CN103557086A - 汽车用泵上的齿轮室及其模具设计与制造 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用泵上的齿轮室，包括齿轮室（4）和链轮室架（1），所述的齿轮室（4）与链轮室架（1）在拱形的重叠部分的两端通过螺钉连接，所述的齿轮室（4）与链轮室架（1）的拱形重叠部分的中间部分还具有连接螺钉（7）。它的模具设计与制造，包括以下几个步骤：1）铸件分析；2）砂型铸造模具的设计；3）砂型铸造模具的加工。采用这种结构和设计后，一方面使链轮室架与齿轮室的连接更加牢固，另一方面也使拱形连接处的密封性更好，为汽车用泵提供更好的性能保障。

Description

汽车用泵上的齿轮室及其模具设计与制造

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体讲是一种汽车用泵上的齿轮室及其模具设计与制造。 

背景技术

汽车用泵上具有链轮组件和齿轮组件，两者的连接是通过链轮室架与齿轮室的连接装置来连接的。现有技术中，链轮室架部分置于齿轮室上，并在重叠部分的两端通过螺钉连接，但是，这种结构的连接装置存在以下的缺点：由于重叠部分是拱形的，而且只是在拱形的两端连接，因此，拱形中部并没有连接点，从而使链轮室架与齿轮室的连接密封性差，连接不牢固。另外，随着对汽车用泵上的齿轮室铸件的要求越来越高，砂型铸造用模具已经越来越跟不上更新。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种密封性好且连接牢固的汽车用泵上的齿轮室。 

为解决上述技术问题，本发明提供的汽车用泵上的齿轮室，包括齿轮室和链轮室架，所述的齿轮室与链轮室架在拱形的重叠部分的两端通过螺钉连接，所述的齿轮室与链轮室架的拱形重叠部分的中间部分还具有连接螺钉。 

所述的齿轮室的拱形中部具有向下的下凸台，下凸台内具有与连接螺钉相配的内螺纹孔；所述的链轮室架的拱形中部具有向上的上凸台，上凸台内具有与连接螺钉间隙配合的光孔。 

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：由于在链轮室架与齿轮室盖之间的拱形重叠部分的中间又增加了一个连接螺钉，一方面使链轮室架与齿轮室盖的连接更加牢固，另一方面也使拱形连接处的密封性更好，为汽车用泵提供更好的性能保障。 

为解决上述技术问题，本发明提供的另一种汽车用泵上的齿轮室的模具设计与制造，它包括以下几个步骤： 

1）铸件分析； 

2）砂型铸造模具的设计； 

3）砂型铸造模具的加工； 

在砂型铸造模具的设计的步骤中，它包括以下几点： 

（2.1）三维毛坯模型的设计：依据铸件材料为HT200，设计铸件收缩率为1%，未标注的铸造圆角半径设计为R2mm～R5mm，未标注的铸造起模斜度为1.5°～3°，每个直径为20mm以上的孔及小加工面的加工余量为3mm； 

（2.2）上下砂型的设计：利用三维软件创造砂型的工件，将分型面设计成阶梯形，并将砂型的工件分割成便于开模的上下两个砂型； 

（2.3）砂型铸造模具的设计：利用三维软件创建下砂型模具的外形，依据铸件重量及铸件壁厚确定横浇道截面积的尺寸，再根据横浇道截面积确定进料口截面尺寸，然后设计两道进料口，每个进料口的长度设计为30mm，高度设计为4mm，且进料口位于零件的直边上，同时再设计两个供上下模具配合时定位导向用的定位销孔； 

（2.4）用上述（2.3）同样的方法创建完整的上砂型模具，其中横浇道与上砂型模具分开加工制作，然后将它们组装起来，并在上砂型模具上设计一圈压拔缝； 

在砂型铸造模具的加工的设计的步骤中，它包括以下几点： 

（3.1）先制作用于下砂型模具的模板和用于上砂型模具的模板，其中用于下砂型模具的模板的厚度为75mm，用于上砂型模具的模板的厚度为130mm，收缩率同样设计为1%； 

（3.2）以木制模板为模样，浇注制作出上下砂型模具所需要的毛坯； 

（3.3）将上述毛坯放置在加工中心中，通过事先编写好的数控加工程序进行加工，得出砂型铸造模具。 

采用以上结方法后，本发明与现有技术相比，具有以下优点： 

1）由于铸件的总长较长，为了防止铸件冷却后长度方向产生翘曲，从而导致精加工大面时加工不出来，因此留了上述的加工余量； 

2）进料口的位置是便于铸件的后续处理； 

3）压拔缝的设计是因为上下砂型模具制作出来后，在合模进很有可能由于结合面处没有清角，而使结合面贴不紧，导致浇注的铸件变形，从而增加一圈压拔缝来解决这一常出现的问题。 

附图说明

图1是本发明汽车用泵上的齿轮室的结构示意图。 

其中：1、链轮室架；2、上凸台；3、光孔；4、齿轮室；5、下凸台；6、内螺纹孔；7、连接螺钉。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。 

