CN103562626A

CN103562626A - 照明单元的组装结构

Info

Publication number: CN103562626A
Application number: CN201280025643.0A
Authority: CN
Inventors: 津岛寿信
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2011-06-03
Filing date: 2012-06-01
Publication date: 2014-02-05
Also published as: DE112012002345T5; WO2012165662A3; JP2012250622A; US20140056000A1; WO2012165662A2

Abstract

在照明单元（21）的组装结构中，发光元件安装在电路板（24）上，壳体（27）容纳在其上安装有发光元件的电路板。壳体发光部（28）形成在壳体上且透射从发光元件发出的光。壳体遮光部（29）围绕壳体发光部形成在壳体上且阻挡从发光元件发出的光。壳体构造成组装到组装对象中。壳体包括暴露表面，其是平面且设置成包括壳体发光部的外表面和壳体遮光部的外表面。组装对象包括狭缝（42），其形成有开口，壳体的暴露表面通过其暴露。

Description

照明单元的组装结构

技术领域

本发明涉及一种将照明单元组装到组装对象上的组装结构，也就是说，一种用于照明单元的组装结构。

背景技术

用于照亮需照明的部件等的照明单元设置在各部分处。例如，在电动汽车或混合动力汽车中，照明单元被设置在用于对电池进行充电的充电连接器附近。充电连接器构造成馈电侧连接器和车辆侧连接器（车辆侧入口）。照明单元设置在车辆侧连接器的附近。

以下提及的专利文献1披露了一种涉及充电连接器的技术。根据披露的技术，车辆侧连接器设置在车辆的车辆侧壳体中。发光部件（照明灯）以及车辆侧连接器也设置在车辆侧壳体中。发光部件是由发光单元组成的部件，其中发光单元构造成当车辆侧壳体的开/闭盖打开和闭合的时候分别打开和关闭。发光部件的设置以便在夜间方便馈电侧连接器和车辆侧连接器的连接和释放工作。发光部件以暴露和突出的状态设置在车辆侧壳体中。

引用列表

专利文献

专利文献1JP-A-6-325834

发明内容

技术问题

在发光部件暴露的情况下，由于在连接和释放的工作时会出现馈电侧连接器和发光部件相撞的情况，所以这种技术存在发光部件被损坏的问题。为了避免这种问题，考虑到采用壳体来覆盖发光部件。在下文中，将会说明针对这种用壳体来覆盖发光部件的结构的现有技术，本发明人认为存在的问题以及建议措施。

图5中，相关技术的照明单元1包括电路板，安装在电路板2上的作为发光部件的LED3和4。安装有LED3和4的电路板2容纳在壳体5中。也就是说，LED3和4和电路板2被壳体5覆盖。壳体5是透明的以便具有作为一个整体的光学透明性。壳体5被设计罩6覆盖。壳体5和设计罩6通过接合突起7和接合凹部8的接合相互接合和锁定。设计罩6上形成有用于通过由LED3发出并透射通过壳体5的光9的开口10。设计罩6上形成有用于通过由LED4发出并透射通过壳体5的光11的开口12。设置LED3是为了照明未示出的车辆侧连接器。设置LED4是为了照明指示器13。

根据图5的构造和结构，透射由LED3发出的光9的壳体5的部分和设计罩6上的开口10的每个的尺寸相对较小。这样，当由箭头X表示的阶梯变大时，存在光9的扩散性能降低的问题。

进一步的，根据图5的构造和结构，由于透射由LED3发出的光9的壳体5的部分的尺寸相对较小，在通过设计罩6覆盖壳体5时，透射光的部分可能会摩擦开口直至透射光的部分到达设计罩6的开口10。结果，同样存在很大程度上影响光9的传送性能的问题。

