CN202574237U - 轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置，具有风门执行器、连杆机构、第一风门、第二风门，连杆机构包括旋转中轴、第一连杆、第二连杆、驱动第一风门侧摆的第一侧摆装置、驱动第二风门侧摆的第二侧摆装置，第一风门活动安装在第一侧摆装置上，第二风门活动安装在第二侧摆装置上，第一侧摆装置通过第一连杆与旋转中轴连接，第二侧摆装置通过第二连杆与旋转中轴连接，旋转中轴与风门执行器的输出端连接。第一风门、第二风门同时向内侧摆或同时向外侧摆。本实用新型能够对轨道车辆空调送风系统在制冷与制热状态下的送风起到导向分流调节作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置，特别是高速铁路客车空调送风系统冷暖风分流调节装置。
背景技术
在中国，铁路客车是人们出行的重要客运交通工具。第六次铁路大提速后，我国铁路客运跨入了250km/h以上的高速时代，设计时速已提高到400km/h。
高速客车密闭性高，车厢内的环境舒适度及空气品质完全依赖空调送风系统的保证，而空调送风系统的送风回风主要靠风道来完成，因此对空调送风系统中的风道提出了更新、更高的要求。
轨道车辆高速运行时，密闭的车厢内同样遵循冷暖气流交汇时冷气流下沉，暖气流上升的自然规律，导致暖空气会停留在车厢的上层而冷空气会停留在车厢的下层。为此必须将轨道车辆空调送风系统制冷与制热状态下的供风区别对待，制冷时主要需从车厢上部供风，而制热时主要需从车厢的下部供风。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置，它的应用能够对轨道车辆空调送风系统在制冷与制热状态下的送风起到导向分流调节作用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置，具有风门执行器、连杆机构、第一风门、第二风门，所述的连杆机构包括旋转中轴、第一连杆、第二连杆、驱动第一风门侧摆的第一侧摆装置、驱动第二风门侧摆的第二侧摆装置，所述的第一风门活动安装在第一侧摆装置上，所述的第二风门活动安装在第二侧摆装置上，所述的第一侧摆装置通过第一连杆与旋转中轴连接，所述的第二侧摆装置通过第二连杆与旋转中轴连接，所述的旋转中轴与风门执行器的输出端连接。
进一步地，所述的第一风门、第二风门同时向内侧摆或同时向外侧摆。
进一步地，所述的旋转中轴的中部与风门执行器的输出端连接。
本实用新型的有益效果是：风门执行器控制旋转中轴的旋转方向，通过第一连杆、第二连杆、第一侧摆装置、第二侧摆装置使第一风门、第二风门向不同方向侧摆，第一风门、第二风门侧摆后可封闭或开启相应出风口，因此，本实用新型能够对轨道车辆空调送风系统在制冷与制热状态下的送风起到导向分流调节作用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中第一风门、第二风门同时向外侧摆的示意图；
图3是本实用新型中第一风门、第二风门同时向内侧摆的示意图；
其中：1.风门执行器，21.旋转中轴，22.第一连杆，23.第二连杆，24.第一侧摆装置，25.第二侧摆装置，3.第一风门，4.第二风门。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置，具有风门执行器1、连杆机构、第一风门3、第二风门4，连杆机构包括旋转中轴21、第一连杆22、第二连杆23、驱动第一风门3侧摆的第一侧摆装置24、驱动第二风门4侧摆的第二侧摆装置25，第一风门3活动安装在第一侧摆装置24上，第二风门4活动安装在第二侧摆装置25上，第一侧摆装置24通过第一连杆22与旋转中轴21连接，第二侧摆装置25通过第二连杆23与旋转中轴21连接，旋转中轴21与风门执行器1的输出端连接。第一风门3、第二风门4同时向内侧摆或同时向外侧摆。旋转中轴21的中部与风门执行器1的输出端连接。
安装使用时，该分流调节装置安装在轨道车辆空调送风系统的风道出风口处，风道有4个出风口，分别为第一出风口、第二出风口、第三出风口、第四出风口，第一风门3向外侧摆时封闭第一出风口同时开启第二出风口，第一风门3向内侧摆时封闭第二出风口同时开启第一出风口，第二风门4向外侧摆时封闭第四出风口同时开启第三出风口，第二风门4向内侧摆时封闭第三出风口同时开启第四出风口。第一出风口与第四出风口与轨道车辆车厢底部的进风口相通，第二出风口与第三出风口与轨道车辆车厢顶部的进风口相通。
如图2所示，轨道车辆空调送风系统制冷状态时，风门执行器1控制旋转中轴21的旋转方向，通过第一连杆22、第二连杆23、第一侧摆装置24、第二侧摆装置25使第一风门3、第二风门4同时向外侧摆，第一风门3封闭第一出风口，第二风门4封闭第四出风口，空调送风系统的冷风从第二出风口与第三出风口送出至轨道车辆车厢顶部的进风口进入车厢，从车厢顶部供冷。图2中所示箭头方向为冷风流动方向。
如图3所示，轨道车辆空调送风系统制热状态时，风门执行器1控制旋转中轴21的旋转方向，通过第一连杆22、第二连杆23、第一侧摆装置24、第二侧摆装置25使第一风门3、第二风门4同时向内侧摆，第一风门3封闭第二出风口，第二风门4封闭第三出风口，空调送风系统的热风从第一出风口与第四出风口送出至轨道车辆车厢底部的进风口进入车厢，从车厢底部供热。图3中所示箭头方向为热风流动方向。
因此，本实用新型能够对轨道车辆空调送风系统在制冷与制热状态下的送风起到导向分流调节作用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (3)
1.一种轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置，其特征在于：具有风门执行器、连杆机构、第一风门、第二风门，所述的连杆机构包括旋转中轴、第一连杆、第二连杆、驱动第一风门侧摆的第一侧摆装置、驱动第二风门侧摆的第二侧摆装置，所述的第一风门活动安装在第一侧摆装置上，所述的第二风门活动安装在第二侧摆装置上，所述的第一侧摆装置通过第一连杆与旋转中轴连接，所述的第二侧摆装置通过第二连杆与旋转中轴连接，所述的旋转中轴与风门执行器的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置，其特征在于：所述的第一风门、第二风门同时向内侧摆或同时向外侧摆。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置，其特征在于：所述的旋转中轴的中部与风门执行器的输出端连接。
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| CN 201220141865 CN202574237U (zh) | 2012-03-31 | 2012-03-31 | 轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置 |
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| CN 201220141865 CN202574237U (zh) | 2012-03-31 | 2012-03-31 | 轨道车辆空调送风系统冷暖风分流调节装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103496375A (zh) * | 2013-09-27 | 2014-01-08 | 无锡金鑫集团股份有限公司 | Crh3-380高速动车组空调风道 |
| CN111645488A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-09-11 | 安徽江淮松芝空调有限公司 | 一种风门往复运动机构 |
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2012
- 2012-03-31 CN CN 201220141865 patent/CN202574237U/zh not_active Expired - Lifetime
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