CN212611965U - 一种高性能组合式桥面铺装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高性能组合式桥面铺装结构，该组合式桥面铺装结构自下而上包括：活性环氧碎石粘结层、高强抗裂防水层、沥青结构层、防水粘结层、保固磨耗层。本实用新型可有效防止环氧碎石粘结层反射裂缝、水损害等桥面铺装常见病害的产生，延长桥面铺装结构的寿命，并提供舒适、抗滑、低噪、安全的行车环境，是一种精准解决桥面铺装质量通病、有效提高桥面功能性和耐久性的新型路面结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程领域，具体涉及一种高性能组合式桥面铺装结构。
背景技术
桥面铺装问题一直困扰着路桥工程界，其中的钢桥面铺装耐久性和功能性问题尤为突出。如何有效的延长桥面铺装使用寿命，提升桥面行车质量是目前桥面铺装领域研究的重点。桥面铺装中最大的难题是如何处理好混凝土桥面板或钢桥面板与沥青铺装层的粘结，保证其在受役状态下长期处于良好的粘结状态。桥面铺装粘结层失效、粘结层开裂容易导致沥青面层反射裂缝的产生，沥青层裂缝的产生，又会导致外界水渗入，加剧粘结层的失效及失效面积的扩大。
传统的铺装模式下，由于沥青层与钢板(或混凝土板)的模量不同，导致两者之间的随同变形能力较差，尤其是钢桥面，受桥梁结构形式的影响，钢板在荷载及温度作用下变形较大，而沥青层往往不能适应这种变形，且钢板面较光滑，铺装层容易发生滑移，从而导致病害的产生。目前，国内外研究的重点大多放在沥青铺装层上，研究如何大幅提高沥青混合料的抗剪切变形能力，但受沥青材料性能的制约较大。
因此，针对桥面铺装渗水、开裂等常见问题，在研发柔性自粘式抗裂防水卷材的基础上，提出了一种高性能组合式桥面铺装结构，尤为迫切需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于桥梁缆索防护的防火阻燃耐候结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了克服现有桥面铺装结构的不足，本实用新型的目的在于提供一种高性能组合式桥面铺装结构。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种高性能组合式钢桥面铺装结构，自下而上包括：活性环氧碎石粘结层、高强抗裂防水层、沥青结构层、防水粘结层和保固磨耗层。
优选的，所述活性环氧碎石粘结层由下到上依次为环氧树脂层、环氧树脂碎石混合层、碎石层和沥青层。
优选的，所述活性环氧碎石粘结层厚度为0.5-1cm。
优选的，所述高强抗裂防水层为柔性高强抗裂防水卷材，厚度为1.5-3mm。
优选的，所述沥青结构层的厚度为4-6cm。
优选的，所述防水粘结层采用高分乳化沥青。
优选的，所述保固磨耗层是孔隙率为18-23％的排水降噪型沥青混合料层，厚度为1-2cm。
本实用新型还提供了一种高性能组合式混凝土桥面铺装结构，自下而上包括：高强抗裂防水层、沥青结构层、防水粘结层和保固磨耗层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型高性能组合式桥面铺结构，结构简单，各层功能明确，具有很好的适用性。
(2)本实用新型增强了结构稳定性，增强环氧碎石粘结层与钢板的粘结效果。
(3)本实用新型首次提出在桥面铺装结构中加入高强抗裂防水层，可提高桥面铺装结构中环氧碎石粘结层与沥青层间粘结力及密水性，有效防止反射裂缝、水损害等病害的产生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例1高性能组合式钢桥面铺装结构；
