CN205779468U - 一种偏航主制动装置及风力发电机 - Google Patents

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王石林
阳雪兵
章滔
张立彪
尹耀安
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Abstract

本实用新型公开了一种偏航主制动装置，其包括机舱、偏航轴承、塔筒顶部法兰、偏航制动盘、偏航制动器，偏航制动盘沿圆周方向分为两个或两个以上的扇形制动盘，所有扇形制动盘的外圈圆弧弦长长度小于相邻偏航制动器之间的最长圆弧弦长长度，所述扇形制动盘分别固定在塔筒顶部法兰的内侧，所述塔筒顶部法兰的外侧上部与偏航轴承的固定圈固定在一起，偏航制动器固定在机舱下部的凸台上，所述凸台的高度与扇形制动盘的安装位置相匹配。由于将制动盘扇形制动盘直接安装在塔筒顶部法兰上，扇形制动盘的装配高度下移，增大扇形制动盘拆卸的操作空间，有利于扇形制动盘拆卸的工艺性。本实用新型还涉及一种包括这种偏航主制动装置的风力发电机。

Description

一种偏航主制动装置及风力发电机
技术领域
本实用新型涉及风力发电领域，尤其涉及一种偏航主制动装置及风力发电机。
背景技术
大兆瓦风力发电机组中偏航主制动装置通常采用沿圆周分布的多个制动器摩擦片与偏航制动盘摩擦提供的阻尼作为偏航系统的主制动，目前，制动器固定在机舱的下部凸台上，偏航制动盘其上端与固定在机舱上的偏航轴承的固定圈固定在一起，其下端与塔筒顶部法兰固定在一起，为确保风机正常、可靠运行，需要确保偏航制动盘表面平面度、清洁度和粗糙度。但当制动器摩擦片磨损后即会导致制动器钢背与制动盘接触、摩擦片偏磨和制动缸漏油等现象，造成偏航制动盘表面锈蚀、局部凹陷和过度磨损，从而导致机组振动加剧、偏航异响甚至偏航制动失效。由于偏航制动盘是做成一个整体的且一般位于大兆瓦风力发电机组塔筒顶部，距离地面较高，动用吊车进行拆卸成本较大。同时受限于塔筒顶部平台空间有限，造成更换制动盘非常困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种更换简单，操作方便的偏航主制动装置及风力发电机。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现的，一种偏航主制动装置，其包括机舱、偏航轴承、塔筒顶部法兰、偏航制动盘、偏航制动器，偏航制动器固定在机舱下部的凸台上，所述偏航制动盘沿圆周方向分为两个或两个以上的扇形制动盘，所有扇形制动盘的外圈圆弧弦长长度小于相邻偏航制动器之间的最长圆弧弦长长度，所述扇形制动盘分别固定在塔筒顶部法兰的内侧，所述塔筒顶部法兰的外侧上部与偏航轴承的固定圈固定在一起，偏航制动器固定在机舱下部的凸台上，所述凸台的高度与扇形制动盘的安装位置相匹配。
优选的，为了利于扇形制动盘的安装，所述塔筒顶部法兰的内侧设有环形凹槽，扇形制动盘的外圆设有与凹槽相匹配的凸檐，扇形制动盘的外圆凸檐插入塔筒顶部法兰的内侧环形凹槽后再固定在一起。
优选的，所述扇形制动盘的外圆凸檐与塔筒顶部法兰的内侧环形凹槽之间的配合为过渡配合。
优选的，为了利于扇形制动盘的平面度，所述扇形制动盘的一侧沿径向方向设有直凹槽，扇形制动盘的另一侧设有与凹槽相匹配的凸檐。
优选的，为了利于扇形制动盘的通用性，所述偏航制动盘沿圆周方向均分为两个或两个以上的扇形制动盘。
本实用新型还涉及一种风力发电机，其包括偏航主制动装置，所述偏航主制动装置为上述所述的偏航主制动装置。
本实用新型的有益技术效果时，由于将制动盘扇形制动盘直接安装在塔筒顶部法兰上，扇形制动盘的装配高度下移，增大扇形制动盘拆卸的操作空间，有利于扇形制动盘拆卸的工艺性。
更换时，只需拆卸损坏的相关扇形块即可，特别是由于将制动盘均分成多块，扇形制动盘具有很好的通用性，且将扇形制动盘直接安装在塔筒顶部法兰上，有利于扇形制动盘更换的通用性。
附图说明
图1为本实用新型偏航制动盘结构示意图；装置电控结构图
图2为本实用新型偏航主制动装置实施例结构示意图；
图3为本实用新型偏航主制动装置实施例装配关系示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照附图，一种偏航主制动装置，其包括机舱1、偏航轴承2、塔筒顶部法兰3、偏航制动盘5、偏航制动器4，偏航制动器4固定在机舱1下部的凸台上，所述偏航制动盘5沿圆周方向分为两个或两个以上的扇形制动盘，所有扇形制动盘的外圈圆弧弦长长度小于相邻偏航制动器4之间的最长圆弧弦长长度，所述扇形制动盘分别固定在塔筒顶部法兰3的内侧，所述塔筒顶部法兰3的外侧上部与偏航轴承2的固定圈固定在一起，所述塔筒顶部法兰3的内侧设有环形凹槽，扇形制动盘的外圆一侧设有与凹槽相匹配的凸檐，另一侧沿径向方向设有直凹槽，扇形制动盘的外圆凸檐插入塔筒顶部法兰3的内侧环形凹槽后再固定在一起，所述扇形制动盘的外圆凸檐与塔筒顶部法兰3的内侧环形凹槽之间的配合为过渡配合，偏航制动器4固定在机舱1下部的凸台上，所述凸台的高度与扇形制动盘的安装位置相匹配。
工作一段时间后，当偏航制动盘5摩擦面的局部或整体区域存在表面锈蚀、局部凹陷和过度磨损，需要对偏航制动盘5摩擦表面进行修复或更换偏航制动盘5时，其更换过程为：启动手动偏航动作，即，偏航电机驱动偏航齿轮箱和偏航轴承2动作，使需要更换或修复的扇形制动盘位于相邻两个偏航制动器4间距最大的之间，拆卸需要更换或修复的扇形制动盘与塔筒顶部法兰3的连接螺栓后，将偏航制动盘5从塔筒顶部法兰3取出，就可以进行此偏航制动盘5的修复和更换。由于将扇形制动盘直接安装在塔筒顶部法兰3上，扇形制动盘的装配高度下移，增大扇形制动盘拆卸的操作空间，有利于扇形制动盘拆卸的工艺性。特别是由于将制动盘均分成多块，扇形制动盘具有很好的通用性，且将扇形制动盘直接安装在塔筒顶部法兰3上，有利于扇形制动盘更换的通用性。
以上只是本实用新型偏航主制动装置的一种实施方式，一个优选示范例。本实用新型申请请求保护的范围并不只限于所述实施方式。凡与本实施例等效的技术方案均属于本实用新型的保护范围。
本实用新型还涉及一种风力发电机，其包括偏航主制动装置，所述偏航主制动装置为上述所述的偏航主制动装置。

