CN103423682A

CN103423682A - 车辆用发光装置

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Publication number: CN103423682A
Application number: CN2013101463203A
Authority: CN
Inventors: 下境启介
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2012-05-22
Filing date: 2013-04-24
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2033-04-24
Also published as: CN103423682B; JP5498531B2; JP2013241157A

Abstract

本发明提供一种车辆用发光装置，其能够使配置成环状构造的导光体的光强度均匀化。在具有导光体（12）和光源的车辆用发光装置中，导光体（12）沿吹出筒形成为环状构造，从导光体（12）的后表面（22）沿导光体（12）的环状方向射出来自光源的光而使导光体（12）发光，并且在导光体（12）的后表面（22）和外周面（24）设置光反射调整薄片（31）。该光反射调整薄片（31）形成为从光源射向导光体（12）的光的射出部位附近的光反射率较低，且光反射率随着远离光源（11）而提高，因此通过将导光体（12）以沿吹出筒的内周面的方式形成为环状构造而使该导光体（12）的光强度均匀化，能够谋求车辆用发光装置的高功能化，从而能够响应乘车人的各种喜好。

Description

车辆用发光装置

技术领域

本发明涉及一种包括导光体和光源且上述导光体沿被安装部形成为环状构造的车辆用发光装置。

背景技术

以往，作为这种车辆用发光装置，提出有如下车辆用照明装置（例如专利文献1），该车辆用照明装置具备：车辆用空调机的风道，其用于向车厢内吹出空气；调温器，其配设于上述风道的吹出口；发光源，其由发光二极管构成，该发光二极管配设于上述调温器的内侧的风道内，并且配设于能够使光从上述调温器的开口对车厢内进行照明的位置；以及切换电路，其在供暖时将上述发光二极管的发光源的发光颜色切换为暖色系，并在制冷的情况下将上述发光二极管的发光源的发光颜色切换为冷色系；在该车辆用照明装置中，当空调机供暖时，自调温器形成暖色的室内照明，当制冷时形成冷色的室内照明。

在上述车辆用照明装置中，发光二极管局部地发光而形成室内照明。

与此相对，提出有如下照明装置（例如专利文献2），该照明装置构成为：在作为空调空气吹出口的长方形的中心通气孔的里侧设置发光部件，该发光部件的、作为导光体的发光部沿中心通气孔的里侧周缘设为大致环状，该发光部由例如压克力板或硅橡胶等构成，且该发光部一边呈线状地引导照射于发光部的一端侧的、来自光源单元的光，一边连续或断续地散射该光。

另外，作为将导光体形成为环状构造的车辆用发光装置，还提出有如下灯饰装置（例如专利文献3）：将导光体设为与扬声器的锥形部或喇叭部的外周大致相同形状的环状构件，将发光部安装于该导光体的缺口部，从导光体的两端面进行导光。

专利文献1：日本特开2001－328486号公报

专利文献2：日本特开2001－199279号公报

专利文献3：日本特开平11－317106号公报

在上述专利文献2的照明装置中，能够获得长方形形状的发光部连续地散射光的照明效果，另外，在上述专利文献3的灯饰装置中，能够获得由环状的导光体所带来的照明效果，但是，对于上述照明装置和灯饰装置，在构造上来说，发光部的光随着远离光源单元而变弱，因此无法获得均匀的照明效果。

发明内容

因此，本发明是为了解决上述问题而做成的，其目的在于提供一种能够使配置成环状构造的导光体的光的强度均匀化的车辆用发光装置。

为了达成上述目的，技术方案1为一种车辆用发光装置，其具有导光体和光源，其特征在于，上述导光体沿被安装部形成为环状构造，从上述导光体的被安装部内侧沿上述导光体的环状方向射出来自上述光源的光而使上述导光体发光，并且在上述导光体的外表面设有光反射调整部。

另外，技术方案2的特征在于，上述光反射调整部形成为，从上述光源射向上述导光体的光的射出部位附近的光反射率较低，且光反射率随着远离上述光源而提高。

另外，技术方案3的特征在于，上述光反射调整部形成于上述导光体的外周面和被安装部内侧面。

另外，技术方案4的特征在于，上述光源以大致等间隔的方式在上述导光体的圆周上配置有多个。

另外，技术方案5的特征在于，沿车辆用空调装置的空气吹出口的内周设置有上述导光体。

采用本发明的技术方案1所述的车辆用发光装置，通过将导光体以沿被安装部的方式形成为环状构造而使该导光体的光的强度均匀化，能够谋求车辆用发光装置的高功能化，从而能够响应乘车人的各种喜好。

