CN103498698B - 双开式地铁密闭隔断门装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双开式地铁密闭隔断门装置，包括销座、轴销、小门、地铁轨道和汇流排从中穿过的门框、与门框铰接的两对合门扇、轨道横向密闭单元以及驱动所述轴销做上下运动的平移机构；门扇为中空结构，其边侧设有缺口，缺口处滑动连接小门,通过移动小门密闭该窗口；数个销座连接在门框上；数个轴销垂直设于门扇的空腔内，两相邻的轴销一端与一对应的平移机构连接，另一端与门框上的销座相对应，轴销在平移机构的驱动下移动而插入销座,使门锁紧；所述轨道横向密闭单元置于对应与门框的两地铁轨道之间和轨道与门框之间，对对应于与门框的两地铁轨道之间和地铁轨道与对应门框之间的横向空挡进行密闭。优点是能快速有效地对地铁隧道隔断，防止有害气体在隧道蔓延。

Description

双开式地铁密闭隔断门装置

技术领域

本发明涉及一种密闭隔断门装置，尤其涉及双开式地铁密闭隔断门装置。

背景技术

地铁作为一种能承载大量乘客的交通工具，使得地铁站成为公众大量聚集的场所，安全显得尤为重要。所以应将可能出现的各种不安全的状况，甚至战时的状况都应加以考虑，比如有害气体的泄漏、毒气的恐怖袭击，如何能在较短的时间内进行有效的隔断，防止上述气体在整个地铁隧道中蔓延，危害更多的生命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能对各种有害气体进行有效隔断的一种双开式地铁密闭隔断门装置。其具体技术方案如下：

