CN103573333B - 气缸盖罩的加油口接头 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于气缸盖罩(27；27’)的加油口接头(1；1’)，该加油口接头具有带防油滴与油雾装置(11)的加油孔(7)，其中，所述防油滴与油雾装置(11；11’)具有下部区域(3)、上部区域(4)和弹性体簧片(12、13、14、15)，其中，所述弹性体簧片(12、13、14、15)布置在所述上部区域(4)和下部区域(3)内，并且相互重叠且相互隔开地布置。

Description

气缸盖罩的加油口接头

技术领域

本发明涉及一种气缸盖罩加油口接头，尤其涉及一种交通工具的气缸盖罩的加油口接头。

背景技术

文献DE102008004084A1公开了一种封闭紧固装置及用于填充孔、尤其车辆上的加油孔的封闭紧固装置。通过该公开的封闭紧固装置，可以防止错误操作该封闭紧固装置，并且尤其可以防止没有被注意到地、松动地安装封闭盖件。对此，设置了操纵闭锁装置，当封闭盖不在止动起动位置上时，该操纵闭锁装置防止封闭盖进行止动运动。

另一方面，在加油时，在传统的加油孔中形成油滴或者油雾，该油滴或者油雾被从加油孔中排出的、与油填充量相对应的空气体积携带走，并且从加油孔发散到周围环境中。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于交通工具的气缸盖罩的加油口接头，在拆下加油封闭盖来加油或者再加油时，该加油口接头防止排出油滴或者油雾。

提供一种用于交通工具的气缸盖罩的加油口接头，该加油口接头具有带防油滴与油雾装置的加油孔，其中防油滴与油雾装置具有下部区域、上部区域和弹性体簧片。这些弹性体簧片布置在上部区域和下部区域内，并且布置成相互重叠且相互隔开。

这种加油口接头的优点在于，由于弹性体簧片相互重叠并且相互隔开的布置方式，因此提供了额外更好的防油滴与油雾装置。与以前的装置相比，布置在两个平面上的簧片能够更加有效地防止在加入或者补满机油时油滴或者油雾通过加油孔排出，特别是因为在加油时空气体积沿着相反方向从发动机舱排出，其中，流出的空气体积与加入的机油体积相一致，并且油滴和油雾可以夹带在空气体积中，并被释放到环境中。现在，防油滴与油雾装置的辅助簧片可以防止这种现象的发生。

在实施例中，位于上部区域内的弹性体簧片和位于下部区域内的弹性体簧片这样地重叠，使得上部油通过孔和下部油通过孔布置成相互错位。这进一步防止了排出油滴和油雾，并且防止油滴和油雾释放到环境中。

弹性体簧片例如在加油龙头的注入管进行加油时使自己防止油滴或者油雾地、橡胶弹性地配合该注入管，从而被排出的空气体积夹带的油滴或者油雾被从排出的空气体积中分离在弹性体簧片向着发动机舱的内侧上。

在这种情况下规定，防油滴与油雾装置的弹性体簧片在两个平面上布置成相互重叠地隔开距离a，该距离a很大程度上与下部区域的轴向长度I相一致。当不用加油龙头而使填充的机油从机油箱加入到加油孔中时，位于弹性体簧片的这两个平面之间的这个距离a同时形成了较高的通过孔。

在这种情况下，这些弹性体簧片形成了上部平面的上部弹性体簧片和下部平面的下部弹性体簧片。与加油孔的横截面相比，上部弹性体簧片在这种情况下有更小的上部遮盖面，从而上部遮盖面空出(freilaesst)上部油通过孔。同样地，下部弹性体簧片具有比加油孔横截面更小的下部遮盖面，从而下部遮盖面空出下部油通过孔，以供机油流入。

为了确保在从机油箱进行加油时防止油滴或者油雾释放到环境中，因此规定，上部遮盖面和下部遮盖面相互重叠，及上部油通过孔和下部油通过孔布置成相互错位。因此，流出的空气体积实际上一定通过迷宫式密封装置，其中油滴和油雾在重叠的弹性体簧片的下侧上被分离。

