CN103575547B - 一种汽车滑移门的试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车滑移门的试验装置，属于汽车试验技术领域。它解决了现有的装置只能试验滑移门，不能同时试验铰链门的问题。本汽车滑移门的试验装置包括机架和固定在机架上的直线导轨，直线导轨上设有支撑板，机架上还固定有能推动支撑板沿着直线导轨移动的气缸一，支撑板设有与滑移门把手相连且能解开滑移门门锁的解锁机构。由于滑移门的移动轨迹不受支撑板运动轨迹影响，所以本汽车滑移门的试验装置适于各种直线或曲线滑移门的试验工况。

Description

一种汽车滑移门的试验装置

技术领域

本发明属于汽车试验技术领域，涉及一种汽车滑移门的试验装置。

背景技术

现有的大部分面包车中，前门采用铰链门方便，后门采用滑移门结构。所以，对滑移门的耐久试验也是必不可少的。滑移门耐久试验主要是用来确认滑移门结构、功能部件和相关系统的耐久性，测试方式主要是通过模拟开关门方式来对滑移门进行反复开关。

当前在国内汽车滑移车门试验比较普遍是用钢丝绳索通过有杆双作用汽缸左右拖拉完成实验。如中国专利公布的一种滑移门耐久试验装置的发明【申请号：201210357799.0】，包括：用于固定被测车身的底盘安装支架，用于实现被测滑移门与所述被测车身解锁的解锁机构，用于带动所述被测滑移门运动的柔性牵引机构，以及用于控制所述解锁机构和所述柔性牵引机构动作的控制系统。本发明提供的技术方案，采用分体模块式设计，安装灵活，适用车型广；解锁机构安装灵活，可实现多种内外开手柄解锁；柔性牵引机构使滑移门行程不再受限于气缸，并能实现滑移门的曲线、直线运动，通用性强，并可更好地模拟人手实际操作，试验结果更具可信度；设置的人机交互界面和报警机构，使该试验装置更可靠。

上述试验的缺点如下：1.试验滑移门不能同时试验铰链门，占地空间大，不能同时试验前后门；2.钢索推拉可靠性不稳定，噪声大。所以改善滑移门试验台架结构来提高试验效率是当务之急。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种适用性强的汽车滑移门的试验装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车滑移门的试验装置，包括机架和固定在机架上的直线导轨，其特征在于，所述的直线导轨上设有支撑板，所述的机架上还固定有能推动支撑板沿着直线导轨移动的气缸一，所述的支撑板设有与滑移门把手相连且能解开滑移门门锁的解锁机构。

本装置适用于滑移门门锁位于把手内侧的滑移门，解锁机构解开滑移门后，气缸一带动支撑板及支撑板上的解锁机构一起沿着直线导轨移动。由于解锁机构始终与把手相连，因此支撑板也带动滑移门一起作往复运动，从而模拟滑移门的开关门动作。采用支撑板直接带动解锁机构及把手滑动，结构简单，效率高，而且噪音小，而且适于各种滑动轨迹的滑移门。

在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的气缸一为无杆气缸，无杆气缸包括与直线导轨平行的缸管和在缸管内滑动的活塞，所述的活塞上具有滑块与支撑板相固连。无杆气缸可通过活塞直接或间接方式连接支撑板，并使其跟随活塞实现往复运动，它的最大优点是节省安装空间。

在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的解锁机构包括固定在支撑板上的气缸二和尼龙带，所述的尼龙带一端与滑移门的把手相套连，另一端与气缸二的推杆相连。由于滑移门的门锁位于把手上内侧，尼龙带套在把手上，当气缸二的推杆往回拉动尼龙带向外运动时，把手内侧受尼龙带的挤压力作用而开打门锁，实现解锁的目的；推杆向前运动时，尼龙带松懈，那么门锁自然又回位而关闭了。

