CN103574013A - 流量敏感型缓冲装置 - Google Patents

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王展
牛宏杰
马志刚
罗石忠
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Abstract

一种流量敏感型缓冲装置，包括减压阀、第一节流阀，所述第一节流阀设置在所述减压阀出口的主油路上，所述第一节流阀下游的油液通过第一油道作用于所述减压阀的弹簧侧。通过将节流阀设置在减压阀的主油路上，使得缓冲装置对油路的流量更加敏感，即使在流量变化很小的情况下，其出口压力也可以实现缓慢建立，缓冲效果明显，适用于动力换档变速操纵阀的缓冲，特别适用于小型动力换档变速操纵阀的缓冲。

Description

流量敏感型缓冲装置
技术领域
本发明涉及一种流量敏感型缓冲装置，特别是一种动力换档变速操纵阀用流量敏感型缓冲装置，属于工程机械技术领域。
背景技术
目前，动力换档在工程机械传动系统中应用广泛，基本都是采用液压阀控制变速箱离合器油路的通断实现换档变速，例如实现前进、后退等方向换档和低速、高速等速度换档，这种对油路开关式的控制会带来较大的换档冲击，影响操作舒适性和零部件的使用寿命。
为了解决换档过程中的冲击问题，主要在油路中设置缓冲装置，例如在主油路或各个档位油路中设置缓冲装置，使得进入各档位离合器的油压缓慢建立，从而降低换档冲击，具体的实现原理是在油路上设置减压阀，减压阀的弹簧腔通过单向节流阀与油路相连通，通过单向节流阀的缓冲作用，使得减压阀出口的压力缓慢建立，实现换档离合器的平稳结合，解决换档冲击问题。
但是，这种缓冲装置仅采用压力反馈方式，对油路中的流量不敏感，当油道较小，换档时油路中的流量变化很小，减压阀两腔压差建立困难，缓冲作用就不是很明显，特别是进行快速换档时，由于上一档位离合器的压力油未能及时泄掉，新档位压力油又已经接通，缓冲效果更差，不能彻底解决换档冲击问题。
发明内容
本发明目的是提供一种流量敏感型缓冲装置，对油路的流量敏感，即使在流量变化很小的情况下，其出口压力也可以实现缓慢建立，缓冲效果明显，适用于动力换档变速操纵阀的缓冲，特别适用于小型动力换档变速操纵阀的缓冲。
技术方案：一种流量敏感型缓冲装置，包括减压阀、第一节流阀，所述第一节流阀设置在所述减压阀出口的主油路上，所述第一节流阀下游的油液通过第一油道作用于所述减压阀的弹簧侧。
当所述减压阀主油路上流量变化时，所述第一节流阀产生压差，其压差作用于所述减压阀的两侧，使得减压阀开口关小，流量变化率减小，流量缓慢增加，反应到压力上，压力的建立得到缓冲。
进一步，所述第一油路上还设置有第二节流阀。第二节流阀的存在可以增大缓冲时间。
进一步，所述第一油路上还设置有蓄能腔。蓄能腔能有有效的增加缓冲时间。
进一步，所述第二节流阀和所述减压阀的弹簧侧之间还设置有换向阀，使所述蓄能腔和所述减压阀的弹簧腔可以泄压。
换向阀的作用是在主油路上流量变化的初期，使得减压阀弹簧腔和蓄能腔的油液先释放掉，避免因弹簧腔和蓄能腔残余油液造成缓冲效果差。
所述蓄能腔设置在所述减压阀的弹簧腔，油液通过所述蓄能腔以及所述减压阀的弹簧作用在所述减压阀的弹簧侧，所述减压阀弹簧腔连通油箱,所述蓄能腔和所述第二节流阀之间还设置有换向阀，使所述蓄能腔可以泄压。
这样的结构更加合理，更加符合阀块的实际制造，结构简单，减压阀弹簧腔一直泄压，蓄能腔在缓冲初期泄压较快，使得缓冲效果更好。
进一步，还包括第一单向阀，所述第一单向阀与所述第一节流阀并联设置在所述主油路上，所述第一单向阀向所述减压阀出口侧导通。
第一单向阀的存在可以使主油路的回油更加顺畅，主油路的油压可以更快卸掉。
进一步，还包括第二单向阀，所述第二单向阀与所述第二节流阀并联设置在所述第一油道上，所述第二单向阀向所述减压阀出口侧导通。
第二单向阀的可以使所述第一油道上的油液更加容易卸掉，从而使得缓冲效果更好。
本发明还提供一种动力换档变速操纵阀，包含方向换档阀、速度换档阀，所述方向换档阀控制所述方向换档离合器，所述速度换档阀控制所述速度换档离合器，还包括如上所述的流量敏感型缓冲装置，所述流量敏感型缓冲装置设置在所述方向换档阀和/或所述速度换档阀的进油路上。
所述流量敏感型缓冲装置可以设在所述动力换档变速操纵阀的主油路上，也可以设在各换档离合器所在的分支油路上，所述动力换档变速操纵阀可以为电控也可以为机械控制，其档位数量也可以更具不同需求设置。
此外，本发明所提供的流量敏感型缓冲装置可以通过调节所述第一节流阀的阻尼孔大小、第二节流阀的阻尼孔大小，减压阀弹簧、蓄能腔的参数以及换向阀的弹簧等参数，对缓冲时间、压力的建立、流量的变化能起到有效控制，在应用于动力换档变速操纵阀时，能满足各档位的不同要求。
有益效果：本发明通过将节流阀设置在减压阀的主油路上，使得缓冲装置对油路的流量更加敏感，即使在流量变化很小的情况下，其出口压力也可以实现缓慢建立，缓冲效果明显，适用于动力换档变速操纵阀的缓冲，特别适用于小型动力换档变速操纵阀的缓冲。
附图说明
图1为本发明实施例一的原理图；
图2为本发明实施例二的原理图；
图3为本发明实施例三的原理图；
图4为本发明实施例四的原理图；
图5为本发明实施例五的原理图；
图6为本发明实施例六的原理图；
图7为本发明实施例五缓冲装置的局部结构示意图；
图8为本发明实施例七动力换档变速操纵阀实施例的原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例一
如图1所示，一种流量敏感型缓冲装置，包括减压阀1、第一节流阀2，所述第一节流阀2设置在所述减压阀1出口的主油路3上，所述第一节流阀2下游的油液通过第一油道4作用于所述减压阀1的弹簧侧。
实施例二
如图2所示，在实施例一的基础上，所述第一油路4上还设置有第二节流阀5。
实施例三
如图3所示，在实施例二的基础上，所述第一油路4上还设置有蓄能腔6，所述蓄能腔6设置在所述第二节流阀5的上游。
实施例四
如图4所示，在实施例二的基础上，所述第一油路4上还设置有蓄能腔6，所述第二节流阀5和所述减压阀1的弹簧侧之间还设置有换向阀7，所述蓄能腔6设置在所述换向阀7和所述弹簧侧之间，所述换向阀7为两位三通阀，所述第一节流阀2下游的油液作用于所述换向阀7的弹簧侧，所述第一节流阀2上游的油液作用于所述换向阀7的另一侧，所述换向阀7处于中位时，所述第二节流阀5与所述减压阀1的弹簧侧连通，所述换向阀7处于工作位时，所述减压阀1的弹簧侧泄压。
实施例五
如图5所示，在实施例二的基础上，所述第一油路4上还设置有蓄能腔6，所述蓄能腔6设置在所述减压阀1的弹簧腔，油液通过所述蓄能腔6以及所述减压阀1的弹簧作用在所述减压阀1的弹簧侧，所述减压阀1弹簧腔连通油箱,所述蓄能腔6和所述第二节流阀5之间还设置有换向阀7，所述换向阀7为两位三通阀，所述第一节流阀2下游的油液作用于所述换向阀7的弹簧侧，所述第一节流阀2上游的油液作用于所述换向阀7的另一侧，所述换向阀7处于中位时，所述第二节流阀5与所述蓄能腔6连通，所述换向阀7处于工作位时，所述蓄能腔6泄压。
实施例六
如图6所示，在实施例三的基础上，还包括第一单向阀8，所述第一单向阀8与所述第一节流阀2并联设置在所述主油路3上，所述第一单向阀8向所述减压阀1出口侧导通，还包括第二单向阀9，所述第二单向阀9与所述第二节流阀5并联设置在所述第一油道4上，所述第二单向阀9向所述减压阀1出口侧导通。
实施例七
如图8所示，一种动力换档变速操纵阀，包含方向换档阀10、速度换档阀11，所述方向换档阀10控制所述方向换档离合器12，所述速度换档阀11控制所述速度换档离合器13，还包括如实施例五所述的流量敏感型缓冲装置14，所述流量敏感型缓冲装置14设置在所述方向换档阀10和所述速度换向阀11的进油的主油路上。