所述密闭隔断门装置，包括销座、轴销、小门、地铁轨道和汇流排从中穿过的门框、与门框铰接的两对合门扇、轨道横向密闭单元以及驱动所述轴销做上下运动的平移机构；所述门扇为中空结构，对合的边侧处设有缺口，缺口处设有所述小门，两门扇对合时两缺口形成一个让汇流排通过的窗口，通过移动小门密闭该窗口；数个所述销座置于门框一侧；数个轴销垂直设于门扇的空腔内，两相邻的轴销一端与一对应的平移机构连接，另一端与门框上一侧的销座相对应，使轴销在平移机构的带动下做上下移动时插入或移出销座；所轨道横向密闭单元置于对应于与门框的两地铁轨道之间和地铁轨道与对应门框之间，对对应于与门框的两地铁轨道之间和地铁轨道与对应门框之间的横向空挡进行密闭。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述两对合门扇闭合时搭接的缝隙为L形。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述门框的垂直边框一侧与门框至少成90°角的方向设有数个所述销座，在门扇打开至销座位置时，通过平移机构将第一轴销插入该销座中，使门扇固定。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述门扇对应于门框的一侧边设有至少两个门扇铰座，所述门框的垂直边框上端设有上门框铰座，在对应于该上门框铰座的垂直边框下部一侧设有下门框铰座，一立轴的固定于门扇铰座中，所述立轴的上下端分别铰接于上、下门框铰座中。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述下门框铰座中设有推力轴承，所述立轴下端通过推力轴承与下门框铰座铰接。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述下门框铰座支承在一承重底座上。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述平移机构，包括蜗轮蜗杆传动单元、第一连杆、第二连杆、两旋向相反的水平丝杠及旋接在该水平丝杠上的两旋向相反的第一丝杠螺母，所述两旋向相反的水平丝杠分别同心的设置在蜗轮轴的两侧，第一连杆平行置于水平丝杠的一侧或二侧，第一连杆两端分别与一对应的第二连杆一端铰接，形成两铰接端，对应两轴销的一端分别与对应的一铰接端连接，第二连杆的另一端与对应的第一丝杠螺母铰接，在蜗轮蜗杆传动单元啮合传动时，两第一丝杠螺母沿水平丝杠轴向做方向相反的移动，带动对应两轴销做上下移动。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述平移机构，还包括手轮，所述手轮设于门扇一外侧面的一侧，所述蜗轮蜗杆传动单元中的蜗轮的轴一端伸出所述门扇的外侧面与所述手轮连接，转动手轮，驱动蜗轮蜗杆传动单元啮合转动。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述轴销与所述销座对应的端部为楔形。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述轨道横向密闭单元包括密封箱和橡胶密封块，所述密封箱置于对应与所述门框的两地铁轨道之间和地铁轨道与门框之间，所述橡胶密封块置于地铁轨道与密封箱之间。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述密封箱上设有与所述平移机构驱动的轴销相适配的销座，在平移机构的带动下对应轴销插入或移出该销座。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述隔断门还包括轨道竖向密闭单元，所述竖向密闭单元包括密闭梁、滑轨、滚子轴、垂直丝杠、支撑座、第二丝杠螺母，螺母支座两两一对对称连接于密闭梁上，所述第二丝杠螺母相对于轴线的对称两侧设有连接臂并通过所述连接臂与对应侧的螺母支座连接，垂直丝杠旋接于第二丝杠螺母，在一对螺母支座两侧的密闭梁上至少分别设有一个滑轨支座，与滑轨支座位置对应的门扇上连接滑轨，滚子轴连接于所述滑轨支座并滑动连接于滑轨中，平移机构中的蜗轮蜗杆传动单元传动时，通过第一锥齿轮传动单元传动垂直丝杠转动，第二丝杠螺母沿垂直丝杠轴向上下移动，带动密闭梁做上下移动，密闭梁向下移动时密闭地铁轨道面上方的竖向间隙。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述垂直丝杠通过一对相互啮合的第一锥齿轮传动单元与所述平移机构中的水平丝杠传动连接。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述小门连接于一小门调节机构，所述小门调节机构包括垂直调整单元和水平调整单元；所述垂直调整单元包括水平滑轨、垂直支承丝杠、垂直调节蜗轮蜗杆传动单元和第三丝杠螺母，所述垂直支承丝杠与所述垂直调节蜗轮蜗杆传动单元中的蜗杆轴连接，小门滑动连接在水平滑轨内，所述第三丝杠螺母相对于轴线的对称两侧设有连接臂，第三丝杠螺母由所述连接臂连接在水平滑轨下侧并旋接在垂直支承丝杠上，垂直调节蜗轮蜗杆传动单元啮合转动时，通过第三丝杠螺母沿垂直支承丝杠轴向移动，带动水平滑轨及小门上下移动；所述水平调整单元包括垂直调节杆、水平调节丝杠、调节螺母、水平调节蜗轮蜗杆传动单元和第二锥齿轮传动单元，所述调节螺母滑动连接在小门上，所述第二锥齿轮传动单元由一对相互啮合的锥齿轮组成，该两锥齿轮分别连接在所述垂直调节杆和水平调节丝杠的一端，垂直调节杆的另一端与所述水平调节蜗轮蜗杆传动单元中的蜗杆轴连接，水平调节丝杠的另一端旋接于调节螺母，水平调节蜗轮蜗杆啮合转动时，通过垂直调节杆和第二锥齿轮传动单元的传动带动水平调节丝杠转动，通过调节螺母沿水平丝杠轴向移动，带动小门做水平移动。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述调节螺母为方形，在小门对应位置设有腰形孔，所述调节螺母通过螺栓穿接腰形孔而滑动连接于小门，小门在所述垂直调整单元驱动下做相对调节螺母的上下移动，调节螺母不随小门上下移动。

所述密闭隔断门装置进一步设计在于，所述水平调节蜗轮蜗杆传动单元中的蜗杆轴与垂直调节杆一对应端通过万向节连接；所述垂直蜗轮蜗杆传动单元中的蜗杆轴与垂直支承丝杠一对应端通过万向节连接。

本发明的密闭隔断门装置的门扇上部设有让汇流排通过的窗口，下部设有轨道竖向密闭单元，这样门扇在关闭或开合时既不抵触轨道面，又不碰触不到汇流排，关闭无障碍，使得门扇可迅速闭合，遇紧急情况时能快速隔断有害气体；而当紧急情况关闭门扇时，通过移动小门和轨道竖向密闭单元来密闭汇流排窗口和轨道面，小门的位置由对应的小门调节结构来调整，使之能够根据实际汇流排所处位置进行适当调节，适应性强。

本发明对可能产生缝隙的地方进行全面的密封，例如在地铁轨道处采用密封箱与橡胶块对其密封，橡胶块过盈地插入地铁轨道与密封箱之间和地铁轨道与门框之间而微微隆起，轨道竖向密闭单元向下移动在密闭门扇与轨道面的同时，对橡胶块进行压制，使橡胶块紧贴密封面；同时，轨道竖向密闭单元中的密闭梁不但可上下移动，还可通过调整滑轨位置做一定角度的转动，能针对非水平面的轨道进行调整，例如拐弯处的轨道面，使本发明的隔断门装置能适应地铁隧道的不同工况条件，保证门扇下侧边与轨道面的密封。再例如在两扇门对接处采用L形搭接缝隙，并在缝隙面放置密封橡胶，因此，本发明装置能十分有效地隔断有害气体，实现可靠的密封。