采用本发明的技术方案2所述的车辆用发光装置，由于设置于导光体的外表面的光反射调整部的光反射率随着远离光源而提高，因此导光体均匀地发光。

采用本发明的技术方案3所述的车辆用发光装置，能够抑制光从上述导光体的外周面和被安装部内侧面泄漏，从而能够使导光体均匀地发光。

采用本发明的技术方案4所述的车辆用发光装置，通过大致等间隔地配置多个导光体，能够使导光体均匀地发光。

采用本发明的技术方案5所述的车辆用发光装置，通过沿吹出口形成设置于空气吹出口的导光体的形状而使光的强度均匀化，能够谋求车辆用室内的照明装置的高功能化，从而能够响应乘车人的各种喜好。

附图说明

图1是表示本发明的实施例1的分解立体图。

图2是本发明的实施例1的吹出口的立体图。

图3是本发明的实施例1的仪表板的主视图。

图4是本发明的实施例1的图3的A－A线剖视图。

图5是本发明的实施例1的导光体的立体图。

图6表示本发明的实施例1的导光体，图6的（A）是俯视图，图6的（B）是后视图。

图7是本发明的实施例1的导光体的侧视图。

图8是本发明的实施例1的导光体与光源的后视说明图。

图9是本发明的实施例1的导光体的绕台阶部的横截面说明图。

图10是本发明的实施例1的导光体的绕台阶部的后视说明图。

图11是本发明的实施例1的光反射调整部的说明图。

图12是表示本发明的实施例3的、导光体的绕台阶部的后视说明图。

图13是表示本发明的实施例2的立体图。

图14是本发明的实施例2的导光体的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的车辆用发光装置的实施例。

实施例1

图1～图11表示本发明的实施例1，如图1～图11所示，车辆用发光装置设置于车辆用空调装置的空气吹出口，在自行式的车辆1的仪表板2的左右设有作为被安装部的空气吹出口3、3，被车载的空调装置调整的空气从上述空气吹出口3吹出。

上述发光装置包括LED等光源11和导光体12，上述导光体12形成为沿上述空气吹出口3的内周的环状构造，将来自光源11的光从导光体12的空气吹出口内侧沿导光体12的环状方向射出而使导光体12发光，并且在导光体12的外表面设有光反射调整部。

上述光反射调整部是通过将渐变反射率印刷薄片粘贴于上述导光体12的背面或直接印刷于上述导光体12的背面而形成的，该渐变反射率印刷薄片因靠近光源11的部分的光量较多而反射率变低，相反，因远离光源11的部分的光量较少而反射率提高。

在上述仪表板2设有构成上述吹出口3的吹出筒13，该吹出筒13由合成树脂等构成，在后部设有作为吹出筒后部的风道连结部14，并且在前部设有作为吹出筒前部的翼片安装部15，在小径的风道连结部14与大径的翼片安装部15之间设有台阶部16，在上述风道连结部14的外周连结有风道17，吹出筒13与上述空调装置利用该风道17相连结。

而且，在仪表板2设置开口部2A，且在该开口部2A固定有上述吹出筒13的前部。另外，在作为该吹出筒13的前部的上述翼片安装部15固定有安装筒部18，在该安装筒部18的前侧开口部18A以能够转动的方式设有大致环状的转动部19，多个开闭翼片20、20以能够转动的方式与该转动部19枢接，通过上述开闭翼片20、20的转动，能够打开和关闭上述前侧开口部18A，并且利用上述开闭翼片20、20的转动角度能够调整从空气吹出口3吹出的空气的朝向。另外，通过转动上述转动部19，能够360度调整开闭翼片20、20的朝向。另外，上述多个开闭翼片20、20利用未图示的连杆机构一体地转动。

上述导光体12呈大致环形，并被固定于上述风道连结部14内。如图5所示，上述导光体12包括位于吹出口3的外侧的前表面21、作为空气吹出口3的内侧面的后表面22、内周面23以及外周面24，内周面23与外周面24位于同心圆上。而且，上述后表面22与外周面24为导光体12的外表面。

在上述后表面22的、圆周方向上等间隔的位置处设有作为入光部的台阶部25，该台阶部25沿前后方向形成，导光体12的前后方向尺寸在该台阶部25的前端25F处最小，且在上述后表面22上形成有倾斜面22K，该倾斜面22K从作为基端的上述台阶部25的后端25B至作为终端的相邻的台阶部25的前端25F以大致恒定的坡度倾斜。由此，导光体12的前后厚度形成为从台阶部25的后端25B的位置至相邻的台阶部25的前端25F的位置逐渐变薄。

