CN103419899A - 穿心式直杆舵系船上快速精确定位安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种穿心式直杆舵系船上快速精确定位安装方法，包括如下步骤：S1、划线：划出舵叶(1)的舵杆孔中分线；划出穿心舵杆(2)两端锥体的中分线，且位于同一平面上；划出舵柄(3)的中分线。S2、预装：进行穿心舵杆(2)下端锥体与舵叶(1)舵杆孔的研磨及预装，预装后将其分体；进行舵柄(3)与所述穿心舵杆(2)上端锥体研磨及压装结束。最后进行吊运和船上总装。本发明在保证安装质量的前提下，减少了施工步骤，大大缩短了穿心直杆舵系在船上安装时大吊车的使用时间，提高了大吊车的使用率。

Description

穿心式直杆舵系船上快速精确定位安装方法
技术领域
本发明涉及大型船舶建造技术领域，更具体地说，涉及穿心式直杆舵系船上安装方法。
背景技术
船舶在正常航行中，如果舵叶、舵柄纵中剖面与船体中心线不在同一平面的话，就需要不断的改变舵角来校正航线，增加舵机的使用时间，减少舵机的使用寿命，影响船舶的航行速度。因此，在舵系安装过程中必须保证舵叶、舵柄纵中剖面与船体中心线的一致性。现有技术的做法是：
步骤1：在内场用水平管大致找出舵叶的水平后，进行舵杆/舵叶的研配和预装并做装配标记，预装后将其分体；
步骤2：进行舵杆/舵柄的研配及预装并做装配标记，预装后将其分体；
步骤3：将舵叶吊运到挂舵壁（9）的下方；
步骤4：将舵杆（2）的下椎体穿进舵叶（1）的上锥孔（4）中，对准装配标记后进行压装；
步骤5：利用船坞（船台）的船体中心线找正舵叶，使舵叶的纵中剖面与船体中心线一致；
步骤6：将舵柄（3）的锥孔对准将舵杆（2）的上椎体，利用舵机室甲板面上的船体中心线找正舵柄前后拨叉的中心后进行压装。上述步骤完成后，即舵系的安装结束。
传统的穿心直杆舵系定位安装方法最终是以船坞（船台）地面上的船体中心线和舵机室甲板面上的船体中心线确定舵叶和舵柄的位置，使舵叶、舵柄纵中剖面与船体中心线在同一平面上。这种方法存在以下问题：
1、利用船坞（船台）的船体中心线找正舵叶，需要用吊线坠的方法，如果有风，是无法精确找正舵叶的。因此，自然环境会直接影响到舵叶的定位精度。
2、利用船坞（船台）地面上的船体中心线找正舵叶需要至少8小时，而将船体中心线引致船坞（船台）地面上的工作必须在舵叶吊运到挂舵壁的下方之前完成。由于两项工作间隔时间较长，船体会因受到阳光照射位置的不同和温度的变化而导致实际的船体中心线与地面上的船体中心线产生一定的偏差，因此导致实际的船体中心线与舵叶纵中剖面产生一定的偏差，严重影响舵叶的定位精度。
3、由于舵柄、穿心舵杆、舵叶在内场研配和预装时，没有完全对正其中分线和纵中分线定位研配，在船上安装时，舵柄、舵叶又以各自的船体中心线找正，最终会导致舵柄与舵杆的装配标记无法对正，产生一定的角度偏差，由于舵柄锥孔的研磨是靠人工完成的，船上安装角度的偏差会导致压装时，压入介质会大量外漏，无法保证压入时的径向压力，严重影响压装质量。
4、利用船坞（船台）地面上的船体中心线找正舵叶和利用舵机室甲板面上的船体中心线找正舵柄的时间比较长，。因此，需要大吊车的长时间配合，严重影响了大吊车的使用率。
综上所述，现有技术的施工过程不但繁琐，还存在着施工质量及安全事故隐患，使船舶的安全航行受到威胁，在经济上造成巨大的损失。
发明内容
