CN103522936A - 用于机动车大灯的调整装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车大灯(1)的调整装置(9)，该机动车大灯具有安置在大灯罩壳(2)中的、可在至少一个方向上枢转的至少一个发光单元(3)，其中，调整装置具有丝杠(10)，该丝杠可经由锥齿轮传动部(11,12)借助于处在罩壳之外的操纵轮(13)来转动且丝杠与轴螺母(19)相接合，该轴螺母的运动传递到在作用在可枢转的发光单元处的调整头(20)上，其中，调整装置(9)具有可围绕摆动轴线(s)摆动的摇杆(30)，该摇杆经由铰接连接部(28－29)与轴螺母(19)处在驱动连接中，且调整头(20)处在摇杆处。

Description

用于机动车大灯的调整装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车大灯的调整装置，该机动车大灯具有安置在大灯罩壳中的、可在至少一个方向上枢转的至少一个发光单元，其中，调整装置具有丝杠，该丝杠可经由锥齿轮传动部(Kegelradgetriebe)借助于处在罩壳外部的操纵轮来转动且该丝杠与轴螺母相接合，该轴螺母的运动传递到作用在可枢转的至少一个发光单元处的调整头上。
背景技术
从文件DE 10 2004 024 315 A1中已知这种类型的调整装置。已知的调整装置的零件不仅必须从大灯罩壳的内侧而且必须从大灯罩壳的外侧来组装，其中，也不可排除湿气侵入到至少一个锥齿轮传动部中。相应于该已知的调整装置的结构，该调整装置的安装以及可能的拆卸是耗费时间的。
在从文件EP 2 327 583 B1中已知的相似的调整装置中，虽然将锥齿轮传动部构造为单元，然而在该情况下安装到大灯中也以数个工作步骤来实现。在该情况下操纵轮相对于罩壳是密封的，其中，从操纵轮到传动部的轴连接如此纵向延伸使得在传动单元处需要特别的喇叭状件(Trichter)用于组装。在该情况下操纵轮也必须首先从大灯罩壳的外侧插入且然后从内部通过叉形件(Gabel)来固定。这都导致相对费时的安装过程。
例如从文件US 2003043591 A1、US 2005145050 A1和US 6 257 747中得知构造为可与大灯分离的模块的调整装置。
其它的问题在于根据现有技术在大灯罩壳中构造有用于调整元件的滑轨，然而此处非常复杂地构造的注塑件的脱模技术在滑轨方向的自由的可选择性方面设定了界限。事实上滑轨仅可在光轴的方向(机动车的行驶方向)上来相对无问题地制造。
发明内容
本发明的目的在于提供一种调整装置，该调整装置与现有技术相比构造紧凑、可快速地且在没有特别的工具的情况下来安装、适用于各种调整变型且还可与确定的大灯快速独特地相匹配、还不需要更复杂的铸型。
该目的利用开头所提及的类型的调整装置来实现，在其中，根据本发明，调整装置具有可围绕摆动轴线摆动的摇杆，该摇杆经由铰接连接与轴螺母处于驱动连接中，且调整头处在摇杆处。
由于一种这样的杆结构可简单地实现独特地匹配于在确定的大灯处的调整。在此，如果摇杆借助于轴端支承在内罩壳区段的相对而置的两个切口中，这是有利的。
为了获得紧凑且轻巧的实施方案，如果摇杆具有基本上彼此平行的两个桥接件且在桥接件之间布置有调整头以及带动头，这值得推荐，其中，带动头在形成铰接连接的情况下由带动叉形件包围。在此，如果带动叉形件是与轴螺母相连接的滑动件的部件，这是有意义的。
在其它有利的变型方案中可设置成调整装置构造为可与大灯罩壳分离的模块，该模块可利用内区段引入到大灯罩壳中且可经由卡接式联接部与大灯罩壳相连接，其中，在属于调整模块的外区段的环形凸缘与大灯罩壳之间设置有密封环。因此获得可全部插入且可无问题地安装的调整装置，其简化大灯以及大灯的罩壳的内部的构造且尤其能够实现更简单的注塑模型。
