CN2446001Y - 地下铁道防护密闭隔断装置 - Google Patents

Abstract

地下铁道防护密闭隔断装置,包括上封闭板,下封闭板,上插板,上插板转动机构,锁闭机构,闭锁转动机构,转动手柄,高副转动机构,封闭门扇,蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构,下封闭板及半轴式铰页。封闭门扇采用由销轴座、锁板和锁舌组成的锁闭机构,封闭门扇上固定设置由蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构及手柄组成的手动动力机构并与上插板转动机构、闭锁转动机构、高副转动机构连接实现联动,能快速将地铁通道隔断密闭。

Description

地下铁道防护密闭隔断装置

地下铁道防护密闭隔断装置，涉及地下工程的防护隔断技术，尤其适用于地下大型轨道交通，在紧急情况下对轨道交通通道的防护、隔断。

对于地下小型建筑和通道，通常采用钢防护门或者钢筋混凝土防护门作为防护密闭隔断装置，但是这类防护隔断装置由于材料质量重，只能做成小型的或者常规通道大小的防护隔断装置。对于大型地下建筑，如：地下铁道，为保证在紧急情况下，某一站点(区段)在受到破坏时，不影响与其相连通的相邻站点(区段)的工作，因此需要在站点(区段)处设置防护隔断密闭装置，而这种装置都为大型防护隔断装置。在现有地下铁道中，要为这种装置设置专门的安置和移动空间，土建工程量大，造价昂贵。由于这种装置大而重，目前基本上都是采用电动推拉式或者液压推拉式，使防护隔断装置垂直与地铁轨道方向移动，关闭或开通地铁通道。但是这种装置只简单地考虑地铁通道的防护与隔断，没有考虑对设在地铁通道中的电缆进行保护，所以装置在关闭过程中会强行将电缆全部割断，防护隔断装置虽然实现了对某站点的防护隔断，但由于电缆被割断，造成相邻或者其他站点不能正常安全的工作。一旦紧急情况结束，由于缺电，防护隔断装置不能及时开启，要恢复全线的正常工作，所需时间长，使用非常不方便，由于这种防护隔断装置在地铁轨道处无法进行密闭，造成整个装置的密闭性差，而且平时的维护也很不方便。

为了克服现有地铁通道的防护隔断密闭装置的不足，本实用新型提出了一种结构合理、采用人工启、闭，密闭性好，锁闭性强，关闭时不隔断电缆的防护隔断密闭装置。

本实用新型由上封闭板、下封闭板和封闭门扇组成。为能使地铁防护隔断装置启、闭灵活、轻便，在封闭门扇的一侧牢固设置有滑动轴承和滚动轴承构成的门轴式铰页，并通过铰页固定在地铁通道结构上。在封闭门扇的另一侧底部设置了千斤顶，用于封闭门扇在开启状态下安全定位和支撑封闭门扇的重量。考虑到地铁通道空间设有多根电缆，为避免在隔断通道时把它们隔断，上封闭板固定设置在地铁通道顶部的位置，在上封闭板设置了由密封和绝缘材料制成的插槽，电缆嵌插在插槽内密闭，下封闭板固定在上封闭板下面的地铁通道结构上，在下封闭板的上、下边设有密封和绝缘材料层。沿地铁通道纵向设置的电缆被紧密嵌入上封闭板的插槽内，垂直于地铁通道方向设置的电缆被紧密设在上封闭板和下封闭板间的密封和绝缘层内。在封闭门扇上设有上插板，固定在封闭门扇上的槽轨内，沿槽轨上、下移动，在上插板的上部，根据地铁空间中悬空电缆的情况，设置电缆插槽，当封闭门扇关闭后，在锁闭封闭门扇的同时上插板上升将悬空电缆嵌入上插板的插槽内，密封、绝缘。在封闭门扇的底部设有下插板，考虑密封要求，下插板的底部制成与地铁轨道形状相似的凹槽形。封闭门扇关闭时，下插板插入轨道中，将轨道处的空隙隔断，封闭。封闭门扇采用多锁舌锁闭结构，由锁板、销轴座、锁舌组成，锁板呈三角形与传动机构连接，受传动机构驱动，把锁舌推出锁轴座，插入锁孔或者从锁孔中退出，以锁闭或者开启防护隔断装置。本实用新型采用蜗轮蜗杆传动机构、丝杠螺母传动机构和高副转动机构组成的手动动力机构在锁闭或开启封闭门扇时，可同时控制上插板，下插板和多锁舌同时运动，使防护隔断密闭装置在最短时间内达到防护隔断密闭地铁通道。

本实用新型的优点在于：防护隔断密闭装置的结构合理，不需设专门的隐藏空间，节省了建设投资、降低了地铁的造价，装置采用半轴式铰页和千斤顶，使封闭门扇的启、闭灵活，轻便，且启、闭速度轻快，符合紧急状态和平时状态的快速转换要求。采用由蜗轮蜗杆传动机构、丝杠螺母传动机构、高副传动机构共同组成的手动动力机构，可同时控制上插板，下插板和锁闭机构的运动，能以最快的速度将防护隔断装置关闭、密闭或开启。在紧急状态时，本实用新型通过上封闭、板下封闭板和上插板将通道内的电缆固定密闭保护起来，不使电力发生中断，使得与被隔断站点(区段)相邻的站点或者其他站点(区段)能正常工作，一旦紧急状态解除，整个地铁也可很快恢复正常工作。