作为另一种方案，在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的解锁机构包括铰接在支撑板上可相对支撑板的板面转动的气缸二，所述的气缸二的推杆一端与车门的门锁按钮相固连。当需要解锁时，气缸二的推杆回退，拉动门锁按钮并打开车门；然后启动气缸一带动支撑板及气缸二横向移动，气缸二受气缸一的牵引力作用而相对支撑板转动，根据车门的行程轨迹，自动调整与车门的角度。

作为另一种方案，在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的解锁机构包括尼龙带和固定在支撑板上的电机，所述的电机转轴上套设有转轮，所述的尼龙带一端与滑移门的把手相套连，另一端与电机的转轮相固连。电机带动转轮转动，转轮收紧尼龙带，使尼龙带带动拉紧把手，从而实现解锁的目的；转轮反向转动，尼龙带松懈，那么门锁自然又回位而关闭了。

在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述支撑板的行程与气缸二的推杆行程相垂直。拉动把手开锁的方向与滑移门的行程路线是相垂直的，故支撑板的行程与气缸二的推杆行程也设计成垂直，使得带动滑移门运动时比较省力快速。

在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的支撑板上设有限位框，所述的尼龙带穿过限位框。限位框用于圈住尼龙带，防止支撑板在运动中尼龙带偏移。

在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的气缸二为双轴气缸。又叫双轴气缸或双联气缸，它的优点是：杆不旋转，带左右导向杆，刚度和精度较高，安装尺寸比较紧凑，适合在空间小的地方用，且使用在有一定定位精度要求和夹紧要求的场合。

在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的支撑板上还设有检测支撑板在直线导轨上行程的位移传感器。位移传感器用于检测支撑板的行程，通过控制装置实现试验频率、力、速度的控制调节和记录。

在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的气缸二的推杆上连接有能检测尼龙带受力情况的力传感器。尼龙带受力情况包括解锁所需的力以及拉动滑移门时所需的力。

在上述的汽车滑移门的试验装置中，所述的机架上还设有PLC且所述的位移传感器、力传感器、气缸一和气缸二均与PLC相连。

在滑移门的开关门运动过程中位移传感器、力传感器实时将信号传给采集系统通过PLC与PC控制装置实现对试验装置的频率、力、速度的调节控制设定和记录，供试验人员、设计人员进行分析判定，同时可以输出试验报告数据和打印。

与现有技术相比，本汽车滑移门的试验装置具有以下优点：

1.由于采用无杆气缸，直线滑轨机构实现前后车门同时试验，满足不同车型的试验。

2.由于滑移门的移动轨迹不受支撑板运动轨迹影响，所以本汽车滑移门的试验装置适于各种直线或曲线滑移门的试验工况。

3.由于使用柔性的尼龙带拉动把手，做出解锁及推动滑移门的动作，所以不受滑移门运动轨迹限制，可适合各种轿车滑移车门和铰接车门的耐久试验。

4.成本低、占地空间小、效率高、自由组装、使用灵活方便。

附图说明

图1是本实施例一的汽车滑移门的试验装置的结构示意图。

图2是本直线导轨的结构示意图。

图中，1、机架；2、直线导轨；2a、滑道；2b、滑块；3、支撑板；4、气缸一；5、解锁机构；5a、气缸二；5b、尼龙带；6、限位框；7、位移传感器；8、力传感器。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本种汽车滑移门的试验装置包括机架1和固定在机架1上的直线导轨2，直线导轨2上设有支撑板3。机架1上还固定有能推动支撑板3沿着直线导轨2移动的气缸一4，支撑板3上固定有与滑移门把手相连且能解开滑移门门锁的解锁机构5。

具体来说，气缸一4为无杆气缸，无杆气缸包括与直线导轨2平行的缸管和在缸管内滑动的活塞，活塞与支撑板3相固连。解锁机构5包括固定在支撑板3上的气缸二5a和尼龙带5b，所述的尼龙带5b一端与滑移门的把手相套连，另一端与气缸二5a的推杆相连。

