CN103444157B - 信息呈现系统和车载装置 - Google Patents

Abstract

根据本发明，移动终端（1）显示由所产生的图像数据来提供的屏幕图像。车载装置（2）固定到车辆，或便携式地安装于车辆上。移动终端（1）通过通信向车载装置（2）发送图像数据，以使得车载装置（2）的车辆显示部显示由图像数据提供的屏幕图像。在建立车载装置（2）和移动终端（1）之间的通信的情况下，在移动终端（1）或车载装置（2）中先被执行了操作输入的一个处于操作中时，则移动终端（1）或车载装置（2）中仅所述一个是可操作的。

Description

信息呈现系统和车载装置

对相关申请的交叉引用

本公开基于2011年3月28日提交的日本专利申请No.2011-70332以及2011年10月12日提交的日本专利申请No.2011-225168，在此通过引用将其公开并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车载装置和一种信息呈现系统，其中车载装置和移动终端连接，在车载装置上显示移动终端的屏幕图像。

背景技术

传统上，所提供的技术为：通过连接车载装置和移动终端，将移动终端的屏幕图像显示在车载装置上，或经由输入至车载装置的操作来操作移动终端。例如，在专利文献1到3中，所公开的技术为连接移动电话和具有显示器的车载装置，并在车载装置的显示器上显示移动电话的屏幕图像或经由输入到车载装置的操作来操作移动电话。尤其在专利文献3中，公开了当在急转弯道中驾驶时，不在车载装置的屏幕上显示从移动电话接收的图像数据。

此外，在专利文献4到8中，所公开的技术为：连接移动电话和具有显示器的车载装置，并在车载装置的显示器上显示移动电话的屏幕图像。尤其是在专利文献7中，公开了当车辆正处于驾驶时，禁止在用于前排座的车载装置屏幕上显示从移动电话输出的视频数据。此外，在专利文献8中，公开了当车辆正处于驾驶时，限制车载装置或移动电话的操作。

存在这样的可能性，即当驾驶员在驾驶车辆的同时操作车载装置或移动终端时，驾驶员可能不会专心驾驶操作。在专利文献1、2和4到6中公开的技术中，没有考虑根据车辆行驶状态限制车载装置的操作。在专利文献3、7中公开的技术中，仅考虑了根据车辆行驶状态限制车载装置中的呈现，而未考虑限制车载装置的操作。

另一方面，在专利文献8中公开的技术中，考虑根据车辆行驶状态限制车载装置中的呈现。然而，尽管在专利文献8中公开的技术中，在车辆处于行驶中时，限制车载装置的操作，也限制了移动终端的操作。于是，即使在驾驶员之外的乘员尝试操作移动终端时，移动终端的操作也被限制，并降低了便利性。

此外，在专利文献1到7中，未描述在移动终端和车载装置连接时，移动终端和车载装置之间的哪些操作具有优先权。未考虑移动终端和车载装置被两个人同时操作的情况。因此，在移动终端和车载装置连接并在车载装置上显示移动终端的屏幕图像的情况下，另外，在移动终端和车载装置被两个人同时操作时，专利文献1到7中所公开的技术可能导致误操作。

下面将给出在两个人同时操作移动终端和车载装置的情况下误动作的具体示例。假定在车载装置上显示屏幕菜单，使得在驾驶员确定车载装置上的目的地以便使用移动终端的导航功能的处理中，驾驶员从搜索到的多个候选地点选择一个地点。此外，假定驾驶员利用车载装置选择候选地点，且乘客同时利用移动终端选择另一个候选地点。在这种情况下，即使在乘客选择的候选地点被登记时，在可以通过车载装置选择候选地点的情况下，驾驶员仍会假定由驾驶员选择的候选地点被登记。因此，在驾驶员开始以不正确的假定开始驾驶时，将驾驶员引导到与驾驶员意图不同的地方，从而可能导致混乱和麻烦。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本未审专利公开No.2003-244343。

专利文献2:日本未审专利公开No.2010-130674。

专利文献3:日本未审专利公开No.2009-281991。

专利文献4:日本未审专利公开No.2007-195144。

专利文献5:日本未审专利公开No.2008-003093。

专利文献6:日本未审专利公开No.2008-309794。

专利文献7:日本未审专利公开No.2009-139347。

专利文献8:日本未审专利公开No.2010-130670。

发明内容

本公开的目的是提供一种信息呈现系统和车载装置，其在车载装置和移动终端连接并在车载装置上显示移动终端的屏幕图像的情况下，能够防止由于两个人在移动终端和车载装置中同时操作而导致的误操作，并防止干扰在驾驶操作时的集中注意力，并保持乘员的便利性。

根据本公开的一个实施例，信息呈现系统包括移动终端，用于在移动显示部上显示由所述移动终端产生的图像数据提供的屏幕图像。信息呈现系统还包括车载装置，该车载装置固定到车辆，或便携式地安装在车辆上。移动终端包括用于与车载装置通信的移动通信部。移动终端还包括移动操作输入部，由用户对该移动操作输入部执行操作输入。车载装置包括用于与移动终端通信的车辆通信部。车载装置还包括车辆操作输入部，用户对该车辆操作输入部执行操作输入。在本信息呈现系统中，建立所述车载装置和所述移动终端之间的通信，并从所述移动终端向所述车载装置发送图像数据，以使得所述车载装置的车辆显示部显示由所述图像数据提供的屏幕图像。在本信息呈现系统中，在建立车载装置和移动终端之间的通信的情况下，在移动终端或车载装置中先被执行了操作输入的一个处于操作时，则移动终端或车载装置中仅先被执行了操作输入的一个是可操作的。

根据本公开的其它实施例,车载装置固定到，或便携式地安装在车辆上，并包括控制器；车辆操作输入部，其用于由用户执行操作输入；车辆通信部，用于与移动终端通信；车辆显示部，根据来自所述控制器的指令显示屏幕图像；以及外部输入I/F，用于从车辆的一组传感器获得信息。车载装置通过车辆通信部从所述移动终端接收在移动终端中产生的图像数据，以在移动终端的屏幕上显示，并在车辆显示部上显示由从移动终端接收的图像数据提供的屏幕图像。在已建立车载装置和移动终端之间的通信的情况下，在车辆未处于行驶中时且在移动终端或车载装置中一个处于操作中时，则移动终端或车载装置中的仅先被操作的这一个是可操作的。在已建立车载装置和移动终端之间的通信的情况下，在所述车辆处于行驶中时，所述车载装置是不可操作的，而所述移动终端是可操作的。

附图说明

根据参考附图所做出的以下详细描述，本公开的以上和其它方面、特征和优点将变得更加明显。在附图中：

[图1]图1为示出了信息呈现系统的示意性配置的方框图；

[图2]图2为示出了智能电话的示意性配置的方框图；

[图3]图3为示出了车载装置的示意性配置的方框图；

[图4]图4为示出了在智能电话的主控制器中的流程示例的流程图；

[图5]图5为示出了在车载装置的控制器中的操作权A和操作权B的管理流程的示例的流程图；

[图6]图6为示出了在车载装置的控制器中的流程示例的流程图；

[图7]图7A、图7B、图7C和图7D是描述本公开效果的示意图；

[图8]图8为示出了在停车或停放时在信息呈现系统中的操作和处理的示例的序列图；

[图9]图9为示出了从开始行驶到停车在信息呈现系统中的操作和处理的示例的序列图；

[图10]图10为示出了在第一变形示例中的智能电话的主控制器中的流程示例的流程图；

[图11]图11为示出了在第一变形示例中车载装置的操作权B的管理流程的示例的流程图；

[图12]图12为示出了在第一变形示例中在车载装置的控制器中的流程示例的流程图。

具体实施方式

接下来将参考附图描述本公开的实施例。图1为示出了根据本公开的信息呈现系统100的示意性配置的方框图。图1中描述的信息呈现系统100包括智能电话1和车载装置2。在该信息呈现系统100中，图像数据被发送到车载装置2，且在车载装置2的屏幕上显示由图像数据提供的屏幕图像，或者通过输入到车载装置2的操作来操作智能电话1。在智能电话1中产生图像数据，用于显示在智能电话1的屏幕上。

