CN103507771A - 增进雨刮条防振性能的车辆用雨刮装置 - Google Patents

增进雨刮条防振性能的车辆用雨刮装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种增进雨刮条防振性能的车辆用雨刮装置，包含：卡箍，用于支撑雨刮条；副杠杆，包含耦接到所述卡箍中所制备的耦接孔的耦接突起部且由合成树脂形成；以及主杠杆，包含耦接到所述副杠杆中所制备的装配孔的装配突起部且由合成树脂形成，其中所述副杠杆包含：第一防振部分，以突起方式形成，以在设置所述耦接孔的位置中沿着所述副杠杆的宽度方向截取的横截面上接触所述卡箍的上表面；以及第二防振部分，其中所述耦接突起部的外周边表面以锥形形式形成，以使得耦接到所述耦接孔的所述耦接突起部在所述耦接突起部耦接到所述耦接孔的方向上配合。

Description

增进雨刮条防振性能的车辆用雨刮装置
技术领域
本发明涉及一种车辆用雨刮装置，尤其涉及一种具有雨刮条的改进式防振结构的雨刮装置。
背景技术
一般来说，在电机驱动经由雨刮臂而连接到车体的连杆装置时，雨刮总成通过执行重复往复运动来去除车辆的前挡风玻璃或后挡风玻璃上存在的异物。
雨刮总成是车辆的安全驾驶所需的极其重要的组件。
在常规雨刮器的结构中，由金属材料形成的一对支撑构件耦接到由橡胶形成的雨刮条，且由多个卡箍支撑，且所述多个卡箍通过多个副杠杆相互耦接。
常规雨刮器使用销或铆钉以在卡箍与副杠杆之间耦接和在副杠杆之间耦接，以便以可旋转方式耦接所述副杠杆。具有低摩擦系数的垫块耦接到耦接部分以减小摩擦阻力。因此，需要约15到20个组件来形成一个雨刮器。此外，常规雨刮器使用主杠杆和副杠杆，主杠杆和副杠杆是由金属材料形成，且因此较重。这种具有许多组件的较重雨刮器在安装在车辆上时对车辆的雨刮臂以及车窗添加了不必要的负荷，因此不利地影响雨刮臂的可靠性。因此，需要开发较轻且具有优良装配性的雨刮器。
为了解决这个问题，已开发一种雨刮装置，所述雨刮装置采用主杠杆和副杠杆，主杠杆和副杠杆两者由合成树脂形成，且其中将所述杠杆相互耦接是采用每个杠杆自身的形状。具有改进式结构的雨刮装置的实例揭示于韩国实用新型第0449008号中。
所述韩国实用新型中所揭示的雨刮装置的优点在于，每个杠杆通过每个杠杆自身的形状在预定角度范围中以可旋转方式耦接，因此改进所述雨刮装置的装配性且降低其重量。然而，所述韩国实用新型中所揭示的雨刮装置的问题在于，相比常规雨刮装置，在所述雨刮装置的操作期间，较频繁在耦接部分处发生振动，因此使擦拭性能降低且导致噪音。明确地说，在用于直接支撑雨刮条的卡箍耦接到副杠杆的部分中发生振动，且因此，雨刮装置的运动在擦拭操作期间不与雨刮臂的运动同步，因此使挡风玻璃的擦拭性能降低且导致噪音。
发明内容
本发明提供一种车辆用雨刮装置，所述雨刮装置通过经由卡箍与杠杆的装配结构的改进而在雨刮装置的操作期间防止卡箍的振动来改进雨刮装置的操作性能。
根据本发明的一方面，提供一种车辆用雨刮装置，所述雨刮装置包含：卡箍，用于支撑雨刮条；副杠杆，包含耦接到所述卡箍中所制备的耦接孔的耦接突起部且由合成树脂形成；以及主杠杆，包含耦接到所述副杠杆中所制备的装配孔的装配突起部且由合成树脂形成，其中所述副杠杆更包含：第一防振部分，以突起方式形成，以在设置所述耦接孔的位置中沿着所述副杠杆的宽度方向截取的横截面上接触所述卡箍的上表面；以及第二防振部分，其中所述耦接突起部的外周边表面以锥形形式形成，以使得耦接到所述耦接孔的所述耦接突起部在所述耦接突起部耦接到所述耦接孔的方向上压入配合，其中所述副杠杆形成于所述第一防振部分的上表面上以加强所述第一防振部分的硬度，且包含在所述副杠杆的纵向方向上延伸的加强肋。
所述副杠杆可还包含：第三防振部分，形成于所述副杠杆的一侧接触所述主杠杆的接触部分处，所述接触部分形成于在所述装配突起部和所述装配孔相互耦接的位置中沿着所述主杠杆的宽度方向截取的横截面上，其中所述第三防振部分为形成于所述副杠杆中的接触表面，所述接触表面以锥形形式形成，以使得发生所述副杠杆与所述主杠杆之间的干涉。
附图说明
通过参考附图详细描述本发明的示范性实施例，本发明的上述和其它特征与优点将变得更显而易见。
图1是根据本发明的实施例的构成雨刮装置的主要组件的分解透视图。
图2是说明卡箍和副杠杆相互耦接的状态的平面图。
图3是沿着图2所说明的线Ⅲ-Ⅲ截取的示意性横截面图。
图4是说明图3所说明的部分“A”的放大的图式。
图5是沿着图2所说明的线Ⅴ-Ⅴ截取的示意性横截面图。
图6是说明图1所说明的组件中的主杠杆和副杠杆相互耦接的状态的图式。
图7是沿着图6所说明的线Ⅶ-Ⅶ截取的示意性横截面图。
主要元件标号说明：
10：雨刮装置
20：卡箍
22：耦接孔
30：副杠杆
32：耦接突起部
34：第一防振部分
35：加强肋
36：装配孔
37：第二防振部分
38：第三防振部分
40：主杠杆
42：装配突起部
具体实施方式
下文中，将参考附图来描述本发明的实施例。
