CN103557302A - 一种防滑差速器 - Google Patents

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    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/26—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using fluid action, e.g. viscous clutches

Abstract

本发明公开一种防滑差速器，包括外壳及外壳内设有行星齿轮、左半轴齿轮与右半轴齿轮，右半轴齿轮的外端固定连接右半轴，行星齿轮中设有行星齿轮轴，其特征在于，还包括一个电控液压离合器，电控液压离合器的主动盘与所述左半轴齿轮的外端固定连接，电控液压离合器的飞轮固定连接左半轴，所述左半轴齿轮与右半轴齿轮之间设有径向穿过行星齿轮轴的半轴齿轮连接轴，半轴齿轮连接轴的一端与右半轴齿轮的内端固定连接，半轴齿轮连接轴的另一端与电控液压离合器的从动盘固定连接，半轴齿轮连接轴与左半轴齿轮间留有间隙；通过电控液压离合器的离合控制左半轴齿轮、右半轴齿轮的连接与断开，实现根据需要消除转速差过度的目的。

Description

一种防滑差速器
技术领域
本发明涉及汽车传动部件领域，具体是一种防止单侧车轮打滑的防滑差速器。
背景技术
公知的汽车传动机构通常是采用差速器将变速器的传动动力进行分配，现有的差速器是由驱动轴连接到行星齿轮，经行星齿轮驱动左右半轴齿轮，再由左右半轴齿轮分别驱动左半轴与右半轴；在汽车实际应用中，差速器允许安装在车桥组件两端的车轮以不同的速度旋转，这在汽车转弯时是非常重要的，车轮胎经过的弧形距离比内车轮经过的距离长，因此外侧车轮必须比内侧轮胎以更快的速度旋转以补偿其经过的较大距离，这是差速器的优点；但是在某些特殊情况下，比如一只车轮在雪地、冰面或泥窝等摩擦力小的接触面上，那么此车轮就要比位于正常路面上的车轮旋转得快，造成汽车单侧车轮打滑的现象，此时车辆的所有动力都消耗在打滑的车轮上给行车带来困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可有效解决单侧车轮打滑问题的防滑差速器，防滑差速器能够根据需要消除转速差，从而解决由于转速差过度造成的单侧车轮打滑的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种防滑差速器，包括外壳，外壳内设有行星齿轮、左半轴齿轮与右半轴齿轮，右半轴齿轮的外端固定连接右半轴，行星齿轮中设有行星齿轮轴，所述防滑差速器还包括一个常开式液压离合器，常开式液压离合器的飞轮内部设有压盘、主动盘和从动盘，飞轮内端与所述左半轴齿轮的外端固定连接，飞轮外端固定连接左半轴；沿行星齿轮轴的径向穿过一根半轴齿轮连接轴，半轴齿轮连接轴的两端分别穿入左半轴齿轮的中心轴孔和右半轴齿轮的中心轴孔，穿入左半轴齿轮中心轴孔的半轴齿轮连接轴端与常开式液压离合器的从动盘固定连接，穿入右半轴齿轮中心轴孔的半轴齿轮连接轴与右半轴齿轮固定连接，半轴齿轮连接轴与左半轴齿轮间留有轴间间隙。
进一步地，所述常开式液压离合器的飞轮设有连接左半轴的半轴安装孔。
进一步地，所述半轴齿轮连接轴与右半轴齿轮为一体化结构。
本发明的有益效果是，通过半轴齿轮连接轴将右半轴齿轮连接到常开式液压离合器的从动盘，左半轴齿轮与常开式液压离合器的飞轮相连，通过常开式液压离合器的离合控制左半轴齿轮与右半轴齿轮的同步与异步转动，从而实现根据需要消除转速差的目的，解决现有差速器由于转速差过度而造成的单侧车轮打滑的问题。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是常开式液压离合器连接结构的局部放大图；