智能电话1对应于所谓的触摸面板移动电话(换言之，提供有触摸面板的智能电话，从而将操作部集成到屏幕)，并利用触摸面板执行操作输入。智能电话1具有语言通信功能、邮件功能、音乐播放功能、地图功能等，类似于传统的触摸面板移动电话。智能电话1对应于移动终端。

将参考图2描述智能电话1的示意性配置。为了方便起见，在与传统触摸面板移动电话中包括的功能相关的配置中，将省略对于描述本公开是不必要的特征的说明。图2为示出了智能电话1的示意性配置的方框图。如图2所示，智能电话1包括移动通信部11、具有移动显示部12和操作检测器13的触摸面板部14、服务器通信部15和主控制器16。

移动通信部11根据例如蓝牙(注册商标)与车载装置2通信。在下文中，将这种通信称为BT通信。可以由诸如ZigBee(注册商标)的近场通信标准或诸如除蓝牙(注册商标)之外的IEEE 802.11的无线局域网标准，来进行智能电话1和车载装置2之间的通信。智能电话1和车载装置2之间的通信不必限于无线通信，并且可以由具有USB连接等的有线通信来进行智能电话1和车载装置2之间的通信。

移动显示部12根据智能电话1的每个应用程序(在下文中称为应用)来显示屏幕图像等。例如，移动显示部12能够产生全色图像，并包括液晶显示器、有机电致发光显示器、等离子体显示器等。

由与移动显示部12集成在一起的触摸开关提供操作检测器13。操作检测器13检测与触摸位置相对应的开关操作，并向主控制器16输入位置信息。换言之，操作检测器13检测在移动显示部12的屏幕上执行操作的位置，并向主控制器16输入位置信息。顺便讲到的是，操作检测器13对应于移动操作输入部。上述位置信息对应于例如在移动显示部12的屏幕上的坐标。

此外，触摸开关可以是电容性触摸开关、电阻膜触摸开关或另一种触摸开关。在将屏幕划分成预定数量的区域并运用的情况下，例如，位置信息可以对应于诸如ID的标识符，以指定每个区域。

触摸面板部14一体地包括移动显示部12和操作检测器13。根据主控制器16的指令，触摸面板部14控制移动显示部12以显示例如包括按钮图像的屏幕图像。此外，在对按钮图像进行操作时，触摸面板部14由操作检测器13检测按钮图像的操作位置，并向主控制器16输入位置信息。触摸面板部14对应于移动触摸面板。

服务器通信部15以无线方式与移动电话基站3通信，并通过移动电话基站3或通信网络(例如移动电话网络或因特网)与服务器4通信。

主控制器16为传统计算机，包括公知的CPU、ROM、EEPROM、RAM、I/O和连接这些部件(全部未示出)的总线。主控制器16基于从移动通信部11、触摸面板部14和服务器通信部15输入的各种信息来执行每个处理。

例如，主控制器16执行应用程序(在下文中称为应用)并产生图像数据，以便在触摸面板部14上根据应用来显示屏幕图像，并在触摸面板部14上显示屏幕图像。该应用可以预先存储在ROM中，或者可以由服务器通信部15通过移动电话基站3或诸如网络的通信网络从服务器4下载。

主控制器16基于来自触摸面板部14的位置信息，来确定操作了在触摸面板部14的屏幕上的哪个按钮图像。主控制器16根据操作的按钮图像来执行处理。

此外，主控制器16执行配对处理，以通过车载装置2和移动通信部11建立BT通信。在智能电话1和车载装置2之间建立起BT通信从而设定终端模式的情况下，主控制器16通过移动通信部11向车载装置2发送图像数据(其被产生以显示在触摸面板部14上)以及显示区信息。

上述图像数据对应于例如每个像素的色彩信息。此外，显示区信息提供与宽度乘以高度相等的屏幕尺寸、分辨率等。

上述终端模式是这样一种模式：在车载装置2上显示智能电话1的屏幕图像，并通过输入到车载装置2的操作来操作智能电话1。可以由来自用户通过触摸面板部14的操作输入，来选择终端模式的设定。在智能电话1和车载装置2之间建立BT通信并将智能电话1连接到车载装置2时，可以自动使用终端模式。

如下文详细描述的，在选择了上述终端模式的同时，主控制器16基于从车载装置2通过移动通信部11输入的位置信息，来确定操作了在触摸面板部14的屏幕上的哪个按钮图像。主控制器16根据所操作的按钮图像来执行处理。

在图1中，车载装置2固定到汽车等车辆，或便携式地安装到车辆上，并显示图像。车载装置2例如包括车辆显示设备和车辆导航设备。顺便讲到的是，车载装置2可以是与显示器集成在一起的车辆导航设备，或可以是一对显示器和没有显示器的车辆导航设备。在本实施例中，作为示例，假定车载装置2是以下所述的与显示器集成在一起的车辆导航设备。

将参考图3来描述车载装置2的示意性配置。为了方便起见，在与车载装置2中包括的功能相关的配置中，将省略对于描述本发明而不必要的特征的说明。图3是示出了车载装置2的示意性配置的方框图。如图3中所述，车载装置2包括车辆通信部21、车辆显示部22、操作输入部23、外部输入接口(I/F)24和控制器25。

车辆通信部21通过例如BT通信与智能电话1通信。如上所述，车载装置2和智能电话1之间的通信可以是无线连接的，或可以是有线连接的。车辆通信部21接收从移动通信部11发送的显示区信息和图像数据，并将它们输入到控制器25。车辆通信部21根据来自控制器25的指令将从控制器25输出的位置信息发送到移动通信部11。

车辆显示部22根据来自控制器25的指令显示屏幕图像等。例如，车辆显示部22能够产生全色图像，并包括液晶显示器、有机电致发光显示器、等离子体显示器等。

操作输入部23包括与车辆显示部22、机械开关、遥控开关等集成在一起的触摸开关。操作输入部23通过开关操作向控制器25输入各种功能的指令。因此，操作输入部23对应于车辆操作输入部。操作输入部23的一部分可以是与车辆显示部22集成在一起的触摸开关，而操作输入部23的另一个部分可以是机械开关。

在本实施例中，做出如下描述所基于的前提为：操作输入部23的至少一部分包括与车辆显示部22集成在一起的触摸开关(即，车辆触摸面板)。因此，车辆显示部22和操作输入部23对应于车辆触摸面板。此外，操作输入部23的触摸开关用于检测操作了在车辆显示部22的屏幕上的哪个位置并向控制器25输入位置信息。

外部输入I/F 24为接口，以使得控制器25从车辆的一组传感器获得信息。例如，控制器25通过外部输入I/F获得由未示出的车速传感器检测的车辆速度信息(即车速)。可以从车速传感器直接获得，或通过ECU或车辆LAN间接获得车辆速度的信息。

控制器25为传统计算机，包括公知的CPU、ROM、EEPROM、RAM、I/O和连接这些部件(全部未示出)的总线。控制器25基于从车辆通信部21、操作输入部23和外部输入I/F 24输入的各种信息来执行每个处理。

在控制器25通过车辆通信部21接收从智能电话1发送的图像数据输入(在下文中，称为得自移动电话的图像数据)时，控制器25根据得自移动电话的图像数据来产生图像(在下文中，称为车辆生成图像)以输出到车辆显示部22，并在车辆显示部22上显示由得自移动电话的图像数据提供的屏幕图像。例如，控制器25产生车辆生成图像，其中基于从智能电话1发送的显示区信息，将得自移动电话的图像数据的尺寸和分辨率转换成车辆显示部22屏幕的尺寸和分辨率。