一特别有利的改进方案的特征在于模块具有：管状的第一罩壳区段，在其中安置有与操纵轮和第一锥齿轮相连接的轴；以及管状的第二区段，其以基本上适用于锥齿轮传动部的角度相对于第一罩壳区段伸延、在安装模块时穿过大灯罩壳的壁并且容纳第二锥齿轮、丝杠的至少一部分以及轴螺母。
如果两个锥齿轮的旋转轴线以直角彼此伸延，则得到技术上简单和成本有利的实现方案。
此外，本发明涉及机动车大灯，其以有利的方式装备有根据本发明的至少一个调整装置。
附图说明
接下来借助在附图中说明的示例性的实施形式来进一步阐述本发明以及其它的优点。其中：
图1在图解的图示中在绝大部分大灯罩壳被切去的情况下显示了带有相应于第一实施形式的根据本发明的调整装置的机动车大灯，
图2在图解的图示中且以更大的比例显示了调整装置的在图1中显示的第一实施形式，
图3显示了与图2相似的视图，其中，然而部分罩壳被切去，
图4显示了调整装置和根据图1的大灯的框架结构的俯视图，
图5在相应于图1的图示中显示了根据本发明的调整装置的第二实施形式，
图6显示了与图5相似的视图，其中，然而部分罩壳被切去，
图7在图解的图示中显示了根据本发明的调整装置的第三实施形式，以及
图8在图解的图示中在绝大部分大灯罩壳被切去的情况下显示了带有相应于第三实施形式的根据本发明的调整装置的机动车大灯。
参考标号列表
1 机动车大灯
2 1的罩壳
3 发光单元
4 透镜
5 外支承架
6 支承
7 内支承架
8 支承
9 调整装置
9' 调整装置
9" 调整装置
10 丝杠
11 第一锥齿轮
12 第二锥齿轮
13 操纵轮
14 轴
15 内六角边缘部
16 9,M的罩壳
17 第一罩壳区段
18 第二罩壳区段
19 轴螺母
20 调整头
20' 调整头
21 罩壳开口
22 桥接件
23 引导槽
22–23 卡接式联接部
24 环形凸缘
25 配合面
26 密封环
27 滑动件
27' 滑动件
28 带动叉形件
29 带动头
28–29 铰接连接部
30 摇杆
31 轴端
32 切口
33 滑轨
34 引导槽
35 桥接件
36 带动叉形件
37 调节轮
38 伺服马达
ah 轴线
av 轴线
A M的外区段
I M的内区段
M 模块
s 摆动轴线。
具体实施方式
首先参考图1识别出在罩壳2(仅部分可见)中具有发光单元3的机动车大灯1，发光单元例如在其前侧处具有透镜4。在当前情况下发光单元3可围绕两个轴线av和ah来调整。原则上在利用万向节挂起发光单元3的意义中设置有外支承架5(其可围绕竖直轴线av在支承8中枢转)以及内支承架7(其可围绕水平轴线ah在支承6中枢转)。
为了围绕竖直轴线av相应于右/左枢转进行调整设置有根据本发明的调整装置9，其构造为紧凑的模块M且在图1至3中以第一实施形式来显示出。
如从图2和3中得知的那样，调整装置9具有丝杠10，可经由锥齿轮传动部11、12借助于操纵轮13来使丝杠转动。在当前情况下，操纵轮13经由短轴14与构造为小齿轮的第一锥齿轮11相连接，其中，操纵轮例如可具有内六角边缘部15以用于借助于工具来转动。锥齿轮11与构造为冠状齿轮的第二锥齿轮12(其以旋转的方式与丝杠10相连接)相啮合。丝杠10的轴线和轴14在当前情况下处于彼此成直角且彼此相交，然而对本发明而言这两方面不是必不可少。
实施为模块M的调整装置9具有罩壳16，该罩壳主要包括第一罩壳区段17和第二罩壳区段18。两罩壳区段17、18基本上为管状，其中，在第一罩壳区段17中安置有与操纵轮13和第一锥齿轮或小齿轮11相连接的轴14。管状的第二罩壳区段18(其以基本上适用于锥齿轮传动部的角度(在当前的情况下为90°)相对于第一罩壳区段17伸延)容纳第二锥齿轮12和丝杠10的至少一部分长度。
在丝杠10上坐落有与丝杠相接合的轴螺母19，该轴螺母的线性运动被传递到作用在大灯1的可调整的发光单元3处的调整头20上－在当前情况下经由尚待阐述的杆组件来传递。在该实施例中调整头20成形成球状。
