CN103522954A - 车辆用传感器加装结构体 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用传感器加装结构体。根据本发明，在座圈的保险杠前面支撑区域与弹性构件的保险杠后面加压区域重叠的区域形成弹性构件，并且使用能够防止支座夹与感知传感器的错误组装的错误组装防止凸缘，能够提高组装效率。

Description

车辆用传感器加装结构体
技术领域
本发明涉及车辆用传感器加装结构体，尤其涉及一种将感知车辆周边的障碍物的传感器加装于车辆的车辆用传感器的加装结构。
背景技术
随着生活水平的提高，汽车的使用以几何级数增加，近来，为车辆的安全行驶而监视车辆周围的技术得到发展。根据这种技术，在车辆中加装了传感器。传感器为测量位于车辆周围的物体的位置或距离，或测量所述物体的二维形状或三维形状等，接收从传感器发送的无害于人体的超声波的反射波。即，传感器用于监视车辆周围，实现安全行驶或停车。
另一方面，结合于现有的车辆保险杠的车辆用传感器加装结构体的结合结构，如图1a所示，感知传感器20从保险杠10的前面12插入于加装孔11进行加装。
如图1b所示，感知传感器20被插入于形成有加装孔11的保险杠10后，具有多个弹性构件31的支座夹30啮合插入在感知传感器20外部面上形成的固定槽21。此时，感知传感器20加装于保险杠10，借助于座圈(BEZEL，参照图1a)22而不被挤入保险杠10的后面13。保险杠10的后面13与支座夹30的弹性构件31以感知传感器20的横向中心轴为基准，以上下非对称状态将感知传感器20固定于保险杠10。弹性构件31产生挤压保险杠10与支座夹30的反弹力，借助于该反弹力，车辆用感知传感器20固定于保险杠10。
于是，支座夹30的弹性构件31以感知传感器20的横向中心轴为基准，以上下非对称状态将感知传感器20固定于保险杠10的后面，如图1c所示，在感知传感器20和支座夹30加装于保险杠10的状态下，以感知传感器20的横向中心轴为基准，把上部分为A区域，把下部分为B区域。从正面观察时，B区域位于对保险杠10的后面13加压的支座夹30的弹性构件31与支撑于保险杠10的前面12的座圈22重叠的区域，因此，即使在弹性构件31的反弹力作用下，借助于座圈22的支撑，也无保险杠10外观的变形。但是，A区域位于对保险杠10的后面13加压的支座夹30的弹性构件31超出支撑于保险杠10前面12的座圈22的区域。因此，当在A区域产生的反弹力长时间持续时，座圈22的支撑区域与弹性构件31的加压区域相互不一致，因弯矩(BENDING MOMENT)而发生保险杠受压及变形，影响车辆整体美观。
发明内容
技术问题
因此，本发明的目的在于提供一种车辆用传感器加装结构体，其能够防止由于现有加装结构特性上的原因，因支撑于保险杠的前面的座圈而在保险杠中发生弯矩，造成保险杠变形。
技术方案
为达成所述目的，本发明的车辆用传感器加装结构体的特征在于，包括：传感器盖，其具有头部、座圈和感知传感器，所述头部贯通车辆的保险杠，所述座圈形成于所述头部的前面并支撑于所述保险杠的前面，所述感知传感器容纳在所述头部内；以及支座夹，其在所述保险杠的后面方向连结于所述头部，形成有多个弹性构件，所述多个弹性构件毗邻所述保险杠的后面中的与供所述座圈支撑的区域重叠的区域。其中，所述弹性构件由第一弹性构件和第二弹性构件构成，所述第一弹性构件和第二弹性构件以所述感知传感器的横向中心轴为基准上下对称形成。
技术效果
根据本发明，借助于弹性构件的反弹力，保险杠的后面受到加压，借助于座圈，保险杠的前面得到支撑，能够防止保险杠的前面弯曲凸出的现象。
另外，形成有能够防止支座夹与感知传感器的错误组装的错误组装防止凸缘，当作业者错误地组装支座夹时，能够轻松判断错误组装。
附图说明
图1a至图1c是显示现有的车辆用传感器加装结构体的图；
图2a至图2c是显示本发明一个实施例的车辆用传感器加装结构体的图；
图3a至3c是显示图2a至图2c所示的支座夹的图；
图4a至图4d是显示本发明的车辆用传感器加装结构体加装于车辆用保险杠的步骤的组装图。
