CN103556569A - 一种桥梁复合无缝伸缩缝 - Google Patents
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Abstract
本发明属于伸缩缝材料技术领域，具体地讲涉及一种桥梁复合无缝伸缩缝。其技术方案为：将由若干层钢板和橡胶层交替叠合硫化压制成的复合构件搭置于构成桥梁相邻两个预制件上；将石料加热至100—150℃并铺入由复合构件和两侧的桥面铺装层间的沟槽中，然后在其中灌注加热成液态状的沥青夯实。该结构的伸缩缝及其制备施工方法具有结构简单、施工方便的特点，可适用于各种桥梁的复合无缝伸缩缝。
Description
技术领域
本发明属于伸缩缝技术领域，具体地讲涉及一种桥梁复合无缝伸缩缝。
背景技术
伸缩缝是使用于构成桥梁桥面混凝土预制件之间的连接机构，目前所使用的伸缩缝为钢结构，该结构的伸缩缝一般只能够使用于宽度不超过80厘米的缝隙间的中小桥梁，难于适用于尤其是桥梁两端的与桥面预制件间较宽的缝隙之间。另外还存在以下问题：其一，桥梁伸缩缝老化破损后需要进行维修更换，而大部分桥梁位于车流量较大的主要干线道路或高速路上，常常因维修更换而阻断交通，给交通运输造成极大的压力；其二，原来的伸缩缝大部分采用钢质伸缩缝更换起来造价高、养护时间长，一般在一星期左右；其三，施工养护期间基本采用通车施工，车辆对桥梁造成震动，导致养护中的伸缩缝混凝土很难达到理想强度，使用寿命大大缩短，造成人力及资金很大的浪费。
发明内容
本发明的第一目的就是提供一种结构简单、施工方便、且可适用于各种桥梁的复合无缝伸缩缝。
本发明的第二目的就是提供制备桥梁复合无缝伸缩缝的方法。
实现本发明上述第一目的的技术方案为：
一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括由能够固定于构成桥梁相邻两个预制件缝隙间的由若干层钢板和橡胶层交替叠合硫化压制成的复合构件以及设置于该复合构件与其两侧桥面铺装层间的由碎石和沥青材料构成的沥青弹塑体。
另外，构成上述桥梁复合无缝伸缩缝附加技术特征还包括：
——所述复合构件的宽度为整体结构的二分之一到四分之三间；
——设置于所述复合构件与两侧的桥面铺装层间的左右沥青弹塑体的宽度，其中车流向先着的左沥青弹塑体宽度大于车流向后着的右沥青弹塑体的宽度；
——所述左右沥青弹塑体的高度高于所述复合构件的高度。
上述桥梁复合无缝伸缩缝的制备方法，包括
复合构件的安装：将由若干层钢板和橡胶层交替叠合硫化压制成的复合构件搭置于构成桥梁相邻两个预制件上；
弹性体制备：将石料加热至100—150℃并铺入由复合构件和两侧的桥面铺装层间的沟槽中，然后在其中灌注加热成液态状的沥青材料夯实。
在上述所述桥梁复合无缝伸缩缝的制备方法中，
——在所述复合构件和桥面铺装层间的沟槽的壁面上设置有粘合层；
——所述的石料包括粒径在0.5—5.0厘米间，所述的石料层由底部向顶面的粒径依次变小；
——所述弹性体制备为分层铺设，即先在底层铺设粒径较大的石料，浇注沥青材料层；然后依次将粒径较小的石料分层铺设并分层灌注熔融状的沥青材料层；
——在所述的弹性体面上铺设有小沙粒并压入其中，形成与所述桥面铺装层一致的路面层；
——构成所述的弹性体由沥青材料和塑料形成的共融混合物及石料构成。
本发明所提供的一种桥梁复合无缝伸缩缝同现有技术相比具有以下优点：其一，由于该伸缩缝由若干层钢板和橡胶层交替叠合硫化压制成的复合构件以及设置于该复合构件与其两侧桥面铺装层间的由碎石和沥青材料构成的沥青弹塑体构成，弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点；其二，该伸缩缝具有构造和施工简单的特点，并且不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通；其三，构成伸缩缝的弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形的特点。
附图说明
图1：为本发明提供的第一种桥梁复合无缝伸缩缝的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明所提供的一种桥梁复合无缝伸缩缝的结构及制备工艺作进一步的详细说明。
如图1所示为构成本发明所提供的桥梁复合无缝伸缩缝的结构示意图。其中，桥梁复合无缝伸缩缝的结构由能够固定于构成桥梁相邻两个左右预制件1、2缝隙3间的由多层钢板41和橡胶层42交替叠合硫化压制成的复合构件4以及设置于该复合构件与两侧的桥面铺装层间5和6的由熔融状下的沥青材料71和碎石72浇注在一起形成的沥青弹塑体7构成。
在构成上述桥梁复合无缝伸缩缝的结构中：
