CN204956469U - 制动液壶及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动液壶及具有其的车辆。制动液壶包括：壶体、外盖、内芯和密封圈。壶体具有壶口，外盖包括主盖板和从主盖板的外周边向下延伸的围板，主盖板盖合在壶口上，围板外套在壶口的外周壁上。内芯设在主盖板上且内套在围板内，内芯的至少一部分伸入至壶口内。密封圈包括第一封圈和第二封圈，第一封圈为环形且外套在内芯上，第二封圈从第一封圈的上周边向外延伸，第一封圈与壶口的内壁面接触，第二封圈夹持在内芯与壶口的端面之间。根据本实用新型实施例的制动液壶，密封圈在径向及轴向上都能良好密封壶口，从而提高制动液壶的密封性，保证安装该制动液壶的车辆在各种车况下制动液壶不易漏油。

Description

制动液壶及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种制动液壶及具有其的车辆。

背景技术

制动液壶用于储存制动液，以向制动主缸及制动系统提供制动液、过滤制动液、保证制动液清洁度。制动液壶的材料为聚丙烯(PP)，要求材料透明能够看到内部油液高度。制动液壶在真空加注时，应能承受一定的加注压力，同时制动液壶必须满足密封性及透气性的要求。

制动液壶必须满足以下要求，才能保证汽车在各种工况下不泄漏。

a)制动液壶总成按装车状态安装，经30mm的振幅、3Hz的频率振动2h试验后，其结果应满足制动液不得从制动液壶壶体与壶盖间渗出。

b)制动液壶总成按纵向倾斜30°、横向倾斜20°状态安装，经30mm的振幅、3Hz的频率振动10s试验后，其结果应满足制动液不得从制动液壶壶体与壶盖间渗出。

但是一般的制动液壶上，密封圈与壶体之间的密封只是轴向密封，这种结构的缺点是当制动液壶的外盖不用力拧紧时，无法保证密封；而且即使拧紧了，制动液也会通过密封圈与液壶接触端面渗出。

实用新型内容

本申请旨在解决现有技术存在的问题。为此，本实用新型旨在提供一种制动液壶，该制动液壶密封性更佳。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述制动液壶的车辆。

根据本实用新型实施例的制动液壶，包括：壶体，所述壶体具有壶口；外盖，所述外盖包括主盖板和从所述主盖板的外周边向下延伸的围板，所述主盖板盖合在所述壶口上，所述围板外套在所述壶口的外周壁上；内芯，所述内芯设在所述主盖板上且内套在所述围板内，所述内芯的至少一部分伸入至所述壶口内；密封圈，所述密封圈包括第一封圈和第二封圈，所述第一封圈为环形且外套在所述内芯上，所述第二封圈从所述第一封圈的上周边向外延伸，所述第一封圈与所述壶口的内壁面接触，所述第二封圈夹持在所述内芯与所述壶口的端面之间。

根据本实用新型实施例的制动液壶，通过将密封圈设置有第一封圈和第二封圈，第一封圈封堵在壶口的内壁面上，第二封圈封堵在壶口的端面上，密封圈在径向及轴向上都能良好密封壶口，从而提高制动液壶的密封性，保证安装该制动液壶的车辆在各种车况下制动液壶不易漏油。

在一些实施例中，所述第一封圈的部分外周面向外凸出形成凸起，所述凸起环绕所述壶口设置且与所述壶口的内壁面接触。由此，可进一步提高密封圈的径向密封性。

具体地，所述凸起为多个且沿轴向间隔开。由此，可更进一步提高密封圈的径向密封性。

在一些实施例中，所述内芯的外周壁上设有环形凹槽，所述密封圈设在所述环形凹槽内。由此，可保证密封圈与内芯连接的牢固可靠性，避免制动液壶在开盖时密封圈脱落。

在一些实施例中，所述内芯包括：连接部，所述连接部设在所述主盖板上且与所述围板的内周壁接触配合；固定部，所述固定部从所述连接部的下端面向下延伸，所述密封圈外套在所述固定部上，其中，所述第一封圈夹持在所述固定部的外周面与所述壶口的内壁面之间，所述第二封圈夹持在所述连接部的下端面与所述壶口的端面之间，所述连接部的下端面与所述壶口的端面之间间距小于所述第二封圈的自然厚度。

