CN210317510U - 用于全地形车的缸盖罩组件和具有其的全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于全地形车的缸盖罩组件和具有其的全地形车，所述用于全地形车的缸盖罩组件包括：缸盖罩，缸盖罩上形成有加油口；加油口盖，加油口盖设在加油口处，其中加油口盖的外周壁和加油口的内周壁中的其中一个上设有周向间隔设置的多个配合凸起、且另一个上设有周向间隔设置的多个配合凹槽，当配合凸起配合在配合凹槽内时加油口盖拧紧在加油口上，当配合凸起与配合凹槽脱离配合时加油口盖适于从加油口上取下。根据本实用新型的用于全地形车的缸盖罩组件，加油口盖可以牢靠地安装在加油口处，且经过长时间使用，在拆卸加油口盖时依然省力，非常方便。而且，在加注机油时受结构限制相对较小，可以适用于更多的车型。

Description

用于全地形车的缸盖罩组件和具有其的全地形车

技术领域

本实用新型涉及全地形车领域，尤其是涉及一种用于全地形车的缸盖罩组件和具有其的全地形车。

背景技术

相关技术中，车辆发动机的机油加油口通常布置在发动机的左盖或右盖上，对于部分车型来说，此时加油口所处的位置受限，不便于加注机油。而且，加油口盖与加油口通常采用螺纹的方式进行紧固，然而，经过长时间的使用后，螺纹处的锁紧力会增大，从而会出现拧松时困难的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于全地形车的缸盖罩组件，所述缸盖罩组件的加油口盖装拆方便。

本实用新型的另一个目的在于提出一种缸盖罩组件的全地形车。

根据本实用新型第一方面实施例的用于全地形车的缸盖罩组件，包括：缸盖罩，所述缸盖罩上形成有加油口；加油口盖，所述加油口盖设在所述加油口处，其中所述加油口盖的外周壁和所述加油口的内周壁中的其中一个上设有周向间隔设置的多个配合凸起，所述加油口盖的外周壁和所述加油口的内周壁中的另一个上设有周向间隔设置的多个配合凹槽，当所述配合凸起配合在所述配合凹槽内时所述加油口盖拧紧在所述加油口上，当所述配合凸起与所述配合凹槽脱离配合时所述加油口盖适于从所述加油口上取下。

根据本实用新型实施例的用于全地形车的缸盖罩组件，通过设置相互配合的多个配合凸起和多个配合凹槽，加油口盖可以牢靠地安装在加油口处，且经过长时间使用，在拆卸加油口盖时依然省力，非常方便。而且，通过将加油口布置在缸盖罩上，在加注机油时受结构限制相对较小，可以适用于更多的车型。

根据本实用新型的一些实施例，所述配合凸起设在所述加油口盖上，所述配合凹槽形成在所述加油口上，所述配合凹槽包括沿周向彼此相连且连通的导向槽和配合槽，当所述加油口盖拧紧在所述加油口上时所述配合凸起配合在所述配合槽内，所述导向槽的远离所述配合槽的一端具有贯穿所述加油口的顶壁的开口，所述配合凸起通过所述开口及所述导向槽进入所述配合槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向槽的顶壁从所述开口所在的一侧朝向所述配合槽的方向逐渐倾斜向下延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向槽和所述配合槽之间设有连接槽，所述连接槽的顶壁沿所述导向槽朝向所述配合槽的方向倾斜向上延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向槽在所述缸盖罩的轴向上的高度沿延伸方向逐渐减小。

根据本实用新型的一些实施例，所述配合凸起和所述配合凹槽分别为两个，两个所述配合凸起沿所述加油口盖的径向相对，两个所述配合凹槽沿所述加油口的径向相对。

根据本实用新型的一些实施例，所述加油口盖和所述加油口之间设有密封垫。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封垫套设在所述加油口盖外且位于所述加油口的顶部。

根据本实用新型的一些实施例，所述加油口盖的顶部设有向上延伸出的旋合手柄。

根据本实用新型的一些实施例，所述加油口盖的邻近所述缸盖罩中心的一端形成有至少一个工艺孔。

根据本实用新型第二方面实施例的全地形车，包括：发动机，所述发动机包括发动机本体和设在所述发动机本体顶部的缸盖罩组件，所述缸盖罩组件为根据本实用新型上述第一方面实施例的用于全地形车的缸盖罩组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于全地形车的缸盖罩组件的剖面图；