——为了进一步提高机动车辆通过该伸缩缝时的平稳性，一般设置由多层钢板和橡胶间隔叠加形成的复合构件的宽度为伸缩缝整体结构宽度的的二分之一到四分之三间，即该复合结构比由其两侧的沥青弹塑体7更具有良好的平稳性；
——由于机动车的车轮在行进过程中的惯性，且由于复合构件的刚良好的平稳性，因此设置于复合构件与两侧的桥面铺装层间的左车流向的车轮先着的左沥青弹塑体宽度701大于车流向的车轮后着的右沥青弹塑体702的宽度，并且当左右沥青弹塑体701的高度高于所述复合构件4的高度，使得机动车的车轮通过时更加平稳，可以有效克服机动车通过伸缩缝时的颠簸问题。
上述桥梁复合无缝伸缩缝的制备方法，包括
复合构件的安装：将由多层钢板和橡胶层交替叠合硫化压制成的复合构件搭置于构成桥梁相邻两个预制件上；然后再构成的两个沟槽中的侧面涂覆粘合剂层；
弹性体制备：将压碎值有大于30%、扁平及细长石料含量少于15%-20%的嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石加热至100—150℃并铺入由复合构件和两侧的桥面铺装层间的沟槽中，然后在其中灌入加热到190℃-210℃呈熔融状态的沥青材料，夯实并在表面铺撒一层细砂冷却一个小时左右即可通车。
上述弹性体的制备可以分层实施，即先在底层铺设粒径在4—5厘米的烤热的石料，在该层石料上浇注沥青材料层；然后再将粒径在2—4厘米烤热的石料铺在上面，再在该层石料上浇注沥青材料层；再将粒径在0.5—2厘米烤热的石料铺在上面，再浇注沥青材料层；最后在沥青材料层上铺设小沙粒8并压入其中，形成与所述桥面铺装层一致的路面层。
在维修伸缩缝时，可以先施工半幅桥面的伸缩缝，一般情况下施工后1-3小时即可开放交通，然后开始另半幅桥面的施工；可以大大减轻施工时的交通压力。
构成本专利申请中的沥青材料既可以是改性的具有弹性的沥青（如TST\GTF或BJ200等改性沥青），也可以是由高分子聚合物和沥青混合构成的如在沥青中加入如聚乙烯、聚丙烯以及聚氯乙烯等高分子塑料材料构成的既有弹性又有塑性的复合材料——RS橡胶。
本专利申请所提供的伸缩缝可以适用于宽、窄、具有一定坡度、和斜度的等不规则的伸缩缝的设置，并且能够很好的实现接缝和桥面铺装连成一体，具有密封防水性好和耐酸碱腐蚀的特点。
由于构成伸缩缝的弹性体主要有沥青构成，因此还具有造价低、耐用的特点，一般在-40℃时不会变脆，在80℃不会流动，因此无需养护，社会效益显著。
Claims (10)
1.一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于，包括由能够固定于构成桥梁相邻两个预制件缝隙间的由若干层钢板和橡胶层交替叠合硫化压制成的复合构件以及设置于该复合构件与其两侧桥面铺装层间的由碎石和沥青材料构成的沥青弹塑体。
2.如权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述复合构件的宽度为整体结构的二分之一到四分之三间。
3.如权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：设置于所述复合构件与两侧的桥面铺装层间的左右沥青弹塑体的宽度，其中车流向先着的左沥青弹塑体宽度大于车流向后着的右沥青弹塑体的宽度。
4.如权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述左右沥青弹塑体的高度高于所述复合构件的高度。
5.制备一种桥梁复合无缝伸缩缝的方法包括下列步骤：
复合构件的安装：将由若干层钢板和橡胶层交替叠合硫化压制成的复合构件搭置于构成桥梁相邻两个预制件上；
弹性体制备：将石料加热至100—150℃并铺入由复合构件和两侧的桥面铺装层间的沟槽中，然后在其中灌注加热成液态状的沥青材料夯实。
6.如权利要求5所述的制备一种桥梁复合无缝伸缩缝方法，其特征在于：在所述复合构件和桥面铺装层间的沟槽的壁面上设置有粘合层。
7.如权利要求5所述的制备一种桥梁复合无缝伸缩缝方法，其特征在于：所述的石料包括粒径在0.5—5.0厘米间，所述的石料层由底部向顶面的粒径依次变小。
8.如权利要求5所述的制备一种桥梁复合无缝伸缩缝方法，其特征在于：所述弹性体制备为分层铺设，即先在底层铺设粒径较大的石料，浇注沥青材料层；然后依次将粒径较小的石料分层铺设并分层灌注熔融状的沥青材料层。
9.如权利要求5所述的制备一种桥梁复合无缝伸缩缝方法，其特征在于：在所述的弹性体面上铺设有小沙粒并压入其中，形成与所述桥面铺装层一致的路面层。
10.如权利要求5所述的制备一种桥梁复合无缝伸缩缝方法，其特征在于：构成所述的弹性体由沥青材料和高分子塑料形成的共融混合物及石料构成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20160120 |