图2为实施例2高性能组合式混凝土桥面铺装结构；
图中：1-1、钢桥面板；1-2、活性环氧碎石粘结层；1-3、高强抗裂防水层；1-4、沥青结构层；1-5、防水粘结层；1-6、保固磨耗层；2-1、混凝土面板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1，一种高性能组合式钢桥面铺装结构，铺装于钢桥面板1-1之上，该铺装结构自下而上包括：活性环氧碎石粘结层1-2、高强抗裂防水层1-3、沥青结构层1-4、防水粘结层1-5和保固磨耗层1-6。
活性环氧碎石粘结层1-2采用下述方法制备而成：先撒布1-1.5kg/m2的活性环氧树脂；再摊铺活性环氧碎石混合物，再撒布一层3-5mm碎石，撒布量为3-5kg/m2，以环氧结构层产生粗糙度为宜；最后撒布一层热沥青，撒布量为1-1.5kg/m2。活性环氧碎石粘结层1-2主要作用是粘结下部的钢板与上部的沥青层，同时为沥青层的摊铺提供粗糙的碎石抗滑层。
高强抗裂防水层1-3采用柔性高强抗裂防水卷材，厚度在1.5-3mm。其一方面起到应力吸收层作用，可有效防止反射裂缝的产生；另一方面可保证沥青结构层1-4与活性环氧碎石粘结层1-1的粘结，并将上部的沥青结构层1-4与活性环氧碎石粘结层1-2完全隔离，有效防止外界水渗入活性环氧碎石粘结层1-2。
作为一种优选的实施方式，所述高强抗裂防水卷材的选择标准为：高分聚合沥青的用量为1kg/m2-2.5kg/m2，高分聚合沥青60℃动力粘度大于20000MPa、软化点大于80℃。
沥青结构层1-4是桥面铺装结构的主要结构受力层，厚度为4-6cm。可选择现有技术中的UHPP-3型沥青结构层，该型号沥青结构层的特点在于油石比为5.5％-6.5％，孔隙率为3.5％-4％，动稳定度7000次/mm以上。
防水粘结层1-5使用的是高分乳化沥青，用量为1-3kg/m2，其与保固磨耗层1-6同步摊铺。
保固磨耗层1-6可选择UHPP-1型沥青保固磨耗层，该沥青保固磨耗层的孔隙率为18-23％，厚度为1-2cm，其主要是作为一种功能磨耗层，具有排水、抗滑、降噪、耐久的特点，可以确保桥面铺装结构能够长期提供优质的行车质量服务。
本实施例高性能组合式钢桥面铺装结构的施工方法如下：
S11.钢桥面抛丸工艺。将钢桥面板用专用的抛丸机，抛丸至Sa2.5级别，并清理钢板表面粉尘及杂质。
S12.活性环氧碎石粘结层施工。S21先在抛丸处理后的钢板上撒布AB组分按1:1混合的活性环氧树脂，撒布量为1-1.5kg/m2；S22摊铺环氧碎石混合料；S23撒布一层3-5mm粒径的碎石，撒布量为3-5kg/m2，以环氧结构层产生粗糙度为宜；S24撒布一层热沥青，热沥青撒布量为1-2kg/m2。
S13.高强抗裂防水卷材铺设。铺设高强抗裂防护防水卷材，搭接宽度为10-20mm，并应采用顺坡搭接。
S14.UHPP-3沥青结构层施工。使用沥青混合料摊铺机摊铺UHPP-3沥青结构层，摊铺温度控制在170℃左右，并使用组合式的压路机经初碾、复压、终压成型。
S15.防水粘结层与UHPP-1沥青保固磨耗层施工。防水粘结层的高分乳化沥青与UHPP-1沥青保固磨耗层混合料采用同步摊铺机一体式摊铺，使用组合式压路机经初压、终压成型，带路表温度降至60℃后，开放交通。
进一步地，S12.活性环氧碎石粘结层施工中，S21撒布活性环氧树脂后，需隔30-40分钟，环氧树脂固结一定程度后，方能进行下一步施工。
进一步地，S12.活性环氧碎石粘结层施工中，S22环氧碎石混合料采用强制拌合机搅拌，搅拌时间不少于60s，可有效的减少粘结层中的气泡。
