CN103496403A - 一种汽车用可自适应尺寸的拉索接头 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车用可自适应尺寸的拉索接头，包括拉索护套、设置于拉索护套端部的固定卡箍和接头卡环，以及自拉索护套端部凸伸出的拉索钢丝，所述拉索钢丝的端部设置有拉索接头销，还包括设置于固定卡箍端部的弹性支撑件，所述接头卡环安装于该弹性支撑件上，并可沿该弹性支撑件移动以改变该接头卡环与拉索接头销之间的距离。上述方案中，通过设置弹性支撑件，使得所述接头卡环可沿该弹性支撑件移动以改变该接头卡环与拉索接头销之间的距离，消除了拉索护套及拉索钢丝加工尺寸差对拉索接头配合尺寸的影响，扩大了适应性。

Description

一种汽车用可自适应尺寸的拉索接头

技术领域

本发明涉及一种汽车配件结构，尤其涉及一种汽车用可自适应尺寸的拉索接头结构。

背景技术

汽车工业高速发展的今天，决定一个企业能否占据市场，受消费者的认可，已经不能再靠汽车低廉的价格，而且要依靠汽车的高质量、好品质，而质量品质就存在于每一个零部件上。

以汽车前机舱盖锁开启拉索为例，现有技术中，如图1所示，所述拉索接头包括拉索护套1、设置于拉索护套1端部的固定卡箍2和接头卡环3，以及自拉索护套1端部凸伸出的拉索钢丝4，所述拉索钢丝4的端部设置有拉索接头销5。其中，拉索护套1保护拉索钢丝4，同时也为其提供运动导向，拉索护套1与接头卡环3通过固定卡箍2的固定刚性连接在一起，通过挤压将拉索钢丝4及拉索接头销5连接在一起，拉索关键配合尺寸就是拉索钢丝4伸出的接头卡环3的部分尺寸，拉索产品一旦生产完成，此尺寸就固定不变。

图2表示现有技术中拉索接头的应用。其中，接头卡环3卡接在功能件6的固定件61上，功能件6的活动件62是相对功能件6转动或平行移动的零件，这里对其相对关系不做详细表示。功能件的配合尺寸与拉索关键配合尺配合，在正确状态下，拉索接头销5应与功能件的活动件62零间隙配合。但是，如图2中所示，由于拉索钢丝4伸出接头卡环3的部分的尺寸大于功能件配合尺寸，造成拉索接头销5先运动一段空行程后，才开始与功能件的活动件62接触，然后将拉索钢丝4的运动传递给功能件的活动件62。如果空行程过长，就会造成拉索钢丝4传递给功能件的活动件62的有效运动过小，功能件的活动件62不能完成预定的功能（如解锁），从而发生失效（不能解锁）的故障。

如果尺寸过小，还会造成安装拉索时困难，同时减小解锁的有锁行程，在扳动前舱开启手柄时有可能误解锁，及解锁手感差的问题。

综上所述，需要一种新结构能够消除拉索护套1及拉索钢丝4的加工尺寸差对拉索与前舱盖锁配合不良问题的影响，提高汽车质量，减少客户抱怨。

发明内容

本发明针对现有技术的弊端，提供一种汽车用可自适应尺寸的拉索接头。

本发明提供的汽车用可自适应尺寸的拉索接头，包括拉索护套、设置于拉索护套端部的固定卡箍和接头卡环，以及自拉索护套端部凸伸出的拉索钢丝，所述拉索钢丝的端部设置有拉索接头销，还包括设置于固定卡箍端部的弹性支撑件，所述接头卡环安装于该弹性支撑件上，并可沿该弹性支撑件移动以改变该接头卡环与拉索接头销之间的距离。

其中，所述弹性支撑件包括导向管及套设于该导向管的弹簧，所述导向管的一端固定连接于固定卡箍；所述弹簧的一端抵顶所述固定卡箍，另一端抵顶所述接头卡环。

其中，所述导向管包括安装管座及垂直于该安装管座凸伸的管体，所述安装管座与所述固定卡箍固定连接。

其中，所述固定卡箍中心设置有安装槽，所述安装管座中心设置有安装凸台，所述安装凸台插入所述安装槽中、且所述安装凸台与所述安装槽为过盈配合。

其中，所述固定卡箍固定连接于所述拉索护套的端部。

本发明提供的汽车用可自适应尺寸的拉索接头可应用于汽车前舱拉索、加油口门拉索、离合器拉索等，并具有以下优点：

1.消除了拉索关键尺寸较差对拉索与其它零件配合不良的影响；

2.降低了拉索生产过程中由于关键尺寸引起的产品不合格率；

3.可与各种拉索相匹配，应用范围广。

如上所述，本发明的拉索接头通过将拉索接头配合尺寸设计小于功能件活动件的配合尺寸，安装时压缩弹簧移动接头卡环，可以改变拉索接头的配合尺寸，弹簧压缩多少，尺寸改变多少，消除了拉索护套及拉索钢丝加工尺寸差对拉索接头配合尺寸的影响。