支撑板3的行程与气缸二5a的推杆行程相垂直，支撑板3上设有限位框6，尼龙带5b穿过限位框6，防止尼龙带5b由于滑移门的拉扯而脱离支撑板3，影响滑移门的行进。气缸二5a为双轴气缸，气缸二5a的推杆上连接有能检测尼龙带5b受力情况的力传感器8。支撑板3上还连接有检测支撑板3在直线导轨2上行程的位移传感器7。

如图2所示，直线导轨2包括设滑道2a和沿着滑道2a移动的滑块2b，滑块2b下端嵌入滑道2a内，上端面通过螺栓与支撑板3固连。

试验时，启动气缸二5a，气缸二5a拉动尼龙绳开启门锁，之后又通过气缸一4拖动支撑板3在直线导轨2上移动，由于尼龙带5b与把手相连，因此一起带动滑移门移动，实现开门的试验。开门结束再通过气缸一4拖动直线导轨2上的支撑板3反向运动，实现关门运动。关门运动临近结束时气缸一4的推杆前进，使得门锁解锁复位，完成关门过程并锁止，在开关门运动过程中位移传感器7、力传感器8实时将信号传给采集系统通过PLC）与PC控制装置实现对试验台试验频率、力、速度的调节控制设定和记录，供试验人员、设计人员进行分析判定，同时可以输出试验报告数据和打印。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于解锁机构5，实施例二的解锁机构5包括固定在支撑板3上的电机和尼龙带5b，电机转轴上套设有转轮，尼龙带5b一端与滑移门的把手相套连，另一端与的转轮相固连。转轮的转动带动尼龙带5b将滑移门的把手向外拉，打开滑移门的门锁。

实施例三

实施例三与实施例一的区别在于解锁机构5，实施例三的解锁机构5包括铰接在支撑板3上可相对支撑板3的板面转动的气缸二5a，气缸二5a的推杆一端与车门的门锁按钮相固连。开门锁时，气缸二5a垂直于滑移门，气缸二5a的推杆后退从而解开门锁；然后气缸一4启动，通过气缸二5a拉动滑移门横向移动，由于气缸二5a可绕着支撑板3的板面自由转动，因此能自动调节与滑移门的夹角，以便适应滑移门的不同轨道。

Claims (4)

1.一种汽车滑移门的试验装置，包括机架(1)和固定在机架(1)上的直线导轨(2)，其特征在于，所述的直线导轨(2)上设有支撑板(3)，所述的机架(1)上还固定有能推动支撑板(3)沿着直线导轨(2)移动的气缸一(4)，所述的支撑板(3)设有与滑移门把手相连且能解开滑移门门锁的解锁机构(5)；所述的解锁机构(5)包括固定在支撑板(3)上的气缸二(5a)和尼龙带(5b)，所述的尼龙带(5b)一端与滑移门的把手相套连，另一端与气缸二(5a)的推杆相连；所述的支撑板(3)上设有限位框(6)，所述的尼龙带(5b)穿过限位框(6)；所述支撑板(3)的行程与气缸二(5a)的推杆行程相垂直；所述的气缸一(4)为无杆气缸，无杆气缸包括与直线导轨(2)平行的缸管和在缸管内滑动的活塞，所述的活塞上具有滑块与支撑板(3)相固连。

2.根据权利要求1所述的汽车滑移门的试验装置，其特征在于，所述的支撑板(3)上还设有检测支撑板(3)在直线导轨(2)上行程的位移传感器(7)。

3.根据权利要求2所述的汽车滑移门的试验装置，其特征在于，所述的气缸二(5a)的推杆上连接有能检测尼龙带(5b)受力情况的力传感器(8)。

4.根据权利要求3所述的汽车滑移门的试验装置，其特征在于，所述的机架(1)上还设有PLC且所述的位移传感器(7)、力传感器(8)、气缸一(4)和气缸二(5a)均与PLC相连。