为了避免在发动机舱内加入机油时在加油口接头内产生机油阻塞，因此上部和下部弹性体簧片使油通过横截面保持畅通，该油通过横截面与位于弹性体簧片的上部和下部平面之间的最大间隔面积(即a×d)相一致，其中a等于上部和下部平面之间的距离，而d等于下部区域的内径。该油通过横截面也相应地通过不受弹性体簧片约束的圆弓(Kreissegment)被保持在上部弹性体簧片和下部弹性体簧片的区域内，而不受所述簧片遮盖效果的影响。

在本发明的另一个实施例中，上部弹性体簧片可以由至少被切开一次的上部弹性体膜片来形成，该上部弹性体膜片遮盖超过加油孔的一半横截面。相应地，下部弹性体簧片可以由至少被切开一次的下部弹性体膜片来形成，该下部弹性体膜片遮盖超过加油孔的一半横截面，其中上部和下部膜片的遮盖面相互重叠。因此该至少被切开一次的上部膜片形成了至少两个上部弹性体簧片，并且至少被切开一次的下部膜片形成了两个下部弹性体簧片。

此外提供了一种内燃机，该内燃机形成了交通工具的动力装置，并且具有根据上述实施例之一所述的加油口接头，其中加油口接头集成在内燃机的气缸盖罩内。

通过本发明的另一个实施例，提供了一种可分离的加长转接件形状的加油口接头。因此，该加油口接头可以加装在气缸罩上，以便更好地避免排出机油。此外，这种形状设计由于加长而能够方便地进行操作。

加长转接件具有下部和上部，其中加长转接件的下部具有防油滴与油雾装置。下部具有外部闭锁引导件、尤其是卡口接头引导件。它在使用时与内部闭锁引导件、尤其是卡口接头引导件共同起作用，或者与加油孔的内部闭锁引导件相配合。上部具有内部螺旋凸起部，其用于与加油封闭盖的外部螺旋区域相配合。

这种加油口接头一方面具有这样的优点，即把加油孔布置在平面上，在该平面内能够舒服且可靠地操作加油封闭盖。因为根据加长转接件的上部来使用内螺旋凸起部，因此加油封闭盖的安装可以配置有1/4或者1/2圈的旋转运动，通过该1/4或者1/2圈的旋转运动可以使加油封闭盖上的外部螺旋区域与上部的内部螺旋凸起部相啮合。为了在这种旋转运动下使下部的下部卡口接头不会从加油孔中松开，因此在下部安装在加油孔的卡口接头中的情况下，同时通过气缸罩定位在加油孔的边缘区域内。

这种具有位于附带上部和下部弹性体簧片的下部区域内的防油滴与油雾装置的加长转接件可以制造成一体式的、由两种材料组分构成的注塑件，其中用于一体式注塑材料的两种材料组分形成下部的硬弹性体和弹性体簧片的软弹性体。

取代这种一体式防油滴与油雾装置，也能够通过下面方法来构造这种保护装置，如在另一个实施例中规定，即上部弹性体膜片或者上部弹性体簧片的外边缘被固定在加长转接件的上部和下部之间。下部弹性体膜片或者下部弹性体簧片的外边缘可以相应地固定在下部和加油孔的边缘区域之间。这具有这样的优点，即用来固定防油滴与油雾装置的下部和用来分离油滴或者油雾的弹性体膜片或者弹性体簧片可以独立地设有更好地适合不同功能的材料。

此外规定，形成交通工具动力装置的内燃机在气缸盖罩内具有根据上面这些实施例之一所述的加油口接头。该加油口接头可以一体式地集成在气缸盖罩内。此外规定，机动车配置具有这样的加油口接头的内燃机。