附图标记说明
100:传感器加装结构体
110:传感器盖                 111:传感器
112:座圈                     113:头部
113A:固定槽                  113B:内侧面
113C:凹槽                    113D:插入空间
120:外部连接用连接器         130:支座夹
132:夹主体                   132A:固定凸起
132B:错误组装防止凸缘        134:弹性构件
134A:第一弹性构件            134B:第二弹性构件
10:保险杠                    11:加装孔
12:保险杠的前面              13:保险杠的后面
具体实施方式
在本发明中，为完善支座夹的弹性构件在对保险杠后面加压时保险杠变形问题，以感知传感器的横向中心轴为基准，以上下对称形状变更弹性构件，使得弹性构件加压的保险杠后面的加压区域与座圈支撑的保险杠前面的支撑区域重叠，从而防止因弯矩造成的保险杠的变形，并且使用能够防止支座夹与感知传感器的错误组装的错误组装防止凸缘，提高组装效率。
下面参照附图，详细说明本发明的优选实施例。首先需要注意的是，在对各附图的构成要素赋予附图标记方面，对于相同的构成要素，即使显示于不同的附图上，也尽可能赋予了相同的附图标记。另外，在说明本发明过程中，当判断认为对相关公知构成或功能的具体说明可能混淆本发明要旨的情况下，省略该详细说明。
图2a至图2c是显示本发明一个实施例的车辆用传感器加装结构体的图。
如图2a所示，本发明一个实施例的车辆用传感器加装结构体100包括容纳感知传感器111的传感器盖110、向传感器盖110的下部方向延伸的外部连接用连接器120及与传感器盖110结合的支座夹130(参照图2b)。
如图2b及图2c所示，传感器盖110包括感知传感器111、座圈(BEZEL)112及头部113。感知传感器111作为容纳在头部113内的容纳空间、感知车辆周边的障碍物的构成部件，例如可以利用超声波传感器。座圈112与头部113的前面以一体型形成，形成感知传感器111表面的边缘。另外，在头部113的外侧面外周形成有固定槽113A，支座夹130插入于固定槽113A，从而传感器盖110与支座夹130连结。其中，对于支座夹130的结构，参照以下图3a至图3c进行详细说明。在座圈112的后面与固定槽113A之间，在座圈112的后面与形成有车辆用保险杠10的加装孔11的保险杠10前面12毗邻的状态下，形成有供车辆用保险杠10位于其间的插入空间113D。
外部连接用连接器120向传感器盖110的下部方向延伸。外部连接用连接器120作为与外部设备结合的构成，与由车辆内多种装置构成的外部设备电气连接，把从车辆的传感器加装结构体100接收的传感器信息发送给车辆内多种装置。外部连接用连接器120在支座夹130结合于传感器加装结构体100时，最先贯通支座夹130。
图3a至3c是显示图2a至图2c所示的支座夹的图。
如图3a及图3b所示，支座夹130具有一侧开放的大致U字形的整体形状，开放的部分端部以插入至方式连结于在传感器盖110(参照图2b)的头部113(参照图2b)上形成的固定槽113A(参照图2b)，将传感器盖110(参照图2b)固定于保险杠10(参照图2b)的后面。特别是与传感器盖110(参照图2b)连结的支座夹130能够防止因弯矩(BENDING MOMENT)而造成的保险杠变形。
为此，支座夹130包括夹主体132及弹性构件134。
夹主体132以一侧开放的U字形的整体形状形成，以便在头部113(参照图2b)的外侧面，沿垂直方向插入于固定槽113A(参照图2b)。当把该夹主体132的前面定义为与保险杠10后面13相向的面时，在该夹主体132的后面形成有向垂直方向凸出的半圆形的固定凸起132A。固定凸起132A插入于在头部113的固定槽113A(参照图2b)的内侧面113B形成的长方形的凹槽113C(参照图2b)，夹主体132贴紧结合于固定槽113A(参照图2b)。因此，支座夹130连结于传感器盖110(参照图2b)。另外，在该夹主体132的后面形成有错误组装防止凸缘132B，所述错误组装防止凸缘132B在比头部的上面低的位置向垂直方向凸出形成，能够确定支座夹130的加装方向。