然后，分别在上述台阶部25、25配置有上述光源11、11，上述光源11从上述台阶部25朝向相邻的台阶部25侧并沿该导光体12的环状方向射出光，如图10所示，向导光体12的大致切线方向射出光。另外，在图8～图10等中，为了说明，以空心箭头表示光的朝向。

另外，在上述外周面24与后表面22上粘贴设置有作为上述光反射调整部的光反射调整薄片31。该光反射调整薄片31是使光的反射率从供光源11的光射入的射入侧的台阶部25向引导光的相邻的台阶部25去逐渐或阶梯性地变高的构件，通过对薄片31施加浓淡的印刷，能够施加以随着远离台阶部25而从反射率较低的黑色变为灰色、从灰色变为反射率较高的白色的方式赋予层次的印刷。这样，由于是施加了在长度方向（导光体12的周向）上逐渐改变光的反射率的印刷的薄片31，因此称其为渐变反射率印刷薄片。在该情况下，也可以不利用印刷，而是利用薄片31的材质来施加层次，也可以利用印刷层在上述外周面24与后表面22设置光反射调整部。

进而，在外周面24的、作为光源11附近的基端侧设有未设有光反射调整部的部分32，在一侧180度的范围内，将15%～25%（优选20%）即角度θ为27度～45度的范围设为未设有光反射调整部的部分32，在该部分，一部分光透过外周面24。即，在外周面24，作为光反射调整部的光反射调整薄片31的基端31K位于从台阶部25离开角度θ为27度～45度的位置，光反射调整薄片31的顶端31S位于相邻的台阶部25。而且，由于外周面24的基端侧的光量较多，因此通过如箭头Y所示那样使光源11的一部分光以直线传播的方式透过而降低外周面24处的全反射比例，从而调整光量。而且，关于光反射调整部，通过随着远离光源11而提高反射率，将光量调整为大致均匀。

另一方面，如图9所示，在后表面22的、整个倾斜面22K上设有光反射调整部。即，以从台阶部25的后端25B与相邻的台阶部25的前端25F相连续的方式设置光反射调整部，在后表面22，仅台阶部25未设有光反射调整部。

因而，若射出光源11，则光从台阶部25沿导光体12的环状方向射入，在台阶部25附近的外周面24上，一部分光透过未设有光反射调整部的部分32而未全反射，利用设置于外周面24与后表面22的反射率逐渐提高的上述光反射调整部，能够使前表面21与内周面23大致均匀地发光。另外，通过在环状的导光体12上将多个光源11、11设置于周向上等间隔的位置，并从各光源11、11向同一周向射入光，能够在环状的导光体12上获得均匀的照明效果。

这样，在本实施例中，与技术方案1相对应地，由于在包括导光体12和光源11的车辆用发光装置中，导光体12沿作为被安装部的吹出筒13形成为环状构造，从作为导光体12的被安装部内侧的后表面22沿导光体12的环状方向射出来自光源11的光而使导光体12发光，并且在作为导光体12的外表面的后表面22和外周面24设有作为光反射调整部的光反射调整薄片31，因此通过将导光体12沿吹出筒13的内周面形成为环状构造而使该导光体12的光的强度均匀化，能够谋求车辆用发光装置的高功能化，能够响应乘车人的各种喜好。

另外，这样，在本实施例中，与技术方案2相对应地，由于作为光反射调整部的光反射调整薄片31形成为从光源11射向导光体12的光的射出部位附近的光反射率较低，且光反射率随着远离光源11而提高，因此设置于导光体12的外表面的光反射调整薄片31的光反射率随着远离光源11而提高，因此能够使导光体12均匀地发光。另外，导光体12的台阶部25是来自光源11的光的射入部位。

另外，这样，在本实施例中，与技术方案3相对应地，由于作为光反射调整部的光反射调整薄片31形成于导光体12的外周面24和作为被安装部内侧面的后表面22，因此能够抑制光从导光体12的外周面24和后表面22泄漏，从而能够使导光体12均匀地发光。

另外，这样，在本实施例中，与技术方案4相对应地，由于光源11以大致等间隔的方式在导光体12的圆周上配置有多个，因此通过大致等间隔地配置多个导光体12、12，能够使导光体12、12均匀地发光。

