CN1035280C - 缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本发明有关利用汽缸内充填工作油的缓冲机构，具有自由回转嵌在可动轴上，随可动轴回转，具有可与汽缸内壁滑动接触阀部的可动阀，在可动轴朝一方向回转时，该阀部因工作油压力离开壁面呈阀开启状态，不产生缓冲阻力，反之朝另一方向回转时使阀部被压向壁面，工作油使可动阀回转，确保成闭阀状态，且使工作油从被可动阀分隔的一室经间隙可控制地流入另一室，发挥缓冲效果，具有构造简单，无需对零件精加工，使用寿命长等优点。

Description

缓冲机构

本发明有关使用工作油的缓冲机构，利用此工作油压产生阻力，再用此阻力，对外力起到缓冲作用，产生制动力，该机构可产生各种用途。

传统的此类缓冲机构如后述图5所示，已知此种机构包含汽缸a，具有沿此汽缸a的内壁面滑动的叶片c的叶片轴b，用未图示的上部固定轴承和下部固定轴承将此叶片轴可自由回转地支承在汽缸a内，以及在用上述叶片c把汽缸内腔d分隔成的A、B各室内充填工作油。

然而，在上述结构的缓冲机构中，如汽缸a的内壁面a’和叶片c之间存在间隙，则在叶片轴b进行回转时，工作油e将流过此间隙，而使作为缓冲机构的性能下降。因此，为了防止发生这一现象，需对汽缸a的内壁a’，以及叶片轴b和叶片c等零件进行精加工后再组装。

然而，如使上述间隙为零，则叶片c的滑动又将不顺当，故而若要使该叶片既滑动顺利，且不产生漏油，则对加工精度的要求将更严格，生产效率将显著下降，此外，对于这种有叶片在其上滑动的结构，汽缸a的内壁a’或叶片c的损耗不可避免，从而也缺乏耐久性。

因此，最近为了缓和上述对加工精度要求的矛盾，已提出在叶片c上装设橡胶等可挠性构件或安装具有可挠性的密封构件以防止工作油漏泄的方案。

若这样做的话，可缓和在对上述零件加工精度方面的矛盾，使装配也容易，然而，由于使加工精度得到缓和的同时，滑动面的粗糙度也变大时，就会使得可挠性构件或密封构件的使用寿命降低。

此外，对于此种缓冲机构，如图5所示，必需在固定设置在叶片c外侧的固定叶片g上设置贯穿的通油孔h，并在此上面设置逆止阀，因此也存在使成本提高的缺点。

本发明鉴于上述传统技术中存在的这些问题，目的在于提供可充分缓和对所述汽缸内壁面、可动阀进行高精度加工上的矛盾，以及在使用寿命上也获得满意的结果，能长期维持优良缓冲性能的缓冲机构。

根据本发明的缓冲机构，包括充填了工作油的汽缸，可自由回转地安装位于所述汽缸内，可由外力驱动回转的可动轴，可自由回转地安装位于所述可动轴的一端上，当随可动轴一起朝一方向回转时，沿汽缸的内壁滑动，将汽缸内部分隔成两室的滑动机构，以及安装位于所述汽缸内部一侧，为使所述两室间的工作油形成可控制流动的控制机构，其特点在于，所述滑动机构为可动阀，该可动阀包含形成一体的圆柱状轴部和从该轴部一侧沿其径向伸出的阀部，在所述阀部的一侧面上形成向外伸出具有圆弧状曲面部，为了当所述可动阀随可动轴一起回转时，使该圆弧状曲面部顶端与汽缸内壁面形成滑动接触或脱离。

由于当将外力作为回转力加在可动轴上，使该可动轴进行回转时，使转动设置在此轴上的可动阀也沿同一方向回转。

当可动轴沿一方向回转时，在可动阀将汽缸内部分隔，且充填着工作油的两室中，因一室的工作油的压力将该可动阀按压，使其沿离开汽缸内壁方向回转，从而在其和汽缸内壁间形成间隙，换言之，使可动阀成为开启状态，据此使一室内的工作油，通过此间隙流入另一室内，因而使基于工作油作用、产生缓冲效果的阻力不产生。

