CN103567345A - 汽车半轴粗锻压制模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车半轴粗锻压制模具，其特征在于：该汽车半轴粗锻压制模具包括压床工作台(1)、半轴坯料(2)、半边盘根模具(3)、夹具体(4)、模芯(5)、模套(6)、拉杆固定板(7)、压头(8)、配重铁(9)、垫板(10)、固定板(11)、拉杆固定螺母(12)、拉杆(13)和螺母(14)，在压床工作台(1)上安装半边盘根模具(3)和夹具体(4)，配重铁(9)上安装垫板(10)和压头(8)及固定板(11)，四根拉杆(13)套入拉杆固定板(12)中安装在配重铁(9)上，模套(6)与拉杆固定板(7)焊接为一体，模套(6)中装入模芯(5)。本发明的有益效果是工件的质量好，生产效率高，裂纹的概率小，半轴使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及模具，具体涉及一种汽车半轴粗锻压制模具。
背景技术
汽车半轴主要承受弯曲与冲击载荷，是汽车上易损部件之一，也是汽车重要结构件中失效最高的零件之一。随着我国汽车工业的发展，汽车半轴的需求量越来越大，目前国产轻、中、重型汽车以及客车后桥半轴所使用的材料主要为中碳合金结构钢，钢材规格主要是直径35毫米至80毫米的圆钢，对原材料要求十分苛刻，对金相组织、化学成分、晶粒度、混晶、偏析、非金属夹杂物、内裂都有特殊要求。半轴的盘部与杆部为整体式，盘部与汽车轮毂连接，须有很高的强度和严格的形位公差要求。传统的盘部加工方法是采用多次加热，空气锤反复锻打成型，然后进行机械加工。采用空气锤锻打盘部，存在多种缺陷：一是材料浪费；二是工作效率低下；三是盘部与杆部的外圆同轴度和圆柱度误差范围大；四是合金钢结构材料经多次加热的温度不能保证一致，内部的组织晶粒度偏差大，降低了材料的机械强度；五是产生裂纹的频率较高。
发明内容
本发明提供一种汽车半轴粗锻压制模具，利用汽车半轴粗锻压制模具加工汽车半轴，再利用半轴的余热二次加热，进行成型模具压制加工，工件的质量好，生产效率高，裂纹的概率小，半轴使用寿命长。
本发明汽车半轴粗锻压制模具所采用的技术方案是：该汽车半轴粗锻压制模具包括压床工作台、半轴坯料、半边盘根模具、夹具体、模芯、模套、拉杆固定板、压头、配重铁、垫板、固定板、拉杆固定螺母、拉杆和螺母，在压床工作台上安装半边盘根模具和夹具体，配重铁上安装垫板和压头及固定板，四根拉杆套入拉杆固定板中安装在配重铁上，模套与拉杆固定板焊接为一体，模套中装入模芯。
本发明的有益效果是：工件的质量好，生产效率高，裂纹的概率小，半轴使用寿命长。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1.压床工作台 2.半轴坯料 3.半边盘根模具 4.夹具体 5.模芯 6.模套 7.拉杆固定板 8.压头 9.配重铁 10.垫板 11.固定板 12.拉杆固定螺母 13.拉杆 14.螺母
具体实施方式
如图中所示，该汽车半轴粗锻压制模具包括压床工作台1、半轴坯料2、半边盘根模具3、夹具体4、模芯5、模套6、拉杆固定板7、压头8、配重铁9、垫板10、固定板11、拉杆固定螺母12、拉杆13和螺母14，在压床工作台1上安装半边盘根模具3和夹具体4，配重铁9上安装垫板10和压头8及固定板11，四根拉杆13套入拉杆固定板12中安装在配重铁9上，模套6与拉杆固定板7焊接为一体，模套6中装入模芯5。
本发明的有益效果是：工件的质量好，生产效率高，裂纹的概率小，半轴使用寿命长。
Claims (1)
1.汽车半轴粗锻压制模具，其特征在于：该汽车半轴粗锻压制模具包括压床工作台(1)、半轴坯料(2)、半边盘根模具(3)、夹具体(4)、模芯(5)、模套(6)、拉杆固定板(7)、压头(8)、配重铁(9)、垫板(10)、固定板(11)、拉杆固定螺母(12)、拉杆(13)和螺母(14)，在压床工作台(1)上安装半边盘根模具(3)和夹具体(4)，配重铁(9)上安装垫板(10)和压头(8)及固定板(11)，四根拉杆(13)套入拉杆固定板(12)中安装在配重铁(9)上，模套(6)与拉杆固定板(7)焊接为一体，模套(6)中装入模芯(5)。
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Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
- 2012-08-07 CN CN201210278769.0A patent/CN103567345A/zh active Pending
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