顺便讲到的是，在本实施例中，分别基于从智能电话1发送的显示区信息，将得自移动电话的图像数据的尺寸和分辨率转换成车辆显示部22的屏幕的尺寸和分辨率。然而，不必限于这种配置。例如，可以预先将得自移动电话的图像数据的尺寸或分辨率的转换比作为固定值存储于非易失性存储器，例如控制器25的ROM中，并可以根据固定值来转换得自移动电话的图像数据的尺寸或分辨率。在这种配置中，智能电话1可以不发送显示区信息。

在来自车辆触摸面板的输入操作有效的情况下，控制器25从操作输入部23接收位置信息的输入操作，并将智能电话1的触摸面板部14的屏幕(具体而言，移动显示部12)上的坐标(其对应于位置信息)识别为操作目标区。该位置信息表示在车辆显示部22屏幕上操作的位置。用于根据位置信息识别操作目标区的方法可以是通过执行一转换来进行的识别方法，这一转换与通过转换得自移动电话的图像数据的尺寸来产生车辆生成图像的转换相反。

通过车辆通信部21向智能电话1发送信号，该信号表示被识别为操作目标区的坐标。类似于向智能电话1的触摸面板部14屏幕上的操作目标区执行输入操作的情况，向智能电话1执行输入操作。

当在终端模式的使用下操作智能电话1或车载装置2之一时，信息呈现系统100禁止智能电话1或车载装置2中的另一个的操作。此外，在驾驶车辆时执行禁止来自车载装置2的操作的驾驶集中注意力行动，而代替允许通过智能电话1的操作。为了实现以上两点，当在终端模式的使用下连接智能电话1和车载装置2时，信息呈现系统100设定用于接收用户操作的操作权。

车载装置2管理该操作权。在默认设定条件下，车载装置2具有操作权，并根据特定条件向智能电话1发送操作权。操作权包括例如操作权A和操作权B的两种权限。当用户操作智能电话1时，智能电话1请求车载装置2的操作权A，且车载装置2将操作权A发送到智能电话1。当操作结束时，操作权A被返回到车载装置2。例如，在触摸面板部14的按钮图像操作中，完成操作的时候表示完成了设定到按钮图像的处理的时候。

设定到按钮图像的处理可以对应于从由按钮图像的操作到由另一按钮图像的操作所执行的处理。此外，在执行按钮图像操作的情况下，设定到按钮图像的处理可以是包括另一按钮图像的操作的一批处理。例如，在目的地设定中，在执行按钮图像操作以设定目的地的情况下，处理对应于直到目的地设定结束的一批处理，包括用于输入目的地的日文假名的按钮图像操作。

在执行以上驾驶集中注意力行动的情况下，车载装置2向智能电话1发送操作权B。随后，在解除驾驶集中注意力行动的情况下，车载装置2请求返回用于智能电话1的操作权B，并接收操作权B。例如，由代表用于从用户接收操作的权限的信息(在下文中，称为权限信息)提供操作权A和操作权B。

在智能电话1具有操作权A和操作权B中的至少一个时，智能电话1是可操作的。在车载装置2具有操作权A和操作权B这两者时，车载装置2是可操作的。操作权A对应于第一权限信息。操作权B对应于第二权限信息。

将参考图4到图6来描述智能电话1和车载装置2之间交接操作权A和操作权B以及操作授权的细节。首先，将参考图4来描述在智能电话1中操作权A和操作权B的交接和操作授权的细节。图4为示出了在智能电话1的主控制器16中的流程示例的流程图。例如，假定在智能电话1和车载装置2连接时，且在终端模式下的使用开始时，开始图4中的流程，并在终端模式下的使用结束时，完成了该流程。此外，在图4中的流程中，假定在默认设定条件下的智能电话1不能从用户接收操作，且不能根据用户操作执行处理(即，智能电话1不能执行操作)。

在步骤S1中，执行第一时间计数处理，并且处理前进到步骤S2。在第一时间计数处理中，将第一计时器的计数初始化以开始计数。第一计时器可以是例如在主控制器16中提供的未示出的计时器电路等。

在步骤S2中，确定用户是否向智能电话1执行操作输入(用户操作)。可以根据来自操作检测器13的信号确定是否执行用户操作。在确定出执行了用户操作时(步骤S2中的“是”)，该处理前进到步骤S3。在确定出未执行用户操作时(步骤S2中的“否”)，该处理前进到步骤S9。

在步骤S3中，执行第二时间计数处理，且该处理前进到步骤S4。在第二时间计数处理中，将第二计时器初始化以开始计数。第二计时器可以是例如在主控制器16中提供的未示出的计时器电路等。

在步骤S4中，确定是否拥有操作权A。可以根据在RAM等的存储器区域(其对应于操作权A的存储部)中是否存储了操作权A的确定，来确定是否拥有操作权A。在确定出拥有操作权A时(步骤S4中的“是”)，该处理前进到步骤S5。在确定出未拥有操作权A时(步骤S4中的“否”)，该处理前进到步骤S6。在步骤S5中，通过触摸面板部14接收用户操作，并执行根据用户操作的处理，且该处理返回到步骤S1，以重复流程。

在步骤S6中，执行对操作权A的请求处理，随后该处理前进到步骤S7。在对操作权A的请求处理中，通过移动通信部11向车载装置2发送用于请求操作权A的信号，并从车载装置2输出操作权A。智能电话1通过移动通信部11获得来自车载装置2的操作权A。

在步骤S7中，确定是否拥有操作权B。可以根据在RAM等的存储器区域(其对应于操作权B的存储部)中是否存储了操作权B的确定，来确定是否拥有操作权B。在确定出拥有操作权B时(步骤S7中的“是”)，该处理前进到步骤S5。在确定出没有操作权B时(步骤S7中的“否”)，该处理前进到步骤S8。

在步骤S8中，确定第二计时器是否超时。可以根据第二计时器的计数是否大于或等于预定值的确定，来确定第二计时器是否超时。顺便讲到的是，上述预定值是可被任意设定的值，且例如对应于在几秒内的计数值。

在确定出第二计时器超时时(步骤S8中的“是”)，该处理返回到步骤S1，以重复该流程。在确定出第二计时器未超时时(步骤S8中的“否”)，该处理返回到步骤S4，以重复该流程。

在步骤S9中，确定第一计时器是否超时。可以根据第一计时器的计数是否大于或等于预定值的确定，来确定第一计时器是否超时。顺便讲到的是，上述预定值是可被任意设定的值，且例如对应于在几秒内的计数值。

在确定出第一计时器超时时(步骤S9中的“是”)，该处理前进到步骤S10。在确定出第一计时器未超时时(步骤S9中的“否”)，该处理返回到步骤S2，以重复该流程。

在步骤S10中，确定是否拥有操作权A。可以通过类似于步骤S4的方式确定是否拥有操作权A。在确定出拥有操作权A时(步骤S10中的“是”)，该处理前进到步骤S11。在确定出未拥有操作权A时(步骤S10中的“否”)，该处理返回到步骤S1以重复该流程。在步骤S11中，通过移动通信部11向车载装置2发送操作权A，且向车载装置2返回操作权A，并且该处理返回到步骤S1以重复该流程。

接下来，将描述车载装置2中操作权A和操作权B的管理细节。图5为示出了在车载装置2的控制器25中的操作权A和操作权B的管理流程的示例的流程图。在智能电话1和车载装置2连接时且在终端模式下的使用开始时，开始图5中的流程。在终端模式下的使用结束时，完成图5中的流程。

在例如终端模式下的使用开始时，车载装置2产生操作权A和操作权B。操作权A存储于RAM等的存储区域中，其与操作权A的存储部相对应。操作权B存储于RAM等的另一存储区域中，其与操作权B的存储部相对应。在终端模式下的使用结束时，从存储部删除操作权A和操作权B。

首先，在步骤S31中，确定是否从智能电话1接收到对操作权A的请求。可以根据是否通过车辆通信部21接收到用于请求操作权A的信号输入的确定，来确定是否接收到对操作权A的请求。