此外，根据图5的构造和结构，由于透明壳体5被设计罩6覆盖，所以存在当从LED3发出的光9在壳体5的内表面等反射时，反射光14从开口12泄露的问题。

因而本发明的一个有利的方面是提供一种用于照明单元的组装结构，其能增强光的扩散性能，防止透射光的部分的磨损且能防止光的泄露。

解决技术问题的手段

根据本发明的一个有益效果，提供一种照明单元的组装结构，包括：

电路板；

发光元件，该发光元件安装在所述电路板上；

壳体，该壳体容纳安装有所述发光元件的所述电路板；

壳体发光部，该壳体发光部形成在所述壳体上且构造成透射从所述发光元件发出的光；

壳体遮光部，该壳体遮光部围绕所述壳体发光部形成在所述壳体上，且构造成阻挡从所述发光元件发出的所述光；和

组装对象(object)，所述壳体构造成组装到该组装对象；

其中，所述壳体包括暴露表面，该暴露表面为平面且设置成包括所述壳体发光部的外表面和所述壳体遮光部的外表面，并且

其中，所述组装对象包括狭缝，该狭缝形成一开口，所述壳体的所述暴露表面通过该开口暴露。

所述组装结构可构造成：所述壳体具有凹部，该凹部通过使所述壳体遮光部的外表面凹陷而形成，并且所述狭缝的外边缘部与所述凹部接合。

组装对象可具有凸状的防撞部，其设置在狭缝的外边缘部以突出超过暴露表面。

组装对象可进一步包括：安装在电路板上的第二发光元件；第二壳体发光部，形成在壳体上且构造成透射从第二发光元件发出的第二光，其中在其上安装有发光元件和第二发光元件的电路板容纳在壳体中的一位置处，在该位置从发光元件发出的光和从第二发光元件发出的第二光不会汇合。

本发明的有益效果

根据本发明，当照明单元组装到组装对象上时，照明单元的壳体发光部和壳体遮光部的外表面在与开口表面大致相同的平面上暴露在组装对象的狭缝的开口表面处。壳体发光部具有位于其周边的壳体遮光部且这些部件位于与狭缝的开口表面大体相同的平面上。进一步的，这些部件相对广泛地从狭缝暴露，以致于在光的扩散方向上没有台阶部。进一步的，根据本发明，由于组装对象的狭缝具有用于暴露照明单元的壳体发光部和壳体遮光部的每个的外表面的大的开口，所以当将照明单元组装到组装对象上时能够防止磨损壳体发光部。此外，根据本发明，由于壳体构造成在壳体发光部的周边具有壳体遮光部，所以可通过壳体遮光部防止光的泄露。

相应地，本发明可以获得技术效果为：增强光的扩散性能，防止光透射部件的磨损和防止光的泄露。

根据本发明，通过接合狭缝外边缘部和壳体的凹部，使得在光的扩散方向上没有台阶部。

相应地，该发明能获得的技术效果是，提供了一种有效地进一步增强光的扩散性能的结构。

根据本发明，由于狭缝外边缘部具有防撞部，所以能够防止与壳体发光部的物理碰撞。

相应地，除了上述的技术效果，该发明能获得的技术效果是保护了透射光的部分。

根据本发明，除了提供壳体遮光部之外通过合适地设置电路板的壳体位置可更可靠地防止光的泄露。

相应地，该发明能获得的技术效果是能够防止第二壳体发光部的光的泄露。

附图说明

图1是显示根据本发明的第一实施例的用于照明单元的组装结构的组装状态下的透视图。

图2是图1的剖视图。

图3是显示根据本发明的第二实施例的用于照明单元的组装结构的组装状态下的透视图。

图4是图3的剖视图。

图5是显示根据现有技术的发光部件被壳体覆盖的结构的剖视图。

附图标记列表

21 照明单元

22 车体（组装对象）

23 照明单元主体

24 电路板

25 LED(发光元件)

26 LED(发光元件)

27 壳体

28 壳体发光部

29 壳体遮光部

30 指示器（第二壳体发光部）

31 接合突起

32 光

33 光（第二光）

34 前壁

35 后壁

36，37 侧壁

38 顶壁

39 凹部

40 照明单元壳体部

41 壳体前壁

42 狭缝

43 防撞部

44 狭缝外边缘部

45 壳体顶壁

46 组装引导壁

47 底壁

48 通孔

49 接合凹部

具体实施方式

根据本发明的用于照明单元的组装结构构造成当将照明单元相对于组装主体组装时，照明单元的发光部分的壳体的外表面和阻挡光的部分的壳体的外表面完全暴露在大体相同的平面上且相对地在很大程度上暴露。

下文中，参考附图将说明第一实施例。图1是显示根据第一实施例的用于照明单元的组装结构的组装状态下的透视图。图2是图1的剖视图。

在下面的说明中，具体的形状，材料，数值和方向等仅仅是便于理解本发明的实施例，因此可以根据用途，对象，规格等进行适当地改变。此外，虽然接下来的说明中以电动汽车或混合动力汽车的充电连接器作为照明的对象，但照明对象并不限制于充电连接器。下面的说明中，照明单元可替换为照明灯单元。

图1和图2中，附图标记21代表照明单元。照明单元21组装到车体22上。车体22照明单元21组装至其上的组装对象。照明单元21构造成包括照明单元主体23和未示出的用于供给电力等至照明单元主体23的电联接设备。

该未示出的电连接设备构造成包括多个电线、联接到电线的端子的连接器和诸如夹子（例如）等的固定部件。照明单元主体23构造成能够照明未示出的充电连接器和从稍后描述的指示器30发光。

