CN103531194A - 用于交通运输工具的电喇叭装置和交通运输工具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于交通运输工具、尤其用于机动车的电喇叭装置，其具有壳体，所述壳体具有壳体件和膜片元件，其中，所述壳体被设计为密封的，并且其中，设置所述膜片元件用于产生声音；所述电喇叭装置还具有至少一个弹性压力平衡元件，其被设计用于在所述壳体内实现压力平衡。此外，本发明还涉及一种具有这种电喇叭装置的交通运输工具。

Description

用于交通运输工具的电喇叭装置和交通运输工具

技术领域

本发明涉及一种用于交通运输工具、尤其用于机动车的电喇叭装置。此外，本发明还涉及一种具有这种电喇叭装置的交通运输工具。 

背景技术

DE102007035968A1描述了一种用于交通运输工具的喇叭。该喇叭具有具备电线圈的膜片驱动装置。此外，该喇叭具有用于容纳电磁驱动装置和膜片的壳体。在此，壳体完全由塑料构成并且用作电磁驱动装置的电线圈的磁性接地环。 

发明内容

根据背景技术，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于交通运输工具的喇叭装置，其具有防止水侵入的保护装置。 

所述技术问题通过一种依据本发明的电喇叭装置，以及一种具有这种电喇叭装置的交通运输工具得以解决。 

依此提供一种用于交通运输工具、尤其用于机动车的电喇叭装置，其具有壳体，所述壳体具有壳体件和膜片元件，其中，所述壳体被设计为密封的，并且其中，设置所述膜片元件用于产生声音；所述电喇叭装置还具有至少一个弹性压力平衡元件，其被设计用于在所述壳体内实现压力平衡。 

在依据本发明的电喇叭装置中，壳体通过弹性压力平衡元件而被设计为密封的。在此，尤其可以省去特意为压力平衡所设置的压力平衡孔。由此，壳体能够有效地防止水的侵入。此外，这种依据本发明的喇叭装置也可以被装入交通运输工具的下述区域内，在这些区域内喇叭装置例如可以与污水接触。 

在本发明的实施方式中，弹性压力平衡元件是弹性压力平衡体，并且例如是弹性波纹膜盒或者弹性气球。当膜片元件处于振动时或者例如当壳体内部的空气体积例如由于喇叭被溅水而产生激冷时，弹性波纹膜盒或者弹性气 球引起压力平衡。 

在本发明的另一个实施方式中，弹性压力平衡元件是弹性薄膜。当膜片元件处于振动时或者例如当壳体内部的空气体积被激冷时，该弹性薄膜同样引起压力平衡。此外，弹性薄膜可以被特别简单和低成本地制造。用于压力平衡薄膜的壳体钻孔必须比用于波纹膜盒或球的壳体钻孔大，以便能够提供相同的平衡空气体积。 

依据另一个实施方式，弹性压力平衡元件由弹性材料、例如弹性体构成。弹性体具有以下优点，即它不易被腐蚀并且还可以被简单地且相比较下低成本地加工。 

在本发明的另一个实施方式中，壳体件和/或膜片元件由耐腐蚀材料、例如由耐腐蚀金属或者耐腐蚀合金构成。由此，该喇叭装置特别适合于安装在交通运输工具的暴露于污水下的区域内。 

依据另一个实施方式，壳体件具有电线圈以及第一磁芯元件，所述第一磁芯元件被部分容纳在电线圈中。膜片元件还具有第二磁芯元件，所述第二磁芯元件至少被部分沉入电线圈中。 

依据另一个实施方式，电喇叭装置在壳体件上具有至少一个电接口。在此，该电接口与壳体件密封连接。由此可以额外确保，例如不会有水侵入到壳体中。 

在另一个实施方式中，壳体被设计为没有通风孔或者压力平衡孔。这额外地简化了壳体的制造并且降低了制造成本。 

只要有意义，上述设计方案和改进方案可以任意组合。本发明的其他可行的设计方案、改进方案和实现方式还包括之前的或者接下来的在实施例中所述的本发明特征的未详细阐述的组合。在此，专业人员尤其还加入单独的观点作为本发明的相应基本形式的改良或补充。 