在确定出接收到操作权A的请求时(步骤S31中的“是”)，该处理前进到步骤S32。在确定出未接收到操作权A的请求时(步骤S31中的“否”)，该处理前进到步骤S33。在步骤S32中，将车载装置2中拥有的操作权A通过车辆通信部21发送到智能电话1，并将操作权A发送到智能电话1，随后该处理前进到步骤S33。

在步骤S33中，确定车辆是否处于行驶中。可以根据经由外部输入I/F24输入的速度信息，通过车辆速度是否基本等于零(例如，小于或等于5km/h)，来确定车辆是否处于行驶中。在确定出车辆处于行驶中时(步骤S33中的“是”)，该处理前进到步骤S34。在确定出车辆未处于行驶中时(步骤S33中的“否”)，该处理前进到步骤S36。

在步骤S34中，确定是否向智能电话1发送操作权B。例如，在RAM等的存储器区域(其对应于操作权B的存储部)中未存储操作权B的情况下，可以确定已经向智能电话1发送了操作权B。在确定出发送了操作权B时(步骤S34中的“是”)，该处理返回到步骤S31以重复该流程。在确定出未发送操作权B时(步骤S34中的“否”)，该处理前进到步骤S35。

在步骤S35中，通过车辆通信部21向智能电话1发送车载装置2中拥有的操作权B，并将操作权B发送到智能电话1，随后该处理返回到步骤S31以重复该流程。

在步骤S36中，以类似于步骤S35的方式，确定是否已经向智能电话1发送了操作权B。在确定出发送了操作权B时(步骤S36中的“是”)，该处理前进到步骤S37。在确定出未发送操作权B时(步骤S36中的“否”)，该处理返回到步骤S31以重复该流程。

在步骤S37中，通过车辆通信部21向智能电话1发送用于请求操作权B的信号，并控制智能电话1以返回操作权B。通过车辆通信部21获得从智能电话1返回的操作权B。

接下来，将参考图6来描述交接操作权A和操作权B以及车载装置2中的操作授权的细节。图6为示出了在车载装置2的控制器25中的流程示例的流程图。假定在智能电话1和车载装置2连接时并在终端模式下的使用开始时，开始图6中的流程，并在终端模式下的使用结束时，完成图6中的流程。此外，在图6中的流程中，假定在默认设定条件下的车载装置2不能从用户接收操作，且不能根据用户操作执行处理(即，车载装置2不能执行操作)。

首先，在步骤S51中，确定用户是否向车载装置2执行操作输入(即，用户操作)。可以根据来自操作输入部23的信号确定是否执行用户操作。在确定出执行了用户操作时(步骤S51中的“是”)，该处理前进到步骤S2。在确定出未执行用户操作时(步骤S51中的“否”)，该处理重复步骤S51的流程。

在步骤S52中，确定是否向智能电话1发送操作权A。例如，在RAM等的存储器区域(其对应于操作权A的存储部)中未存储操作权A的情况下，可以确定出已经向智能电话1发送了操作权A。在确定出发送了操作权A时(步骤S52中的“是”)，该处理返回到步骤S51以重复该流程。在确定出未发送操作权A时(步骤S52中的“否”)，该处理前进到步骤S53。

在步骤S53中，确定是否已向智能电话1发送操作权B。例如，在RAM等的存储器区域(其对应于操作权B的存储部)中未存储操作权B的情况下，可以确定已经向智能电话1发送了操作权B。在确定出发送了操作权B时(步骤S53中的“是”)，该处理返回到步骤S51以重复该流程。在确定出未发送操作权B时(步骤S53中的“否”)，该处理前进到步骤S54。在步骤S54中，接收至操作输入部23的用户操作，根据用户操作来执行处理，且该处理返回到步骤S51以重复该流程。

根据以上配置，在建立智能电话1和车载装置2之间的通信且车辆未处于行驶中的情况下，当智能电话1或车载装置2中先被执行了操作输入的一个处于操作中时，智能电话1或车载装置2中仅先被操作的这一个是可操作的(换言之，在一装置处于操作中的情况下，在操作另一装置时，仅在所述另一装置之前而被操作的所述一装置是可操作的)。即使在两个人同时分别操作智能电话1和车载装置2时，智能电话1或车载装置2中仅先被操作的一个是可操作的。可以防止由于两个人同时操作而导致的误操作。此外，在车辆处于行驶中且在通信连接中的情况下，由于仅智能电话1是可操作的，不论车辆行驶状态如何，能够防止由于两个人的同时操作而导致的误操作。

顺便讲到的是，例如，在触摸面板的按钮图像操作中，上述术语“操作中”表示从设定到触摸面板的按钮图像的处理开始时到该处理结束时的时段。在机械开关的情况下，例如，术语“操作中”表示在单次开关操作中所执行的处理从开始到结束的时间。

此外，在车辆处于行驶中的情况下，因为车载装置2是不可操作的，因此限制驾驶员的操作，并能够防止干扰在驾驶操作时的集中注意力。此外，在建立了智能电话1和车载装置2之间的通信并且车辆处于行驶中的情况下，由于智能电话1是可操作的，所以除驾驶员之外的乘员均能够操作智能电话1，以在车载装置2上显示智能电话1的屏幕图像，从而不会降低乘员的便利性。

将具体参考图7A、图7B、图7C和图7D来描述根据本公开的优点。图7A、图7B、图7C和图7D是用于描述根据本公开的优点的示意图。顺便讲到的是，在图7A、图7B、图7C和图7D的示例中，建立智能电话1和车载装置2之间的通信。

在车辆未处于行驶中(即在停止或停放时)且向智能电话1执行操作输入时，仅智能电话是可操作的，这是因为智能电话1具有操作权A，而车载装置2具有操作权B(参考图7A)。在车辆停止且向车载装置2执行操作输入时，仅车载装置2是可操作的，这是因为车载装置2具有操作权A和操作权B这两者(参考图7B)。

此外，在车辆处于行驶中并向智能电话1执行操作输入时，仅智能电话1是可操作的，这是因为智能电话1具有操作权A和操作权B。此外，在车辆处于行驶中并向车载装置2执行操作输入时，仅智能电话1是可操作的，这是因为智能电话1具有操作权B，而车载装置2具有操作权A。

接下来，将参考图8和图9来进一步描述根据本公开的优点。在这里，假定驾驶员以及除驾驶员之外的乘员在车辆中，且乘员一只手拿着智能电话1。智能电话1在终端模式下连接到车载装置2。所描述的状况是：为了执行智能电话1的应用(音乐播放等)，驾驶员向车载装置2执行操作输入，且乘员向智能电话1执行操作输入，以便执行应用。图8为示出了在停车或停放车辆时在信息呈现系统100中的操作和处理的示例的序列图。图9是示出了从车辆开始行驶的时候到车辆停止的时候在信息呈现系统100中的操作和处理的示例的序列图。

首先，将参考图8来描述在车辆停止或停放时在信息呈现系统100中的操作和处理的示例。顺便讲到的是，在图8的示例中，因为车辆处于停止或停放中，车载装置2保持拥有操作权B。

在对车载装置2(t1)的用户操作之前执行对智能电话1的用户操作的情况下，从智能电话1向车载装置2(t2)发送用于请求操作权A的信号。接下来，车载装置2从智能电话1接收到对操作权A的请求，且车载装置2向智能电话1发送操作权A(t3)。具有操作权A的智能电话1能够执行用户操作，使得智能电话1接收操作输入(t4)。

在能够执行用户操作的智能电话1中，在连续执行用户操作时依次(t6，t8)接收由用户操作的操作输入(t5，t7)。另一方面，因为车载装置2仅具有操作权B，所以向智能电话1发送操作权A的车载装置2不能执行用户操作。因此，依次(t10，t12，t14)拒绝由用户操作(t9，t11，t13)的操作输入。于是，仅乘员能够执行操作，这是因为不通过车载装置2接收操作输入。