附图为本实用新型实施例，其中：

图1，是本实用新型结构示意图，

图2，是本实用新型中上封闭板示意图，

图3，是本实用新型中下封闭板示意图，

图4，是本实用新型中上插板示意图。

现结合附图对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型采用钢结构，包括上封闭板1，下封闭板2，上插板3，上插板转动机构4，锁闭机构，闭锁转动机构8，转动手柄9，高副转动机构10，门框11，封闭门扇12，导轨13，蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构14，千斤顶15，下封闭板16及半轴式铰页。上封闭板1，固定在通道的顶部，上封闭板1上设有电缆槽21，将位于通道顶部的高压电缆纵向嵌入电缆插槽21内密闭固定。下封闭板2的上、下两边置有密封层22和绝缘层23，在它的中部置有加强钢板24，以增强下封闭板2承受水平冲击力的能力，位于通道上部的多根高压电缆置于下封闭板2的上密封层22上，在把下封闭板2固定在上封闭板1下的地铁通道结构上时，使上封闭板1与下封闭板2最紧密接触在一起，并将多根高压电缆密封固定在上封闭板1和下封闭板2之间。根据设计要求，封闭门扇12为矩形。在封闭门扇12一侧的上、下设置由滑动轴承19、滚动轴承20和铰页18构成的半轴式铰页并通过铰页18将封闭门扇12牢固固定在地铁通道一边。在封闭门扇12的另一侧下角装有千斤顶15，在封闭门扇12的启、闭过程中支撑封闭门扇的重量，以减少铰页的承重，提高封闭门扇12的安全性。上插板3根据设计要求设计成“梯形”，活动设置在牢固固定在封闭门扇12上的导轨13内，工作时在导轨13内上下移动，上插板3的上边置有密封绝缘护边26和电缆插槽25，其下部与通过旋转支座7固定在封闭门扇12的上插板转动机构4连接，当上插板转动机构4推动上插板3上升的同时，将悬空电缆嵌入插槽25内密封固定及与下封闭板2的下部紧密接触把地铁通道的上部隔断封闭。下插板16设置在封闭门扇12的下部，下插板16的下边开有轨道形槽口，上部与高副转动机构10连接，高副转动机构10受力向下推动下插板16插入轨道，将地铁通道的下边全部隔断、密闭。封闭门扇12的采用由销轴座5、锁板6和7个锁舌组成的锁闭机构。锁舌设在销轴座5内，锁板6呈三角形，它的底边与锁舌的后端连接，顶端与通过旋转支座7固定在封闭门扇12上的闭锁转动机构8连接，锁板6受闭锁转动机构8的驱动将7个锁舌同步从销轴座5推出，插入设在门框11上的锁孔内将封闭门扇12紧紧锁闭，或者把锁舌从锁孔中拉出，退回到销轴座5内开启封闭门扇12。在封闭门扇上固定设置由蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构14和手柄9组成的手动动力机构，其中丝杠螺母通过支承座17固定在封闭门扇12上，与上插板转动机构4，闭锁转动机构8，高副转动机构10连接。通过转动手柄9驱动蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构14带动与其相连接的与上插板转动机构4和闭锁转动机构8分别绕固定在封闭门板12上的旋转支座7移动，上插板转动机构4向上把上插板3上推至下封闭板2，与其底部紧密接触，此时上插板转动机构4达到死点位置，安全有效地将地铁通道隔断封闭，开启时可依靠上插板3的自重减轻开启力，闭锁转动机构8推动锁板6将锁舌推出销轴座5插入锁孔内，将封闭门扇12锁闭或者把锁舌从锁孔内拉出，退回销轴座5内开启封闭门扇。高副转动机构10把下插板16插入地铁轨道，从下面将通道封闭或者把下插板16提起，使封闭门扇12开启。

在处遇紧急状态时，本实用新型只需1～2人推动就可把封闭门扇12移动，迅速将地铁通道关上，并通过转动手柄9驱动蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构14带动与其相连接上插板转动机构4，高副转动机构10，闭锁转动机构8联动将封闭门扇12牢固锁闭，使得整个地铁通道完全隔断密闭。

Claims (1)

1．地下铁道防护密闭隔断装置，包括上封闭板(1)，下封闭板(2)，上插板(3)，上插板转动机构(4)，锁闭机构，闭锁转动机构(8)，转动手柄(9)，高副转动机构(10)，门框(11)，封闭门扇(12)组成，导轨(13)，蜗轮蜗杆传动机构和丝钢传动机构(14)，千斤顶(15)，下封闭板(16)及半轴式铰页，其特征在于：上封闭板(1)置有密闭绝缘电缆插槽(21)，下密闭板(2)的上、下边置有密封层(22)和绝缘层(23)，在其中部置有加强钢板(24)；上插板(3)的上边置有密封绝缘层(26)和电缆插槽(25)，设置在牢固固定在封闭门扇(12)上的导轨(13)内，其下部与通过旋转支座(7)固定在封闭门扇(12)上的上插板转动机构(4)连接；在封闭门扇(12)一侧的上、下设置由滑动轴承(19)、滚动轴承(20)和铰页(18)构成的半轴式铰页，在封闭门扇(12)的另一侧下角装有千斤顶(15)；锁闭机构由销轴座(5)、锁板(6)和锁舌组成，锁舌设在销轴座(5)内，锁板(6)呈三角形，它的底边与锁舌的后端连接，顶端与通过旋转支座(7)固定在封闭门扇(12)上的闭锁转动机构(8)连接；下插板(16)的下边开有轨道形槽口，上部与高副转动机构(10)连接；手动动力机构由蜗轮蜗杆传动机构和丝杠螺母传动机构(14)和手柄(9)组成，其中丝杠螺母通过支承座(17)固定在封闭门扇(12)上，与上插板转动机构(4)，闭锁转动机构(8)，高副转动机构(10)连接。

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