将调整装置9构造为可与大灯罩壳2分离的调整模块M，该调整模块可利用内区段I引入到大灯罩壳2的开口21(图1)中且可与大灯罩壳经由卡接式联接部22、23来相连接。为了实现卡接式联接例如在管状的第二罩壳区段18上构造有短的三个桥接件22，该桥接件可与罩壳2的构造在罩壳开口21的区域中的引导切口23共同作用。对于这些引导切口，在图1中仅可看见很短的区段。对于专业人员来说当然还提供有带有或多或少的桥接件或者销的卡接式联接部的其它的构造方案。
在属于外罩壳区段A的环状凸缘24与包围在大灯罩壳2中的开口21的圆环状的配合面(其在图1中以附图标记25来表明)之间设置有密封环26，例如O形环。
为了安装调整装置9，将模块M以管状的第二罩壳区段18插到大灯罩壳2的开口21中且然后转动例如60°，由此使模块关于罩壳2到达到在图1中所显示的位置中。在闭锁卡接式联接部22－23时也将挤压在环形凸缘24与配合面25之间的密封环26以便获得阻止湿气侵入到大灯罩壳2的内部中的可靠的密封。
在根据图1至4的实施方案的情况中首先将轴螺母19的线性运动直接传递到滑动件27上，该滑动件在该示例中与轴螺母19一件式地来构造且该滑动件具有带动叉形件28。摇杆30(其具有平行的两个桥接件30a、30b，在两个桥接件之间在一侧坐落有所谓的带动头29而在另一侧坐落有同样已提及的调整头20)的带动头29接合到带动叉形件28中。摇杆30可围绕摆动轴线s(参考图3)枢转且摇杆为了该目的具有可夹到第二罩壳区段18的切口32中的两个轴端31。在附图中仅可看出相应“上”端31或切口32。
可看出在转动操纵轮13时还经由锥齿轮11和12使丝杠10转动且接下来使轴螺母19移位－且带有叉形件28的滑动件27与轴螺母一起移位。通过带动头29这导致摇杆30围绕摆动轴线s枢转，其中，调整头20也一起参加相应于其虚拟的杠杆臂的摆动运动。叉形件28与带动头29一起形成铰接连接部28－29，其也可以不同的方式来构造。例如可将叉形件和(带动)头交换地来布置。
为了可枢转或调整发光单元3，调整头20接合到与外支承架5相连接的滑轨33中。因此在(调整)头20在轨道33中滑动时，调整头20围绕摆动轴线s的枢转导致外框架5围绕轴线av的枢转。
由于现在包含在调整装置中的滑动件27而省去用于调整在大灯罩壳中的发光单元的滑轨的在制造方面的关键的构造。
本发明的调整装置9'的在图5和6中示出的实施形式与第一实施形式的不同之处仅仅在于摇杆30的摆动轴线s在第一实施形式(图1到3)中平行于操纵轮13的旋转轴线伸延，而在第二实施形式中摆动轴线通常处于垂直于伸延通过丝杠10的旋转轴线和操纵轮13的旋转轴线的平面。考虑到该情况，由于维修技术的原因希望将调节(操纵)轮布置在大灯罩壳的上侧处，识别出围绕不同轴线来调整发光单元的两种实施形式是合适的。根据图1到4的调整装置9例如可在大灯中用来围绕竖直轴线进行调整，其中，在该大灯中进一步设置有根据图5和6的、用于围绕水平轴线进行调整的调整装置且以相应的、此处未示出的方式例如作用在大灯1的内支承架7处。
现在参考图7和8，在其中示出了根据本发明的调整装置9''的第三实施形式。该调整装置的构造－除了将力从轴螺母传递至此处以20'表示的调整头的特性之外－相应于之前描述过的两个实施形式中的那些且因此对于相同的部件(只要该部件从图7中可见)也使用相同的参考标号。
同样如第一和第二实施形式一样，根据图7的那个实施形式具有滑动件27'，其与此处未示出的轴螺母运动地相连接或者与该轴螺母一件式地来构造。滑动件27'基本上构造成柱状且具有作为转动止动部的引导槽34，其可与相应的、此处不可见的、在罩壳区段18的内部中的突出部共同作用。
调整头20'构造成柱状且经由桥接件35与滑动件27'连接成一体。在此所谓的桥接件35处于垂直于丝杠或容纳丝杠的罩壳区段18的虚拟轴线。此处转动操纵轮13也导致滑动件27'和与此同时导致调整头20'的来回的线性运动。
