CN103560626A - 单轴承混合动力电机转子拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单轴承混合动力电机转子拆卸工装。该拆卸工装包括：装拆架，其包括：横梁和固定板，横梁的中部开设有竖直螺杆穿孔，螺杆穿孔的上端口面为螺母支撑面；固定板为两块，分别固定在横梁两端，其上开设有固定板螺钉过孔；螺杆螺母副，其包括：螺杆和与其适配的旋升螺母，螺杆上端穿设在所述螺杆穿孔内，旋升螺母旋入螺杆的伸出端；连接板，其固定在螺杆底端，两端分别开设有贯穿上下表面的连接板螺钉过孔。该单轴承混合动力电机转子拆卸工装结构简单合理，通过螺杆螺母副拆卸电机转子，操作方便，拆卸效率高，能够避免电机转轴和电机转子受损，而影响电机的各种性能指标，并且能够降低维修人员的劳动强度。

Description

单轴承混合动力电机转子拆卸工装

技术领域

本发明涉及混合动力电机领域，特别涉及一种单轴承混合动力电机转子拆卸工装。

背景技术

如图1所示，单轴承混合动力电机包括：电机转轴11、电机转子12和弹性连接盘13，电机转轴11通过螺栓与电机转子12连接，电机转子12与弹性连接盘13用螺栓连接，弹性连接盘中间有内花键，变速器轴伸进弹性连接盘的内花键中。电机转轴11上有花键，花键部份伸入发动机离合器里，小头搭在发动机飞轮里的轴承上,分离轴承导向轴通过螺栓固定在电机壳体上。

弹性连接盘13由从动钢片、从动盘毂和扭转减震器组成，其中：从动钢片上开有8个过钉孔，与电机转子12用螺栓连接；从动盘毂中间有内花键，变速器一轴伸进从动盘毂的内花键中。

单轴承混合动力电机还包括：电机壳体14和滚动轴承15；电机壳体14与滚动轴承15的外圈过盈配合连接；电机转轴11与滚动轴承15的内圈过盈配合连接，可相对电机壳体自由转动。

单轴承混合动力电机在客车上运营，每8万公里内至少进行一次三级保养。电机三级保养的主要内容是更换电机的滚动轴承15，要更换此轴承，必须拆下电机转子12。

现有拆除混合动力电机转子的方法：

首先，将电机转轴朝上，用2条长方形木头支撑电机壳体端面，拆除分离轴承导向轴与电机壳体的紧固螺栓，取下分离轴承导向轴。然后拆除电机转轴上轴承卡簧。再在电机花键轴小头上套上铜套，然后用大铁锤用力敲打铜套，使得电机转轴11与滚动轴承15内圈分离，电机转轴、电机转子与弹性连接盘作为整体拆下。

现有拆除混合动力电机转子的方法具有以下缺点：

首先，用大铁锤敲打，电机转轴存在轴向弯曲隐患，装复后影响整车运行的可靠性。

其次，用大铁锤敲打，电机转轴小头存在损坏风险，甚至导致整条电机转轴报废。

最后，用大铁锤敲打，产生较大振动，传递给电机转子，由于电机转子上有永磁磁钢，存在永磁磁钢的磁性降低风险，从而影响电机的各种性能指标。并且维修人员的劳动强度大。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，操作方便，拆卸效率高，能够避免电机转轴和电机转子受损，而影响电机的各种性能指标，并且能够降低维修人员的劳动强度的单轴承混合动力电机转子拆卸工装。

为达到上述目的，根据本发明提供了一种单轴承混合动力电机转子拆卸工装，包括：

装拆架，其包括：横梁和固定板，横梁的中部开设有竖直螺杆穿孔，螺杆穿孔的上端口面为螺母支撑面；固定板为两块，分别固定在横梁两端，其上开设有固定板螺钉过孔；

螺杆螺母副，其包括：螺杆和与其适配的旋升螺母，螺杆上端穿设在所述螺杆穿孔内，旋升螺母旋入螺杆的伸出端；

连接板，其固定在螺杆底端，两端分别开设有贯穿上下表面的连接板螺钉过孔。

上述技术方案中，横梁和两端的固定板均可采用槽钢制成。

上述技术方案中，横梁的槽口向上布设，其槽钢侧面向两端逐渐倾斜，螺杆穿孔开设在位于横梁槽口中部的支撑柱上。

上述技术方案中，固定板分别焊接固定在横梁两端。

上述技术方案中，连接板通过中部水平焊接固定在螺杆底端。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该单轴承混合动力电机转子拆卸工装结构简单合理，通过螺杆螺母副拆卸电机转子，操作方便，拆卸效率高，能够避免电机转轴和电机转子受损，而影响电机的各种性能指标，并且能够降低维修人员的劳动强度。

附图说明

图1为本发明的单轴承混合动力电机的结构示意图；

图2为本发明的单轴承混合动力电机转子拆卸工装的结构示意图；

附图标记说明：

11-电机转轴，12-电机转子，13-弹性连接盘，14-电机壳体，15-滚动轴承，21-装拆架，22-连接板，23-螺杆，24-螺母，25-固定板螺钉，26-电机壳体，27-连接板螺钉，28-待拆卸电机转子。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。