进一步地，S12.活性环氧碎石粘结层施工中，S22环氧碎石混合料摊铺后，人工整平，30分钟后，环氧树脂完成一定固化后，开始S23步骤撒布3-5mm粒径碎石。
进一步地，S12.活性环氧碎石粘结层施工中，S23撒布3-5mm粒径碎石，经不少于6小时固化后，清扫松散的碎石，并用真空吸尘器吸除未粘结的碎石，方能开始S24撒布热沥青。
进一步地，S14.UHPP-3沥青结构层施工中，若防水抗裂卷材有粘轮现象，可在施工前，在运输轮迹带处撒布少量1.18mm粒径碎石。
进一步地，S15.防水粘结层与UHPP-1沥青保固磨耗层施工中一体式摊铺中的高分乳化沥青在接触到热的UHPP-1沥青混合料后会迅速破乳，形成防水粘结层。
实施例2
请参阅图2，一种高性能组合式混凝土桥面铺装结构，铺装于混凝土面板2-1之上，该铺装结构自下而上包括：高强抗裂防水层1-3、沥青结构层1-4、防水粘结层1-5和保固磨耗层1-6。上述功能层的选择与实施例1相同。
本实施例高性能组合式混凝土桥面铺装结构的施工方法如下：
S21.混凝土桥面板处理。将混凝土桥面板清扫干净，并用真空吸尘器吸除有关灰尘，在接缝处填充沥青，并整体撒布一层热沥青，撒布量为1-2kg/m2。
S22.高强抗裂防水卷材铺设。铺设高强抗裂防护防水卷材，搭接宽度为10-20mm，并应采用顺坡搭接。
S23.UHPP-3沥青结构层施工。使用沥青混合料摊铺机摊铺UHPP-3沥青结构层，摊铺温度控制在170℃左右，并使用组合式的压路机经初碾、复压、终压成型。
S24.防水粘结层与UHPP-1沥青保固磨耗层施工。防水粘结层的高分乳化沥青与UHPP-1沥青保固磨耗层混合料采用同步摊铺机一体式摊铺，使用组合式压路机经初压、终压成型，带路表温度降至60℃后，开放交通。
进一步地，S23.UHPP-3沥青结构层施工中，若防水抗裂卷材有粘轮现象，可在施工前，在轮迹带处撒布少量1.18mm粒径碎石。
进一步地，S24.防水粘结层与UHPP-1沥青保固磨耗层一体式摊铺中的高分乳化沥青在接触到热的UHPP-1沥青混合料后会迅速破乳，形成防水粘结层。
本实用新型高性能组合式桥面铺装结构具有较强的适用性，可以有效防止反射裂缝、水损害等桥面铺装常见病害，延长桥面铺装结构的寿命，并提供舒适、抗滑、低噪、安全的行车环境。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书和其全部范围和等效物的限制。
Claims (8)
1.一种高性能组合式桥面铺装结构，铺装于钢桥面板之上，其特征在于，所述铺装结构自下而上包括：活性环氧碎石粘结层、高强抗裂防水层、沥青结构层、防水粘结层和保固磨耗层。
2.根据权利要求1所述的铺装结构，其特征在于，所述活性环氧碎石粘结层由下到上依次为环氧树脂层、环氧树脂碎石混合层、碎石层和沥青层。
3.根据权利要求1所述的铺装结构，其特征在于，所述活性环氧碎石粘结层厚度为0.5-1cm。
4.一种高性能组合式桥面铺装结构，铺装于混凝土桥面板之上，其特征在于，所述铺装结构自下而上包括：高强抗裂防水层、沥青结构层、防水粘结层和保固磨耗层。
5.根据权利要求1或4所述的铺装结构，其特征在于，所述高强抗裂防水层为柔性高强抗裂防水卷材，厚度为1.5-3mm。
6.根据权利要求1或4所述的铺装结构，其特征在于，所述沥青结构层的厚度为4-6cm。
7.根据权利要求1或4所述的铺装结构，其特征在于，所述防水粘结层采用高分乳化沥青。
8.根据权利要求1或4所述的铺装结构，其特征在于，所述保固磨耗层是孔隙率为18-23%的排水降噪型沥青混合料层，厚度为1-2cm。
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