附图说明

接下来参照示意图所提供的实施例进一步阐述本发明。在附图中： 

图1示出依据本发明的实施方式的电喇叭装置的剖面图，并且 

图2示出依据图1的电喇叭装置的立体图。 

附图应当促成对本发明的实施方式的进一步理解。它们说明了实施方式并且与说明一起用于对本发明的原理和技术方案的解释。其他的实施方式和 所述优点中的许多优点由附图得到。附图中的元件不必相互按比例示出。 

在附图中，相同的、功能相同的以及相同作用的元件，特征和部件只要不被实施为其他形式，则分别具有相同的附图标记。 

具体实施方式

图1示出依据本发明的实施方式的电喇叭装置1的剖面图。 

为了满足关于声压级的法规要求，电喇叭在机动车上通常如此安置，使得电喇叭仅在微弱保护下暴露在所有气候条件下。当驶过积水时，电喇叭还可能遭受溅水并且在最不利的情况下甚至浸入水中。市场上常见的喇叭在此通过由于存在于喇叭的电器壳体内部的空气体积的激冷所引起的吸入作用而造成的污水侵入，或者通过金属膜片和喇叭蜗卷之间的腐蚀，从而有部分或者完全丧失喇叭功能的危险。 

因此，本发明的实施方式提供一种优选尤其抵抗污水侵入的喇叭装置1。 

电喇叭装置1具有壳体2。该壳体2在此具有壳体件3和构成壳体底部的膜片元件4。膜片元件4在此例如由金属或者合金制成，其中该金属或者合金优选是耐腐蚀的。然而本发明不被限制于这样的金属膜片元件4并且可以由另一种合适的材料制成，尤其是耐腐蚀的材料，例如一种耐腐蚀的塑料或者纤维复合材料等。 

壳体件3具有例如凹形的容纳处5，用于容纳喇叭装置1的电子元件，例如图1中的实施例中所示的电线圈6。此外在壳体件3中安置有第一磁芯元件7，该第一磁芯元件7例如大部分容纳在电线圈6中。膜片元件4又与被称为核的第二磁芯元件8连接，如在图1中的实施例所示，该第二磁芯元件8在已安装的状态下部分沉入线圈6中。 

此外，在壳体件3上还设置有至少一个电接口9，该电接口9例如与壳体2内部的线圈6相连，用于在需要时在线圈6上施加电流。如以下说明，在此例如可以形成一个谐振电路。当在线圈6上施加电流时，线圈6在第一磁芯元件7内产生磁力，该磁力吸引核连同膜片，由此中断至线圈的弹簧接点开关，借此核连同膜片振动返回，由此再次闭合弹簧接点并且重新被电磁地吸引，如借助图1中的双箭头所说明的那样。由此，膜片元件可以振动并且由此产生声压。 

膜片元件4和壳体件3在图1所示的实施例中由耐腐蚀的金属或耐腐蚀 的合金制成并且优选相互密封连接，例如防水密封。为此如在图1中的实施例所示，壳体件3围绕膜片元件4的圆周是翻边的。然而壳体件3也可以与膜片元件4采取各种其他的密封连接方式，从而壳体件3和膜片元件4可以例如被相互焊接、熔焊、螺栓连接和/或粘接，在此仅为举例。同样可选地设置附加的密封件，例如壳体件3和膜片元件4之间的橡胶密封件(未示出)。 

此外，第一磁芯元件7与壳体件3同样优选密封连接。为此，第一磁芯元件7例如与壳体件3被压合。然而壳体件3也可以与第一磁芯元件7采取各种其他形式的连接，用于两个零件的密封连接。在此可选地在壳体件3与第一磁芯元件7之间设置附加的密封件，例如橡胶密封件。 

核8同样与膜片元件4例如借助于压合而密封连接。此外膜片元件4同样可以与核8采取各种其他形式的连接，用于两个零件的密封连接。同样可选地在膜片元件4与核8之间设置附加的密封件和/或粘接件剂。 

