CN103466455A - 轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置，具体的说是用于轨道式集装箱门式起重机的司机室减震的装置，属于减震技术领域。其包括焊接在司机室支架两侧的第一拉耳板、加强板和焊接在司机室上的第二拉耳板、折边板，第一拉耳板通过销轴连接第一卸扣，第二拉耳板通过销轴连接第二卸扣，第一卸扣和第二卸扣套接。加强板上端设有橡胶板，下端设有螺纹板，通过带孔螺栓将橡胶板、加强板和螺纹板连接到折边板上端。本发明有效减轻驾驶人员因司机室所受到的大的冲击振动而产生的疲劳，提高工作效率和降低由驾驶人员疲劳而产生的安全隐患；安装方便，自重较轻。

Description

轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置
技术领域
本发明涉及一种轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置，具体的说是用于轨道式集装箱门式起重机的司机室减震的装置，属于减震技术领域。
背景技术
轨道式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。轨道式集装箱门式起重机由主粱、门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、司机室等组成。
轨道式集装箱门式起重机司机室一般通过两组刚性的支架上、下端分别焊接于小车主梁下方和司机室顶部，小车主梁下方和司机室之间是刚性连接，驾驶人员在长期操作过程中容易因冲击振动产生疲劳，这将会造成一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置，有效缓解轨道式集装箱门式起重机工作时带给司机室的冲击振动，有效减轻因此种工况下造成的驾驶人员工作疲劳。
按照本发明提供的技术方案，轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置包括焊接在司机室支架两侧的第一拉耳板、加强板和焊接在司机室上的第二拉耳板、折边板，其特征是：第一拉耳板通过销轴连接第一卸扣，第二拉耳板通过销轴连接第二卸扣，第一卸扣和第二卸扣套接。加强板上端设有橡胶板，下端设有螺纹板，通过带孔螺栓将橡胶板、加强板和螺纹板连接到折边板上端。
进一步的，加强板和机室支架之间设有第一支撑板。
进一步的，折边板和司机室之间设有第二支撑板。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理；有效减轻驾驶人员因司机室所受到的大的冲击振动而产生的疲劳，提高工作效率和降低由驾驶人员疲劳而产生的安全隐患；采用橡胶垫和卸扣组合的柔性联接，即安全又能起到很好的缓冲效果；安装方便，自重较轻。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
附图标记说明：1-第一拉耳板、2-第一卸扣、3-第二卸扣、4-第二拉耳板、5-折边板、6-橡胶板、7-加强板、8-螺纹板、9-第一支撑板、10-第二支撑板、11-司机室、12-司机室支架。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本发明主要包括焊接在司机室支架12两侧的第一拉耳板1、加强板7和焊接在司机室11上的第二拉耳板4、折边板5。
第一拉耳板1通过销轴连接第一卸扣2，第二拉耳板4通过销轴连接第二卸扣3，第一卸扣2和第二卸扣3套接形成了司机室支架12和司机室11的柔性连接。
加强板7上端设有橡胶板6，下端设有螺纹板8，通过带孔螺栓将橡胶板6、加强板7和螺纹板8连接到折边板5上端。通过加强板7和折边板5之间的橡胶板6形成了司机室支架12和司机室11另一端的柔性连接。
所述加强板7和机室支架12之间设有第一支撑板9，通过第一支撑板9加强加强板7和机室支架12之间的连接强度。
所述折边板5和司机室11之间设有第二支撑板10，通过第二支撑板10加强折边板5和司机室11之间的连接强度。
本发明的工作原理是：工作时，第一卸扣2和第二卸扣3套接形成了司机室支架12和司机室11的柔性连接。强板7和折边板5之间的橡胶板6形成了司机室支架12和司机室11另一端的柔性连接。通过两端的柔性连接达到减震的目的，有效减轻驾驶人员因司机室所受到的大的冲击振动而产生的疲劳，提高工作效率和降低由驾驶人员疲劳而产生的安全隐患。

Claims (3)

1.一种轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置，包括焊接在司机室支架（12）两侧的第一拉耳板（1）、加强板（7）和焊接在司机室（11）上的第二拉耳板（4）、折边板（5），其特征是：第一拉耳板（1）通过销轴连接第一卸扣（2），第二拉耳板（4）通过销轴连接第二卸扣（3），第一卸扣（2）和第二卸扣（3）套接；加强板（7）上端设有橡胶板(6)，下端设有螺纹板(8)，通过带孔螺栓将橡胶板(6)、加强板(7)和螺纹板(8)连接到折边板(5)上端。
2.如权利要求1所述的轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置，其特征是：所述加强板（7）和机室支架（12）之间设有第一支撑板（9）。
3.如权利要求1所述的轨道式集装箱门式起重机专用司机室减震装置，其特征是：所述折边板（5）和司机室（11）之间设有第二支撑板（10）。
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