如图3c所示，弹性构件134配置于夹主体132的前面与保险杠10的后面13之间，以感知传感器111的横向中心轴为基准，把上部分为第一弹性构件134A、把下部分为第二弹性构件134B构成。
第一弹性构件134A作为向夹主体132的前面与保险杠10的后面13的各垂直方向提供弹力的构成，如图3b所示，从夹主体132的前面向下侧方向呈环状延伸。而且，其延伸的末端部对保险杠10的后面13加压，使得对保险杠10的后面13产生反弹力。对保险杠10的后面13加压的加压面，在与支撑保险杠10前面12的座圈112的上部支撑区域重叠的区域C构成。
第二弹性构件134B以感知传感器111的横向中心轴为基准，与第一弹性构件134A的形状对称地形成。即，第二弹性构件134B与第一弹性构件134A以感知传感器111的纵向中心轴为基准，左右对称地各形成两对，如图3b所示，从夹主体132的前面向上侧方向呈环状延伸。而且，与第一弹性构件134A一样，其延伸的末端部对保险杠10的后面13加压，使得对保险杠10的后面13产生反弹力。对保险杠10的后面13加压的加压面，在与支撑保险杠10前面12的座圈112的下部支撑区域重叠的区域D构成。因此，弹性构件134对与支撑保险杠10前面12的座圈112重叠的区域C、D加压，从而即使第一弹性构件134A及第二弹性构件134B对保险杠10的后面13加压，由于座圈112支撑于保险杠10的前面12，也能够防止因弯矩造成的保险杠10的变形。这种弹性构件134为向夹主体132的前面和保险杠10后面13的各垂直方向提供弹力，可以由塑料材料或橡胶材料形成，弹性构件134的材料并非限定于塑料材料或橡胶材料，只要是能够向夹主体132的前面和保险杠10的后面13提供弹力的材料，任何材料或形态均无妨。例如，也可以由铁材料的弹簧形态构成并提供弹力，这是所属技术领域的技术人员不言而喻的。
图4a至图4d是显示本发明的车辆用传感器加装结构体加装于车辆用保险杠的步骤的组装图。
首先，如图4a所示，支座夹130被拆掉的车辆用传感器加装结构体100加装于在车辆用保险杠10上形成的加装孔11。具体而言，向形成于车辆用保险杠10的加装孔11，从外部连接用连接器120的下端部开始插入。即，传感器加装结构体100向加装孔11，按外部连接用连接器120的下端部、传感器盖110的头部113、座圈112的后面的顺序插入。
接着，支座夹130如图4b所示，在座圈112的后面支撑于形成保险杠10加装孔11的前面12的状态下，如图4c所示，从传感器盖110的上部向下部方向（垂直方向），插入在传感器盖110的头部113形成的固定槽113A。
而且，如图4d所示，在夹主体132沿垂直方向插入于传感器盖110的固定槽113A的同时，夹主体130的固定凸起132A连结于传感器盖110的凹槽113C后，保险杠10的后面13借助于以环状形成的弹性构件134的弹力而受到加压。此时，在保险杠10的后面13，如前所述，在保险杠11前面12的座圈112支撑面与保险杠10后面13的弹性构件134加压面重叠的区域，以感知传感器111的横向中心轴为基准，第一弹性构件134A及第二弹性构件134B形成为相互上下对称结构，从而在保险杠10的前面12，对座圈112支撑的区域C、D进行加压。
因此，针对弹性构件134的保险杠10后面13加压区域，座圈112对保险杠10的前面12进行支撑，从而防止因弯矩造成的保险杠10变形。在这种加压状态下，借助与弹性构件134提供的弹力对应的反弹力，支座夹130把传感器盖110贴紧固定于保险杠10，对保险杠10的后面13加压而产生的反弹力被固定槽113A支撑。