接着，当可动阀与可动轴一起沿相对上述反方向回转时，可动阀受到另一室内的工作油压力按压，沿朝向和汽缸内壁密切接触方向进行回转，使可动阀成关闭状态。

据此，使一室内的工作油不能通过汽缸内壁和可动阀之间流入另一室，故一室的油压升高，产生来源于此工作油的阻力，而对可动轴的外力发挥缓冲效果。

此时，一室内的工作油通过可动轴和调节件间的间隙流入另一室，然而，由于此间隙可通过调节螺丝使此调节件的移动得到任意调节，据此使流量可以得到调节，从而使阻力能够控制。

以上，是针对使汽缸固定，让可动轴回转的情况进行说明，然而也可以反过来，让可动轴固定，使汽缸回转，在此两种情况下都能达到同一效果。

现首先先对本发明的附图作简要说明。

图1为本发明实施例缓冲机构的横剖面图，

图2为沿图1中A-A线剖面图，

图3为上述缓冲机构的调节件的立体图，

图4为表示上述缓冲机构应用例的侧视图，

图5为表示传统缓冲机构的横剖面图。

实施例

以下，参照附图对本发明实施例进行说明。

如图1和图2所示，汽缸1是由断面略呈凹字形的本体1a，以及气密地拧在其螺纹部1b上的盖板1c组成。

可动轴2是由内轴2a，以及可与设置在该内轴2a的中间部位的花键轴部2b相啮合，呈同心状位于该内轴2a外周围的外轴2c组成。

上述可动轴2在使轴承盖3和在内轴2a上端部所设置的花键轴部2b相啮合状态下，被用固定螺丝固定。

通过以下方式使上述可动轴2安装位于上述汽缸1的轴心线上、可绕轴自由回转，就是使轴2的下端部通过轴承5贯穿通过沿中心贯穿的轴孔1e位于汽缸1的本体1a的底壁1d上，此外，在轴2的上端，使固定的軸承盖3插入沿盖板1c的中心贯穿的轴孔1f内，进而使外轴2c的周壁2e的下端部和上端部分别嵌入在本体1a的底壁1d和盖板1c的内表面上形成和上述各轴孔1e、1f呈同心凹环状的轴承凹部1g，1h内。

并且，在从上术底壁1d和盖板1c的内表面分别伸出形成的各轴承部1i，1j与上述外轴2c的周壁2e间设置O型环6，7，从而将可动轴2气密地支承在汽缸1内。

在上述可动轴2的外轴2c的外周一侧上，呈水平状在汽缸1内伸出托板8，在该托板8的顶端的中间部位，凹设形成向汽缸1的内壁面1k开口、其平面形状略呈半圆形的凹部8a。

另设的可动阀9具有一体形成的位于其基部的圆柱状轴部9a和从该轴部9a的一侧沿半径方向伸出设置的阀部9b。

使此轴部9a和上述轴承凹部8a相嵌合，从而将此可动阀9可绕轴自由回转地支承在上述可动轴2上，且当使其随可动轴2一起回转时，使其阀部9b能和汽缸1的内壁面1k滑动接触。

此外在上述可动阀9的阀部9b的一侧面上设有直线状平面9c，另一侧上设有向外突出的圆弧面9d，且构成其横剖面略呈月牙形，形成使上述圆弧面9d的顶端和上述汽缸1的内壁面1k可自由接触或分离地进行滑动接触。

也就是，将上述可动阀9设置成能按所需的倾斜角度a与汽缸1的内壁面1k相接触。

由上述可动阀9将上述汽缸1的内部分隔成A和B室，在此A，B各室内充填有工作油10。

因此，当可动阀9和可动轴2一起沿图1中箭头a所示顺时针方向回转时，阀部9b的平面9c上受到沿图中箭头c所示方向的A室内工作油10的压力，而可动阀9则被向反时针方向按压回转，使阀部9b的圆弧面9d，如图1中的实线所示，和汽缸1的内壁面密切接触而成为阀关闭状态。

其结果，使可动阀9在A室内的工作油不从上述内壁面1k和可动阀9间流过的情况下沿内壁面1k滑动。

此外，当可动阀9随可动轴2一起沿图1中箭头b所示反时针方向回转时，在阀部9b的圆弧面9d上承受图中箭头d所示的B室内工作油10的压力，据此使可动阀9被压进行顺时针回转，使阀部9b离开汽缸1的内壁1k，成为由图1中点划线所示的阀开启状态，在上述内壁面1k和可动阀9间形成间隙，使B室内工作油10通过上述间隙流入A室内。