附图说明

现在结合附图来详细解释本发明的实施例。

图1示出根据本发明第一实施例的气缸盖罩的加油口接头的示意性横截面；

图2示出了根据本发明第二实施例加油口接头的机动车发动机的气缸盖罩的示意性立体图；

图3示出了根据图2所示的加油口接头的示意性横截面图；

图4示出了根据图2所示的加油口接头的加长转接件的示意性横截面；

图5示出了根据图2所示的加油口接头在具有加油龙头的输入注入管的横截面内的示意图；

图6示出了根据图2所示的加油口接头在具有来自机油箱的加油油流的横截面内的示意图；

图7示出了具有防油滴与油雾装置横向剖开的下部弹性体簧片的根据图2所示加油口接头的示意性底面图；

图8示意性地示出了具有安装好的加油封闭盖的加油口接头的细节图；

图9示出了具有本发明第二实施例的横向剖开的下部弹性体簧片的加油口接头的示意性底面图；

图10示出了根据本发明第三实施例的加油口接头的加长转接件的示意性横截面。

具体实施方式

图1示出了根据本发明第一实施例用于气缸盖罩27的加油口接头1的示意性横截面。加油口接头1具有加油孔7，该加油孔借助如图1所示的加油封闭盖10可以被盖住。防油滴与油雾装置11与加油封闭盖10相隔开地布置在加油孔7内。该防油滴与油雾装置11具有下部区域3和上部区域4。以及弹性体簧片12和14，其中弹性体簧片12和弹性体簧片14上下相叠地且彼此隔开地布置，并且加油孔7在下部区域3和上部区域4内的内径减小。弹性体簧片12和弹性体簧片14这样的相互叠置，使得上部油通过孔18和下部油通过孔19布置成相互错位。在这个实施例中，加油口接头1和尤其防油滴与油雾装置11集成在气缸盖罩27内。

图2示出了气缸盖罩27’的示意性透视图，该气缸盖罩由塑料制成，并且布置在内燃机的气缸盖上。这种气缸盖罩27’具有本发明第一实施例的加油口接头1’。加油口接头1’由于加长转接件2而从气缸盖罩27’的表面45伸出。该加长转接件2借助加油封闭盖10来封闭，该加油封闭盖10在加长转接件2的内部与螺旋凸起相啮合，并且因此可以通过简单地转动1/4或者1/2圈而固定在加长转接件上。加长转接件自身通过卡口接头而与气缸盖罩27’媒介密封地连接，并且附加地被定位，其中当加长转接件2在它的最终位置通过气缸盖罩27’来定位时，给生产装配者示出了定位箭头28。

图3示出根据图2所示的加油口接头1’的示意性横截面。加油口接头1’具有加长转接件2，该加长转接件本身由两个部分形成，即上部4’和下部3’，这些部分相互材料配合地连接起来。在上部4’可以紧固加油封闭盖10’时，防油滴与油雾装置11’布置在下部3’内。防油滴与油雾装置11’在本发明的这个实施方式中基本上由上部平面16形成，不完全封闭注入孔7的上部膜片20的弹性体簧片12布置在该平面16内，因此上部膜片20释放油通过孔18。上部膜片20借助它的弹性体簧片12所遮盖的部分超过加油孔7的一半横截面。

具有弹性体簧片14的另一个弹性体膜片21布置在加长转接件2的下部3’的下端，并且同样遮盖的部分超过加油孔7的一半横截面，从而保持下部通过孔19畅通。在这种情况下，具有弹性体簧片12的上部弹性体膜片20和具有弹性体簧片14的下部膜片21这样地布置，以便膜片20和21上下重叠，并且油通过孔18和19没有相互对置。因此，形成对于空气体积的迷宫式密封件，当油被注入到该发动机舱中时，该空气体积从具有相同体积的发动机舱中流出，其中该空气逆流带有油滴和油雾，但是，该油滴和油雾在相互重叠的弹性体簧片12和14的下侧上被分离，并且因此没有被排放到周围环境内，而是保留在气缸盖罩27’下部的发动机舱内。

如图3所示那样，加长转接件2的下部3’具有外部环形槽38，环形密封件39布置在该槽38内，通过该密封件39，使加长转接件2布置在气缸盖罩27’的加油孔7内。为此，气缸盖罩27’具有用于加长转接件2的内部卡口接头引导件6，下部3’的外部卡口接头接头引导件5嵌入该卡口接头引导件6内，并且借助气缸盖罩27，定位在加油孔7的区域内。

