CN103466959A - 一种汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，包括以下步骤：步骤1、吸水性树脂按照以下质量份额进行制备：在50—100份有机溶剂中加入10—40份的含吸水基团的树脂、10—50份可交联固化树脂，搅拌均匀后加入20—60份的固化剂和1—5份流平剂，搅拌均匀后即得到吸水性树脂；步骤2、防雾膜层的制备；首先用有机溶剂对汽车玻璃表面进行去脂处理，然后进行物理抛光，再分别用自来水和蒸馏水进行清洗，然后干燥；在清洁干燥的汽车玻璃表面用步骤1中制得的吸水性树脂在汽车玻璃表面镀膜，吸水性防雾膜层流平后，将吸水性防雾膜层在80—150℃的环境放置0.5—4h。本发明通过吸水性树脂膜层吸收解吸水蒸气，避免玻璃起雾，具备长期的防雾性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种材料表面处理方法，尤其是涉及一种汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法。
背景技术
在寒冷的冬季或雨季，车内热空气中的水蒸气会在冷的玻璃表面形成雾滴，大大降低玻璃的可见光透过性，影响驾驶员的视野，易导致交通事故。电动车中因没有发动机的热风，需开启空调除雾。据相关测试，开启空调除雾消耗电能会增加10—15%。
因此开发自发性防雾技术非常有必要，目前市场上也有很多防雾剂、防雾巾类的产品，主要成分皆为表面活性剂，有一定的防雾效果，但是表面活性剂与玻璃表面的结合力很低，很短的一段时间后就会失去防雾效果。
发明内容
本发明设计了一种汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，其解决的技术问题是现有防雾技术中表面活性剂与玻璃表面的结合力很低，很短的一段时间后就会失去防雾效果。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，包括以下步骤：步骤1、吸水性树脂按照以下质量份额进行制备；在50—100份有机溶剂中加入10—40份的含吸水基团的树脂、10—50份可交联固化树脂，搅拌均匀后加入20—60份的固化剂和1—5份流平剂，搅拌均匀后即得到吸水性树脂；步骤2 、防雾膜层的制备；首先用有机溶剂对汽车玻璃表面进行去脂处理，然后进行物理抛光，再分别用自来水和蒸馏水进行清洗，然后干燥；在清洁干燥的汽车玻璃表面用步骤1中制得的吸水性树脂在汽车玻璃表面镀膜，吸水性防雾膜层流平后，将吸水性防雾膜层在80—150℃的环境放置0.5—4h。
进一步，步骤1中的所述有机溶剂为乙酸乙酯、丙酮、乙酸异丁酯、乙醚、四氢呋喃中的一种或多种混合液。
进一步，步骤1中的所述含吸水基团的树脂为氧化烯系多元醇树脂，分子量400—5000。
进一步，步骤1中的所述可交联固化树脂为聚碳酸酯多元醇树脂、聚己内酯多元醇树脂、丙烯酸多元醇树脂中的一种或多种混合物。
进一步，步骤1中的所述固化剂为脂肪族异氰酸酯、基于TDI的芳香异氰酸酯、基于MDI的芳香族异氰酸酯中的一种或多种混合物。
进一步，步骤1中的所述流平剂为聚醚烷基硅氧烷流平剂、大分子量聚硅氧烷、尾端带羟基团的聚醚改性硅油中的一种或多种混合液。
进一步，步骤2中的所述有机溶剂为乙醇、丙酮、甲醇和水的混合液中的一种或多种混合液。
进一步，步骤2中的镀膜工艺为喷涂、辊涂、旋涂、浸渍提拉或滴涂。
该用于汽车车身表面的易清洁疏水膜层的制备方法具有以下有益效果：
（1）本发明通过吸水性树脂膜层吸收解吸水蒸气，避免玻璃起雾，具备长期的防雾性能。
（2）本发明在吸水性树脂中加入流平剂，避免树脂膜层对玻璃光学性能的影响。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明做进一步说明：
实施例一；
1、吸水性树脂的制备
在100份乙酸乙酯中加入30份的氧化烯系多元醇树脂，分子量400、33份丙烯酸多元醇树脂，搅拌均匀后加入50份的基于TDI的芳香异氰酸酯和1份聚醚烷基硅氧烷流平剂，搅拌均匀后即得到吸水性树脂。