接下来，在预定时间端(例如，5秒等)中未执行对智能电话1的用户操作的情况下，将操作权A从智能电话1返回到车载装置2(t15)。在从智能电话1向车载装置2返回操作权A时，车载装置2具有操作权A和操作权B，且车载装置2可执行用户操作。

在车载装置2能够执行用户操作的情况下，在对智能电话1的用户操作之前执行对车载装置2的用户操作时(t16)，车载装置2接收由用户操作的操作输入(t17)。在对车载装置2的用户操作之后执行对智能电话1的用户操作的情况下(t18)，即使从智能电话1向车载装置2发送用于请求操作权A的信号时(t19)，车载装置2也忽略该信号(t20)。

在能够执行用户操作的车载装置2中，在连续执行用户操作时依次接收(t22，t24)由用户操作的操作输入(t21，t23)。另一方面，即使在根据智能电话1的用户操作(t25)从智能电话1向车载装置2发送(t26)用于请求操作权A的信号时，车载装置2也忽略该信号(t27)，直到在预定时间(例如5秒等)内未执行车载装置2的用户操作为止。于是，因为未接收来自智能电话1的操作输入，因此仅驾驶员能够执行操作。

接下来，假定当在预定时间(例如，5秒等)内未执行对智能电话1的用户操作时，在对车载装置2的用户操作之前执行智能电话1的用户操作(t28)。在这种情况下，从智能电话1向车载装置2发送(t29)用于请求操作权A的信号，并且车载装置2向智能电话1发送操作权A(t30)。因为智能电话1能够执行用户操作，因此具有操作权A的智能电话1接收操作输入(t31)。之后，类似于以上处理，在连续执行对智能电话1的用户操作时，依次接收(t33)由用户操作的操作输入(t32)。

接下来，将参考图9来描述在车辆停止或停放的情况下在信息呈现系统100中的操作和处理的示例。

在车辆开始行驶时(t101)，车载装置2向智能电话1发送操作权B(t102)。具有操作权B的智能电话1能够执行用户操作。能够执行用户操作的智能电话1依次接收由用户操作(t103，t105，t107)的操作输入(t104，t106，t108)。

另一方面，向智能电话1发送了操作权B的车载装置2至少没有操作权B，车载装置2不能执行用户操作。因此，连续拒绝(t110，t112，t114)由用户操作的操作输入(t109，t111，t113)。于是，因为不从车载装置2接收操作输入，因此仅乘员能够执行操作。

接下来，在车辆停止时(t115)，从车载装置2向智能电话1发送用于请求返回操作权B的信号(t116)。在智能电话1从车载装置2接收到返回操作权B的请求时，智能电话1向车载装置2返回操作权B(t117)。

顺便讲到的是，尽管在以上实施例中描述了操作权A和操作权B，但不限于该配置。例如，代替使用操作权A和操作权B，可以使用操作权A以及表示禁止从用户接收操作的信息(在下文中，称为禁止信息)。在这种情况下，在智能电话1具有操作权A时，智能电话1是可操作的。在车载装置2具有操作权A且没有禁止信息时，车载装置2是可操作的。顺便讲到的是，操作权A对应于权限信息。

在车辆处于行驶中时，车载装置2产生禁止信息并拥有它。同时，在车辆未处于行驶中时，删除该禁止信息。例如，由标志来呈现禁止信息。在本实施例中，在车辆处于行驶中时，设定表示禁止从用户接收操作的标志(在下文中，称为禁止标志C)。在车辆未处于行驶中时，重置禁止标志C。

根据上述配置，在车辆未处于行驶中时、在通信连接中、并且在智能电话1接收到操作输入时，仅智能电话1是可操作的，这是因为智能电话1具有操作权A而车载装置2没有操作权。当车辆未处于行驶中时、在通信连接中，且在车载装置2接收操作输入时，仅车载装置2是可操作的，这是因为车载装置2具有操作权A且禁止标志C被重置(即车载装置2没有禁止信息)，且智能电话1没有操作权A。

此外，在车辆处于行驶中时、在通信连接中、并且在智能电话1接收到操作输入时，仅移动终端是可操作的，这是因为智能电话1具有操作权A，而车载装置A没有操作权A。在车辆处于行驶中时、在通信连接中、并且在车载装置2接收到操作输入时，车载装置2是不可操作的，这是因为车载装置2具有操作权A且设定了禁止标志C(即，车载装置2具有禁止信息)。智能电话1是不可操作的，这是因为智能电话1不具有操作权A。

因此，根据上述配置，在智能电话1和车载装置2连接且在车载装置2上显示智能电话1的屏幕图像的情况下，也能够防止由于两个人同时在智能电话1和车载装置2中的操作而导致的误操作。此外，可以防止干扰在驾驶操作时的集中注意力，并保持乘员的便利性。

在上述实施例中，尽管智能电话1和车载装置2合作，更尤其是利用操作权A和操作权B来合作，来防止由于同时操作而造成的误操作，但不限于该配置。例如，可以仅由车载装置2防止误操作。例如，车载装置2可以估计用户向智能电话1执行操作输入，从而可以防止同时操作的误操作。具体而言，车载装置2可以分析从智能电话1接收的得自移动电话的图像数据。例如，在尽管未通过车载装置2的操作输入部23进行操作输入但操作屏幕图像仍改变的情况下，车载装置2可以估计由用户向智能电话1执行了操作输入，并可以在预定的时间内取消来自车载装置2的操作输入部23的操作输入。

根据这种配置，在智能电话1执行操作时，可以仅由车载装置2禁止车载装置2的操作。即使在智能电话1不符合车载装置2且车载装置2和智能电话1难以彼此合作地管理操作授权时，也能够限制同时操作而导致的误操作。此外，车载装置2根据智能电话1的状态可以选择两种配置。在第一种配置中，车载装置2和智能电话1合作以控制操作有效或无效。在第二配置中，仅车载装置2控制操作有效或无效。

此外，可以仅由智能电话1防止误操作。例如，由智能电话1的操作检测器13检测的操作通常具有被采用的优先级，而不采用与从车载装置2接收的操作信息相对应的位置信息。另一方面，仅在操作车载装置2时(或在从车载装置2接收位置信息之后直到经过了预定时间段)，信息呈现系统100可以向车载装置2赋予优先级以采用从车载装置2接收的操作，并可以取消通过智能电话1的操作检测器13所检测的操作。

根据上述配置，在智能电话1执行操作时，可以仅由智能电话1禁止车载装置2的操作。即使在车载装置2中没有动作时，也能够仅在智能电话1中的变化来限制由同时操作而导致的误操作。

顺便讲到的是，在上述实施例中，尽管车载装置2仅管理操作权，但不限于这种配置。例如，智能电话1可以管理操作权。例如，智能电话1可以管理操作权C而并非由车载装置2管理的以上操作权A(在下文中，在第一变形实施例中)。以下将描述第一变形实施例。顺便讲到的是，为了简化描述，将相同的附图标记分配到与图中所示和以上实施例中所述的相同部分，并省略说明。

在第一变形实施例中，假定具有两种操作权：操作权B和操作权C。操作权B类似于上述操作权B。在用户操作车载装置2时，车载装置2请求智能电话1的操作权C，并接收它。在完成操作之后将操作权C返回智能电话1。

顺便讲到的是，例如，在车载触摸面板的按钮图像操作中，操作结束的时候表示设定到按钮图像的处理结束的时候。设定到按钮图像的处理可以包括从按钮图像的操作到另一按钮图像的操作的处理。此外，在执行按钮图像操作的情况下，设定到按钮图像的处理可以是包括另一按钮图像的操作的一批处理。例如，在目的地设定操作中，在操作按钮图像以设定目的地的情况下，处理对应于直到完成目的地设定操作的一批处理，包括按钮图像的操作以输入目的地的日文假名。