此外，喇叭装置1具有弹性压力平衡元件10，用于当膜片元件4处于振动或者振荡时平衡压力。其优点在于，可以省去迄今存在的壳体件3中的压力平衡孔或者通风孔，例如直径D=0.5mm的钻孔，并由此由壳体件3和作为壳体底部的膜片元件4构成的壳体2可以被密封，尤其可以是水密和/或气密的。从而避免出现所不希望的壳体2进水。 

弹性压力平衡元件10，例如弹性波纹膜盒12，一方面可以作为壳体2的压力平衡元件，并且同时取代迄今使用的压力平衡孔或通风孔(未示出)，使得例如不会有水通过孔而侵入壳体内部。 

弹性压力平衡元件10例如是弹性的压力平衡体，例如弹性波纹膜盒12或者如在图1的实施例中利用点线画出的弹性气球18。当膜片元件振动或者如图1中的箭头所示来回运动时，弹性波纹膜盒或弹性气球收缩和拉伸，并且因此平衡壳体中的压力差。此外，弹性压力平衡元件10和壳体2的密封结构设计避免了位于喇叭装置1的壳体2内的空气体积由于溅水而被突然冷却，从而在壳体2内引起吸入作用。 

弹性压力平衡元件10优选被这样匹配，使得可以在壳体2内达到可能的最小和最大的空气体积。这一方面是必需的，由此当喇叭装置1被操纵时和/或当壳体2内部的空气体积被激冷或者由于运行而被加热并因此膨胀时，膜片元件4可以在运行中振动。 

取代例如为弹性波纹膜盒12或者弹性气球18的弹性压力平衡元件10， 弹性压力平衡元件10同样也可以如前所述为弹性薄膜13，如利用虚线在图1的实施例中所示出的。弹性薄膜13在此同样被密封地固定在壳体件3上，使得不会有水或湿气从外部侵入壳体2内。 

如前所述，尤其为了弹性薄膜13必须在壳体件3上设置较大或者足够大的孔，使得弹性薄膜13在密封固定到壳体2上后可以合适地平衡壳体2内部的压力。这同样也适用于波纹膜盒12或者球18。为了在壳体2内固定用于压力平衡的波纹膜盒12或球18，例如可以适当地扩大已存在的过小的压力平衡孔或者通风孔。 

对外密封设计的壳体2因此可以在内部不受侵蚀，即使壳体件和/或膜片元件不是由耐腐蚀材料，而是由非耐腐蚀材料构成。 

弹性压力平衡元件10，例如弹性波纹膜盒12、弹性气球18或弹性薄膜13等由弹性材料制成，例如弹性体或者另一种合适的弹性材料。 

此外，喇叭装置1具有喇叭蜗卷19，其安置在膜片元件4的外侧并且被气密或隔音地固定在壳体2上。 

当水进入喇叭蜗卷的喇叭筒时，则水可以到达膜片和喇叭蜗卷中心之间的空隙内，该空隙逐渐变细为一条缝隙。由于膜片元件4优选由耐腐蚀材料制成，所以膜片元件4在水进入喇叭蜗卷19和膜片元件4之间时在外部不受侵蚀。可能由此出现的声级的变坏在干燥以后不再存在。由于没有发生腐蚀，所以能够不断地恢复所要求的功能。 

依据本发明的喇叭装置1通过弹性压力平衡元件10在壳体2上的设置允许安置有电子元件的壳体2可以被密封、尤其水密和/或气密地封闭。由此有效地避免了污水侵入壳体2和安置于此的电子元件，例如线圈6，同时维持膜片元件4或者声音膜片的振动。 

此外，图2示出依据图1的电喇叭装置1的立体图，其中喇叭装置1在此被沿纵向剖切。沿纵向剖切的喇叭装置1的一半之前在图1中已示出。出于简明的原因，弹性压力平衡元件在图2中未示出。 

根据图2所示的依据本发明的喇叭装置1的实施例，喇叭装置1具有壳体2，用于操纵喇叭装置1的电子元件或者电子元件的至少一部分被容纳在壳体2中。此外如前所述，壳体2具有附带线圈的壳体件3以及作为壳体底部的膜片元件。如图2中的实施例所示，一个或者多个用于例如将线圈连接到电流源上的接口9被布置在壳体件3的外侧。此外各个接口9在此优选同 样被密封或者密封地与壳体件3连接，使得例如不会有污水经过接口9进入壳体2中。此外，壳体2具有喇叭蜗卷19以及至少一个弹性压力平衡元件(未示出)。 