本发明中门扇的闭锁及轨道竖向密闭单元对轨道面的密封利用一平移机构同时完成，平移机构中采用正反牙丝杠分别与对应螺母配合，只要转动手轮就可完成门扇多部位的锁紧及对轨道面的密闭，使得操作简单、省力（手摇力小于100N），特别适应紧急情况下的处置；用于锁紧的轴销其端部采用楔形，使轴销更易插入对应的销座中，为门扇快速可靠的锁紧奠定了基础。

同时本发明装置结构简单，制作成本低。

附图说明

图1是本发明密闭隔断门装置一侧门扇打开时的结构示意图。

图2是门扇内部的的结构示意图。

图3是两对合门扇闭合时呈L形搭接间隙的示意图。

图4是门扇下部的铰接结构示意图。

图5是置于下门框铰座内的转轴下端的铰接结构示意图。

图6是一种平移机构的结构示意图。

图7是另一种平移机构的结构示意图。

图8是轴销端部的楔形示意图。

图9是轨道横向密闭机构的结构示意图。

图10是轨道竖向密闭单元的结构示意图。

图11是滑轨、滑轨支座与滚子轴的连接。

图12是垂直丝杠与平移机构通过第一锥齿轮传动单元传动连接的结构示意图。

图13是小门调节机构的结构示意图。

图14是小门内部的调节螺母与水平调节丝杠连接关系图。

图15是间隙处设置橡胶密封垫的指示图。

图中：01地铁轨道，02汇流排，1门扇，11密闭梁，12缺口，13L形搭接缝隙处的橡胶密封垫，2门框，21垂直边框,22水平边框，23立轴，24上门框铰座，25下门框铰座，26开位底座，27承载底座，30轴销，31销座，4小门，5轨道竖向密闭机构，50滑轨，51滑轨支座，52滚子轴，54螺母支座，55垂直丝杠，56第二丝杠螺母，561连接臂，57第一锥齿轮传动单元，6平移机构，61蜗轮蜗杆传动单元，62第一连杆，63第二连杆，64水平丝杠，65第一丝杠螺母，651连接耳，66手轮，密封箱71，橡胶密封块72，8小门调节机构，80水平滑轨，81垂直支承丝杠，82垂直调节杆，83水平调节丝杠，84垂直调节蜗轮蜗杆传动单元，85水平调节蜗轮蜗杆传动单元，86锥齿轮传动单元，87第三丝杠螺母，支撑杆871，88调节螺母。

具体实施方式

对照图1、图2，本发明的闭隔断门装置主要由：销座31、轴销30、小门4、门框2、两对合门扇1、轨道横向密闭单元70和平移机构6组成。

门框2固定在地铁隧道中，地铁轨道01和汇流排02穿过门框2，数个销座31设置在门框2的水平边框22一侧。两对合门扇1分别铰接在门框2的垂直边框21上，其对合的侧边分别缺口12，两门扇1对合时两缺口12形成一个让汇流排通过的窗口，缺口12处设置小门4，移动小门可密闭该窗口。门扇1为中空结构，数个轴销30垂直设于门扇的空腔内，两相邻的销30一端分别与对应的平移机构6连接，轴销30的另一端与销座31相对应，使轴销在平移机构的带动下做上下移动时，插入或移出销座31，在插入销座31时，使门扇1固定于门框2，在移出销座31时，门扇1可绕铰接处转动。

为保证门扇打开时保持固定状态，在门扇1打开侧的门框2垂直边框一侧且与门框至少成90°角的方向设有数个1销座31，在门扇1打开至销座位置时，通过平移机构将轴销30插入销座31，使门扇固定于一打开状态。进一步的，在对应与门扇1打开的位置的下方设置开位底座26，数个销座设置在该开位底座26上，在门扇打开至销座31位置时，通过平移机构使下方轴销30下移插入销座31中。

