CN103497660B - 一种用于高速铁路列车车门的防火材料 - Google Patents

一种用于高速铁路列车车门的防火材料 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3~10cm的泡沫铝，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为：醚多元醇：60~80份；多异氰酸酯：20~35份；聚天门冬氨酸酯：20~35份；聚氧化丙烯二铵：30~35份；消泡剂：8~10份；液体胺扩链剂：3~5份；氨基交联剂：3~5份；复合催化剂：5~8份；分散剂：0.5份；填料：30~50份；颜料：5~8份。本发明所述的一种用于高速列车车门的防火材料，具有良好的耐热性和阻燃性，能提高车门的防火性能；还具有防潮防火、抗张抗冲击、防腐蚀、耐磨性、防湿滑、耐老化的性能，降低高速列车的噪声，提高高速列车的安全性能。

Description

一种用于高速铁路列车车门的防火材料
技术领域
本发明涉及一种防火材料，更具体的说涉及一种用于高速铁路列车车门的防火材料。
背景技术
高速铁路是指营运速率达到每小时200公里以上的铁路系统，目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达到6920公里，每天开行高速列车1000列左右，平均上座率到达101.7％，为广大旅客创造了美好生活。由于高速铁路已经被广泛的应用，其安全性也受到了普遍的关注，而高速铁路列车的车门通常使用铝制材料，其隔音效果差，防火性能弱，降低高速铁路的舒适性，并存在安全隐患。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种提高高速铁路的舒适性、降低安全隐患的用于高速铁路列车车门的防火材料。
为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的：一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3～10cm的泡沫铝，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为：醚多元醇：60～80份；多异氰酸酯：20～35份；聚天门冬氨酸酯：20～35份；聚氧化丙烯二铵：30～35份；消泡剂：8～10份；液体胺扩链剂：3～5份；氨基交联剂：3～5份；复合催化剂：5～8份；分散剂：0.5份；填料：30～50份；颜料：5～8份。
本发明技术方案的进一步限定为，所述泡沫铝的孔径为5.5～9mm，孔隙率为75％～85％。
进一步地，所述多异氰酸酯为二苯甲烷多异氰酸酯。
进一步地，所述消泡剂为聚硅氧烷消泡剂。
进一步地，所述液体胺扩链剂为二乙基甲苯甲胺。
进一步地，所述氨基交联剂为二乙醇胺或三乙醇胺。
进一步地，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂。
进一步地，所述分散剂为聚乙二醇200或400。
进一步地，所述填料为30％的滑石粉、40％的轻质碳酸钙、20％的珍珠岩和10％的炭黑的混合物。
进一步地，所述颜料为炭黑或钛白。
本发明的有益效果是：本发明所述的一种用于高速列车车门的防火材料，采用孔径为5.5～9mm、孔隙率为75％～85％的泡沫铝做为基板，质量轻，具有良好的耐热性和阻燃性，提高车门的防火性能；同时，基材双面喷涂有聚脲涂料，本发明的聚脲涂料采用醚多元醇、多异氰酸酯、聚天门冬氨酸酯和聚氧化丙烯二铵按一定配比制备而成，具有防潮防火、抗张抗冲击、防腐蚀、耐磨性、防湿滑、耐老化的性能，降低高速列车的噪声，提高高速列车的安全性能。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作具体的介绍。
实施例1：一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3～10cm的泡沫铝，泡沫铝的孔径为5.5mm，孔隙率为75％％，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。
所述聚脲涂料的组份的重量份数为：醚多元醇：60份；二苯甲烷多异氰酸酯：20份；聚天门冬氨酸酯：20份；聚氧化丙烯二铵：30份；聚硅氧烷消泡剂：8份；二乙基甲苯甲胺：3份；氨基交联剂二乙醇胺：3份；复合催化剂：5份；分散剂聚乙二醇200：0.5份；填料：30份；炭黑颜料：5份。
其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为30％的滑石粉、40％的轻质碳酸钙、20％的珍珠岩和10％的炭黑的混合物。
实施例2：一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3～10cm的泡沫铝，泡沫铝的孔径为7mm，孔隙率为78％，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。
所述聚脲涂料的组份的重量份数为：醚多元醇：65份；二苯甲烷多异氰酸酯：25份；聚天门冬氨酸酯：205份；聚氧化丙烯二铵：32份；聚硅氧烷消泡剂：8.5份；二乙基甲苯甲胺：3.5份；氨基交联剂二乙醇胺：3.5份；复合催化剂：6份；分散剂聚乙二醇200：0.5份；填料：35份；炭黑颜料：5.5份。
其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为30％的滑石粉、40％的轻质碳酸钙、20％的珍珠岩和10％的炭黑的混合物。
实施例3：一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3～10cm的泡沫铝，泡沫铝的孔径为8.5mm，孔隙率为82％，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。
所述聚脲涂料的组份的重量份数为：醚多元醇：75份；二苯甲烷多异氰酸酯：33份；聚天门冬氨酸酯：33份；聚氧化丙烯二铵：33份；聚硅氧烷消泡剂：9.5份；二乙基甲苯甲胺：4.5份；三乙醇胺：4.5份；复合催化剂：7.5份；聚乙二醇400：0.5份；填料：48份；钛白颜料：7.5份。
其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为30％的滑石粉、40％的轻质碳酸钙、20％的珍珠岩和10％的炭黑的混合物。
实施例4：一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3～10cm的泡沫铝，泡沫铝的孔径为9mm，孔隙率为85％，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。
所述聚脲涂料的组份的重量份数为：醚多元醇：80份；二苯甲烷多异氰酸酯：35份；聚天门冬氨酸酯：35份；聚氧化丙烯二铵：35份；聚硅氧烷消泡剂：10份；二乙基甲苯甲胺：5份；三乙醇胺：5份；复合催化剂：8份；聚乙二醇400：0.5份；填料：50份；钛白颜料：8份。
其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为30％的滑石粉、40％的轻质碳酸钙、20％的珍珠岩和10％的炭黑的混合物。
上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，包括厚度为3～10cm的泡沫铝，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为：聚醚多元醇：60～80份；多异氰酸酯：20～35份；聚天门冬氨酸酯：20～35份；聚氧化丙烯二胺：30～35份；消泡剂：8～10份；液体胺扩链剂：3～5份；氨基交联剂：3～5份；复合催化剂：5～8份；分散剂：0.5份；填料：30～50份；颜料：5～8份；所述泡沫铝的孔径为5.5～9mm，孔隙率为75％～85％；所述多异氰酸酯为二苯甲烷多异氰酸酯；所述消泡剂为聚硅氧烷消泡剂；所述液体胺扩链剂为二乙基甲苯甲胺；所述氨基交联剂为二乙醇胺或三乙醇胺；所述复合催化剂为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂；所述分散剂为聚乙二醇200或400。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述填料为30％的滑石粉、40％的轻质碳酸钙、20％的珍珠岩和10％的炭黑的混合物。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述颜料为炭黑或钛白。
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