CN103481754A - 一种密封条骨架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种密封条骨架结构，包括位于中部位置的骨身（2），以及位于骨身（2）两侧分别向左、右方向延伸的左翅片（1）和右翅片（3）。该密封条骨架采用单筋结构，在冲压过程中会减少废料的产生，节约成本。采用单筋结构弯折灵活性较高，从而使得转车工序较为简单，安装方便。钢带齿的宽度和齿间距都较小，有效地避免了密实橡胶收缩造成的收缩痕（排骨印），极大地提高了密封条的表面质量。

Description

一种密封条骨架结构

技术领域

本发明涉及一种密封领域的汽车密封条结构，尤其是一种汽车密封条骨架。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。

汽车密封条主要有密实橡胶、海绵橡胶和金属骨架组成。密实橡胶硫化在金属骨架上，用于将密封条固定在车架上；海绵橡胶具有弥补间隙进行密封的作用；金属骨架在“U”形件中起支撑作用，减小密封条的变形。

传统的门框密封条产品中，多半会使用普通的双筋钢带如图1所示，该结构的汽车密封条骨架由金属板材冲压而成，包括相互平行横向设置的多条金属条，金属条之间为冲压孔，在冲压过程中会产生大量废料，造成了成本上的浪费；弯折灵活性较低，从而使得转车工序较为繁琐复杂，降低了密封可靠性；同时钢带齿的宽度和齿间距都较大，密实橡胶收缩会造成明显的收缩痕（排骨印），使得密封条的表面质量较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题：提供一种密封条骨架结构，解决现有的技术中存在的问题。

本发明技术方案：

为解决上述问题，本发明的一种密封条骨架结构，其特征在于：所述汽车密封条骨架包括骨身，以及位于骨身两侧分别向左、右延伸的左翅片和右翅片

所述骨身位于左翅片和右翅片的横向中心线上。

所述左翅片和右翅片关于骨身对称分布，且长度相同。

所述汽车密封条骨架为金属板材一体成型。

本发明有益效果：

采用本发明结构的汽车密封条骨架，与现有技术相比，具有以下有益效果：

采用单筋结构，在冲压过程中会减少废料的产生，节约成本。

采用单筋结构弯折灵活性较高，从而使得转车工序较为简单，安装方便。

钢带齿的宽度由3.1mm减小到2mm，齿间距由原来的1.4mm减少到0.9mm，有效地避免了密实橡胶收缩造成的收缩痕（排骨印），极大地提高了密封条的表面质量。

附图说明：

    图1为现有结构示意图。

图2为本发明的横截面结构示意图。

1-左翅片，2-骨身，3-右翅片

具体实施方式：

本汽车密封条骨架采用金属板一次冲压成型，中心线上是骨身2，骨身2两侧分别向左、右延伸左翅片1和右翅片3，左翅片1和右翅片3关于骨身2对称分布，且长度相同。左翅片1和右翅片3钢带齿的宽度为2mm，齿间距0.9mm。

Claims (4)

1.一种密封条骨架结构，其特征在于：所述密封条骨架包括位于中部位置的骨身（2），以及位于骨身（2）两侧分别向左、右方向延伸的左翅片（1）和右翅片（3）。

2.如权利要求1所述一种密封条骨架结构，其特征在于：所述骨身（2）位于左翅片（1）和右翅片（3）的横向中心线上。

3.如权利要求1所述一种密封条骨架结构，其特征在于：所述左翅片（1）和右翅片（3）关于骨身（2）对称分布，且长度相同。

4.如权利要求1至3任一项所述一种密封条骨架结构，其特征在于：所述汽车密封条骨架为金属板材一体成型。

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