此外，彼此独立地执行操作权B的交接和操作权C的交接。操作权B和操作权C对应于上述权限信息。

在智能电话1具有操作权B或操作权C的至少一个时，智能电话1是可操作的。在车载装置2具有操作权B和操作权C这两者时，车载装置2是可操作的。

将参考图10到图12来描述智能电话1和车载装置2之间操作权B的交接和操作权C的管理以及操作授权的细节。首先，将参考图10来描述智能电话1中操作权B的交接和操作权C的交接及管理和操作授权的细节。图10为示出了第一变形实施例中的智能电话1的主控制器16中的流程示例的流程图。例如，假定在智能电话1和车载装置2连接时并在终端模式下的使用开始时，开始图10中的流程，且在终端模式下的使用结束时，完成该流程。此外，在图10中的流程中，假定在默认设定条件下的智能电话1不能从用户接收操作，且不能根据用户操作来执行处理(即，智能电话1不能执行操作)。

智能电话1例如在终端模式下的使用开始时，产生操作权C。操作权C存储于RAM等的存储区域(其对应于操作权C的存储部)中。当在终端模式下的使用结束时，从存储部删除操作权C。

在步骤S51中，类似于步骤S1，执行第一时间计数处理，且该处理前进到步骤S52。在步骤S52中，类似于步骤S2，确定是否向智能电话1执行用户操作。在确定出执行了用户操作时(步骤S52中的“是”)，该处理前进到步骤S53。在确定出未执行用户操作时(步骤S52中的“否”)，该处理前进到步骤S57。在步骤S53中，类似于步骤S3，执行第二时间计数处理，且该处理前进到步骤S54。

在步骤S54中，确定是否向车载装置2发送了操作权C。例如，在RAM等的存储器区域(其对应于操作权C的存储部)中未存储操作权C的情况下，可以确定已经向车载装置2发送了操作权C。在确定出发送了操作权C时(步骤S54中的“是”)，该处理前进到步骤S55。在确定出未发送操作权C时(步骤S54中的“否”)，该处理前进到步骤S60。

在步骤S55中，类似于步骤S7，确定是否拥有操作权B。在确定出拥有操作权B时(步骤S55中的“是”)，该处理前进到步骤S60。在确定出未拥有操作权B时(步骤S55中的“否”)，该处理前进到步骤S56。

在步骤S56中，类似于步骤S8，确定第二计时器是否超时。在确定出第二计时器超时时(步骤S56中的“是”)，该处理返回到步骤S51，以重复该流程。在确定出第二计时器未超时时(步骤S56中的“否”)，该处理返回到步骤S54，以重复该流程。

在步骤S57中，类似于步骤S9，确定第一计时器是否超时。在确定出第一计时器超时时(步骤S57中的“是”)，该处理前进到步骤S58。在确定出第一计时器未超时时(步骤S57中的“否”)，该处理返回到步骤S52，以重复该流程。

在步骤S58中，确定是否从车载装置2接收到对操作权C的请求。可以根据是否通过移动通信部11接收到请求操作权C的信号输入的确定，来确定是否从车载装置2接收到操作权C的请求。在确定出接收到操作权C的请求时(步骤S58中的“是”)，该处理前进到步骤S59。在确定未接收到操作权C的请求时(步骤S58中的“否”)，该处理返回到步骤S51以重复该流程。

在步骤S59中，通过移动通信部11向车载装置2发送在智能电话1中拥有的操作权C，且将操作权C发送到车载装置2，且该处理返回到步骤S51以重复该流程。在步骤S60中，通过触摸面板部14接收用户操作，并执行根据用户操作的处理，且该处理返回到步骤S51以重复该流程。

接下来，将参考图11来描述在车载装置2中的操作权B的管理细节。图11为示出了在第一变形实施例中的车载装置2的控制器25中的操作权B的管理流程的流程图。在智能电话1和车载装置2连接时并在终端模式下的使用开始时开始图11中的流程。当在终端模式下的使用结束时，完成图5中的流程。

当在终端模式下的使用开始时，车载装置2例如产生操作权B。操作权B存储于RAM等存储区域(其对应于操作权B的存储部)中。当在终端模式下的使用结束时，从存储部删除操作权B。

在步骤S71中，类似于步骤S33，确定车辆是否处于行驶中。在确定出车辆处于行驶中时(步骤S71中的“是”)，该处理前进到步骤S72。在确定出车辆未处于行驶中时(步骤S71中的“否”)，该处理前进到步骤S74。

在步骤S72中，类似于步骤S34，确定是否已经向智能电话1发送了操作权B。在确定出发送了操作权B时(步骤S72中的“是”)，该处理返回到步骤S71以重复该流程。在确定出未发送操作权B时(步骤S72中的“否”)，该处理前进到步骤S73。

在步骤S73中，通过车辆通信部21向智能电话1发送在车载装置2中拥有的操作权B。将操作权B发送到智能电话1。该处理返回到步骤S71以重复该流程。

在步骤S74中，类似于步骤S36，确定是否已经向智能电话1发送了操作权B。在确定出发送了操作权B时(步骤S74中的“是”)，该处理前进到步骤S75。在确定出未发送操作权B时(步骤S74中的“否”)，该处理返回到步骤S71以重复该流程。

在步骤S75中，通过车辆通信部21向智能电话1发送用于请求操作权B的信号，且控制智能电话1以返回操作权B。通过车辆通信部21获得从智能电话1返回的操作权B。

接下来，将参考图12来描述交接操作权B和操作权C以及车载装置2中的操作授权的细节。图12为示出了在第一变形实施例中的车载装置2的控制器25中的流程示例的流程图。假定在智能电话1和车载装置2连接时并在终端模式下的使用开始时开始图12中的流程，且在终端模式下的使用结束时完成图12中的流程。此外，在图12中的流程中，假定在默认设定条件下的车载装置2不能从用户接收操作，且不能根据用户操作执行处理(即，车载装置2不能执行操作)。

首先，在步骤S91中，执行第三时间计数处理，且该处理前进到步骤S92。在第三时间计数处理中，将第三计时器的计数初始化以开始计数。第三计时器可以是例如控制器25中所提供的未示出的计时器电路等。

在步骤S92中，类似于步骤S51，确定是否向车载装置2执行用户输入。在确定出执行了用户操作时(步骤S92中的“是”)，该处理前进到步骤S93。在确定出未执行用户操作时(步骤S92中的“否”)，该处理重复步骤S99的流程。

在步骤S93中，执行第四时间计数处理，且该处理前进到步骤S94。在第四时间计数处理中，将第四计时器的计数初始化以开始计数。第四计时器可以是例如在控制器25中提供的未示出的计时器电路等。

在步骤S94中，确定是否拥有操作权C。可以根据RAM等的存储器区域(其对应于操作权C的存储部)中是否存储了操作权C的确定，来确定是否拥有操作权C。在确定出拥有操作权C时(步骤S94中的“是”)，该处理前进到步骤S95。在确定出未拥有操作权C时(步骤S94中的“否”)，该处理前进到步骤S96。

在步骤S95中，类似于步骤S53，确定是否已经向智能电话1发送了操作权B。在确定出发送了操作权B时(步骤S95中的“是”)，该处理前进到步骤S97。在确定出未发送操作权B时(步骤S95中的“否”)，该处理前进到步骤S98。

在步骤S96中，执行对操作权C的请求处理，并且处理前进到步骤S97。在对操作权C的请求处理中，通过车辆通信部21向智能电话1发送用于请求操作权C的信号，并从智能电话1发送操作权C。通过车辆通信部21获得从智能电话1发送的操作权C。

在步骤S97中，确定第四计时器是否超时。可以根据第四计时器的计数是否大于或等于预定值的确定，来确定第四计时器是否超时。顺便讲到的是，上述预定值是可被任意设定的值，并例如对应于在几秒内的计数值。

在确定出第四计时器超时时(步骤S97中的“是”)，该处理返回到步骤S91，以重复该流程。在确定出第四计时器未超时时(步骤S97中的“否”)，该处理返回到步骤S94，以重复该流程。