有利地，所述壶口的外周壁上设有卡块，所述围板的内周壁上设有与所述卡块配合的卡口。由此，盖合后的外盖不易松动掉落，保证了壶体与外盖之间连接的牢固可靠。而且外盖的不易松动是保证密封圈轴向密封的前提，因此通过该结构可保证不易泄漏。另外，这种连接方式无需拧紧过度，达到了省时省力作用。

在一些实施例中，所述壶口的外周壁上设有大体沿周向延伸且沿轴向间隔开的第一肋和第二肋，所述第一肋、所述第二肋与所述壶口的外周壁之间限定出滑槽，所述第一肋邻近所述壶口的端面设置，所述第一肋上设有缺口，所述围板外套在所述第一肋上，所述围板的内周壁上设有可从所述缺口滑入所述滑槽内的滑块。由此，连接方式简单。

具体地，所述缺口为多个，所述围板上设有与所述多个缺口一一对应的多个所述滑块。由此，进一步保证了壶体与外盖之间连接的牢固可靠。

进一步地，所述第一肋与所述第二肋之间连接有止挡筋。止挡筋起到了定位作用，提高连接效率。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例所述的制动液壶。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的制动液壶的局部结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的制动液壶壶体的局部结构示意图；

图3是图2中沿A-A方向剖视示意图；

图4是图2中沿B-B方向剖视示意图。

附图标记：

制动液壶100、

壶体1、壶口10、卡块11、第一肋12、缺口121、第二肋13、滑槽14、止挡筋15、壶口的外周壁S1、壶口的内壁面S2、壶口的端面S3、壶口的中心轴线L、

外盖2、主盖板21、围板22、滑块23、

内芯3、环形凹槽30、连接部31、固定部32、连接部的下端面F1、

密封圈4、第一封圈41、第二封圈42、凸起43。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的制动液壶100。

根据本实用新型实施例的制动液壶100，如图1所示，包括：壶体1、外盖2、内芯3和密封圈4。壶体1具有壶口10，外盖2包括主盖板21和从主盖板21的外周边向下延伸的围板22，主盖板21盖合在壶口10上，围板22外套在壶口10的外周壁S1上。内芯3设在主盖板21上且内套在围板22内，内芯3的至少一部分伸入至壶口10内。

参照图1，密封圈4包括第一封圈41和第二封圈42，第一封圈41为环形且外套在内芯3上，第二封圈42从第一封圈41的上周边向外延伸，第一封圈41与壶口10的内壁面S2接触，第二封圈42夹持在内芯3与壶口10的端面S3之间。

也就是说，制动液壶100内制动液不易从第一密封圈4与壶口10的内壁面S2之间流出，密封圈4实现了壶口10的径向密封。同时制动液壶100内制动液也不易从第二封圈42与壶口10的端面S3之间流出，密封圈4实现了壶口10的轴向密封。即制动液壶100的密封圈4既有径向密封作用，又有轴向密封作用，完成了制动液壶的壶口10的双层密封，密封作用大大提升。

这里，径向指的是壶口10的径向，即沿壶口10的中心轴线L到壶口10的外周壁S1的方向，轴向指的是壶口10的轴向，即沿平行于壶口10的中心轴线L的方向。

根据本实用新型实施例的制动液壶100，通过将密封圈4设置有第一封圈41和第二封圈42，第一封圈41封堵在壶口10的内壁面S2上，第二封圈42封堵在壶口10的端面S3上，密封圈4在径向及轴向上都能良好密封壶口10，从而提高制动液壶100的密封性，保证安装该制动液壶100的车辆在各种车况下制动液壶100不易漏油。

在一些实施例中，如图1所示，第一封圈41的部分外周面向外凸出形成凸起43，凸起43环绕壶口10设置且与壶口10的内壁面S2接触。也就是说，密封圈4通过挤压在内芯3与壶口10的内壁面S2之间的凸起43达到密封作用。

