CN203441993U - 一种汽轮机端面齿法兰联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机端面齿法兰联轴器，包括联轴器法兰，所述联轴器法兰的端面上呈环状设有一圈端面齿。由于端面齿都是圆周分布，齿面都交于轴线，故可限制联轴器法兰之间的不必要的跳动，仅是卡上便能自动对中，能有效地减少汽轮机由于联轴器不对中而引发的事故。

Description

一种汽轮机端面齿法兰联轴器

技术领域

   本实用新型涉及一种汽轮机端面齿法兰联轴器，属于机械领域。

背景技术

汽轮发电机组由驱动机器汽轮机和被驱动机器发电机组成,中间通过各种联轴器联接。联轴器是联接两轴或轴和回转件,在传递运动和动力过程中共同回转而不脱开的一种装置。联轴器的功能是把扭矩、力和力矩等动力由驱动部件传递给被驱动部件。

此外,联轴器还具有补偿两轴相对位移、缓冲和减振功能,有时可以作为一种安全装置用以防止被联接部件承受过大的载荷,起到过载保护作用,有时还可以作为一种特殊的调速装置。由于联轴器加工安装误差、转子变形、轴承不同心以及机座高低偏差等因素会使联轴器连接的两个轴的轴心线不对中。联轴器不对中的存在导致其运动过程中将产生一系列的不利于设备运行的动态效应,使旋转机械的振动变得复杂，联接螺栓的受力加大，并且附近的轴承及轴承座振动加大。

在电厂运行过程中，由于联轴器不对中照成的事故时有发生，轻则会使轴承的油膜压力偏离正常值,联轴器两端轴承振动较大,轴心位置不稳定,重则会照成联轴器螺栓断裂、汽轮机动静部件碰撞损坏、整个机器报废等等。随着科技的不断进步和日益增长的工业需求,汽轮机的转子系统日趋大型、高速、重载,而转子与定子之间的间隙却相对缩小,联轴器不对中所引起的振动也就变得更加严重。

实用新型内容

    本实用新型要解决的问题是为了减少汽轮机由于联轴器不对中造成机组事故的发生，提供一种具有自动对中功能，且可以有效地增加联轴器螺栓的寿命，能够传递更大的扭矩的汽轮机端面齿法兰联轴器。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽轮机端面齿法兰联轴器，包括联轴器法兰，所述联轴器法兰的端面上呈环状设有一圈端面齿。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：

所述端面齿的截面为梯形。

进一步优化：所述联轴器法兰上有若干个联接螺栓孔，若干个联接螺栓孔呈环状排列。

本实用新型采用上述方案，螺栓由原来主要承担扭转力变成现在承担轴线方向拉力，且拉力要比原来的扭转力小很多，螺栓主要起固定轴向相对位置作用。由于端面齿都是圆周分布，齿面都交于轴线，故可限制联轴器法兰之间的不必要的跳动，仅是卡上便能自动对中，能有效地减少汽轮机由于联轴器不对中而引发的事故。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例中联轴器的端面齿受力示意图。

图中：1-联轴器法兰；2-联接螺栓孔；3-端面齿；4-扭转力；5-轴向力；6-齿面压力。

具体实施方式

   实施例，如图1所示，一种汽轮机端面齿法兰联轴器，包括联轴器法兰1，所述联轴器法兰1的端面上呈环状设有一圈端面齿3。

所述端面齿3的截面为梯形。

所述联轴器法兰1上有若干个联接螺栓孔2，若干个联接螺栓孔2呈环状排列。

安装时将联轴器套装在汽轮机轴端和发电机轴端，汽轮机轴和发电机轴找中后将法兰面相向贴合，再通过螺栓固定好。

如图2所示，端面齿3的斜面夹角可通过汽轮机功率计算出所要传递的扭转力4，然后算出齿面所受的齿面压力6和轴向力5，再查阅电厂金属材料手册，根据联轴器齿面材料强度条件确定轴向力5和齿面压力6的夹角，也即梯形斜面的夹角；根据螺栓的强度条件选定螺栓的个数和标准型号。

本发明对于自带联轴法兰盘高速、常规转速、整锻转子、套装转子也适用。

Claims (2)

1.一种汽轮机端面齿法兰联轴器，包括联轴器法兰（1），其特征在于：所述联轴器法兰（1）的端面上呈环状设有一圈端面齿（3），所述端面齿（3）的截面为梯形。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机端面齿法兰联轴器，其特征在于：所述联轴器法兰（1）上有若干个联接螺栓孔（2），若干个联接螺栓孔（2）呈环状排列。

Images