图2是图1中所示的缸盖罩的剖面图；

图3是图2中圈示的A部的放大图；

图4是图1中所示的加油口盖的示意图；

图5是图1中所示的加油口盖的另一个示意图；

图6是图5中所示的加油口盖的仰视图；

图7是图5中所示的加油口盖的俯视图；

图8是图1中所示的缸盖罩的剖视图。

附图标记：

100：缸盖罩组件；

1：缸盖罩；11：加油口；111：开口；

112：导向槽；113：配合槽；114：连接槽；

2：加油口盖；21：配合凸起；

22：旋合手柄；23：工艺孔；

24：机油加注标识；25：打开旋向标识；

3：密封垫。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的用于全地形车(图未示出)的缸盖罩组件100。缸盖罩组件100可以应用于全地形车。其中，全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。

如图1-图8所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于全地形车的缸盖罩组件100，包括缸盖罩1和加油口盖2。

具体而言，缸盖罩1上形成有加油口11。例如，在图1和图2的示例中，缸盖罩1上可以设有向上延伸且形成为环形的延伸部，延伸部内限定出与缸盖罩1内部连通的加油口11。通过加油口11可以向缸盖罩1内添加机油。由此，通过将加油口11布置在缸盖罩1上，在加注机油时受整车结构限制较小，可以适用的车型更广。例如，缸盖罩组件100可以位于整个发动机的顶部。

加油口盖2设在加油口11处。当需要添加机油时，可以将加油口盖2从加油口11处拆下。在机油添加完毕后，可以通过加油口盖2盖设在加油口11上以防止外部的灰尘等进入到缸盖罩1内，从而保证了缸盖罩1内的清洁度，使得发动机可以正常工作，延长了发动机的使用寿命。

具体地，加油口盖2的外周壁和加油口11的内周壁中的其中一个上设有周向间隔设置的多个配合凸起21，加油口盖2的外周壁和加油口11的内周壁中的另一个上设有周向间隔设置的多个配合凹槽。也就是说，当配合凸起21设在加油口盖2的外周壁上时，配合凹槽形成在加油口11的内周壁上(如图1-图6所示)；当配合凹槽形成在加油口盖2的外周壁上时，配合凸起21设在加油口11的内周壁上(图未示出)。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。当配合凸起21配合在配合凹槽内时、加油口盖2拧紧在加油口11上，当配合凸起21与配合凹槽脱离配合时、加油口盖2适于从加油口11上取下。由此，通过设置适于相互配合的多个配合凸起21和多个配合凹槽，当多个配合凸起21与多个配合凹槽分别配合时，通过配合凹槽对对应的配合凸起21的限位作用，加油口盖2可以牢靠地安装在加油口11处。而且，与传统的螺纹连接的方式相比，装拆省力省时，更加便捷，避免了拆卸时扭力增大带来的不便。另外，配合凸起21与配合凹槽的加工简单，成本低。

根据本实用新型实施例的用于全地形车的缸盖罩组件100，通过设置相互配合的多个配合凸起21和多个配合凹槽，加油口盖2可以牢靠地安装在加油口11处，且经过长时间使用，在拆卸加油口盖2时依然省力，非常方便。而且，通过将加油口11布置在缸盖罩1上，在加注机油时受结构限制相对较小，可以适用于更多的车型。

根据本实用新型的一些具体实施例，参照图1并结合图2-图3、图8，配合凸起21设在加油口盖2上，配合凹槽形成在加油口11上，配合凹槽包括沿周向彼此相连且连通的导向槽112和配合槽113，当加油口盖2拧紧在加油口11上时配合凸起21配合在配合槽113内，导向槽112的远离配合槽113的一端(例如，图2和图3中的左端)具有贯穿加油口11的顶壁的开口111，配合凸起21通过开口111及导向槽112进入配合槽113内，开口111和配合槽113分别位于导向槽112的两端。安装时，可以先将配合凸起21对准开口111，再将加油口盖2向下放入到加油口11内，此时配合凸起21穿过开口111，然后旋转加油口盖2，使配合凸起21沿导向槽112移动并最终配合在配合槽113内。由此，通过设置上述包括导向槽112和配合槽113的配合凹槽，加油口盖2可以方便地通过旋合的方式盖紧在加油口11处，而且，由于配合槽113远离开口111，从而加油口盖2不易从加油口11处松脱，进一步保证了加油口盖2与缸盖罩1之间连接的可靠性。其中，配合凸起21可以与配合槽113的形状相适配，以使配合凸起21更好地配合在配合槽113内。可以理解的是，配合凹槽的周向长度可以在保证安装牢靠的基础上设置得相对较小，以减小拆装旋转角度。