附图说明

图1为现有技术中拉索的结构示意图；

图2为现有技术中拉索的安装结构示意图；

图3为本发明汽车用可自适应尺寸的拉索接头的结构示意图；

图4为本发明汽车用可自适应尺寸的拉索接头的分解示意图；

图5为本发明汽车用可自适应尺寸的拉索接头的安装结构示意图；

图6为本发明汽车用可自适应尺寸的拉索接头的另一安装结构示意图。

附图标记如下：

1-拉索护套；

2-固定卡箍；

21-安装槽；

3-接头卡环；

4-拉索钢丝；

5-拉索接头销；

6-功能件；

61-固定件；

62-活动件；

7-弹性支撑件；

71-弹簧；

72-管体；

73-安装凸台；

74-安装管座。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图3、图4、图5、图6所示，本发明提供的汽车用可自适应尺寸的拉索接头，包括了拉索护套1、设置于拉索护套1端部的固定卡箍2和接头卡环3，以及自拉索护套1端部凸伸出的拉索钢丝4，所述拉索钢丝4的端部设置有拉索接头销5，还包括设置于固定卡箍2端部的弹性支撑件7，所述接头卡环3安装于该弹性支撑件7上，并可沿该弹性支撑件7移动以改变该接头卡环3与拉索接头销4之间的距离，即可以改变拉索接头的配合尺寸，从而消除拉索护套1及拉索钢丝4加工尺寸差对拉索接头配合尺寸的影响。

具体而言，如图4所示，所述弹性支撑件7包括导向管及套设于该导向管的弹簧71，所述导向管的一端固定连接于固定卡箍2；所述弹簧71的一端抵顶所述固定卡箍2，另一端抵顶所述接头卡环3。进一步的，如图4所示，所述导向管包括安装管座74及垂直于该安装管座74凸伸的管体72，所述安装管座74与所述固定卡箍2固定连接。在所述固定卡箍2的中心设置有安装槽21，所述安装管座74的中心设置有安装凸台73，所述安装凸台73插入所述安装槽21中、且所述安装凸台73与所述安装槽21为过盈配合。

如图5、图6所示，为本发明所述汽车用可自适应尺寸的拉索接头的应用示意图。其中，图5所示为未安装状态，从图5中可以看出，所述拉索的配合尺寸小于功能件的配合尺寸，即拉索钢丝4伸出接头卡环3部分的尺寸小于功能件的配合尺寸。图6所示为安装状态，从图6中可以看出，当拉索接头销5与功能件的活动件62配合时，向固定卡箍2方向移动接头卡环3，此时弹簧71被压缩，直至接头卡环3能够安装在功能件的固定件61上。弹簧71受压缩产生一个压缩反力，此反力可以保证拉索接头销5与功能件的活动件62达到零间隙的配合，令拉索接头销5没有空行程，拉索钢丝4的运动可以完全传递给功能件的活动件62，保证了功能件的活动件62有足够的行程实现预定的功能。

本发明提供的汽车用可自适应尺寸的拉索接头可应用于汽车前舱拉索、加油口门拉索、离合器拉索等，并具有以下优点：

4.消除了拉索关键尺寸较差对拉索与其它零件配合不良的影响；

5.降低了拉索生产过程中由于关键尺寸引起的产品不合格率；

6.可与各种拉索相匹配，应用范围广。

如上所述，本发明的拉索接头通过将拉索接头配合尺寸设计小于功能件活动件的配合尺寸，安装时压缩弹簧移动接头卡环，可以改变拉索接头的配合尺寸，弹簧压缩多少，尺寸改变多少，消除了拉索护套及拉索钢丝加工尺寸差对拉索接头配合尺寸的影响。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车用可自适应尺寸的拉索接头，包括拉索护套、设置于拉索护套端部的固定卡箍和接头卡环，以及自拉索护套端部凸伸出的拉索钢丝，所述拉索钢丝的端部设置有拉索接头销，其特征在于，还包括设置于固定卡箍端部的弹性支撑件，所述接头卡环安装于该弹性支撑件上，并可沿该弹性支撑件移动以改变该接头卡环与拉索接头销之间的距离。

2.如权利要求1所述的汽车用可自适应尺寸的拉索接头，其特征在于，所述弹性支撑件包括导向管及套设于该导向管的弹簧，所述导向管的一端固定连接于固定卡箍；所述弹簧的一端抵顶所述固定卡箍，另一端抵顶所述接头卡环。

3.如权利要求2所述的汽车用可自适应尺寸的拉索接头，其特征在于，所述导向管包括安装管座及垂直于该安装管座凸伸的管体，所述安装管座与所述固定卡箍固定连接。

4.如权利要求3所述的汽车用可自适应尺寸的拉索接头，其特征在于，所述固定卡箍中心设置有安装槽，所述安装管座中心设置有安装凸台，所述安装凸台插入所述安装槽中、且所述安装凸台与所述安装槽为过盈配合。

5.如权利要求3所述的汽车用可自适应尺寸的拉索接头，其特征在于，所述固定卡箍固定连接于所述拉索护套的端部。

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