此外，加油封闭盖10’具有外部环形槽41，环形密封件42布置在该槽41内，在拧入加油封闭盖10’时，该环形密封件使它密封地封闭在上部4’上。为了把加油封闭盖10’的大约1/4或者1/2螺旋部分拧入到加长转接件2的上部27’中，因此外部螺旋区域9设置在加油封闭盖10’上。在拧入和拧出加油封闭盖时，该螺旋区域9与上部4’的内螺旋凸起部8共同作用。

为了稳定加长转接件2，上部4’具有加强肋32和33，在横截面的这个视图中示出了其中的加强肋32。

图4示出了通过图2加油口接头1的加长转接件2的示意性横截面。功能与上述附图中的相同的零件用相同附图标记来表示并且不作特别讨论。

加油口接头1’的加长转接件2的横截面视图再次示出，它由两种材料配合的、相互连接的部分(即下部3’和上部4’)构成，其中上部4，伸出超过图2所示的气缸盖罩27’，从而图3所示的加油封闭盖10’从上面可以拧入到加油孔7中。对此，如图4所示那样，上部4’具有内螺旋凸起部9，该内旋进凸起部9具有螺距，以便把盖固定在上部4’中。

除了用于外卡口接头引导件5的外凸起部之外，下部3’具有图3所示的密封环的外部环形槽38。上部弹性体膜片20和下部弹性体膜片21伸入到下部3’的内部中，该膜片20和膜片21与下部3’相连接成一体，并且形成防油滴与油雾装置11’。但是，通过上部弹性体膜片20没有盖住加油孔7的整个横截面，而是留有通过孔18，通过该通过孔18油可以被注入到发动机中。此外，下部弹性体膜片21具有这样的通过孔19，该通过孔19被布置成与上部通过孔18相错位。

这个通过下面这种设计方案来实现，即上部和下部弹性体膜片20和21相互上下重叠，并且具有距离a，通过该距离a可以实现，通过上部油通过孔18并且经过由a×d所形成的间隔面的油流可以使油流到下部通过孔19中，其中d是下部3’的内径。这个功能借助下面的附图来详细解释。在这种情况下规定，防油滴与油雾装置11’的弹性体簧片12和14相对于相互以一个距离a相叠地布置在两个平面16和17中，该距离a在很多程度上与下部3’的轴向长度I相一致。

图5示出了在具有加油龙头35的导入注入管36的根据图2所示的加油口接头1’的截面图。这种加油龙头35用来快速加满机油，其中借助加油龙头35，从机油储备器中泵出机油。如图5所示，加油龙头35的注入管36不仅使上部弹性体簧片12，而且使下部弹性体簧片14从它的原始静止位置到达这样的位置，即在该位置上，上部和下部弹性体簧片12和14紧贴在注入管36的外周上。

但是它仍然是迷宫式密封件，通过该密封件，借助流入的油可以排挤出空气体积。但是在这种情况下，含在逸出空气内的油滴和油雾在防油滴与油雾装置11’的弹性体簧片12和14的下侧上最大程度地分离。

图6示出根据图2的加油口接头1’与来自机油箱31的加油油流37的示意性横截面图。在油29从机油箱31中流出时，储存在机油箱31内的油29碰到加长转接件2的下部3’的防油滴与油雾装置11’的上部弹性体膜片20，并且在上部平面16上通过上部油通过孔18流到下部弹性体膜片21，并且在这里又通过在下部平面17内的油通过孔19。在这种情况下，如图4所示那样，油通过孔18和19及位于上部和下部弹性体膜片20和21之间的间隔横截面a×d如此地测量，以致在流出空气中的油滴和油雾在膜片20和21的下侧上进行分离时，在对流中使得从发动机区域中排挤出的空气体积可以逸出。

图7示出了具有横向剖切防油滴与油雾装置11’的的下部弹性体簧片14和15的根据图2所示加油口接头1’的示意性平面图。对此，这里在横截面图中所示出的下部弹性体膜片21设有中间切面46，以便形成了这两个弹性体簧片14和15。具有切面46的下部膜片21的轮廓用点来表示。具有切面47的上部弹性体膜片20的轮廓用阴影线来表示，因此两个膜片20和21及四个弹性体簧片12、13、14、和15的重叠区域变得很清楚。扇形下部油通过孔19的轮廓，也应该能清楚地识别。