由图1所示的汽车用泵上的齿轮室的结构示意图可知，它包括齿轮室4和链轮室架1，所述的齿轮室4与链轮室架1在拱形的重叠部分的两端通过螺钉连接，所述的齿轮室4与链轮室架1的拱形重叠部分的中间部分还具有连接螺钉7。 

所述的齿轮室4的拱形中部具有向下的下凸台5，下凸台5内具有与连接螺钉7相配的内螺纹孔6；所述的链轮室架1的拱形中部具有向上的上凸台2，上凸台2内具有与连接螺钉7间隙配合的光孔3。 

一种汽车用泵上的齿轮室的模具设计与制造，它包括以下几个步骤： 

1）铸件分析； 

2）砂型铸造模具的设计； 

3）砂型铸造模具的加工； 

在砂型铸造模具的设计的步骤中，它包括以下几点： 

（2.1）三维毛坯模型的设计：依据铸件材料为HT200，设计铸件收缩率为1%，未标注的铸造圆角半径设计为R2mm～R5mm，未标注的铸造起模斜度为1.5°～3°，每个直径为20mm以上的孔及小加工面的加工余量为3mm； 

（2.2）上下砂型的设计：利用三维软件创造砂型的工件，将分型面设计成阶梯形，并将砂型的工件分割成便于开模的上下两个砂型； 

（2.3）砂型铸造模具的设计：利用三维软件创建下砂型模具的外形，依据铸件重量及铸件壁厚确定横浇道截面积的尺寸，再根据横浇道截面积确定进料口截面尺寸，然后设计两道进料口，每个进料口的长度设计为30mm，高度设计为4mm，且进料口位于零件的直边上，同时再设计两个供上下模具配合时定位导向用的定位销孔； 

（2.4）用上述（2.3）同样的方法创建完整的上砂型模具，其中横浇道与上砂型模具分开加工制作，然后将它们组装起来，并在上砂型模具上设计一圈压拔缝； 

在砂型铸造模具的加工的设计的步骤中，它包括以下几点： 

（3.1）先制作用于下砂型模具的模板和用于上砂型模具的模板，其中用于下砂型模具的模板的厚度为75mm，用于上砂型模具的模板的厚度为130mm，收缩率同样设计为1%； 

（3.2）以木制模板为模样，浇注制作出上下砂型模具所需要的毛坯； 

（3.3）将上述毛坯放置在加工中心中，通过事先编写好的数控加工程序进行加工，得出砂型铸造模具。 

Claims (3)

1.一种汽车用泵上的齿轮室，包括齿轮室（4）和链轮室架（1），所述的齿轮室（4）与链轮室架（1）在拱形的重叠部分的两端通过螺钉连接，其特征在于：所述的齿轮室（4）与链轮室架（1）的拱形重叠部分的中间部分还具有连接螺钉（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车用泵上的齿轮室，其特征在于：所述的齿轮室（4）的拱形中部具有向下的下凸台（5），下凸台（5）内具有与连接螺钉（7）相配的内螺纹孔（6）；所述的链轮室架（1）的拱形中部具有向上的上凸台（2），上凸台（2）内具有与连接螺钉（7）间隙配合的光孔（3）。

3.一种汽车用泵上的齿轮室的模具设计与制造，它包括以下几个步骤：

1）铸件分析；

2）砂型铸造模具的设计；

3）砂型铸造模具的加工；

其特征在于：

在砂型铸造模具的设计的步骤中，它包括以下几点：

（2.1）三维毛坯模型的设计：依据铸件材料为HT200，设计铸件收缩率为1%，未标注的铸造圆角半径设计为R2mm～R5mm，未标注的铸造起模斜度为1.5°～3°，每个直径为20mm以上的孔及小加工面的加工余量为3mm；

（2.2）上下砂型的设计：利用三维软件创造砂型的工件，将分型面设计成阶梯形，并将砂型的工件分割成便于开模的上下两个砂型；

（2.3）砂型铸造模具的设计：利用三维软件创建下砂型模具的外形，依据铸件重量及铸件壁厚确定横浇道截面积的尺寸，再根据横浇道截面积确定进料口截面尺寸，然后设计两道进料口，每个进料口的长度设计为30mm，高度设计为4mm，且进料口位于零件的直边上，同时再设计两个供上下模具配合时定位导向用的定位销孔；

（2.4）用上述（2.3）同样的方法创建完整的上砂型模具，其中横浇道与上砂型模具分开加工制作，然后将它们组装起来，并在上砂型模具上设计一圈压拔缝；

在砂型铸造模具的加工的设计的步骤中，它包括以下几点：

（3.1）先制作用于下砂型模具的模板和用于上砂型模具的模板，其中用于下砂型模具的模板的厚度为75mm，用于上砂型模具的模板的厚度为130mm，收缩率同样设计为1%；

（3.2）以木制模板为模样，浇注制作出上下砂型模具所需要的毛坯；

（3.3）将上述毛坯放置在加工中心中，通过事先编写好的数控加工程序进行加工，得出砂型铸造模具。

Images