可选地，如图4-图6所示，配合凸起21和配合凹槽分别为两个，两个配合凸起21沿加油口盖2的径向相对，两个配合凹槽沿加油口11的径向相对。此时两个配合凸起21之间的夹角为180°，相应地，两个配合凹槽之间的夹角也为180°。由此，通过设置上述的两个配合凸起21和配合凹槽，在保证加油口盖2可以进一步牢靠地安装在缸盖罩1上的同时，简化了加油口盖2和加油口11处的结构，可以降低成本。图4-图6中显示了两个配合凸起21和配合凹槽用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到三个或者更多个配合凸起21和配合凹槽的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

根据本实用新型的进一步实施例，如图1所示，加油口盖2和加油口11之间设有密封垫3。由此，通过设置密封垫3，配合凸起21和配合凹槽可以通过密封垫3自身的弹性进行锁紧，从而有效避免了由于传统的螺纹因锁紧力过大带来的拆卸困难的问题。而且，密封垫3可以密封住加油口盖2和加油口11之间的间隙，从而外部的灰尘等不易进入到缸盖罩1内。

具体地，参照图1，密封垫3套设在加油口盖2外且位于加油口11的顶部。例如，在图1的示例中，加油口盖2可以包括沿轴向从上到下依次相连的盖体和配合部，盖体盖设在加油口11的顶部，配合凸起21可以设置在配合部上以便于伸入到加油口11内并与加油口11内周壁上的配合凹槽配合，盖体的横截面积大于配合部的横截面积，密封垫3可以为密封圈，密封垫3套设在配合部上并位于盖体的底面下方。当加油口盖2与加油口11装配时，密封垫3可以止抵在盖体的底面和加油口11的顶部之间。由此，密封垫3安装方便，且密封效果好。可选地，密封垫3与加油口盖2之间可以为紧配合，以使密封垫3可以牢靠地固定在加油口盖2上，而不易从加油口盖2上脱落。

可选地，导向槽112的顶壁从开口111所在的一侧朝向配合槽113的方向逐渐倾斜向下延伸，如图1-图2和图8所示。由此，加油口盖2在与加油口11旋合的过程中，在导向槽112的顶壁的导向作用下，加油口盖2在沿周向运动的同时会沿加油口11的轴向向下运动，使加油口盖2与加油口11之间连接紧密且牢靠。当加油口盖2和加油口11之间设有密封垫3时，加油口盖2在向下运动的过程中，密封垫3受挤压，加油口盖2与加油口11之间旋合的作用力逐渐增大，从而可以进一步使加油口盖2与加油口11之间连接紧密且牢靠。

可选地，参照图2-图3和图8，导向槽112在缸盖罩1的轴向(例如，图2-图3中的上下方向)上的高度沿延伸方向(例如，图2-图3中的从左到右的方向)逐渐减小。由此，配合凸起21在沿导向槽112移动的过程中，导向槽112可以对配合凸起21起到很好的导向作用，而且，通过设置使导向槽112的靠近开口111的一侧的高度较大，从而配合凸起21可以轻松且方便地通过开口111进入到导向槽112内，当配合凸起21最终配合在配合槽113内后，由于导向槽112的靠近配合槽113的一侧的高度较小，从而便于与配合凸起21实现紧配合。

进一步地，参照图2并结合图3和图8，导向槽112和配合槽113之间设有连接槽114，连接槽114的顶壁沿导向槽112朝向配合槽113的方向倾斜向上延伸。由此，通过设置上述的连接槽114，当配合凸起21刚进入到连接槽114内时，在密封垫3弹性力的作用下会对加油口盖2产生向上运动的作用力，从而当配合凸起21完全配合在配合槽113内后，配合凸起21可以很好地被限定在配合槽113内，从而保证了加油口盖2和加油口11之间旋合的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图1、图4-图5和图7所示，加油口盖2的顶部设有向上延伸出的旋合手柄22。例如，在图1、图4-图5和图7的示例中，加油口盖2的形状大体为圆形，旋合手柄22沿加油口盖2的直径方向布置，且从加油口盖2的顶部竖直向上延伸。由此，通过设置旋合手柄22，便于操作人员转动加油口盖2，以打开或关闭加油口11。