此外，在这个底视图中，也应该能看到上部4’的加强肋32和33及43和44，这些加强肋提高了加长转接件的上部4的刚性，并且使得插入到气缸盖罩的加油孔中变得更加容易。

图8示意性地示出了具有安装好的加油封闭盖10’的根据图2所示加油口接头1的细节图。该细节视图再次示出了具有处于加长转接件2的下部3’中的防油滴与油雾装置的弹性体簧片12的上部膜片20的布置。此外，图8示出了两个环形密封件39和42，这些密封件一方面使加长转接件2通过环形密封件39密封在气缸盖罩内，及另一方面，通过环形密封件42使加油封闭盖10’密封在加长转接件2上。此外，螺旋凸起部9的结构和功能再次被清楚地示出，当它如图8所示那样被拧入到加长转接件2中时，加油封闭盖10’与该凸起部9相啮合。

图9示出了具有本发明第二实施方式在横剖面图中所示出的下部弹性体簧片22－26的加油口接头30的示意性底面图。如本发明这个实施方式所示那样，下部和上部弹性体膜片21或者20可以分成许多弹性体簧片22、23、24、25和26。对此，切面48、49、50和51在这个视图中用点划线来表示。但是，以相同的方式，相对于下部膜片21错位地，也可以把上部膜片20相应地分开。通过许多在这种情况下所产生的弹性体簧片22－26可以实现使它更好地适应例如图5所示的注入管。基本上，也可以进行完全不同地分配弹性体簧片，其中应该注意到，下部油通过孔19不能刚好布置在上部油通过孔18上，该油通过孔18在这里用虚线来表示。

图10示出了根据本发明第三实施方式剖切加油口接头40的加长转接件2所得示意性横截面。本发明的这个实施方式与上述实施方式的不同之处在于，上部膜片20和下部膜片21的边缘区域34没有与加长转接件2的下部3’形成一体，如上述实施例一样，而是相反，作为单件来分开制造。

这些弹性体簧片12或者14和/或膜片20或者21、对于上部膜片20的情况通过膜片的边缘区域34被夹紧在上部4’和下部3’之间，而下部弹性体膜片21或者它的弹性体簧片14可以被夹紧在下部3’和加油孔的边缘区域之间。虽然与在防油滴与油雾装置11’被制造成一体时相比，这种机械式固定更昂贵，但是单个区域的材料可以更好地适合涉及刚性和挠性的相应功能。

虽然在上面描述中公开了至少一个示例性实施例，但是可以进行不同的改变和改进。上述的实施例仅是例子，而不是规定来以任何方式局限该转接件的有效范围、适用性或者结构。相反地，本领域普通技术人员可以利用上述的描述来改变至少一个转接件的示例性实施例，其中在没有脱离附加权利要求的保护范围及其法定的等同物的情况下可以对转接件的功能和布置进行很多改变。

附图标记说明：

1，1’ 加油口接头

2 加长转接件

3 下部区域

3， 下部

4 上部区域

4， 上部

5 外卡口接头引导件

6 内卡口接头引导件

7 加油孔

8 内螺旋凸起部

9 螺旋区域

10，10’ 加油封闭盖

11，11’ 防油滴与油雾装置

12 弹性体簧片

13 弹性体簧片

14 弹性体簧片

15 弹性体簧片

16 平面

17 平面

18 油通过孔

19 油通过孔

20 弹性体膜片

21 弹性体膜片

22 弹性体簧片

23 弹性体簧片

24 弹性体簧片

25 弹性体簧片

26 弹性体簧片

27，27’ 气缸盖罩

28 定位箭头

29 机油

30 加油口接头(第二实施例)

31 机油箱

32 加强肋

33 加强肋

34 膜片的边缘区域

35 加油龙头

36 注入管

37 加油油流

38 外部环形槽

39 环形密封件

40 加油口接头(第三实施例)

