CN103518043A - 内燃机及燃料输送装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有多个运动部件的内燃机（2），这些运动部件由液体的润滑剂来润滑。内燃机（2）的这些运动部件由不附加润滑油的燃料来润滑，该燃料用于内燃机（2）的燃烧室中的燃烧。本发明还涉及用于内燃机（2）的燃料喷射装置的燃料输送装置。内燃机（2）具有多个运动的部件以及由来自储备容器（12）的燃料来润滑。通过输送泵（10）使燃料由一个储备容器（12）输送到高压泵（16）的抽吸侧及通过高压泵（16）使燃料输送到一个具有至少一个喷射器（20）的高压区域（18）。

Description

内燃机及燃料输送装置
技术领域
本发明涉及根据独立权利要求的前序部分的具有多个运动部件的内燃机及一个用于内燃机的燃料喷射的燃料输送装置。
背景技术
由公开文献DE10309964A1公知了一种用于内燃机的润滑油回路。该润滑油回路在内燃机工作时将润滑油从一个容器导向内燃机的润滑油入口及由润滑油出口导回该容器。为了将润滑剂由容器输送到内燃机，需要一个分开的具有外部驱动装置的油泵。此外该润滑油回路包含一个离心机，它在内燃机工作中被润滑油流过并在此情况下由润滑油分离出污物。在内燃机中组合润滑油循环回路基于容器及分开的油泵而需要很多结构空间及需要高成本及高耗费的投入。
发明内容
根据本发明的具有独立权利要求的特征部分的特征的、具有多个运动部件的内燃机及用于内燃机的燃料喷射的燃料输送装置具有其优点，即不需要分开的用于润滑内燃机的运动部件的润滑油回路。用于内燃机中燃烧的燃料也用来润滑内燃机及通过燃料输送装置输送到内燃机的待润滑的运动部件。用于润滑内燃机的燃料不含润滑油及来自于燃料输送装置的储备容器。
通过使用燃料作为液体的润滑剂就取消了发动机油更换的维护周期。在使用油润滑的内燃机的情况下则必需定期地更换发动机油。
通过取消分开的润滑油回路及使用组合在燃料输送装置中的内燃机的润滑可取消一些构件，如油容器或油泵。通过构件的节省实现了成本的节约及发动机室布置上的位置节省。
有利地使用了作为四冲程发动机或两冲程发动机的内燃机，因为所动用的是流行的发动机类型。
在输送用于润滑内燃机的燃料时使用了用于燃料喷射的燃料输送装置是有利的，因为不需要分开的具有泵的润滑回路。可节省附加的泵，因为在燃料输送装置中现有的泵可承担用作润滑剂的燃料的输送。
有利的是使用柴油燃料来润滑内燃机，因为不附加润滑油的柴油燃料作为奥托发动机燃料具有更好的润滑特性。
其中为了用燃料润滑使内燃机与一个润滑剂输入导管及一个润滑剂排出导管相连接的燃料输送装置有利地以其简单的结构而显得突出。通过很少的附加部件能使燃料输送装置用于两个任务，即用于燃料燃烧的燃料输送及用于内燃机润滑的燃料输送。
有利的是一个润滑剂输入导管，它被馈给来自输送泵与高压泵之间的低压区域的燃料，因为低压区域中的输送泵替代了用于润滑剂回路的一个附加的泵。
特别有利的是润滑剂输入导管与回流导管相连接，来自高压区域的回流和/或至少一个喷射器的泄漏的燃料通过该回流导管到达储备容器，因为在回流导管中具有一个压力，该压力可保证内燃机的润滑。用于以较高功率驱动输送泵的附加能量可被节省，该较高的输送功率还考虑到用于润滑内燃机的燃料量。
润滑剂排出导管与储备容器相连接是有利的，因为用作润滑剂的燃料被加热了及通过储备容器中存有的燃料又被冷却。
用作润滑剂的燃料经受了一个老化过程。润滑剂排出导管与通向输送泵的一个输入导管相连接是有利的，因为作为润滑剂使用的燃料可很快到到达内燃机，在其中该燃料被燃烧。
附图说明
在附图中表示出本发明的优选实施例及在以下的说明中对其进行详细的描述。
附图表示：
图1：以概要图表示的根据本发明的第一实施例的一个燃料输送装置，及
图2：以概要图表示的根据本发明的第二实施例的一个燃料输送装置。
具体实施方式
图1及2中表示用于内燃机2的燃料喷射的一个燃料喷射装置。该燃料喷射装置具有一个输送泵10，该输送泵使燃料由一个储备容器12通过输入导管8输送到低压区域。低压区域位于输送泵10与一个高压泵16之间。
在输送泵10与高压泵16之间的液压连接部分中可设有一个过滤器38，该过滤器由燃料中过滤掉污物颗粒。
输送泵10的驱动可由内燃机2或高原泵16机械地通过离合器、齿轮或带齿的皮带来实现。变换地输送泵10可具有一个电的驱动装置，该电的驱动装置可用变化的功率并由此用可变的转速来操作或用恒定的功率及转速来操作。
燃料通过至少一个高压泵16被输送到燃料输送装置的高压区域18中，该区域例如包括一个高压储存器18。
高压泵16具有至少一个泵单元，该泵单元具有至少一个泵活塞，该泵活塞被驱动成升降运动及限定了一个泵工作室。高压泵16具有一个自身的驱动区域，通过该驱动区域及通过一个凸轮或偏心轮引起泵活塞的升降运动。高压泵16的驱动区域机械地、例如通过齿轮传动装置或皮带传动装置由内燃机来驱动，以致高压泵16的转速正比于内燃机的转速。
一个或多个喷射器20由高压区域18来供给燃料。该一个或多个喷射器20用于向内燃机2喷射燃料，其中对内燃机的每个汽缸配置了一个喷射器20。
从高压区域18分支出一个回流导管28。该回流导管28被馈给由高压区域18通过一个压力调节阀27或一个过压阀27控制出的燃料。高压区域18中的压力也可变换地通过输送泵10或通过高压泵16上的一个用于量调节的装置来调节。此外回流导管28被馈给来自喷射器20的泄漏或控制量的燃料。被控制出的燃料通过回流导管28到达储备容器12中。
内燃机2可被构成2冲程发动机或4冲程发动机。因为内燃机2中具有多个运动的部件，例如带有轴承的曲轴，带有轴承的连杆或带有轴承的凸轮轴，内燃机2需要润滑，以避免当内燃机2工作时运动部件的损坏。
在本发明中借助燃料作为液体润滑剂来润滑内燃机2。对内燃机2的运动部件输入不附加润滑油的燃料，其中不附加润滑油的燃料也用于在内燃机2的汽缸的燃烧室中的燃烧。
为了对内燃机2供给用作液体润滑剂的燃料，内燃机2与一个润滑剂输入导管21，41及一个润滑剂排出导管30相连接。通过润滑剂输入导管21，41对内燃机2供给液体润滑剂。在润滑剂输入导管21，41中可设有一个过滤器，该过滤器可由液体润滑剂中过滤掉污物颗粒。过滤器也可位于润滑剂排出导管30中，以便由润滑剂中过滤掉污物颗粒或研磨颗粒。
液体润滑剂通过润滑剂输入导管21，41并从那里通过内燃机2的内部通道到达内燃机2中运动部件的润滑位置。曲轴通过其旋转运动导致汽缸-曲轴壳体中的润滑剂的涡流并由此来冷却活塞。滴下的及由内部通道与轴承溢出的润滑剂通过润滑剂排出导管30到达储备容器12中。
在一个变换的实施形式中润滑剂排出导管30可通过一个液压连接部分部分30a直接地与通向输送泵10的输入导管8形成连接。在图1及2中该变换的实施形式通过虚线来表示。在此情况下用于润滑内燃机2的燃料不返回到储备容器12中而是被直接地输送到通向输送泵10的输入导管8中。
在根据图1的第一实施例中润滑剂输入导管41由输送泵10与高压泵16之间的低压区域供给燃料。润滑剂输入导管41由输送泵10与高压泵16之间的液压连接部分分支出来并使低压区域与内燃机2的内部通道相连接。由于输送泵10的供给压力就保证了用于润滑内燃机2的燃料的足够高的压力水准。
如果润滑剂输入导管41在输送泵10与高压泵16之间的液压连接部分中从过滤器38的后面分支出来，则可取消润滑剂输入导管41中的另一过滤器。
在根据图2的第二实施例中通向内燃机2的润滑剂输入导管21与回流导管28相连接。润滑剂输入导管21由回流导管28分支出来，以致来自回流导管28的燃料通过润滑剂输入导管21到达内燃机2的内部通道并润滑运动部件。
在回流导管28中可设置一个节流器26，以便在回流导管28及与其连接的润滑剂输入导管21保持一个对于润滑内燃机2中的运动部件所需的压力水准。对于润滑所需的压力水准也可通过另外的部件，例如过压阀或喷射泵来保持，这些部件被设置在回流导管28或回流导管28向储备容器12的过渡部分中。