图8说明了调整装置9''示例地安装到大灯1中，该大灯原则上相应于根据图1的那个大灯。此处安装到大灯1的罩壳2中也借助于模块M的卡接式联接部(从其中可看出桥接件22)来实现，不过罩壳区段18的轴线没有如在根据图1的实施形式中一样平行于大灯1的光轴延伸，而是转动了90°。
倘若应通过转动操纵轮13来进行发光单元3的调整，此处调整头20'接合到外支承架5的带动叉形件36中且使该外支承架枢转。此外，在图8中可见的细节对于本发明来说是不重要的且例如涉及用于预调节前照灯调节部(其通过伺服马达38来实现)的调节轮37。而对于这样的调整装置也可使用或相应地安装根据本发明的调整装置。
在附图中借助单独的发光单元3示出了本发明，发光单元以特别的方式如开始所描述的那样围绕两个轴线可摆动地支承在大灯的罩壳中。然而未示出的这样的实施形式原则上也是可考虑的且由权利要求的保护范围一同包括，即在该实施形式中，将一个发光单元但优选两个或者多个发光单元固定地布置在共同的发光单元托架上且该发光单元托架(相似于单个的发光单元的开始所描述的支承)可支承成围绕两个轴线枢转，使得调整单元枢转布置在发光单元托架上的所有的发光单元。因此所描述的枢转头经由接在之间的发光单元托架作用在一个发光单元优选多个发光单元处。

Claims (8)

1. 一种用于机动车大灯(1)的调整装置(9)，该大灯具有安置在大灯罩壳(2)中的、可在至少一个方向上枢转的至少一个发光单元(3)，其中，所述调整装置具有丝杠(10)，该丝杠可经由锥齿轮传动部(11,12)借助于处在罩壳之外的操纵轮(13)来转动且所述丝杠与轴螺母(19)相接合，该轴螺母的运动传递到作用在可枢转的所述至少一个发光单元处的调整头(20)上，其特征在于，所述调整装置(9)具有可围绕摆动轴线(s)摆动的摇杆(30)，该摇杆经由铰接连接部(28－29)与所述轴螺母(19)处在驱动连接中，且所述调整头(20)处在所述摇杆处。
2. 根据权利要求1所述的调整装置(9)，其特征在于，所述摇杆(30)借助于轴端(31)支承在内罩壳区段(I)的相对而置的两个切口(32)中。
3. 根据权利要求1或2所述的调整装置(9)，其特征在于，所述摇杆(30)具有基本上彼此平行的两个桥接件(30a,30b)且在所述桥接件之间布置有所述调整头(20)以及带动头(29)，其中，所述带动头(29)在形成所述铰接连接部(28－29)的情况下由带动叉形件(28)包围。
4. 根据权利要求3所述的调整装置(9)，其特征在于，所述带动叉形件(28)为与所述轴螺母(29)相连接的滑动件(27)的部件。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的调整装置(9)，其特征在于，所述调整装置(9)构造为可与所述大灯罩壳(2)分离的模块(M)，该模块可利用内区段(I)引入到所述大灯罩壳中且可与该大灯罩壳经由卡接式联接部(22－23)来连接，其中，在属于调整模块的外区段(A)的环形凸缘(24)与所述大灯罩壳之间设置有密封环(26)。
6. 根据权利要求5所述的调整装置(9)，其特征在于，所述模块(M)具有：管状的第一罩壳区段(17)，在其中安置有与所述操纵轮(13)和第一锥齿轮(11)相连接的轴(6a)；以及管状的第二区段(18)，其以基本上适合于所述锥齿轮传动部(11,12)的角度相对于所述第一罩壳区段伸延、在安装模块时穿过所述大灯罩壳(2)的壁且容纳第二锥齿轮(12)、所述丝杠(10)的至少一部分以及所述轴螺母(19)。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的调整装置(9)，其特征在于，两个锥齿轮(11,12)的旋转轴线以直角来彼此伸延。
8. 一种带有根据上述权利要求中任一项所述的至少一个调整装置(9,9',9'')的机动车大灯(1)。
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