照明单元主体23构造成包括电路板24、作为发光元件的LED25，26和壳体27。电路板24具有所需的电路图案。LED25，26安装在电路板24的一个端侧。已知的LED被用于LED25和26中的每个。LED25安装在电路板24的一个主表面上的位置处，能够照明未示出的充电连接器。LED26安装在电路板24的另一个主表面上的位置处，能够照明稍后描述的指示器30。LED25和26分别是发光元件和第二发光元件，公知的灯泡可以用于代替这些LED。

壳体27是用于容纳在其上安装有LED25，26的电路板24的树脂部件。壳体27具有壳体发光部28、壳体遮光部29、指示器30（第二壳体发光部）和接合突起31。

壳体发光部28形成为用于透射从LED25发出的光32的透明部。壳体遮光部29形成为布置在壳体发光部28的周边，并能防止光32透射过的部件。壳体发光部28形成为具有预定直径的圆形状。指示器30形成为用于透射从LED26发出的光33的透明部。指示器30形成为通过照明显示充电状态的部件。

壳体27中，附图标记34代表前壁，35代表后壁，36和37分别代表左和右侧壁，38代表顶壁。凹部39形成在前壁34和顶壁38的交界处。凹部39通过使前壁34和顶壁38的每个的壳体遮光部29的外表面凹陷而形成。凹部39和前壁34等的壳体遮光部29的每个形成为与车体22的形状配合。本实施例中，凹部和壳体遮光部等中的每个形成为弯曲的形状。

壳体发光部28和壳体遮光部29的每个通过公知的双料模制(double molding)的方法形成，但他们的形成方法并不限制于此。本实施例中，壳体遮光部29并不形成为占据壳体27的大体全部的部分。例如，壳体遮光部29被涂上例如与车体22相同的颜色。着色是一种示例。当然，当涂上相同的颜色时组装结构显得美观。至于颜色，优选具有高的遮光性能的颜色如黑色。

壳体发光部28与壳体遮光部29一起形成并布置在前壁34上。前壁34上的壳体发光部28和壳体遮光部29形成为使得它们的外表面形成在同一平面上。指示器30与壳体遮光部29一起形成并布置在顶壁38上。

凹部39形成为凹状，使得其厚部设置成相比LED25的发光面更靠近电路板24侧。壳体27中，由于凹部39布置在交界部处，凹部39的厚部阻挡从LED25发出的光32，使得光不会泄露到指示器30侧。当然，对于不将光32泄露到指示器30侧，电路板24的布置和LED25，26的安装位置也同样重要。

接合突起31形成并布置在后壁35上。接合突起31形成为将照明单元主体23组装到车体22上时的接合部。接合突起31形成为大致爪形。接合突起31具有斜面(tapered surface)和接合面等。接合突起31构造成被后面要提及的车体22的接合凹部49卡住并与该接合凹部49接合。

本实施例中，车体22对应于放置充电连接器的车辆侧连接器的部分，也就是说，车辆侧壳体。车体22具有照明单元壳体部40并构造为照明单元主体23可被装接到照明单元壳体部40。车体22可以由金属或者树脂形成。

车体22包括：壳体前壁41；狭缝42，通过在壳体前壁41上开槽形成；防撞部43，形成为从壳体前壁41突出；狭缝外边缘部44，形成在壳体前壁41上并用作狭缝42的外边缘；壳体顶壁45，从壳体前壁41延续并与前壁相互垂直；以及组装引导壁46，从壳体顶壁45以延续的方式形成在壳体顶壁45的内侧。照明单元壳体部40形成为由壳体前壁41、狭缝42、狭缝外边缘部44、壳体顶壁45和组装引导壁46所包围的部分。

壳体前壁41和防撞部43形成为延续到车体22的底壁47。防撞部43形成为相对于狭缝外边缘部44以及壳体前壁41突出。防撞部43形成为能够保护从狭缝42突出的部分。具体的，防撞部43形成为能够防止与壳体发光部28的物理碰撞。防撞部43形成为突出超过后面提及的狭缝42的开口表面的凸状部。

狭缝42形成为具有开口表面（附图标记省略），当照明单元主体23组装到照明单元壳体部40时，该开口表面位于与壳体发光部28和壳体遮光部29的每个的外表面大体相同的平面上。狭缝42形成具有相对大的开口，使得壳体遮光部29以及壳体发光部28可以从其暴露出。狭缝42形成为相对于壳体发光部28足够大。具体的，狭缝42形成具有如此大的开口，以致于沿透射通过壳体发光部28的光32的扩散方向没有台阶部形成在车体22侧上。