本发明的单轴承混合动力电机转子拆卸工装结构简单合理，通过螺杆螺母副拆卸电机转子，操作方便，拆卸效率高，能够避免电机转轴和电机转子受损，而影响电机的各种性能指标，并且能够降低维修人员的劳动强度。

以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的发明原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。

如图2所示，该单轴承混合动力电机转子拆卸工装的具体结构包括：装拆架21、螺杆螺母副和连接板22。其中，装拆架21通过螺钉与电机壳体一端固定连接，以支撑螺杆螺母副和连接板22。连接板22固定在螺杆螺母副的螺杆下端，并通过螺钉与待拆卸电机转子支架上紧固定。而螺杆螺母副的螺杆上端穿设在装拆架21内，螺杆螺母副的螺母旋入螺杆螺母副的螺杆伸出端，这样通过板手旋转螺杆螺母副的螺母，使得螺杆螺母副的螺杆通过连接板22把待拆卸电机转子取出。该单轴承混合动力电机转子拆卸工装操作方便，拆卸效率高，能够避免电机转轴和电机转子受损，而影响电机的各种性能指标，并且能够降低维修人员的劳动强度。

装拆架21包括：横梁和位于该横梁两端的固定板，其中，横梁的中部开设有竖直螺杆穿孔，螺杆穿孔的上端口面为螺母支撑面。固定板为两块，分别焊接固定在横梁两端，其上开设有固定板螺钉过孔。横梁和两端的固定板均可采用槽钢制成。横梁的槽口向上布设，其槽钢侧面向两端逐渐倾斜，螺杆穿孔开设在位于横梁槽口中部的支撑柱上。横梁的中部受力，槽钢侧面向两端逐渐倾斜符合横梁的受力分布，提高了支撑螺杆螺母副和连接板的稳定性。

螺杆螺母副包括：螺杆23和与其适配的螺母24，螺杆23上端穿设在装拆架21横梁的螺杆穿孔内，螺母24旋入螺杆螺母副的螺杆23伸出端，这样通过板手旋转螺杆螺母副的螺母，将螺母24的旋转运动转化为螺杆23的轴向上升运动，使得螺杆螺母副的螺杆通过连接板22把待拆卸电机转子取出。

连接板22通过中部水平焊接固定在螺杆23底端，其两端分别开设有贯穿上下表面的连接板螺钉过孔。

拆卸电机转子时，螺杆23上端穿设在装拆架21横梁的螺杆穿孔内，螺母24旋入螺杆螺母副的螺杆23伸出端。装拆架21的两块固定板通过固定板螺钉25与电机壳体26一端固定连接，以支撑螺杆螺母副和连接板22。连接板22通过连接板螺钉27与待拆卸电机转子28支架上紧固定。这样通过板手旋转螺杆螺母副的螺母，将螺母24的旋转运动转化为螺杆23的轴向上升运动，使得螺杆螺母副的螺杆通过连接板22把待拆卸电机转子取出。这样，既可避免原有用大铁锤敲打的拆卸方法造成电机转轴变形的风险；又可避免电机转轴小头损伤的风险；还可避免电机转子磁钢的磁性能降低风险，保证电机各种性能不受影响；也可减轻维修人员的劳动强度。

综上，该单轴承混合动力电机转子拆卸工装结构简单合理，通过螺杆螺母副拆卸电机转子，操作方便，拆卸效率高，能够避免电机转轴和电机转子受损，而影响电机的各种性能指标，并且能够降低维修人员的劳动强度。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种单轴承混合动力电机转子拆卸工装，其特征在于，包括：

装拆架，其包括：横梁和固定板，横梁的中部开设有竖直螺杆穿孔，所述螺杆穿孔的上端口面为螺母支撑面；所述固定板为两块，分别固定在横梁两端，其上开设有固定板螺钉过孔；

螺杆螺母副，其包括：螺杆和与其适配的旋升螺母，所述螺杆上端穿设在所述螺杆穿孔内，所述旋升螺母旋入螺杆的伸出端；

连接板，其固定在所述螺杆底端，两端分别开设有贯穿上下表面的连接板螺钉过孔。

2.根据权利要求1所述的单轴承混合动力电机转子拆卸工装，其特征在于：所述横梁和两端的固定板均可采用槽钢制成。

3.根据权利要求2所述的单轴承混合动力电机转子拆卸工装，其特征在于：所述横梁的槽口向上布设，其槽钢侧面向两端逐渐倾斜，螺杆穿孔开设在位于横梁槽口中部的支撑柱上。

4.根据权利要求1所述的单轴承混合动力电机转子拆卸工装，其特征在于：所述固定板分别焊接固定在横梁两端。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的单轴承混合动力电机转子拆卸工装，其特征在于：所述连接板通过中部水平焊接固定在螺杆底端。

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