Claims (9)

1.具有多个运动部件的内燃机（2），这些运动部件由液体的润滑剂来润滑，其特征在于：运动部件由不附加润滑油的燃料来润滑，该燃料用于内燃机（2）的燃烧室中的燃烧。
2.根据权利要求1的内燃机（2），其特征在于：使用了一个用于燃料喷射的燃料输送装置，以便将用于润滑的燃料输送给内燃机（2）。
3.根据权利要求1的内燃机（2），其特征在于：用于润滑及燃烧的燃料为柴油燃料，其中该柴油燃料不含润滑油。
4.用于内燃机（2）的燃料喷射装置的燃料输送装置，其中内燃机（2）具有多个运动的部件，该燃料输送装置设有一个输送泵（10）及至少一个高压泵（16），其中通过输送泵（10）使燃料由一个储备容器（12）输送到高压泵（16）的抽吸侧及通过高压泵（16）使燃料输送到一个具有至少一个喷射器（20）的高压区域（18），其特征在于：内燃机（2）由来自储备容器（12）的燃料来润滑。
5.根据权利要求4的燃料输送装置，其特征在于：内燃机（2）与一个润滑剂输入导管（41）及一个润滑剂排出导管（30）相连接，其中通过润滑剂输入导管（41）将用于润滑的燃料供给内燃机（2）及通过润滑剂排出导管（30）排出燃料。
6.根据权利要求5的燃料输送装置，其特征在于：润滑剂输入导管（41）被馈给来自输送泵（10）与高压泵（16）之间的低压区域的燃料。
7.根据权利要求5的燃料输送装置，其特征在于：润滑剂输入导管（21）与回流导管（28）相连接，来自高压区域（18）的回流和/或至少一个喷射器（20）的泄漏的燃料通过该回流导管到达储备容器（12）。
8.根据权利要求5的燃料输送装置，其特征在于：润滑剂排出导管（30）与储备容器（12）相连接。
9.根据权利要求5的燃料输送装置，其特征在于：润滑剂排出导管（30a）与储备容器（12）及输送泵（10）之间的一个输入导管（8）相连接。
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