CN103497817A - 高效柴油机磨合润滑剂 - Google Patents
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Abstract
一种高效柴油机磨合润滑剂，采用68号全损耗系统用油作为基础油，配合多种复合添加剂，包括：抗磨剂、抗氧剂、极压剂、金属减活剂、摩擦改进剂。适用于柴油机高效的磨合。
Description
技术领域
本发明属高效柴油机磨合润滑剂领域。
背景技术
高效柴油机磨合润滑剂主要应用于磨合期的柴油机。其原因在于柴油机上的许多运动副的零件，虽然经过了机械加工，但零件表面仍有微观的几何形状误差，因此，接触表面并未达到理想的配合，再加上装配上的误差与零件存在的毛刺，在柴油机使用初期，毛刺接触表面的凸起处就会摩擦下来。为了延长柴油机的使用寿命，在柴油机使用初期，实行减载运行，使机件处于比较小的负荷下行驶，有利于运动副的正常磨合。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种适用于柴油机磨合的高效柴油机磨合润滑剂。
本发明以如下技术方案解决上述技术问题：采用68号全损耗系统用油作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分及其质量百分数为：
| 组分 | 含量（质量百分比） |
| 基础油 | 余量 |
| 抗磨剂 | 2.0%～3.0% |
| 抗氧剂 | 0.5%～1.0% |
| 极压剂 | 3.0%～4.0% |
| 金属减活剂 | 1.0%～1.5% |
| 摩擦改进剂 | 1.5%～2.0% |
基础油是68号全损耗系统用油。
抗磨剂是硫代磷酸苯酯。
抗氧剂是质量比50%～60%的噻二唑衍生物与50%～40%的烷基二苯胺复合。
极压剂是磷酸三甲酚酯。
金属减活剂是质量比60%～70%的二烷基二硫代氨基甲酸钼与40%～30%的硫磷丁辛基锌盐复合。
摩擦改进剂是质量比60%～50%的二烷基二硫代磷酸钼与40%～50%的硫磷双辛基碱性锌盐复合。
本发明的高效柴油机磨合润滑剂，采用68号全损耗系统用油作为基础油，配合多种复合添加剂，包括：抗磨剂、抗氧剂、极压剂、金属减活剂、摩擦改进剂；适用于柴油机高效的磨合。
具体实施方式
实施例1：
将下列组分按质量百分比调和而成：
以上组分总和为100%。
实施例2：
将下列组分按质量百分比调和而成：
以上组分总和为100%。
实施例3：
将下列组分按质量百分比调和而成：
以上组分总和为100%。
实施例2的产品主要理化指标为：
| 项目 | 质量指标 |
| 水分，%不大于 | 无 |
| 40℃运动粘度mm2/s | 72.2 |
| 闪点（开口）℃，大于 | 180 |
| 机械杂质，%不大于 | 无 |
| 最大无卡咬负荷(Pb)，Kg不小于 | 70 |
| 凝点，℃，不高于 | -15 |
| 水溶性酸或碱 | 无 |
| 腐蚀试验(铜片、100℃、3h)，级 | 1 |
| 粘度指数，不小于 | 80 |
| 硫酸盐灰分，%不小于 | 1.0 |
Claims (7)
1.一种高效柴油机磨合润滑剂，其特征在于采用68号全损耗系统用油作为基础油，配合多种复合添加剂，其各组分及其质量百分数为：
2.如权利要求1所述的高效柴油机磨合润滑剂，其特征在于基础油是68号全损耗系统用油。
3.如权利要求1所述的高效柴油机磨合润滑剂，其特征在于抗磨剂是硫代磷酸苯酯。
4.如权利要求1所述的高效柴油机磨合润滑剂，其特征在于抗氧剂是质量比50%～60%的噻二唑衍生物与50%～40%的烷基二苯胺复合。
5.如权利要求1所述的高效柴油机磨合润滑剂，其特征在于极压剂是磷酸三甲酚酯。
6.如权利要求1所述的高效柴油机磨合润滑剂，其特征在于金属减活剂是质量比60%～70%的二烷基二硫代氨基甲酸钼与40%～30%的硫磷丁辛基锌盐复合。
7.如权利要求1所述的高效柴油机磨合润滑剂，其特征在于摩擦改进剂是质量比60%～50%的二烷基二硫代磷酸钼与40%～50%的硫磷双辛基碱性锌盐复合。
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|---|---|---|---|---|
| CN104232269A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-24 | 北京现代润滑油制造有限公司 | 一种含钼内燃机油及其制备方法与应用 |
| CN107790617A (zh) * | 2016-08-29 | 2018-03-13 | 镇江佳鑫精工设备有限公司 | 一种球墨铸铁模具用铸铝浇筑脱模剂 |
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|---|---|---|---|---|
| CN101993763A (zh) * | 2009-08-26 | 2011-03-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种车用齿轮油组合物 |
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