Claims (7)

1.一种偏航主制动装置，其包括机舱、偏航轴承、塔筒顶部法兰、偏航制动盘、偏航制动器，偏航制动器固定在机舱下部的凸台上，其特征在于，所述偏航制动盘沿圆周方向分为两个或两个以上的扇形制动盘，所有扇形制动盘的外圈圆弧弦长长度小于相邻偏航制动器之间的最长圆弧弦长长度，所述扇形制动盘分别固定在塔筒顶部法兰的内侧，所述塔筒顶部法兰的外侧上部与偏航轴承的固定圈固定在一起，偏航制动器固定在机舱下部的凸台上，所述凸台的高度与扇形制动盘的安装位置相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种偏航主制动装置，其特征在于，所述塔筒顶部法兰的内侧设有环形凹槽，扇形制动盘的外圆设有与凹槽相匹配的凸檐，扇形制动盘的外圆凸檐插入塔筒顶部法兰的内侧环形凹槽后再固定在一起。
3.根据权利要求2所述的一种偏航主制动装置，其特征在于，所述扇形制动盘的外圆凸檐与塔筒顶部法兰的内侧环形凹槽之间的配合为过渡配合。
4.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种偏航主制动装置，其特征在于，所述扇形制动盘的一侧沿径向方向设有直凹槽，扇形制动盘的另一侧设有与凹槽相匹配的凸檐。
5.根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种偏航主制动装置，其特征在于，所述偏航制动盘沿圆周方向均分为两个或两个以上的扇形制动盘。
6.根据权利要求4所述的一种偏航主制动装置，其特征在于，所述偏航制动盘沿圆周方向均分为两个或两个以上的扇形制动盘。
7.一种风力发电机，其包括偏航主制动装置，其特征在于，所述偏航主制动装置为上述权利要求1至权利要求6任一权利要求所述的偏航主制动装置。
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