门扇1与门框2的铰接结构参见图3，门框的垂直边框21上端设有上门框铰座24，在对应于该上门框铰座24的垂直边框下部一侧设有下门框铰座25，门扇1对应于门框的一侧边设有两个门扇铰座14，一转轴23的上下端分别固定支承在门扇对应铰座14中，门扇1通过立轴23分别与上、下门框铰座24、25铰接。为了使门的转动更为轻快，在下门框铰座25内设置推力轴承251，参见图4，转轴23通过轴承251铰接于下门框铰座25。由于下门框铰座25几乎承载一扇门的总重量，为了保证下门框铰座25的位置稳固，在其下方设置了承载底座27。

为了使两对合门扇1在闭合时其对合面更好的密封，两对合门扇闭合时搭接的缝隙采用L形，并在搭接的缝隙面处设置密封的橡胶1参见图5。

对照图6，上述的平移机构6包括蜗轮蜗杆传动单元61、第一连杆62、第二连杆63、两旋向相反的水平丝杠64以及旋接在对应水平丝杠上的第一丝杠螺母65。两旋向相反的水平丝杠分别同心的设置在蜗杆611的轴的两侧，第一连杆62平行置于水平丝杠64的一侧，其第一连杆62两端分别与一第二连杆63的一端铰接，形成两铰接端M、N，两根用于锁紧门扇2的轴销30相距M、N两铰接端的距离并垂直放置于第一连杆62的上方，轴销30的一端与上述的一铰接端连接，第二连杆63的另一端与对应的螺母65铰接，在蜗轮蜗杆传动单元61啮合传动时，两第一螺母65沿丝杠轴向做方向相反的移动，通过第二连杆63带动第一连杆62及两第一轴销30或第二轴销31做上下移动，完成插入或移出销座31的运动。

如用多个轴销30从多个方向对门扇2进行锁紧，例如图2中所示的从是、下两个方向锁紧，则在图7所示平移机构6的基础上在水平丝杠64的另一侧再连接一第一连杆62，参见图7。两第一连杆62平行置于水平丝杠64的上、下两侧，位于上、下侧的第一连杆62的两端分别与一对应的第二连杆63的一端铰接，分别形成上侧的两铰接端M、N和下侧的两铰接端J、K。旋接在旋向相反水平丝杠64上的第一丝杠螺母65对称两侧设有连接耳651，用于分别与位于上、下侧第二连杆63的对应端铰接。在蜗轮蜗杆传动单元61啮合传动时，两螺母65沿丝杠轴向做方向相反的移动，通过对应的第二连杆带动，上下两侧第一连杆及两轴销做上下平移运动，完成插入或移出销座31的运动。

为了便于轴销插入销座31中，一种优选的方案是，上述对应于销座的轴销一端部设计为楔形，请参见图8。

进一步的，上述平移机构还包括手轮66，用于手动驱动蜗轮蜗杆传动单元61，手轮66设于门扇1的一外侧面的一侧，驱动蜗轮蜗杆传动单元61中蜗轮612的轴一端伸出门扇1的外侧面与手轮66连接，转动手轮66，蜗轮蜗杆啮合传动。

为了对轨道面下方进行密闭，在对应于门框2的两地铁轨道01之间和轨道与门框之间设置轨道横向密闭单元7，进一步的，该横向密闭单元包括密封箱71和橡胶密封块72，参见图9，密封箱71设置在门框2与地铁轨道01之间和两轨道之间，与对应门框2一侧密封连接，与地铁轨道01对应一侧存有间隙，以便平常情况下轨道车在轨道上行驶。密封箱71对应于地铁轨道一侧设有插槽721，在紧急情况下，橡胶密封块72一端插接在插槽711中，橡胶密封块72对应与地铁轨道一侧设于相适配的面，由于插接于对应的间隙中是过盈的配合，使橡胶密封块72紧贴于地铁轨道对应侧面，橡胶密封块由于过盈插入而微微隆起。

为了使门扇的下侧与轨道面密封地贴合，本发明在门扇的下侧设置了轨道竖向密闭单元5，参见图10，该轨道密闭机构包括密闭梁57、滑轨50、滑轨支座51、滚子轴52、螺母支座54、垂直丝杠55和第二丝杠螺母56。第二丝杠螺母56相对于轴线的对称两侧设有连接臂561，第二丝杠螺母旋接在垂直丝杠上并通过所述连接臂与对应侧的螺母支座54连接。在上述一对螺母支座54两侧的密闭梁57上分别设有一个滑轨支座51（也可以设置更多的滑轨支座51），与滑轨支座51位置对应的门扇上连接滑轨50，滚子轴52连接于滑轨支座51并滑动连接于滑轨50的轨道501内，请参见图11。垂直丝杠转动，使第二丝杠螺母56沿垂直丝杠轴向上下移动，带动密闭梁27做上下移动，密闭梁向下移动时一方面密闭地铁轨道面上方的竖直方向的间隙，一方面紧压轨道横向密闭单元中微微隆起的橡胶密封块72，使橡胶密封块72更好的贴于对应密封面。