41 外部环形槽

42 环形密封件

43 加强肋

44 加强肋

45 表面

46 分离面

47 分离面

48 分离面

49 分离面

50 分离面

51 分离面

a 距离

d 直径

I 长度

Claims (12)

1.一种用于气缸盖罩的加油口接头，该加油口接头具有带防油滴与油雾装置(11)的加油孔(7)，其中，所述防油滴与油雾装置(11；11’)具有弹性体簧片(12、13、14、15)，其特征在于，所述加油口接头(1’)具有分开的加长转接件(2)的结构，其中所述加长转接件(2)具有下部(3’)和上部(4’)，其中所述加长转接件(2)的下部(3’)具有防油滴与油雾装置(11’)，其中，设有位于所述下部(3’)的上部平面(16)内的弹性体簧片(12、13)，以及位于所述下部(3’)的下部平面(17)内的弹性体簧片(14、15)，所述位于上部平面(16)内的弹性体簧片(12、13)和所述位于下部平面(17)内的弹性体簧片(14、15)因此相互重叠且相互隔开地布置，其中，所述下部(3’)具有与所述加油孔(7)的内部闭锁引导件(6)共同作用的外部闭锁引导件(5)，并且其中，所述上部(4’)具有与加油封闭盖(10’)的外部螺旋区域(9)相共同作用的内部螺旋凸起部(8)。

2.根据权利要求1所述的加油口接头，其中，位于所述上部平面(16)内的弹性体簧片(12)和位于所述下部平面(17)内的弹性体簧片(14)这样地重叠，使得上部油通过孔(18)和下部油通过孔(19)相互错位地布置。

3.根据权利要求1所述的加油口接头，其中，所述弹性体簧片(12、13、14、15)与加油龙头(35)的注入管(36)防油滴与油雾地、橡胶弹性地相配合。

4.根据权利要求1至3之一所述的加油口接头，其中，所述上部平面(16)和所述下部平面(17)上下相隔距离a，该距离a与所述下部区域(3’)的轴向长度(I)相一致。

5.根据权利要求1至3之一所述的加油口接头，其中，所述弹性体簧片(12、13)在所述上部平面(16)内形成上部遮盖面，该遮盖面小于所述加油孔(7)的横截面，并且所述上部遮盖面空出上部油通过孔(18)。

6.根据权利要求1至3之一所述的加油口接头，其中，所述弹性体簧片(14、15)在下部平面(17)内形成小于所述加油孔(7)横截面的下部遮盖面，所述下部遮盖面空出下部油通过孔(19)。

7.根据权利要求4所述的加油口接头，其中，所述弹性体簧片(12、13、14、15)使油通过横截面保持畅通，该油通过横截面等于位于所述弹性体簧片(12、13、14、15)的上部平面(16)和下部平面(17)之间的最大间隔面积，即a×d，其中，a等于所述上部和下部平面(16、17)之间的距离，而d等于所述下部(3 ’ )的内径。

8.根据权利要求4所述的加油口接头，其中，在所述上部平面(16)内的弹性体簧片(12、13)和/或在所述下部平面(17)内的弹性体簧片由至少切开一次的弹性体膜片(20、21)形成，该弹性体膜片遮盖超过所述加油孔(7)的一半横截面面积。

9.根据权利要求1所述的加油口接头，其中，所述下部(3’)和弹性体簧片(12、13、14、15)形成一体式的注塑件，该注塑件由两种材料组分、即构成所述下部(3’)的硬弹性体和构成所述弹性体簧片(12、13、14、15)的软弹性体组成。

10.根据权利要求1所述的加油口接头，其中，所述上部平面(16)内的弹性体簧片(12、13)的外边缘被固定在所述加长转接件(2)的上部(4’)和下部(3’)之间，并且所述下部平面(17)内的弹性体簧片(14、15)的外边缘固定在所述下部(3’)和加油孔(7)的边缘区域之间。

11.一种内燃机，构成交通工具的动力装置，并且具有根据前述权利要求之一所述的加油口接头(1，1’)。

12.一种机动车，具有根据权利要求11所述的内燃机。