图1是根据本发明的实施例的构成雨刮装置10的主要组件的分解透视图。图2是说明卡箍和副杠杆相互耦接的状态的平面图。图3是沿着图2所说明的线Ⅲ-Ⅲ截取的示意性横截面图。图4是说明图3所说明的部分“A”的放大的图式。图5是沿着图2所说明的线Ⅴ-Ⅴ截取的示意性横截面图。图6是说明图1所说明的组件中的主杠杆和副杠杆相互耦接的状态的图式。图7是沿着图6所说明的线Ⅶ-Ⅶ截取的示意性横截面图。
参考图1到图7，改进了雨刮条的防振性能的车辆用雨刮装置10包含卡箍20、副杠杆30和主杠杆40。
卡箍20是用于直接支撑雨刮条的构件。可设置多个卡箍。因为卡箍20的结构和形状与韩国实用新型第0449008号中所揭示的卡箍的结构和形状相同，所以省略卡箍20的结构和形状的详细描述。然而，根据本发明的实施例，卡箍20包含耦接孔22作为区别结构。耦接孔22在卡箍20的纵向方向上设置于卡箍20的中间部分中。耦接孔22形成为在卡箍20的宽度方向上穿透卡箍20的侧壁。耦接孔22形成于卡箍20中。如图4所说明，耦接孔22周围的卡箍20的横截面形状为卡箍20的上表面向卡箍20的上侧突起以在耦接孔22的中心中变为圆形的部分的形状。下文描述的第一防振部分34接触卡箍20的上表面。
副杠杆30包含耦接突起部32。耦接突起部32耦接到卡箍20中所制备的耦接孔22。副杠杆30由合成树脂形成。
副杠杆30包含第一防振部分34、第二防振部分37和第三防振部分38。
第一防振部分34以突起方式形成，以在设置耦接孔22的位置中沿着副杠杆30的宽度方向截取的横截面上接触卡箍20的上表面。参考图4和图5，可容易理解第一防振部分34的结构。也就是说，第一防振部分34接触卡箍20的上表面，且经设置以可在卡箍20的表面上滑动。此外，在副杠杆30中，第一防振部分34以悬臂形式延伸，如图4所说明。因此，第一防振部分34可在卡箍20的向上方向或向下方向上弹性弯曲。在卡箍20相对于副杠杆30的耦接突起部32旋转时，具有悬臂形式的第一防振部分34极有效地抑制卡箍20的振动。第一防振部分34可线性接触卡箍20的上表面。此外，副杠杆30形成为从第一防振部分34的上表面突起以加强第一防振部分34的硬度，且包含在副杠杆30的纵向方向上延伸的加强肋35。
第二防振部分37形成于耦接突起部32的外周边表面上。更详细来说，第二防振部分37具有一种形式，在所述形式中，耦接突起部32的外周边表面以锥形形式形成，以使得耦接到耦接孔22的耦接突起部32在耦接突起部32耦接到耦接孔22的方向上紧密配合（所谓的“压入配合”）。如图5所说明，第二防振部分37形成于放置到耦接孔22中的耦接突起部32的外周边表面上。也就是说，第二防振部分37经配置以使得耦接突起部32压入配合到耦接孔22中越多，耦接突起部32越紧密配合到耦接孔22中。因此，在卡箍20相对于副杠杆30的耦接突起部32旋转时，第二防振部分37防止卡箍20在卡箍20的宽度方向上振动。
第三防振部分38设置于下文描述的主杠杆40和副杠杆30相互耦接的部分中。第三防振部分38有意形成为使得在副杠杆30接触主杠杆40的部分中发生主杠杆40与副杠杆30之间的干涉。将在描述主杠杆40的结构之后更详细描述第三防振部分38。
主杠杆40包含装配突起部42，其耦接到副杠杆30中所制备的装配孔36中。主杠杆40由合成树脂形成。主杠杆40由于耦接到雨刮臂（未图示）而从雨刮器电机（未图示）接收往复旋转动力且以往复运动旋转雨刮条（未图示），因此擦除挡风玻璃上存在的异物。图6显示主杠杆40和副杠杆30相互耦接的状态。图7显示用于解释第三防振部分38的横截面结构。参考图7，可从在装配突起部42和装配孔36相互耦接的位置中沿着主杠杆40的宽度的方向截取的横截面理解第三防振部分38的结构。第三防振部分38形成于主杠杆40的一侧接触副杠杆30的接触部分处。第三防振部分38在接触部分处形成于副杠杆30中。也就是说，第三防振部分38形成于副杠杆30和主杠杆40相互接触的接触表面上。第三防振部分38以锥形形式形成，以使得发生与主杠杆40的干涉。因此，由于第三防振部分38，副杠杆30在主杠杆40和副杠杆30相互耦接的状态中按压装配突起部42的两侧，以使得在装配突起部42耦接到装配孔36的状态中不会发生不必要的振动。
按照这种方式，在根据本发明的实施例的车辆用雨刮装置中，设置于副杠杆30中的第一防振部分34和第二防振部分37防止卡箍20的振动，且第三防振部分38防止主杠杆40与副杠杆30之间的相对振动。因此，在雨刮装置的组件之间的耦接部分中的不必要的振动的发生受到抑制，且因此，雨刮条在雨刮器操作期间平稳执行自身的功能，且噪音的发生受到抑制。如果第三防振部分38更包含于如本发明的实施例所述的雨刮装置中，副杠杆30与主杠杆40之间的相对振动可更进一步受到抑制。
尽管已参考本发明的示范性实施例特定地显示和描述本发明，但所属领域的技术人员应理解，在不脱离由随附权利要求书界定的本发明的精神和范围的情况下可对本发明作形式和细节的各种改变。