本发明中的垂直丝杠55的转动是通过一对啮合传动的锥齿轮传动单元58与平移机构6进行传动连接，参见图12，垂直丝杠55垂直置于所述平移机构中的水平丝杠下侧，锥齿轮传动单元58中的两锥齿轮分别连接在平移机构6中的水平丝杠55和垂直丝杠55的上端，这样垂直丝杠55的转动不需要专门的驱动机构驱动，简化了轨道竖向密闭单元的结构。当平移机构6中的蜗轮蜗杆传动单元61啮合转动时，垂直丝杠随之转动，第二丝杠螺母56沿垂直丝杠轴向上下移动，通过连接臂561及螺母支座54带动密闭梁57做上下平移运动。由于不同地段的轨道面有可能不同，有的可能是水平面，有点的可能是斜面，为了便于与不同轨道面贴合，连接在门扇1上引滑轨50孔可根据轨道面的设置进行调整，如轨道面有一定的斜度，可调整滑轨50的角度，以使密封梁57适应轨道面，使之与对应的轨道面贴合。

为了对汇流排02进行密封，本发明在门扇的缺口12一侧采用了一个小门4。由于各地铁隧道中的汇流排02相对门框2的位置可能有所不同，小门的位置应适应这种变化，为此本发明设计了一小门调节机构8，使小门在一可变位置的滑轨中滑动。该小门调节机构8包括垂直调节单元和水平调节单元，请参见图13。

垂直调节单元包括垂直支承丝杠水平滑轨80、垂直支承丝杠81、第三丝杠螺母87和垂直调节蜗轮蜗杆传动单元84。垂直支承丝杠81与垂直调节蜗轮蜗杆传动单元84中的蜗杆轴连接，第三丝杠螺母87连接在水平滑轨80下侧，进一步的，该第三丝杠螺母87的对称两侧设有斜支撑杆871，第三丝杠螺母87通过两支撑杆871连接在水平滑轨80的下侧，水平滑轨80通过第三丝杠螺母87旋接于垂直调节杆82而支承在垂直调节杆82上端。垂直调节蜗轮蜗杆传动单元84啮合转动时，通过第三丝杠螺母87沿垂直支承丝杠81轴向移动，带动水平滑轨80及滑动连接在滑轨上的小门4上下移动。

水平调节单元包括水平滑轨、调节螺母88、垂直调节杆82、水平调节丝杠83、水平调节蜗轮蜗杆传动单元85和第二锥齿轮传动单元86，一对相互啮合的，调节螺母88滑动连接于小门4上，第二锥齿轮传动单元86由一对相互啮合的锥齿轮组成，该两锥齿轮分别连接在垂直调节杆82和水平调节丝杠83的一端，垂直调节杆82的另一端与水平调节蜗轮蜗杆传动单元85中的蜗杆轴连接，水平调节丝杠的另一端旋接调节螺母88。水平调节蜗轮蜗杆啮合转动时，垂直调节杆82随之转动，通过第二锥齿传动单元86轮带动水平调节丝杠83转动，使调节螺母88沿水平丝杠轴向移动，带动小门4做水平移动。

调节螺母88与小门4滑动连接的一个优选方案是在小门对应位置设置一腰形孔41，请参见图14，为了便于调节螺母相对小门滑动，调节螺母设计为方形，调节螺母通过销881穿接于腰形孔14，而使调节螺母滑动连接在小门上，在小门受垂直调整单元驱动做上下移动时，调节螺母88不随小门4运动，小门相对调节螺母的上下移动。

上述的小门4分别对称设置在门扇的缺口12处，每一小门由包含垂直和水平调节单元的小门调节机构8对其位置进行调节，在对应于汇流排02的小门侧边上设有与汇流排外廓对应的廓边，用于包容汇流排。

