CN103496375A - Crh3-380高速动车组空调风道 - Google Patents

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许超
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张�荣
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Abstract

CRH3-380高速动车组空调风道，属于动车组客室环境调节技术领域。本发明采用模块化设计，同时冷、热风分开。此方式能够起到很好的节能减排效果，并且送风方式合理，大大提高人体在车内的舒适度。热风电加热器布置在供风道内侧，节约了空调机组及客室的内部空间，同时也满足冬季加热功率要求。风道采用供风、回风、废排分体方式，减少了各部分相互干扰的概率。回风口设置在空调机组下方，废排风道均匀的布置在车体两侧座位下方，与供风形成一个非常优越的空气对流环境，车体内温度场布置均匀，人体舒适，无吹风感。钣金结构合理，很好的处理了车辆在高速运动时产生的震动问题，同时在满足其他机械性能的前提下，风道空气流阻较小。

Description

CRH3-380高速动车组空调风道
技术领域
CRH3-380高速动车组空调风道，用于CRH3动车系列的风道装置，属于动车组客室环境调节技术领域。
背景技术
本CRH3-380高速动车组空调风道适用于中国北车集团CRH3-380系列动车组项目。
CRH3-380高速动车组模块化空调风道，通过空调系统提供空气源，对客室内部温度场均匀性的分布做细致调节。通过空调系统提供的电源，使风道内侧加热器工作，在冬季满足客室供热负荷要求。风道系统的布局合理，起到很好的节能减排效果，同时提高人体舒适度。
发明内容
本发明的目的是提供一种CRH3-380高速动车组空调风道，满足时速380公里/每小时的供风系统，满足CRH3-380动车组在运行中客室温度场分布均匀、人体舒适的要求。
本发明的技术方案：CRH3-380高速动车组空调风道，采用模块化设计。总体分为供风、回风、废排三模块。
供风道模块中，各组件出风口设有导流板，可以保证供风道出风的均匀性，其中特有的消音风道组件，内侧表面帖敷消音防寒材，是供风道内加热器布置的位置。供风道内的调节叶片，可以将冷风、热风的通路区分开来，采用冷风、热风不同的供风方式，既可以保证出风均匀又能达到很好的节能减排效果，并且送风方式合理，大大提高人体在车内的舒适度。热风电加热器布置在供风道内侧，节约了空调机组及客室的内部空间，同时也满足冬季加热功率要求。
回风道设置在空调机组下方，此类布局能够使客室内空气流场形成一个完美的回路，既保证温度场的均匀，又可实现最小风阻流程。
废排风道均匀布置在客室两侧座位下方，再在车下汇聚于车下废排及废排单元中。为保证车辆会车及进出隧道时，车内压力不出现大幅波动。车下废排必须满足必要的气密性要求。
风道整体采用钣金加工，钣金结构合理，很好的处理了车辆在高速运动时产生的震动问题，同时在满足其他机械性能的前提下，风道空气流阻较小。
本发明的有益效果：风道采用供风、回风、废排分体方式，减少了各部分相互干扰的概率。回风口设置在空调机组下方，废排风道均匀的布置在车体两侧座位下方，与供风形成一个非常优越的空气对流环境，车体内温度场布置均匀，人体舒适，无吹风感。钣金结构合理，很好的处理了车辆在高速运动时产生的震动问题，同时在满足其他机械性能的前提下，风道空气流阻较小。由于加热器布置在供风道内侧，节约了空调机组、客室的空间。便于空调内部设备的布置，增加了客室空间。风道系统的合理布局，既可以保证出风均匀又能达到很好的节能减排效果。
附图说明
图1  CRH3-380高速动车组空调风道系统原理图
图2  CRH3-380高速动车组空调风道结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
CRH3-380高速动车组空调风道模块化设计。分为供风、回风、废排等模块。
供风道模块中，各组件出风口设有导流板，可以保证风道出风的均匀性，其中特有的消音风道组件，内侧表面帖敷消音防寒材，是供风道内加热器布放的位置。供风道内的调节叶片，可以将冷风、热风的通路区分开来，采用冷风、热风不同的供风方式，既可以保证出风均匀又能达到很好的节能减排效果。
回风道设置在空调机组下方，此类布局能够使客室内空气流场形成一个完美的回路。既保证温度场的均匀，又可实现最小风阻流程。
废排风道均与布置在客室两侧座位下方，再在车下汇聚于车下废排及废排单元中。为保证车辆会车及进出隧道时，车内压力不出现大幅波动。车下废排必须满足必要的气密性要求。
由于加热器布置在供风道内侧，节约了空调机组、客室的空间。便于空调内部设备的布置，增加了客室空间。风道系统的合理布局，既可以保证出风均匀又能达到很好的节能减排效果。

Claims (1)

1.CRH3-380高速动车组空调风道，其特征在于采用模块化设计，总体分为供风、回风、废排三模块；供风道模块中，各组件出风口设有导流板，保证供风道出风的均匀性，其中特有的消音风道组件，内侧表面帖敷消音防寒材，是供风道内加热器布放的位置；供风道内的调节叶片将冷风、热风的通路区分开来，采用冷风、热风不同的供风方式，既保证出风均匀又能达到很好的节能减排效果；热风电加热器布置在供风道内侧；回风道设置在空调机组下方；废排风道均匀布置在客室两侧座位下方，再在车下汇聚于车下废排及废排单元中；风道整体采用钣金加工。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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