此外，在将可动轴2设计成固定，使汽缸1回转的场合，当使汽缸1按图1中的箭头a’所示方向回转，使可动阀呈关闭状态，如沿箭头b’方向回转，则可动阀9呈开启状态。

进而，在汽缸1内的一侧，设置为调节A、B室间的工作油10相互流动时的流量的调节件11。

此调节件11，如图3所示，形成连通的从下端延伸到大致中间部位为止的狭窄凹槽11a和宽幅凹槽11b，使调节螺丝12的颈部12a和顶部12b分别可自由转动地结合在这些凹槽11a，11b内，使上述调节件11能沿上述可动轴2的半径方向自由滑动地嵌合在上述汽缸1本体1a的周壁上形成的孔13内，另一方面，将调节螺丝12通过O型环15呈液密状态地拧紧在上述本体1a的周壁上贯通形成的和上述孔13连通的螺孔14上。

若进行上述调节螺丝12的拧动操作，使调节件11产生沿相对上述可动轴2，即外轴2c的外周面接近或离开方向移动，据此，使该调节件11和外轴2c的外周面间的间隙16自由地得到调节，从而使上述工作油10的流量得到调节。

图1中，17表示杆，18表示将要后述的门开启角度调节螺杆，图2中的19表示啮合固定在可动轴2的下端上的安装构件。

图4表示将本发明的缓冲机构用于叠合顶门上的一个例子。

如图所示，该缓冲机构是用未图示的小螺丝将上述安装构件19固定在箱体20的侧板21上，把其基端已被转动安装在已固定在上述汽缸1上的杆17的顶端上的杆22的顶端转动安装在构件23上。此外，在上述箱体20上用铰键24转动安装着门25，使其开口部能自由开闭，在用未图示的小螺丝将上述安装构件23固定在其内表面上。

就这样，通过将安装在箱体20上的门25，从图中实线所示闭门位置向上方打开，使汽缸1通过杆17，22相对用安装构件19已被固定在箱体20上的可动轴沿图示的箭头b’方向进行回转，此时，由于在图1中，如上述那样，可动阀9成为开阀动作状态，故B室的工作油10迅速流向A室内，据此可不使用缓冲机构的力，因此，门25能轻轻被打开。

当在处于大开位置的门25上加上闭方向的力时，因汽缸1沿图中箭头a’所示方向回转，故图1中A室的容积减小，B室的容积增大，可动阀9接受A室内的工作油10的压力，成为阀关闭状态，使工作油10不再在可动阀9和汽缸1的内壁面1k间流动，故该工作油10通过可动轴2和调节件11间的间隙16从A室流入B室内，由于流过上述间隙16的工作油10的流量少，缓冲机构的力起作用，成为使门25慢慢进行关闭动作。

由于上述缓冲机构的力由流过间隙16的工作油10的流量决定，通过操作调节螺丝12、调节调节构件11使上述间隙16得到调整，从而能使门25的关闭速度进行任意调节。

由于本发明为以上那样构成，可动阀和可动轴一起回转，且根据其回转方向，用汽缸内工作油使可动阀被按压回转，成为阀开启或关闭状态，从而使需对汽缸内壁或可动阀进行高精度加工的矛盾得到缓和，而且只要附加一个上述可动阀就能具有传统例中叶片和逆止阀两者的功能，使构造简化、制造成本降低。此外，即使在汽缸内壁以及可动阀的接触部位有磨损，此磨损量可用可动阀的回转条件进行补偿，因此也能使使用寿命延长。

Claims (1)

1.缓冲机构，包括充填了工作油的汽缸(1)，可自由回转地安装位于汽缸(1)内，可由外力驱动回转的可动轴(2)，可自由回转地安装位于可动轴(2)的一端上，当随可动轴(2)一起朝一方向回转时，沿汽缸(1)的内壁滑动，将汽缸(1)内部分隔成两室的滑动机构，以及安装位于汽缸(1)内部一侧，为使所述两室间的工作油形成可控制流动的控制机构，其特征在于所述滑动机构为可动阀(9)，该可动阀包含形成一体的圆柱状轴部(9a)和从该轴部(9a)一侧沿轴部(9a)的径向伸出的阀部(9b)，在所述阀部(9b)的一侧面上形成向外伸出的圆弧状曲面部(9d)，当可动阀(9)随可动轴(2)一起回转时，使该圆弧状曲面部顶端(9c)与汽缸(1)内壁面形成滑动接触或脱离。

Images