进一步的，上述垂直调节杆82一端与水平调节蜗轮蜗杆传动单元85中的蜗杆轴通过万向节90连接；同样，上述垂直支承丝杠81一端与垂直调节蜗轮蜗杆传动单元84中的蜗杆轴通过万向节90连接。上述水平调节单元中调节螺母88为一方螺母通过销固定在小门4上。

上述垂直调节单元84和水平调节单元83中的蜗轮蜗杆传动单元83中的蜗轮轴上分别连接摇臂89，以方便对该传动单元进行人工驱动。

本发明在可能产生间隙的部位都设置了橡胶密封垫，以隔断有害气体，例如请参见图15中箭头所指的间隙处。

本发明的密闭隔断门装置在遇紧急情况关闭时，通过转动平移机构6中的手轮66驱动对应的蜗轮蜗杆传动机构6，使该传动机构啮合转动，蜗杆轴转动使两旋向相反的水平丝杠转动对应的两螺母65沿丝杠轴向做相互远离的方向相反的移动，使对应一对铰接点（M和N或J和K）向相互远离的方向移动，通过对应的第二连杆63带动上侧第一连杆及上侧的两轴销30向上移动、带动下侧第一连杆及下侧的两轴销30向下移动插入到对应的销座31中，使门扇从上下四个位置锁紧固定在门框中。与此同时，垂直丝杠55通过锥齿轮传动单元57随蜗轮蜗杆传动机构6传动而转动，带动密闭梁11向下移动与地铁轨道面贴合，若密闭梁11下侧面与轨道面不能贴合，调节滑轨50，使密闭梁11转动，以适应轨道面的斜度。汇流排窗口的密闭由调节小门调节机构中的两摇臂89来实现，小门在垂直调节单元84和水平调节单元83的传动下做垂直和水平移动，直至小门4包容于汇流排02。在打开密闭隔断门装置时，反向转动平移机构6中的手轮66，两旋向相反的水平丝杠转动对应的两螺母65沿丝杠轴向做相互靠近的方向相反的移动，使铰接点M、N向靠近水平丝杠的方向移动，带动第一轴销30向下移动，带动第二轴销31向上移动，第一、第二轴销分别从对应的销座31中拔出，门扇1可转动，在转动到开位底座26位置且第二轴31对应于该底座上的销座31时，再次转动手轮使第二轴下移，插入到开位底座26上的对应销座31内，使门扇1保持固定的打开状态。

Claims (15)

1.双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于包括：销座、轴销、小门、地铁轨道和汇流排从中穿过的门框、与门框铰接的两对合门扇、轨道横向密闭单元以及驱动所述轴销做上下运动的平移机构；所述平移机构，包括蜗轮蜗杆传动单元、第一连杆、第二连杆、两旋向相反的水平丝杠及旋接在该水平丝杠上的两旋向相反的第一丝杠螺母，所述两旋向相反的水平丝杠分别同心地设置在蜗轮轴的两侧，第一连杆平行置于水平丝杠的一侧或二侧，第一连杆两端分别与一对应的第二连杆一端铰接，形成两铰接端，对应两轴销的一端分别与对应的一铰接端连接，第二连杆的另一端与对应的第一丝杠螺母铰接，在蜗轮蜗杆传动单元啮合传动时，两第一丝杠螺母沿水平丝杠轴向做方向相反的移动，带动对应两轴销做上下移动；所述门扇为中空结构，对合的边侧处设有缺口，缺口处设有所述小门，两门扇对合时两缺口形成一个让汇流排通过的窗口，通过移动小门密闭该窗口；数个所述销座置于门框一侧；数个轴销垂直设于门扇的空腔内，两相邻的轴销一端与一对应的平移机构连接，另一端与门框上一侧的销座相对应，使轴销在平移机构的带动下做上下移动时插入或移出销座；所述轨道横向密闭单元置于对应于与门框的两地铁轨道之间和地铁轨道与对应门框之间，对对应于与门框的两地铁轨道之间和地铁轨道与对应门框之间的横向空挡进行密闭。

2.根据权利要求1所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述两对合门扇闭合时搭接的缝隙为L形。

3.根据权利要求1所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述门框的垂直边框一侧与门框至少成90°角的方向设有数个所述销座，在门扇打开至销座位置时，通过平移机构将第一轴销插入销座中，使门扇固定。

4.根据权利要求1所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述门扇对应于门框的一侧边设有至少两个门扇铰座，所述门框的垂直边框上端设有上门框铰座，在对应于该上门框铰座的垂直边框下部一侧设有下门框铰座，一立轴的固定于门扇铰座中，所述立轴的上下端分别铰接于上、下门框铰座中。

5.根据权利要求4所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述下门框铰座中设有推力轴承，所述立轴下端通过推力轴承与下门框铰座铰接。

6.根据权利要求5所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述下门框铰座支承在一承重底座上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述平移机构，还包括手轮，所述手轮设于门扇一外侧面的一侧，所述蜗轮蜗杆传动单元中的蜗轮的轴一端伸出所述门扇的外侧面与所述手轮连接，转动手轮，驱动蜗轮蜗杆传动单元啮合转动。

8.根据权利要求7所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述轴销与所述销座对应的端部为楔形。

9.根据权利要求7所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述轨道横向密闭单元包括密封箱和橡胶密封块，所述密封箱置于对应与所述门框的两地铁轨道之间和地铁轨道与门框之间，所述橡胶密封块置于地铁轨道与密封箱之间。

10.根据权利要求9所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述密封箱上设有与所述平移机构驱动的轴销相适配的销座，在平移机构的带动下对应轴销插入或移出该销座。

11.根据权利要求7所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述隔断门还包括轨道竖向密闭单元，所述竖向密闭单元包括密闭梁、滑轨、滚子轴、垂直丝杠、螺母支座、第二丝杠螺母，螺母支座两两一对对称连接于密闭梁上，所述第二丝杠螺母相对于轴线的对称两侧设有连接臂并通过所述连接臂与对应侧的螺母支座连接，垂直丝杠旋接于第二丝杠螺母，在一对螺母支座两侧的密闭梁上至少分别设有一个滑轨支座，与滑轨支座位置对应的门扇上连接滑轨，滚子轴连接于所述滑轨支座并滑动连接于滑轨中，平移机构中的蜗轮蜗杆传动单元传动时，通过第一锥齿轮传动单元传动垂直丝杠转动，第二丝杠螺母沿垂直丝杠轴向上下移动，带动密闭梁做上下移动，密闭梁向下移动时密闭地铁轨道面上方的竖向间隙。

12.根据权利要求11所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述垂直丝杠通过一对相互啮合的第一锥齿轮传动单元与所述平移机构中的水平丝杠传动连接。

13.根据权利要求7所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述小门连接于一小门调节机构，所述小门调节机构包括垂直调整单元和水平调整单元；所述垂直调整单元包括水平滑轨、垂直支承丝杠、垂直调节蜗轮蜗杆传动单元和第三丝杠螺母，所述垂直支承丝杠与所述垂直调节蜗轮蜗杆传动单元中的蜗杆轴连接，小门滑动连接在水平滑轨内，所述第三丝杠螺母相对于轴线的对称两侧设有连接臂，第三丝杠螺母由所述连接臂连接在水平滑轨下侧并旋接在垂直支承丝杠上，垂直调节蜗轮蜗杆传动单元啮合转动时，通过第三丝杠螺母沿垂直支承丝杠轴向移动，带动水平滑轨及小门上下移动；所述水平调整单元包括垂直调节杆、水平调节丝杠、调节螺母、水平调节蜗轮蜗杆传动单元和第二锥齿轮传动单元，所述调节螺母滑动连接在小门上，所述第二锥齿轮传动单元由一对相互啮合的锥齿轮组成，该两锥齿轮分别连接在所述垂直调节杆和水平调节丝杠的一端，垂直调节杆的另一端与所述水平调节蜗轮蜗杆传动单元中的蜗杆轴连接，水平调节丝杠的另一端旋接于调节螺母，水平调节蜗轮蜗杆啮合转动时，通过垂直调节杆和第二锥齿轮传动单元的传动带动水平调节丝杠转动，通过调节螺母沿水平丝杠轴向移动，带动小门做水平移动。

14.根据权利要求13所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述调节螺母为方形，在小门对应位置设有腰形孔，所述调节螺母通过螺栓穿接腰形孔而滑动连接于小门，小门在所述垂直调整单元驱动下做相对调节螺母的上下移动，调节螺母不随小门上下移动。

15.根据权利要求14所述的双开式地铁密闭隔断门装置，其特征在于所述水平调节蜗轮蜗杆传动单元中的蜗杆轴与垂直调节杆一对应端通过万向节连接；所述垂直蜗轮蜗杆传动单元中的蜗杆轴与垂直支承丝杠一对应端通过万向节连接。