 图中：1.外壳；2.左半轴齿轮；3.右半轴齿轮；4.行星齿轮；5.行星齿轮轴；6. 半轴齿轮连接轴；7. 常开式液压离合器；8.压盘；9.飞轮；10.半轴安装孔；11.从动盘；12.变速器驱动轴；13.右半轴；14.左半轴；15.主动盘。
具体实施方式
如图1所示，外壳1内设有行星齿轮4、左半轴齿轮2与右半轴齿轮3，右半轴齿轮3的外端固定连接右半轴13，行星齿轮4中设有行星齿轮轴5；结合图2所示，常开式液压离合器7的飞轮9内部设有压盘8、主动盘15与从动盘11，飞轮9的外端设有连接左半轴14的半轴安装孔10，飞轮9的内端与左半轴齿轮2的外端固定连接，可以采用螺栓固定连接方式；沿行星齿轮轴5的径向穿过一根半轴齿轮连接轴6，半轴齿轮连接轴6的两端分别穿入左半轴齿轮2的中心轴孔和右半轴齿轮3的中心轴孔，穿入左半轴齿轮2中心轴孔的半轴齿轮连接轴6与常开式液压离合器7的从动盘11之间采用花键配合固定连接，穿入右半轴齿轮3中心轴孔的半轴齿轮连接轴6与右半轴齿轮3固定连接，二者可以通过花键配合固定连接，也可以制作成一体化结构；半轴齿轮连接轴6与左半轴齿轮2间留有轴间间隙。
汽车正常行驶时，变速器驱动轴12通过传动机构将动力传送到行星齿轮4，此时常开式液压离合器7的主动盘15与从动盘11是分开的，行星齿轮4将动力分配给左半轴齿轮2与右半轴齿轮3，左半轴齿轮2通过飞轮9将动力传给左半轴14，右半轴齿轮3将动力传递给右半轴13，此时汽车按照常态行驶；当汽车一侧车轮位于滑湿路面，另一侧车轮位于良好路面时，即出现转速差过度的单侧车轮打滑现象，此时通过控制常开式液压离合器7的压盘8，使主动盘15与从动盘11结合，由于飞轮9与主动盘15是同步转动的，那么此时飞轮9与从动盘11即同步转动；由于飞轮9与左半轴齿轮2是固定连接的，而半轴齿轮连接轴6的一端与从动盘11固定连接，半轴齿轮连接轴6的另一端与右半轴齿轮3固定连接，所以此时左半轴齿轮2与右半轴齿轮3由于主动盘15与从动盘11的结合而保持同步转动；从而消除了左半轴齿轮2与右半轴齿轮3之间的转速差，也就消除了左半轴14与右半轴13的转速差，汽车得以从滑湿的路面开出，然后控制常开式液压离合器7的压盘8，使主动盘15与从动盘11分开，汽车正常行驶。
本发明通过常开式液压离合器7的离合即可自动或手动控制左半轴齿轮2与右半轴齿轮3的同步与异步转动，从而实现根据需要消除转速差的目的，解决现有差速器由于转速差过度而造成的单侧车轮打滑的问题，结构简单、实用。
上述实施例作为本发明的较佳实施方式，详细说明了本发明的技术构思和实施要点，并非是对本发明的保护范围进行限制，凡根据本发明精神实质所作的任何简单修改及等效结构变换或修饰，均应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种防滑差速器，包括外壳，外壳内设有行星齿轮、左半轴齿轮与右半轴齿轮，右半轴齿轮的外端固定连接右半轴，行星齿轮中设有行星齿轮轴，所述防滑差速器还包括一个常开式液压离合器，常开式液压离合器的飞轮内部设有压盘、主动盘与从动盘，飞轮内端与所述左半轴齿轮的外端固定连接，飞轮外端固定连接左半轴；沿行星齿轮轴的径向穿过一根半轴齿轮连接轴，半轴齿轮连接轴的两端分别穿过左半轴齿轮的中心轴孔和右半轴齿轮的中心轴孔，穿过左半轴齿轮中心轴孔的半轴齿轮连接轴端与常开式液压离合器的从动盘固定连接，穿入右半轴齿轮中心轴孔的半轴齿轮连接轴与右半轴齿轮固定连接，半轴齿轮连接轴与左半轴齿轮间留有轴间间隙。
2.根据权利要求1所述的一种防滑差速器，其特征在于，所述常开式液压离合器的飞轮设有连接左半轴的半轴安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种防滑差速器，其特征在于，所述半轴齿轮连接轴与右半轴齿轮为一体化结构。
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