如以上所作的说明，本发明的车辆用传感器加装结构体100以感知传感器111的横向中心轴为中心，相互上下对称地形成弹性构件134的第一弹性构件134A及第二弹性构件134B，在保险杠10后面13的加压区域与保险杠10前面13的座圈支撑区域C、D重叠的区域，形成第一弹性构件134A及第二弹性构件134B，从而即使第一弹性构件134A及第二弹性构件134B对保险杠10的后面13加压，保险杠10的前面12借助于座圈112而支撑，能够防止因弯矩造成的保险杠10变形。另外，在该夹主体132的后面形成错误组装防止凸缘132B，当作业者错误地组装支座夹130时，能够轻松地判断错误组装。
本发明所属技术领域的技术人员能够理解，本发明在不变更其技术思想或必需特征的情况下，能够以其它具体形态实施。因此，以上记述的实施例在所有方面只应理解为是示例而非限定。与所述详细说明相比，本发明的保护范围应由后述的权利要求书表示，从权利要求书及其均等概念导出的所有变更或变形的形态，应解释为均包含于本发明的范围。

Claims (10)

1.一种车辆用传感器加装结构体，其特征在于，包括：
传感器盖，其具有头部、座圈和感知传感器，所述头部贯通车辆的保险杠，所述座圈形成于所述头部的前面并支撑于所述保险杠的前面，所述感知传感器容纳在所述头部内；以及
支座夹，其在所述保险杠的后面方向连结于所述头部，形成有多个弹性构件，所述多个弹性构件毗邻所述保险杠的后面中的与供所述座圈支撑的区域重叠的区域，
其中，所述弹性构件由第一弹性构件和第二弹性构件构成，所述第一弹性构件和第二弹性构件以所述感知传感器的横向中心轴为基准上下对称形成。
2.根据权利要求1所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于，所述支座夹包括：
夹主体，其连结于所述头部；以及
弹性构件，其形成于所述夹主体的前面，
其中，所述第一弹性构件具有从所述夹主体的前面向下侧方向延伸的环状，毗邻所述保险杠的后面中的与所述座圈的上部重叠的区域，
所述第二弹性构件具有从所述夹主体的前面向上侧方向延伸的环状，毗邻所述保险杠的后面中的与所述座圈的下部重叠的区域。
3.根据权利要求1所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于：
所述弹性构件配置于所述保险杠的后面与所述夹主体的前面之间。
4.根据权利要求3所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于：
所述弹性构件由弹性物质构成，产生对所述保险杠的后面加压的反弹力。
5.根据权利要求1所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于：
所述第一弹性构件和第二弹性构件分别以所述感知传感器的纵向中心轴为基准左右对称形成。
6.根据权利要求2所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于：
在所述头部的外侧面形成有供所述夹主体连结的固定槽；
所述固定槽支撑因所述弹性构件对所述保险杠的后面加压而从所述弹性构件产生的反弹力。
7.根据权利要求6所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于：
形成有从所述夹主体的后面凸出的固定凸起；
在所述固定槽的内侧面，形成供所述固定凸起连结的凹槽。
8.根据权利要求7所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于：
所述固定凸起具有半圆形状；
所述凹槽具有长方形状，防止所述夹主体从所述固定槽脱离。
9.根据权利要求1所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于:
所述夹主体上形成有从后面凸出、能够确定所述支座夹的加装方向的错误组装防止凸缘。
10.根据权利要求9所述的车辆用传感器加装结构体，其特征在于:
所述错误组装防止凸缘的底面形成于比所述头部的上面低的位置。
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