固定在壳体2上的或者可能导致不密封的部件、例如接口9，在壳体内部固定电磁线圈支架的螺栓17等优选都是密封的，从而壳体2优选完全或者至少基本上是密封的。在图2的实施例中，螺栓17例如借助硅树酯被密封。壳体2尤其被设计为至少完全水密的或者基本水密的。同样壳体2也可以附加地被设计为气密的。 

弹性压力平衡元件的设置取代了通常必需的压力平衡孔或者通风孔。这样的压力平衡孔或者通风孔例如被设计为直径例如为D=0.5mm的孔。 

依据本发明的实施方式，提供一种用于机动车的电喇叭装置1，其与安装位置无关，例如在发动机舱内等并且在所有的气候条件下工作。 

由此，迄今保护电喇叭免受环境影响并且有助于降低故障率的昂贵的防护措施可以被省去。这样的防护措施除了其价格外还有以下缺点，即此外喇叭的声压级变得不理想。针对这种当前的喇叭的外部区域的所有污染的防护几乎是不可能的。 

虽然借助当前优选实施例全面地阐述了本发明，但是本发明并不限于此，而是可以被更改为各种形式和方式。前述实施方式尤其还可以相互组合，尤其其中各个特征的相互组合。 

附图标记列表 

1    电喇叭装置 

2    壳体 

3    壳体件 

4    膜片元件 

5    容纳处(用于线圈) 

6    电线圈 

7    第一磁芯元件 

8    第二磁芯元件或者核 

9    电接口 

10   弹性压力平衡元件 

12   波纹膜盒 

13   薄膜 

17   螺栓 

18   弹性气球 

19   喇叭蜗卷。 

Claims (11)

1.一种用于交通运输工具、尤其用于机动车的电喇叭装置，其具有壳体(2)，所述壳体(2)具有壳体件(3)和膜片元件(4)，其中，所述壳体(2)被设计为密封的，并且其中，设置所述膜片元件(4)用于产生声音；所述电喇叭装置还具有至少一个弹性压力平衡元件(10)，其被设计用于在所述壳体(2)内实现压力平衡。

2.如权利要求1所述的电喇叭装置，其特征在于，所述弹性压力平衡元件(10)是弹性波纹膜盒(12)。

3.如权利要求1或2所述的电喇叭装置，其特征在于，所述弹性压力平衡元件(10)是弹性气球。

4.如权利要求1、2或3所述的电喇叭装置，其特征在于，所述弹性压力平衡元件(10)被设计为弹性薄膜(13)。

5.如前述权利要求中任一项所述的电喇叭装置，其特征在于，所述弹性压力平衡元件(10)由弹性材料、尤其弹性体构成。

6.如前述权利要求中任一项所述的电喇叭装置，其特征在于，所述弹性压力平衡元件(10)被固定在所述壳体(2)的壳体件上，并且优选如此固定在所述壳体(2)上，使得所述壳体(2)被密封。

7.如前述权利要求中任一项所述的电喇叭装置，其特征在于，所述壳体件(3)和/或所述膜片元件(4)由耐腐蚀材料制成。

8.如前述权利要求中任一项所述的电喇叭装置，其特征在于，所述壳体件(3)具有电线圈(6)和第一磁芯元件(7)，所述第一磁芯元件(7)被部分容纳在所述电线圈(6)中，并且所述膜片元件(4)具有被称为核的第二磁芯元件(8)，所述第二磁芯元件(8)至少部分沉入所述电线圈(6)中。

9.如前述权利要求中任一项所述的电喇叭装置，其特征在于，在所述壳体件(3)上设置至少一个电接口(9)，其中，所述电接口(9)与所述壳体件(3)密封连接。

10.如前述权利要求中任一项所述的电喇叭装置，其特征在于，所述壳体(2)被设计为没有压力平衡孔或者通风孔。

11.一种交通运输工具、尤其机动车，其具有如前述权利要求中任一项所述的电喇叭装置(1)。

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