进一步地，参照图1，加油口盖2的位于旋合手柄22两侧的上表面从外朝向旋合手柄22的方向倾斜向下延伸。由此，相对增加了旋合手柄22的高度，从而更进一步便于操作人员转动加油口盖2，操作人员可以更加轻松地打开或关闭加油口11。

根据本实用新型的一些实施例，如图7所示，加油口盖2的顶部设有机油加注标识24，非常直观，便于操作人员快速找到加油口11。

根据本实用新型的一些实施例，参照图7，加油口盖2的顶部设有打开旋向标识25。例如，打开旋向标识25可以包括“OPEN”字样和表示旋向的箭头，从而操作人员在看到上述打开旋向标识25后，按照箭头所示的方向旋转就可以取下加油口盖2，并加注机油，然后再向与箭头所示的方向相反的方向旋转就可以拧紧加油口盖2。

可选地，如图1和图6所示，加油口盖2的邻近缸盖罩1中心的一端形成有至少一个工艺孔23。例如，在图1和图6的示例中示出了四个工艺孔23。工艺孔23可以保证加油口盖2在注塑过程中壁厚的均匀性，使得加油口盖2生产质量稳定。

根据本实用新型第二方面实施例的全地形车，包括发动机，发动机包括发动机本体和设在发动机本体顶部的缸盖罩组件100。缸盖罩组件100为根据本实用新型上述第一方面实施例的用于全地形车的缸盖罩组件100。

根据本实用新型实施例的全地形车，通过设置上述的缸盖罩组件100，极大地方便了全地形车的机油加注，扩大了缸盖罩组件100的适应车型范围。

根据本实用新型实施例的全地形车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，包括：

缸盖罩，所述缸盖罩上形成有加油口；

加油口盖，所述加油口盖设在所述加油口处，其中所述加油口盖的外周壁和所述加油口的内周壁中的其中一个上设有周向间隔设置的多个配合凸起，所述加油口盖的外周壁和所述加油口的内周壁中的另一个上设有周向间隔设置的多个配合凹槽，当所述配合凸起配合在所述配合凹槽内时所述加油口盖拧紧在所述加油口上，当所述配合凸起与所述配合凹槽脱离配合时所述加油口盖适于从所述加油口上取下。

2.根据权利要求1所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述配合凸起设在所述加油口盖上，

所述配合凹槽形成在所述加油口上，所述配合凹槽包括沿周向彼此相连且连通的导向槽和配合槽，当所述加油口盖拧紧在所述加油口上时所述配合凸起配合在所述配合槽内，所述导向槽的远离所述配合槽的一端具有贯穿所述加油口的顶壁的开口，所述配合凸起通过所述开口及所述导向槽进入所述配合槽内。

3.根据权利要求2所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述导向槽从所述开口所在的一侧朝向所述配合槽的方向逐渐倾斜向下延伸。

4.根据权利要求2所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述导向槽在所述缸盖罩的轴向上的高度沿延伸方向逐渐减小。

5.根据权利要求2所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述导向槽和所述配合槽之间设有连接槽，所述连接槽的沿所述导向槽朝向所述配合槽的方向倾斜向上延伸。

6.根据权利要求2所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述配合凸起和所述配合凹槽分别为两个，

两个所述配合凸起沿所述加油口盖的径向相对，两个所述配合凹槽沿所述加油口的径向相对。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述加油口盖和所述加油口之间设有密封垫。

8.根据权利要求7所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述密封垫套设在所述加油口盖外且位于所述加油口的顶部。

9.根据权利要求1所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述加油口盖的顶部设有向上延伸出的旋合手柄。

10.根据权利要求1所述的用于全地形车的缸盖罩组件，其特征在于，所述加油口盖的邻近所述缸盖罩中心的一端形成有至少一个工艺孔。

11.一种全地形车，其特征在于，包括：

发动机，所述发动机包括发动机本体和设在所述发动机本体顶部的缸盖罩组件，所述缸盖罩组件为根据权利要求1-10中任一项所述的用于全地形车的缸盖罩组件。

Images