其中，凸起43的轴向截面的截面积较小，凸起43受挤压后容易形变，从而能较好地贴合在壶口10的内壁面S2上，提高密封性，凸起43挤压越紧实，径向密封作用越强。因此，第一封圈41上通过设置凸起43，进一步提高了密封圈4的径向密封性。

具体地，如图1所示，凸起43为多个且沿轴向间隔开，由此，可更进一步提高密封圈4的径向密封性。

更具体地，凸起43可为环形，也就是说，每个凸起43形成为绕第一封圈41延伸的封闭环形。凸起43也可为螺旋线形，也就是说，凸起43绕第一封圈41沿螺旋线延伸。

在一些实施例中，如图1所示，内芯3的外周壁上设有环形凹槽30，密封圈4设在环形凹槽30内。由此，可保证密封圈4与内芯3连接的牢固可靠性，避免制动液壶100在开盖时密封圈4脱落。

在一些实施例中，如图1所示，内芯3包括：连接部31和固定部32，连接部31设在主盖板21上，固定部32从连接部31的下端面F1向下延伸，密封圈4外套在固定部32上。

其中，连接部31与围板22的内周壁接触配合，从而保证内芯3紧密地连接在外盖2上，避免内芯3从外盖2上脱落。

具体地，第一封圈41夹持在固定部32的外周面与壶口10的内壁面S2之间，第二封圈42夹持在连接部31的下端面F1与壶口10的端面S3之间，连接部31的下端面F1与壶口10的端面S3之间间距小于第二封圈42的自然厚度。其中，第二封圈42的自然厚度指的是，第二封圈42在未受外力作用下的轴向厚度。

也就是说，第二封圈42被挤压在连接部31的下端面F1与壶口10的端面S3之间，第二封圈42受挤压后发生形变，从而能较好地贴合在壶口10的端面S3上，达到密封作用，第二封圈42挤压越紧实，轴向密封作用越强。

有利地，如图2和图4所示，壶口10的外周壁S1上设有卡块11，围板22的内周壁上设有与卡块11配合的卡口(图未示出)。这样，当外盖2盖合在壶口10时，壶口10处的卡块11卡在外盖2上的卡口处。盖合后的外盖2不易松动掉落，保证了壶体1与外盖2之间连接的牢固可靠。而且外盖2的不易松动是保证密封圈4轴向密封的前提，因此通过该结构可保证不易泄漏。

而且当将外盖2拧在壶体1上时，卡块11卡入卡口时，即可停止拧动外盖2。这种连接方式无需拧紧过度，达到了省时省力作用。

在一些实施例中，如图1-图4所示，壶口10的外周壁S1上设有大体沿周向延伸且沿轴向间隔开的第一肋12和第二肋13，第一肋12、第二肋13与壶口10的外周壁S1之间限定出滑槽14，第一肋12邻近壶口10的端面S3设置，第一肋12上设有缺口，围板22外套在第一肋12上，围板22的内周壁上设有可从缺口滑入滑槽14内的滑块23。也就是就，外盖2通过拧的动作盖合在壶体1上，连接方式简单。

具体地，如图3所示，缺口121为多个，围板22上设有与多个缺口121一一对应的多个滑块23。这样，外盖2通过多个滑块23扣合在壶体1，外盖2与壶体1之间连接点多，进一步保证了壶体1与外盖2之间连接的牢固可靠。在图3所示的示例中，多个缺口121相对壶口10的中心轴线中心对称。

进一步地，如图2和图4所示，第一肋12与第二肋13之间连接有止挡筋15，止挡筋15用于止挡滑块23，避免滑块23在滑槽14内滑过了装配位置，即止挡筋15起到了定位作用，提高连接效率。

在图1-图4所示的具体示例中，壶口10的外周壁S1上设有第一肋12和第二肋13，第一肋12、第二肋13与壶口10的外周壁S1之间限定出滑槽14，第一肋12上设有缺口121，围板22外套在第一肋12上，围板22的内周壁上设有滑块23。同时，壶口10的外周壁S1上设有卡块11，围板22的内周壁上设有与卡块11配合的卡口。其中，第二肋13为环形，第一肋12上缺口121为两个，外盖2拧在壶口10处时只需要拧不到半圈。外盖2通过滑块23卡在第一肋12和第二肋13之间保证外盖2连接在壶体1上，卡块11和卡口的设置可保证连接牢固，这种不是通过多圈的螺纹连接，既保证了对制动液的密封性，同时也保证了透气性，壶口10处的气体可从外盖2与壶体1之间的缝隙排出。