2、防雾膜层的制备
首先用甲醇和水的混合液对汽车玻璃表面进行去脂处理，然后进行物理抛光，再分别用自来水和蒸馏水进行清洗，然后干燥备用。
在清洁干燥的汽车玻璃表面用吸水性树脂体系在玻璃表面镀膜，镀膜工艺采用辊涂。
膜层流平后，将玻璃防雾120℃的环境放置1.5h。膜层具备良好的防雾性能，防雾时间为15min，镀膜后玻璃的透过性无可见变化。
实施例二；
1、吸水性树脂的制备。
在80份丙酮中加入40份的氧化烯系多元醇树脂，分子量1000、45份聚己内酯多元醇树脂，搅拌均匀后加入60份的固化剂脂肪族异氰酸酯和1.5份大分子量聚硅氧烷，搅拌均匀后即得到吸水性树脂。
2、防雾膜层的制备。
首先用乙醇对汽车玻璃表面进行去脂处理，然后进行物理抛光，再分别用自来水和蒸馏水进行清洗，然后干燥备用。
在清洁干燥的玻璃表面用用吸水性树脂体系在玻璃表面镀膜，镀膜工艺为旋涂。
膜层流平后，将玻璃防雾130℃的环境放置2h。膜层具备良好的防雾性能，防雾时间为18min，镀膜后玻璃的透过性无可见变化。
通过以上技术方案，本发明具有以下有益效果：通过吸水性树脂膜层吸收解吸水蒸气，避免玻璃起雾，具备长期的防雾性能；并在体系中加入流平剂，避免树脂膜层对玻璃光学性能的影响。
上面结合实施例对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，包括以下步骤：步骤1、吸水性树脂按照以下质量份额进行制备：在50—100份有机溶剂中加入10—40份的含吸水基团的树脂、10—50份可交联固化树脂，搅拌均匀后加入20—60份的固化剂和1—5份流平剂，搅拌均匀后即得到吸水性树脂；步骤2 、防雾膜层的制备；首先用有机溶剂对汽车玻璃表面进行去脂处理，然后进行物理抛光，再分别用自来水和蒸馏水进行清洗，然后干燥；在清洁干燥的汽车玻璃表面用步骤1中制得的吸水性树脂在汽车玻璃表面镀膜，吸水性防雾膜层流平后，将吸水性防雾膜层在80—150℃的环境放置0.5—4h。
2.根据权利要求1所述汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，其特征在于：步骤1中的所述有机溶剂为乙酸乙酯、丙酮、乙酸异丁酯、乙醚、四氢呋喃中的一种或多种混合液。
3.根据权利要求1所述汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，其特征在于：步骤1中的所述含吸水基团的树脂为氧化烯系多元醇树脂，分子量400—5000。
4.根据权利要求1所述汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，其特征在于：步骤1中的所述可交联固化树脂选自为聚碳酸酯多元醇树脂、聚己内酯多元醇树脂、丙烯酸多元醇树脂中的一种或多种。
5.根据权利要求1所述汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，其特征在于：步骤1中的所述固化剂为脂肪族异氰酸酯、基于TDI的芳香异氰酸酯、基于MDI的芳香族异氰酸酯中的一种或多种。
6.根据权利要求1所述汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，其特征在于：步骤1中的所述流平剂为聚醚烷基硅氧烷流平剂、大分子量聚硅氧烷、尾端带羟基团的聚醚改性硅油中的一种或多种。
7.根据权利要求1所述汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，其特征在于：步骤2中的所述有机溶剂为乙醇、丙酮、甲醇和水的混合液中的一种或多种。
8.根据权利要求1所述汽车玻璃用吸水性防雾膜层的制备方法，其特征在于：步骤2中的镀膜工艺为喷涂、辊涂、旋涂、浸渍提拉或滴涂。
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