Claims (2)

1.一种车辆用雨刮装置，其特征在于，包括：
卡箍，用于支撑雨刮条；
副杠杆，包括耦接到所述卡箍中所制备的耦接孔的耦接突起部且由合成树脂形成；以及
主杠杆，包括耦接到所述副杠杆中所制备的装配孔的装配突起部且由所述合成树脂形成，
其中所述副杠杆还包括：
第一防振部分，以突起方式形成，以在设置所述耦接孔的位置中沿着所述副杠杆的宽度方向截取的横截面上接触所述卡箍的上表面；以及
第二防振部分，其中所述耦接突起部的外周边表面以锥形形式形成，以使得耦接到所述耦接孔的所述耦接突起部在所述耦接突起部耦接到所述耦接孔的方向上压入配合，
其中所述副杠杆形成于所述第一防振部分的上表面上以加强所述第一防振部分的硬度，且包括在所述副杠杆的纵向方向上延伸的加强肋。
2.根据权利要求1所述的雨刮装置，其特征在于，所述副杠杆还包括：
第三防振部分，形成于所述副杠杆的一侧接触所述主杠杆的接触部分处，所述接触部分形成于在所述装配突起部和所述装配孔相互耦接的位置中沿着所述主杠杆的宽度方向截取的横截面上，
其中所述第三防振部分为形成于所述副杠杆中的接触表面，所述接触表面以锥形形式形成，以使得发生所述副杠杆与所述主杠杆之间的干涉。
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Address after: Inchon, South Korea, Wan Dong City, South District, South cave West Road, 362 times Road, 36

Applicant after: DY Corp.

Address before: South Korea, Inchon, Wan Dong, South cave area, South Village cave, 616-4 times

Applicant before: Dongyang Mechatronics Corp.

COR Change of bibliographic data
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20160512

Address after: High surface high surface 48-23 Chungnam Asan City Road South

Applicant after: DY AUTO Corp.

Address before: Inchon, South Korea, Wan Dong City, South District, South cave West Road, 362 times Road, 36

Applicant before: DY Corp.

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant