CN203769595U - 地铁隔断门的轨道密闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁隔断门的轨道密闭装置。地铁隔断门的轨道密闭装置，包括轨道竖向密闭机构和轨道横向密闭机构；所述轨道竖向密闭机构设置于地铁隔断门扇上，密闭梁、滑轨、滑轨座、滚子轴、垂直丝杠和旋接在垂直丝杠上的丝杠螺母，密闭梁置于所述门扇的下侧，所述丝杠螺母连接在密闭梁上，垂直丝杠转动连接于所述门扇上并旋接于丝杠螺母，至少两滑轨座连接在丝杠螺母两侧的密闭梁上，滑轨连接在与滑轨座位置相对应的所述门扇上，滚子轴滑接于滑轨内并连接在滑轨座上；所述轨道横向密闭机构密闭所述门扇所对应地铁轨道面下方空间。优点是，能使隔断门迅速无障碍的关闭，并能通过密闭梁的移动挤压橡胶密封块，对地铁轨道部分进行可靠密封。

Description

地铁隔断门的轨道密闭装置

技术领域

本实用新型涉及一种密闭隔断门，尤其涉及地铁隔断门的轨道密闭装置。 

背景技术

地铁作为一种能承载大量乘客的交通工具，使得地铁站成为公众大量聚集的场所，安全显得尤为重要。所以应将可能出现的各种不安全的状况，甚至战时的状况都应加以考虑，比如有害气体的泄漏、毒气的恐怖袭击，如何能在较短的时间内进行有效的隔断，防止上述气体在整个地铁隧道中蔓延，危害更多的生命。 

因此需要在地铁隧道的适当位置设置地铁隔断门，一旦危急情况发生，关闭地铁隔断门，并在关闭地铁隔断门同时对地铁轨道部分进行密闭，否则不能有效隔断地铁隧道中有害气体的蔓延。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能对各种有害气体进行有效隔断的一种地铁隔断门的轨道密闭装置。其具体技术方案如下： 

所述轨道密闭装置，包括轨道竖向密闭机构和轨道横向密闭机构；所述轨道竖向密闭机构设置于地铁隔断门扇上，密闭梁、滑轨、滑轨座、滚子轴、垂直丝杠和旋接在垂直丝杠上的丝杠螺母，所述密闭梁置于所述门扇的下侧，所述丝杠螺母连接在密闭梁上，所述垂直丝杠转动连接于所述门扇上并旋接于丝杠螺母，至少两所述滑轨座连接在丝杠螺母两侧的密闭梁上，所述滑轨连接在与滑轨座位置相对应的所述门扇上，滚子轴滑接于滑轨内并连接在滑轨座上；所述轨道横向密闭机构置于所述门扇所对应的地铁轨道面下方空间。

所述轨道密闭装置进一步设计在于，所述轨道横向密闭机构包括密封箱和橡胶密封块，密封箱设置于两地铁轨道之间和地铁轨道与所述门框之间，密封箱一端与对应门框一侧面密封连接，一端与橡胶密封块密封连接，橡胶密封块的另一端与地铁轨道对应侧面密封连接。所述轨道密闭装置进一步设计在于，所述密封箱对应于地铁轨道一端设有用于插接所述橡胶密封块的槽道，橡胶密封块一端插接在槽道中一端抵触在轨道面上，抵触面与轨道面相对应。 

所述轨道密闭装置进一步设计在于，所述垂直丝杠通过一锥齿轮传动单元传动连接于一蜗杆传动单元 

所述轨道密闭装置进一步设计在于，所述蜗轮蜗杆传动单元中的蜗轮转轴上连接一手轮。

所述轨道密闭装置进一步设计在于，所述密闭梁上设有一对螺母支座，丝杠螺母相对于轴线的对称两侧分别设有连接臂，丝杠螺母通过两连接臂分别与对应的螺母支座连接。 

本实用新型的轨道密闭装置使地铁隔断门下部可上下移动，隔断门在开关时不抵触轨道面，关闭无障碍，使得隔断门关闭十分迅速，可在较短时间内对有害气体进行隔断。隔断门闭合时，其下侧可移动的密闭梁向下移动挤压置于两地铁轨道之间和轨道与所述门框之间的橡胶密封块，使橡胶紧紧抵压在密闭梁上侧面上，实现地铁轨道部分的可靠密封。 

附图说明

图1是本发明的轨道密闭装置的结构示意图。 

图2是轨道横向密闭机构的结构示意图。 

图3是滑轨、滑轨支座与滚子轴的连接 

图4是垂直丝杠传动连接的结构示意图。

图中：01地铁轨道，1隔断门，5轨道密闭机构，50滑轨，51滑轨座，52滚子轴，53连接臂，54连接座，55垂直丝杠，56丝杠螺母，57密闭梁，6平移机构，61蜗轮蜗杆传动单元，611蜗杆，612蜗轮，58连接臂，62手轮，71密封箱，72橡胶密封块，721插槽。 

具体实施方式

对照图1，本实用新型的轨道密闭装置主要由轨道竖向密闭机构、轨道横向密闭机构、密封箱71和橡胶密封块72组成。 

轨道横向密闭机构用于对轨道面下方进行密闭。该密闭机构设置在对应于门框2的两地铁轨道01之间和轨道与门框之间，进一步的，该横向密闭单元包括密封箱71和橡胶密封块72，参见图2，密封箱71设置在门框2与地铁轨道01之间和两轨道之间，与对应门框2一侧密封连接，与地铁轨道01对应一侧存有间隙，以便平常情况下轨道车在轨道上行驶。密封箱71对应于地铁轨道一侧设有插槽721，在紧急情况下，橡胶密封块72一端插接在插槽721中，橡胶密封块72对应与地铁轨道一侧设于相适配的面，由于插接于对应的间隙中是过盈的配合，使橡胶密封块72紧贴于地铁轨道对应侧面，橡胶密封块由于过盈插入而微微隆起。为了对轨道面下方进行密闭， 

为了使门扇的下侧与轨道面密封地贴合，本实用新型在门扇的下侧设置了轨道竖向密闭单元5，该轨道密闭机构包括密闭梁57、滑轨50、滑轨支座51、滚子轴52、螺母支座54、垂直丝杠55和第二丝杠螺母56。第二丝杠螺母56相对于轴线的对称两侧设有连接臂561，第二丝杠螺母旋接在垂直丝杠上并通过所述连接臂与对应侧的螺母支座54连接。在上述一对螺母支座54两侧的密闭梁57上分别设有一个滑轨支座51（也可以设置更多的滑轨支座51），与滑轨支座51位置对应的门扇上连接滑轨50，滚子轴52连接于滑轨支座51并滑动连接于滑轨50的轨道501内，请参见图3。垂直丝杠转动，使第二丝杠螺母56沿垂直丝杠轴向上下移动，带动密闭梁27做上下移动，密闭梁向下移动时一方面密闭地铁轨道面上方的竖直方向的间隙，一方面紧压轨道横向密闭单元中微微隆起的橡胶密封块72，使橡胶密封块72更好的贴于对应密封面。

本实用新型中的垂直丝杠55的转动是通过一对啮合传动的锥齿轮传动单元58与隔断门扇中的平移机构6进行传动连接，参见图4，垂直丝杠55垂直置于所述平移机构中的水平丝杠64下侧，锥齿轮传动单元58中的两锥齿轮分别连接在平移机构6中的水平丝杠64上和垂直丝杠55的上端，这样垂直丝杠55的转动不需要专门的驱动机构驱动，简化了轨道竖向密闭单元的结构。当平移机构6中的蜗轮蜗杆传动单元61啮合转动时，垂直丝杠随之转动，第二丝杠螺母56沿垂直丝杠轴向上下移动，通过连接臂561及螺母支座54带动密闭梁57做上下平移运动。由于不同地段的轨道面有可能不同，有的可能是水平面，有的可能是斜面，为了便于与不同轨道面贴合，连接在门扇1上引滑轨50孔可根据轨道面的设置进行调整，如轨道面有一定的斜度，可调整滑轨50的角度，以使密封梁57适应轨道面，使之与对应的轨道面贴合。 

本实用新型的轨道密闭装置在隔断门装好后，需要对密闭梁与轨道面的贴合度进行调整，通过调节滑轨50，比如使之转动一定角度，密闭梁随之做对应的转动，最终使密闭梁的下边缘与地铁轨道面平行。 

当发生危急情况需要隔断地铁隧道时，关闭隔断门1，在关闭了隔断门1后对本实用新型的轨道密闭装置进行操作。通过转动与蜗轮蜗杆传动单元61中蜗轮612的轴连接的手轮62，蜗轮蜗杆传动单元61啮合转动，垂直丝杠55随之转动，丝杠螺母56沿垂直丝杠轴向下移动，带动密闭梁做向下移动，密闭梁紧密压合在轨道面上，并会将向上隆起的胶密封块72压平，从而保证良好的密封性，有效隔断有害气体。当危急情况消除后，需打开隔断门1时，首先转动手轮62，使丝杠螺母56沿垂直丝杠轴向上移动，带动密闭梁做向上移动，密闭梁脱开与轨道面的接触。 

本实用新型的轨道密闭装置能适应不同的轨道面，并在遇紧急情况时能有效快速密闭隔断门下边缘至地面的空间，从而保证隔断门对有害气体的有效隔断。 

Claims (6)

1.地铁隔断门的轨道密闭装置，其特征在于包括轨道竖向密闭机构和轨道横向密闭机构；所述轨道竖向密闭机构设置于地铁隔断门扇上，包括密闭梁、滑轨、滑轨座、滚子轴、垂直丝杠和旋接在垂直丝杠上的丝杠螺母，所述密闭梁置于所述门扇的下侧，所述丝杠螺母连接在密闭梁上，所述垂直丝杠转动连接于所述门扇上并旋接于丝杠螺母，至少两所述滑轨座连接在丝杠螺母两侧的密闭梁上，所述滑轨连接在与滑轨座位置相对应的所述门扇上，滚子轴滑接于滑轨内并连接在滑轨座上；所述轨道横向密闭机构置于所述门扇所对应的地铁轨道面下方空间。

2.根据权利要求1所述的地铁隔断门的轨道密闭装置，其特征在于所述轨道横向密闭机构包括密封箱和橡胶密封块，密封箱设置于两地铁轨道之间和地铁轨道与所述隔断门的门框之间，密封箱一端与对应门框一侧面密封连接，一端与橡胶密封块密封连接，橡胶密封块的另一端与地铁轨道对应侧面密封连接。

3.根据权利要求2所述的地铁隔断门的轨道密闭装置，其特征在于所述密封箱对应于地铁轨道一端设有用于插接所述橡胶密封块的槽道，橡胶密封块一端插接在槽道中一端抵触在轨道面上，抵触面与轨道面相对应。

4.根据权利要求1所述的地铁隔断门的轨道密闭装置，其特征在于所述垂直丝杠通过一锥齿轮传动单元传动连接于一蜗轮蜗杆传动单元。

5.根据权利要求4所述的地铁隔断门的轨道密闭装置，其特征在于所述蜗轮蜗杆传动单元中的蜗轮转轴上连接一手轮。

6.根据权利要求1所述的地铁隔断门的轨道密闭装置，其特征在于所述密闭梁上设有一对螺母支座，丝杠螺母相对于轴线的对称两侧分别设有连接臂，丝杠螺母通过两连接臂分别与对应的螺母支座连接。