具体地，如图1所示，卡块11的上端面与连接部31的下端面F1的距离h1为4.3mm，第一肋12的下端面与壶口10的端面S3距离h2为3.5mm，而第二封圈42的自然厚度为1mm，当外盖2盖合在壶口10处时，第二封圈42被压紧密封在壶口10的端面S3上。

更具体地，第一封圈41与壶口10的内壁面S2之间为过盈配合，过盈量为0.5mm。由于过盈量不高，在保证密封圈4的径向密封性的前提下，也保证也第一封圈41可顺利插入壶口10内。

由于三元乙丙橡胶(EPDM)具有较低的比重，同时它能吸收大量的填料和油而特性影响不大，制作成本低廉，因此优选密封圈4为三元乙丙橡胶件。

根据本实用新型实施例的制动液壶100，通过设置具有第一封圈41和第二封圈42的密封圈4，实现了壶口10的径向密封和轴向密封，保证制动液壶100在各种车况条件下均能能好密封不漏液。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的制动液壶100。

通过安装根据本实用新型实施例的制动液壶100，车辆在各种车况制动液壶100都不易泄漏，提高了车辆安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种制动液壶，其特征在于，包括：

壶体，所述壶体具有壶口；

外盖，所述外盖包括主盖板和从所述主盖板的外周边向下延伸的围板，所述主盖板盖合在所述壶口上，所述围板外套在所述壶口的外周壁上；

内芯，所述内芯设在所述主盖板上且内套在所述围板内，所述内芯的至少一部分伸入至所述壶口内；

密封圈，所述密封圈包括第一封圈和第二封圈，所述第一封圈为环形且外套在所述内芯上，所述第二封圈从所述第一封圈的上周边向外延伸，所述第一封圈与所述壶口的内壁面接触，所述第二封圈夹持在所述内芯与所述壶口的端面之间。

2.根据权利要求1所述的制动液壶，其特征在于，所述第一封圈的部分外周面向外凸出形成凸起，所述凸起环绕所述壶口设置且与所述壶口的内壁面接触。

3.根据权利要求2所述的制动液壶，其特征在于，所述凸起为多个且沿轴向间隔开。

4.根据权利要求1所述的制动液壶，其特征在于，所述内芯的外周壁上设有环形凹槽，所述密封圈设在所述环形凹槽内。

5.根据权利要求1所述的制动液壶，其特征在于，所述内芯包括：

连接部，所述连接部设在所述主盖板上且与所述围板的内周壁接触配合；

固定部，所述固定部从所述连接部的下端面向下延伸，所述密封圈外套在所述固定部上，其中，所述第一封圈夹持在所述固定部的外周面与所述壶口的内壁面之间，所述第二封圈夹持在所述连接部的下端面与所述壶口的端面之间，所述连接部的下端面与所述壶口的端面之间间距小于所述第二封圈的自然厚度。

6.根据权利要求1所述的制动液壶，其特征在于，所述壶口的外周壁上设有卡块，所述围板的内周壁上设有与所述卡块配合的卡口。

7.根据权利要求1所述的制动液壶，其特征在于，所述壶口的外周壁上设有大体沿周向延伸且沿轴向间隔开的第一肋和第二肋，所述第一肋、所述第二肋与所述壶口的外周壁之间限定出滑槽，所述第一肋邻近所述壶口的端面设置，所述第一肋上设有缺口，

所述围板外套在所述第一肋上，所述围板的内周壁上设有可从所述缺口滑入所述滑槽内的滑块。

8.根据权利要求7所述的制动液壶，其特征在于，所述缺口为多个，所述围板上设有与所述多个缺口一一对应的多个所述滑块。

9.根据权利要求7所述的制动液壶，其特征在于，所述第一肋与所述第二肋之间连接有止挡筋。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的制动液壶。