在步骤S98中，接收至操作输入部23的用户操作，并根据用户操作来执行处理，并随后该处理返回到步骤S91以重复该流程。

在步骤S99中，确定第三计时器是否超时。可以根据第三计时器的计数是否大于或等于预定值的确定，来确定第三计时器是否超时。顺便讲到的是，这里的预定值是可被任意设定的值，并例如对应于在几秒内的计数值。

在确定出第三计时器超时时(步骤S99中的“是”)，该处理前进到步骤S100。在确定出第三计时器未超时时(步骤S99中的“否”)，该处理返回到步骤S92以重复该流程。

在步骤S100中，类似于步骤S94，确定是否拥有操作权C。在确定出拥有操作权C时(步骤S100中的“是”)，该处理前进到步骤S101。在确定出不拥有操作权C时(步骤S100中的“否”)，该处理返回到步骤S91以重复该流程。在步骤S101中，通过车辆通信部21向智能电话1发送在车载装置2中拥有的操作权C，并将操作权C返回到智能电话1，随后该处理返回到步骤S91以重复该流程。

根据上述配置，类似于上述实施例，即使在两个人同时分别操作智能电话1和车载装置2时，也仅智能电话1或车载装置2中先被操作的一个是可操作的，从而能够防止由于两个人同时操作而导致的误操作。此外，在车辆处于行驶中且在通信连接中的情况下，由于仅智能电话1是可操作的，不论车辆行驶状态如何均能够防止由于两个人同时操作而导致的误操作。

尽管将所谓的触摸面板移动电话在以上实施例中用作移动终端，但不限于该配置。所谓的触摸面板移动电话利用触摸面板执行操作输入。例如，可以将另一种移动终端(例如移动电话或PDA)用作移动终端。

根据以上信息呈现系统，在已建立移动终端和车载装置之间的通信的情况下(在下文，称为在通信连接中)，在移动终端或车载装置中先被执行了操作输入的一个处于操作中时，移动终端或车载装置中仅先被操作的这一个是可操作的。于是，即使当两个人同时分别操作移动终端和车载装置时，移动终端或车载装置中仅先被操作的一个是可操作的，而能够防止由于两个人同时操作而导致的误操作。

在建立了车载装置和移动终端之间的通信时，并在车辆处于行驶中时，车载装置将是无法操作的，而移动终端可以是可操作的。根据以上配置，在车辆处于行驶中时，在通信连接中，由于仅有移动终端是可操作的，所以不论车辆是否处于行驶中都可以防止由于两个人同时操作而导致的误操作。此外，在车辆处于行驶中时，因为车载装置是不可操作的，因此由正在驾驶的驾驶员进行的操作是不可操作的，从而可以防止干扰在驾驶操作时的集中注意力。此外，在车辆处于行驶中时，在通信连接中，由于移动终端是可操作的，所以除驾驶员之外的乘员均能够操作移动电话以在车载装置上显示移动终端的屏幕图像，而不会降低乘员的便利性。

在建立了车载装置和移动终端之间的通信的情况下，车载装置具有第一权限信息和第二权限信息作为权限信息，其表示从用户接收操作的权限。在移动终端接收到来自用户的对移动操作输入部的操作输入的情况下，移动终端通过移动通信部获得车载装置中存储的第一权限信息。在完成根据操作输入的处理之后，移动终端通过移动通信部向车载装置返回第一权限信息。在车辆处于行驶中时，车载装置通过车辆通信部向移动终端发送所存储的第二权限信息。在车辆未处于行驶中时，车载装置通过车辆通信部从移动终端接收第二权限信息。在建立了车载装置和移动终端之间的通信的情况下，且在车载装置具有第一权限信息和第二权限信息这两者时，车载装置可以是可操作的，而在移动终端具有第一权限信息和第二权限信息中的至少一个时，移动终端可以是可操作的。

根据以上配置，在车辆未处于行驶中时、在通信连接中、并且在移动终端接收到操作输入时，由于移动终端具有第一权限信息而车载装置具有第二权限信息，因此仅移动终端是可操作的。此外，在车辆未处于行驶中时、在通信连接中、且在车载装置接收到操作输入时，由于车载装置具有第一权限信息和第二权限信息这两者，因此仅车载装置是可操作的。

此外，在车辆处于行驶中时、在通信连接中、并且在移动终端接收到操作输入时，由于移动终端具有第一权限信息和第二权限信息，因此仅移动终端是可操作的。在车辆处于行驶中时、在通信连接中、并且在车载装置接收到操作输入时，由于移动终端具有第二权限信息而车载装置具有第一权限信息，因此仅移动终端是可操作的。

此外，在建立了车载装置和移动终端之间的通信的情况下，且在车载装置具有表示从用户接收操作的权限的权限信息时，并且在移动终端接收到来自用户的对移动操作单元部的操作输入时，移动终端通过移动通信部获得车载装置中存储的权限信息。在完成根据操作输入的处理之后，移动终端通过移动通信部向车载装置返回权限信息。在车辆处于行驶中时，车载装置产生并拥有表示禁止从用户接收操作的禁止信息。在车辆未处于行驶中时，车载装置删除禁止信息。在建立车载装置和移动终端之间的通信的情况下，在车载装置具有权限信息且没有禁止信息时，车载装置可以是可操作的，并且在移动终端具有权限信息时，移动终端可以是可操作的。

根据以上配置，在车辆未处于行驶中的情况下、在通信连接中、并且在移动终端接收到操作输入时，由于移动终端具有权限信息而车载装置没有权限信息，所以仅移动终端是可操作的。此外，在车辆未处于行驶中的情况下、在通信连接中、并且在车载装置接收到操作输入时，由于车载装置具有权限信息且没有禁止信息，而移动终端没有权限信息，所以仅车载装置是可操作的。

此外，在车辆处于行驶中的情况下、在通信连接中、并且在移动终端接收到操作输入时，由于移动终端具有权限信息而车载装置没有权限信息，所以仅移动终端是可操作的。此外，在车辆处于行驶中的情况下、在通信连接中、并且在车载装置接收到操作输入时，由于车载装置具有权限信息和禁止信息而移动终端没有权限信息，因此移动终端和车载装置均是不可操作的。

车载装置基于从移动终端接收的图像数据和用户对车辆操作输入部的操作，来估计用户是否向移动终端执行操作输入。基于估计的结果，在移动终端被操作时，车载装置可以从车辆操作输入部取消操作输入。根据以上配置，在移动终端处于操作中时，可以仅由车载装置来禁止车载装置的操作。即使当移动终端不符合车载装置且对于这两个装置而言都难以管理操作权时，也能够限制由于执行同时操作而导致的误操作。

移动终端从车载装置获得输入到车辆操作输入部的车辆操作信息。移动终端可以在第一状态和第二状态之间进行切换。在第一状态中，使输入到移动操作输入部的操作有效，而使车辆操作信息无效。对于第一状态而言以排他的方式提供第二状态。在第二状态中，基于车辆操作信息，在操作车载装置时使车辆操作信息有效而使输入到移动操作输入部的操作无效。根据以上配置，在操作移动终端时，可以仅由移动终端使车载装置的操作变为不可操作的。能够仅通过移动终端中的变化而无需车载装置中的处理，来防止由于执行同时操作而导致的误操作。

移动显示部可以是集成到移动操作输入部的至少一部分中的移动触摸面板。

在这种情况下，车辆显示部是集成到车辆操作输入部的至少一部分中的车辆触摸面板。车载装置在车辆触摸面板上显示由图像数据提供的屏幕图像，该图像数据通过车辆通信部从移动终端接收。在用户向车辆触摸面板执行操作的情况下，车载装置指定在移动触摸面板上与操作的车辆触摸面板的屏幕相对应的区域作为操作目标区。车载装置通过车辆通信部向移动终端发送表示操作目标区的信号。在移动终端通过移动通信部从车载装置接收表示操作目标区的信号的情况下，移动终端以在移动触摸面板屏幕上操作该操作目标区的相同方式进行输入。