另外，这样，在本实施例中，与技术方案5相对应地，由于沿车辆用空调装置的空气吹出口3的内周设置了导光体12，因此通过沿吹出口3形成设置于空气吹出口3的导光体12的形状而使光的强度均匀化，能够谋求车辆用室内的照明装置的高功能化，能够响应乘车人的各种喜好。

另外，作为实施例的效果，由于通过在导光体12的后表面22设置台阶部25，在台阶部25设置光源11，而使光源11隐藏于导光体12之后，因此能够享受美丽的圆形状的发光。另外，通过在导光体12的后表面22设置作为入光部的台阶部25，导光体12的前后方向尺寸在该台阶部25的前端25F最小，且在上述后表面22形成有倾斜面22K，光路逐渐缩小，从而能够获得连续且均匀的照明效果，该倾斜面22K从作为基端的上述台阶部25的后端25B至作为终端的相邻的台阶部25的前端25F以大致恒定的坡度倾斜。另外，由于以从反射率较低的黑色变成灰色、从灰色变成反射率较高的白色的方式对光反射调整部赋予层次，因此相对于光量随着远离台阶部25而逐渐减少的情况，通过提高反射率，能够获得均匀的照明效果。另外，只要通过印刷来形成光反射调整部，加工就会变得容易。进而，在外周面24的、作为光源11附近的基端侧设置了未设有光反射调整部的部分32，在该部分32，外周面24的光的反射率比光反射调整部的反射率最低的部分低，因此一部分光透过未设有光反射调整部的部分32而未被全反射，从而能够与光反射调整部相配合地进行均匀的照明。另外，通过组合不具有光反射调整薄片31的部分32与光反射调整薄片31，且上述部分32供不被外周面24全反射的光透过而使一部分光逃脱，能够抑制作为入光部的台阶部25处的发光，能够在整体上进行均匀的照明。

实施例2

图12表示本发明的实施例2，对与上述实施例1相同的部分标注相同的附图标记，省略对其详细说明的详细叙述。在该例中，在大致整个外周面24设置上述光反射调整部，在该例中，能够抑制透过外周面24的光量。

实施例3

图13和图14是表示本发明的实施例3，对与上述实施例1相同的部分标注相同的附图标记，省略对其详细说明的详细叙述。在该例中，表示了将车辆用发光装置应用于车载的扬声器41的例子，在扬声器41的圆筒状的外周部42的周围，以隔开间隔的方式设有外筒部43，以夹入上述外周部42与外筒部43之间的方式配置上述导光体12，在导光体12的后表面22、内周面23以及外周面24设有光反射调整薄片31。

这样，在本实施例中，在设置于车辆用空调装置的空气吹出口3的照明装置中包括光源11和导光体12，导光体12沿空气吹出口3的内周形成为环状构造，从作为导光体12的空气吹出口内侧的后表面22沿导光体12的环状方向射出来自光源11的光而使导光体12发光，并且在导光体12的外表面设置了作为光反射调整部的光反射调整薄片31，因此发挥与上述各实施例相同的作用和效果。

另外，本发明并不限定于本实施例，在本发明的主旨范围内能够进行各种变形实施。例如，在实施例中，作为光反射调整部，其构成为利用浓淡的印刷等以从灰色变成黑色的方式利用层次来改变光的反射率，但是也可以对导光体的表面实施粗糙化加工，利用该粗糙度来改变光的反射率，作为该粗糙化加工，例示凹坑加工。

附图标记说明

1、车辆；3、空气吹出口；11、光源；12、导光体；13、吹出筒（被安装部）；21、前表面；22、后表面（被安装部内侧面，空气吹出口内侧面，导光体的外表面）；23、内周面；24、外周面（导光体的外表面）；25、台阶部；31、光反射调整薄片（光反射调整部）；41、扬声器；42、外周部（被安装部）。

Claims

1.一种车辆用发光装置，其具有导光体和光源，其特征在于，

上述导光体沿被安装部形成为环状构造，从上述导光体的被安装部内侧沿上述导光体的环状方向射出来自上述光源的光而使上述导光体发光，并且在上述导光体的外表面设有光反射调整部。

2.根据权利要求1所述的车辆用发光装置，其特征在于，

上述光反射调整部形成为，从上述光源射向上述导光体的光的射出部位附近的光反射率较低，且光反射率随着远离上述光源而提高。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用发光装置，其特征在于，

上述光反射调整部形成于上述导光体的外周面和被安装部内侧面。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用发光装置，其特征在于，

上述光源以大致等间隔的方式在上述导光体的圆周上配置有多个。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用发光装置，其特征在于，

沿车辆用空调装置的空气吹出口的内周设置有上述导光体。