Claims (8)

1.一种流量敏感型缓冲装置，包括减压阀（1）、第一节流阀（2），其特征在于：所述第一节流阀（2）设置在所述减压阀（1）出口的主油路（3）上，所述第一节流阀（2）下游的油液通过第一油道（4）作用于所述减压阀（1）的弹簧侧。
2.如权利要求1所述的流量敏感型缓冲装置，其特征在于：所述第一油路（4）上还设置有第二节流阀（5）。
3.如权利要求2所述的流量敏感型缓冲装置，其特征在于：所述第一油路（4）上还设置有蓄能腔（6）。
4.如权利要求3所述的流量敏感型缓冲装置，其特征在于：所述第二节流阀（5）和所述减压阀（1）的弹簧侧之间还设置有换向阀（7），使所述蓄能腔（6）和所述减压阀（1）的弹簧腔可以泄压。
5.如权利要求3所述的流量敏感型缓冲装置，其特征在于：所述蓄能腔（6）设置在所述减压阀（1）的弹簧腔，油液通过所述蓄能腔（6）以及所述减压阀（1）的弹簧作用在所述减压阀（1）的弹簧侧，所述减压阀（1）弹簧腔连通油箱,所述蓄能腔（6）和所述第二节流阀（5）之间还设置有换向阀（7），使所述蓄能腔（6）可以泄压。
6.权利要求1至5任意一项所述的流量敏感型缓冲装置，其特征在于：还包括第一单向阀（8），所述第一单向阀（8）与所述第一节流阀（2）并联设置在所述主油路（3）上，所述第一单向阀（8）向所述减压阀（1）出口侧导通。
7.如权利要求6所述的流量敏感型缓冲装置，其特征在于：还包括第二单向阀（9），所述第二单向阀（9）与所述第二节流阀（5）并联设置在所述第一油道（4）上，所述第二单向阀（9）向所述减压阀（1）出口侧导通。
8.一种动力换挡变速操纵阀，包含方向换挡阀（10）、速度换挡阀（11），所述方向换挡阀（10）控制所述方向换挡离合器（12），所述速度换挡阀（11）控制所述速度换挡离合器（13），其特征在于：还包括如权利要求1至7任意一项所述的流量敏感型缓冲装置（14），所述流量敏感型缓冲装置（14）设置在所述方向换挡阀（10）和/或所述速度换档阀（11）的进油路上。
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