车载装置安装在车辆上，并包括用于执行由用户操作输入的移动操作输入部。车载装置通过车辆通信部从移动终端接收图像数据，图像数据在移动终端中产生，以便在移动终端的屏幕上显示。车辆显示部显示由所接收的图像数据提供的屏幕图像。在建立车载装置和移动终端之间的通信的情况下，且在车辆未处于行驶中时，移动终端或车载装置中先被执行了操作输入的一个处于操作中，移动终端或车载装置中的仅先被操作的这一个是可操作的。在建立车载装置和移动终端之间的通信且车辆处于行驶中的情况下，车载装置将会是不可操作的，而移动终端可以是可操作的。

根据上述配置，在将车载装置和移动终端连接且车载装置显示移动终端的屏幕图像的情况下，可以防止由于两个人同时操作而导致的误操作。可以防止干扰在驾驶操作时的集中注意力，并保持乘员的便利性。

要理解，已经根据示例描述了本公开，但本公开不限于该结构和实施例。本公开还涵盖了各种变形和各种变形之内的等价体。此外，各实施例和各种组合，以及仅仅它们的一个要素，更少甚至更多，包括其它的形式和组合均意在落入本公开的精神和范围内。

Claims (9)

1.一种信息呈现系统，包括：

移动终端(1)，其用于在移动显示部上显示由所述移动终端(1)产生的图像数据提供的屏幕图像；以及

车载装置(2)，其固定到车辆，或便携式地安装在所述车辆上，

其中，所述移动终端(1)包括

移动通信部(11)，其用于与所述车载装置(2)通信，以及

移动操作输入部(13)，用户对所述移动操作输入部(13)执行操作输入，

其中，所述车载装置(2)包括

车辆通信部(21)，其用于与所述移动终端(1)通信，以及

车辆操作输入部(23)，用户对所述车辆操作输入部(23)执行操作输入，

其中建立所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信，并从所述移动终端(1)向所述车载装置(2)发送所述图像数据，以使得所述车载装置(2)的车辆显示部显示由所述图像数据提供的所述屏幕图像，并且

其中，在已建立所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信的情况下，在所述移动终端(1)或所述车载装置(2)中先被执行了操作输入的一个处于操作中时，则所述移动终端(1)或所述车载装置(2)中仅先被执行了操作输入的所述一个是可操作的。

2.根据权利要求1所述的信息呈现系统，

其中，在已建立所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信的情况下，当所述车辆处于行驶中时，所述车载装置(2)是不可操作的，而所述移动终端(1)是可操作的。

3.根据权利要求1所述的信息呈现系统，

其中，在建立了所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信的情况下，所述车载装置(2)拥有第一权限信息和第二权限信息作为权限信息，所述权限信息表示从用户接收操作的授权，

其中，所述移动终端(1)：

在由所述用户向所述移动操作输入部(13)执行操作输入时，通过所述移动通信部(11)获得在所述车载装置(2)中存储的所述第一权限信息；以及

在完成根据所述操作输入的处理之后，通过所述移动通信部(11)向所述车载装置(2)返回所述第一权限信息，

其中，所述车载装置(2)：

在所述车辆处于行驶中时，通过所述车辆通信部(21)向所述移动终端(1)发送在所述车载装置(2)中存储的所述第二权限信息；以及

在所述车辆未处于行驶中时，通过所述车辆通信部(21)从所述移动终端(1)接收所述第二权限信息的返回，并且

其中，在已建立所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信的情况下，

在所述车载装置(2)具有所述第一权限信息和所述第二权限信息这两者时，所述车载装置(2)是可操作的，并且

在所述移动终端(1)具有所述第一权限信息和所述第二权限信息的至少一个时，所述移动终端(1)是可操作的。

4.根据权利要求1所述的信息呈现系统，

其中：在建立所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信的情况下，所述车载装置(2)拥有权限信息，所述权限信息表示从用户接收操作的授权，

其中，所述移动终端(1)：

在由所述用户向所述移动操作输入部(13)执行操作输入时，通过所述移动通信部(11)获得在所述车载装置(2)中存储的所述权限信息；以及

在完成根据所述操作输入的处理之后，通过所述移动通信部(11)向所述车载装置(2)返回所述权限信息，

其中，所述车载装置(2)：

产生并拥有禁止信息，所述禁止信息表示在所述车辆处于行驶中时禁止从用户接收操作；以及

在所述车辆未处于行驶中时，删除所述禁止信息，以及

其中，在已建立所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信的情况下，

在所述车载装置(2)具有所述权限信息但没有所述禁止信息时，所述车载装置(2)是可操作的，并且

在所述移动终端(1)具有所述权限信息时，所述移动终端(1)是可操作的。

5.根据权利要求1所述的信息呈现系统，

其中，所述车载装置(2)

基于从所述移动终端(1)接收的所述图像数据和由所述用户对所述车辆操作输入部(23)进行的操作，估计所述用户是否对所述移动终端(1)执行操作输入，并且

在所述移动终端(1)处于操作中时，基于估计的结果，使来自所述车辆操作输入部(23)的操作输入无效。

6.根据权利要求1所述的信息呈现系统，

其中，所述移动终端(1)

从所述车载装置(2)获得输入到所述车辆操作输入部(23)的车辆操作信息，并且

在第一状态和第二状态之间进行切换：

在所述第一状态中，使输入到所述移动操作输入部(13)的操作有效，而使所述车辆操作信息无效；并且

在对于所述第一状态而言以排他的方式所提供的所述第二状态中，基于所述车辆操作信息，在所述车载装置(2)处于操作中时使所述车辆操作信息有效，而使输入到所述移动操作输入部(13)的操作无效。

7.根据权利要求1到6中的任一项所述的信息呈现系统，

其中，所述移动显示部是移动触摸面板，所述移动触摸面板是与所述移动操作输入部(13)的至少一部分集成在一起的触摸面板。

8.根据权利要求7所述的信息呈现系统，

其中，所述车辆显示部是车辆触摸面板，所述车辆触摸面板是与所述车辆操作输入部(23)的至少一部分集成在一起的触摸面板，

其中，所述车载装置(2)：

在所述车辆触摸面板上显示由所述图像数据提供的所述屏幕图像，所述图像数据通过所述车辆通信部(21)从所述移动终端(1)接收；

在所述用户向所述车辆触摸面板执行操作时，指定所述移动触摸面板的屏幕上的区域作为操作目标区，所述操作目标区与所述车辆触摸面板的屏幕上被执行操作的区域相对应；并且

通过所述车辆通信部(21)向所述移动终端(1)发送表示所述操作目标区的信号，并且

其中，所述移动终端(1)以相同方式执行输入操作，其中在所述移动终端(1)通过所述移动通信部(11)从所述车载装置(2)接收到表示所述操作目标区的信号时，在所述移动触摸面板的屏幕上操作所述操作目标区。

9.一种车载装置(2)，固定到车辆，或便携式地安装于车辆上，所述车载装置(2)包括：

控制器(25)；

车辆操作输入部(23)，其用于由用户执行操作输入；

车辆通信部(21)，用于与移动终端(1)通信；

车辆显示部(22)，根据来自所述控制器(25)的指令显示屏幕图像；以及

外部输入I/F(24)，用于从车辆的一组传感器获得信息，

其中，所述车载装置(2)：

通过车辆通信部(21)从所述移动终端(1)接收图像数据，所述图像数据在所述移动终端(1)中产生，以便在所述移动终端(1)的屏幕上显示；并且

在车辆显示部上显示由从所述移动终端(1)接收的所述图像数据提供的屏幕图像，

其中，在已建立所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信的情况下，在所述车辆未处于行驶中时，且在所述移动终端(1)或所述车载装置(2)中先被执行了操作输入的一个处于操作中时，则所述移动终端或车载装置中仅先被操作的所述一个是可操作的，并且

其中，在已建立所述车载装置(2)和所述移动终端(1)之间的通信的情况下，在所述车辆处于行驶中时，所述车载装置(2)是不可操作的，而所述移动终端(1)是可操作的。