狭缝外边缘部44形成为其外表面位于与狭缝42的开口表面大体相同的平面上。进一步的，狭缝外边缘部44形成为，使其厚部容纳在壳体27的凹部39中。当照明单元主体23组装到照明单元壳体部时，狭缝外边缘部44可与壳体27的凹部39接合。进一步的，狭缝外边缘部44形成为不是从狭缝42的开口表面突出的部分。

用于暴露壳体27的指示器30的通孔48形成在壳体顶壁45上。从通孔48暴露的指示器30形成并布置在通孔的外表面上，通孔的外表面大体上位于与壳体顶壁45的外表面相同的平面上。指示器30的外表面用作发光表面或者显示表面。

组装引导壁46形成为在组装照明单元主体23时用作引导部的部分。用于卡主并接合壳体27的接合突起31的接合凹部49形成在这样构造的组装引导壁46上。

在前述的构造和结构中，根据本发明，当照明单元21的照明单元主体23组装到作为组装对象的车体22上时，照明单元主体23的壳体发光部28和壳体遮光部29的外表面在与开口表面大体相同的平面上暴露于车体22的狭缝42的开口表面处。壳体发光部28具有位于其周边的壳体遮光部29，且这些部分位于与狭缝42的开口表面大体相同的平面上。进一步的，这些部分相对较宽广地从狭缝42暴露，使得在从LED25发出的光32的扩散方向上不存在台阶部分。

壳体27包括暴露表面，其为平面的且包括壳体发光部28的外表面和壳体遮光部29的外表面。车体22包括狭缝42，其形成有开口，壳体27的暴露表面通过该开口暴露。

进一步的，根据本发明，由于车体22的狭缝42具有用于暴露照明单元主体23的壳体发光部28和壳体遮光部29的每个的外表面的大的开口，所以在将照明单元主体23组装到车体22上时能够防止磨损壳体发光部28。

此外，根据本发明，由于壳体27构造成具有位于壳体发光部28周边的壳体遮光部29，所以可通过壳体遮光部29防止从LED25发出的光32的泄露。

如上所述，本发明可获得的技术效果是提供一种用于照明单元21的组装结构，其能够增强光的扩散性能，防止光透射部的磨损及防止光的泄露。

下文中，参照附图说明第二实施例。图3是显示根据第二实施例的用于照明单元的组装结构在组装状态下的透视图。图4是图3的剖视图。

这些附图中，那些与第一实施例相同的构成部件用相同的符号进行表示，其详细说明予以省略。

图3和图4中，第二实施例与第一实施例的区别在于以下这一点。也就是说，第二实施例与第一实施例的区别仅在于防撞部43没有设置在用作组装对象的车体22上。

狭缝42和狭缝外边缘部44形成在车体22的壳体前壁41上。当照明单元主体23组装到车体22上时，各大体位于与狭缝的开口表面相同平面上的壳体发光部28和壳体遮光部29从狭缝42暴露。

像第一实施例那样，第二实施例也具有能够增强光的扩散性能，防止光透射部的磨损和防止光的泄露的技术效果。

此外，当然，本发明在不改变本发明的主旨的范围内可以改变和以多种方式实施。

上述的实施例仅仅是本发明的典型的示例，本发明并不限制于实施例。也就是说，在不脱离本发明的基本特征的情况下，本发明可以进行多种修改和实施。

本发明基于日本专利申请号2011-124796，申请日2011年6月3日的日本专利申请而提出，其内容引入至此予以参考。

工业实用性

本发明用于提供一种用于照明单元的组装结构，其能够增强光的扩散性能，防止光的透射部件的磨损，也能防止光的泄露。

Claims

1.一种照明单元的组装结构，包括：

电路板；

发光元件，该发光元件安装在所述电路板上；

壳体，该壳体容纳安装有所述发光元件的所述电路板；

组装对象，所述壳体构造成组装到该组装对象；

2.根据权利要求1的组装结构，

其中，所述壳体具有凹部，该凹部通过使所述壳体遮光部的外表面凹陷而形成，并且

其中，所述狭缝的外边缘部与所述凹部接合。

3.根据权利要求2的组装结构，

其中，所述组装对象具有凸状的防撞部，该防撞部设置在所述狭缝的所述外边缘部处以突出超过所述暴露表面。

4.根据权利要求1-3中任一所述的组装结构，进一步包括：

第二发光元件，该第二发光元件安装在所述电路板上；

第二壳体发光部，该第二壳体发光部形成在所述壳体上且构造成透射从所述第二发光元件发出的第二光，

其中，其上安装所述发光元件和所述第二发光元件的所述电路板容纳在所述壳体中的一位置处，在该位置从所述发光元件发出的所述光和从所述第二发光元件发出的所述第二光不会汇合。