折叠翼可以采用金属薄板，复合材料，纺织材料等的一种或多种制作，对称地分布在轨道交通工具车身外，折叠翼与车身活动铰接，折叠驱动机构与折叠翼和轨道交通工具车身连接，驱动折叠翼的打开和闭合角度，折叠驱动机构可以采用气动，液压，电动等方式，除了图中所示的单独支架结构外，还可以是两个支架形式，也可以把折叠驱动机构安装在折叠翼与轨道交通工具车身铰接的部位，车身凹陷是折叠翼闭合状态下隐藏在轨道交通工具内，以减少轨道交通工具行驶风阻，锁扣在折叠翼闭合以后锁紧折叠翼，整个系统还包括控制装置，控制装置安装在轨道交通工具内，控制折叠驱动机构和锁扣的运动，控制装置可以设置折叠翼的打开角度，关闭等，比如可以在轨道交通工具速度减少到一定值的时候，风阻的力量已经很小，不再需要折叠翼的辅助的时候，关闭折叠翼，控制机构可以是自动的，与刹车机构连接，在刹车的时候自动打开，也可以手动操作。
图2是本发明一种轨道交通用减速装置的另一实施例简图，图中1为折叠翼，5为拉杆，折叠翼采用柔性材料制作，或以多片板状材料柔性连接制作，以交叉架支撑，以电动，气动或液压为动力，驱动折叠翼的伸缩折叠，拉杆与交叉架和轨道交通工具车身连接，拉杆为可伸缩式，轨道交通工具内有控制装置，控制折叠翼的打开和关闭。
图1-2中只显示轨道交通工具车身一个位置的两侧和顶部的折叠翼，如此一样的装置可以在轨道交通工具车身前后依次设立多组，增加减速效果，也可以把图1和图2的混合使用，折叠翼有很多种折叠伸缩方式，在例图中不再显示。
Claims (2)
1.一种轨道交通用减速装置，其特征在于，在轨道交通工具外增加多组折叠翼，在行驶的时候贴近车身闭合，在减速的时候向外张开。
2.如（1）所述的一种轨道交通用减速装置，其中，
折叠翼对称分布在轨道交通工具外，折叠翼可以由板，膜，布等制成。
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