针对上述问题，为了保证舵叶、舵柄纵中剖面与船体中心线在同一平面上，本发明提供了一种穿心式直杆舵系船上快速精确定位安装方法，其目的是在建造大型船舶过程中，提供一种简洁方便，定位精度高、安装速度快的划线法，消除由于自然环境变化导致船体中心线与船坞（船台）地面上的船体中心线产生偏移的问题，本领域技术人员在知晓这些划线部位的前提下，利用全站仪、激光对中仪等高精度检测工具，可以更准确的获得穿心舵杆安装定位用线条。
为了达到上述目的，本发明提供一种穿心式直杆舵系船上快速精确定位安装方法，包括如下步骤：
S1、划线：a、在舵叶的舵杆孔前端面划出舵叶的纵中分线；b、在穿心舵杆的上端锥体左右对称划出的第一中分线、下端锥体左右对称划出的第二中分线；所述第一中分线与所述第二中分线在同一平面上；c、在舵柄下端面根据前后拨叉的中心划出舵柄中分线；
上述所有划线通过打样冲眼做出标记；
S2、预装：
a、所述舵叶舵杆孔的纵中分线对准所述穿心舵杆的第二中分线，进行所述穿心舵杆(下端锥体与舵叶舵杆孔的研磨及预装，预装后将其分体；
b、将所述舵柄的中分线对准所述穿心舵杆的第一中分线，进行舵柄与所述穿心舵杆上端锥体研磨及压装结束;
S3、吊运：将所述舵叶吊运到挂舵壁的下方；
S4、船上总装：将所述穿心舵杆的下椎体穿进所述舵叶的舵杆孔中，调整舵杆位置，使所述穿心舵杆下端锥体的第二中分线对准所述舵叶舵杆孔的纵中分线，进行压装。
上述“中分线”是指左右中心对称的方式划线。
本发明公开了一种在建造大型船舶过程中，对于舵柄、穿心舵杆及舵叶船上快速精确定位的方法。本发明的优点在于，本发明改变传统定位安装方法，在高精度仪器（如全站仪、激光对中仪）的扶助下，在内场车间划出穿心直杆舵系安装用各部位精准的线条，从而可以指导舵系在内场研磨预装期间，使舵叶的纵中剖面与舵柄的纵中剖面在同一平面上，简化舵系在船上定位安装过程，保证穿心直杆舵系能够快速准确的定位。解决了因船体中心线与舵叶、舵柄纵中分线不在同一平面，而导致的船舶航行期间不断改变舵角校正航线的问题，在保证安装质量的前提下，减少了施工步骤，大大缩短了穿心直杆舵系在船上安装时大吊车的使用时间，提高了大吊车的使用率。
附图说明
图1是本发明安装过程中划线阶段舵叶划线部位的示意图。
图2是图1中M向局部投影示意图。
图3是本发明安装过程中划线阶段舵柄划线部位的示意图。
图4是图3中N向局部投影示意图。
图5是本发明安装过程中划线阶段舵杆上下锥面划线部位示意图。
图6是本发明安装过程中舵叶/舵杆内场研磨及预装示意图。
图7是本发明安装过程中舵杆/舵柄内场研配及压装示意图。
图8是图6中的局部放大示意图。
图9是图7中的局部放大示意图。
图10是本发明安装后穿心直杆舵系船上定位示意图。
具体实施方式
本发明舵柄、穿心舵杆及舵叶车间精准划线预定位，船上快速精确定位的方法，如图1-5所示，包括如下划线位置：在舵叶1的舵杆孔上平面划出舵叶的纵中分线A；在穿心舵杆2的上端锥体左右对称划出的中分线X、下端锥体左右对称划出的中分线Y；在舵柄3下端面根据前后拨叉7的中心划出舵柄中分线B。在舵叶1上划出舵杆孔上平面的纵中分线前，需要将舵叶1的水平度调整至要求范围内；在穿心舵杆2的上下锥体划出中分钱前，需要根据专船图纸要求找正舵杆2与舵叶1的相对位置；在舵柄3下端面划出中分线前，需要根据专船图纸要求找正舵柄3与舵杆2的相对位置。
其中，穿心舵杆2的上端锥体左右对称划出的中分线X与下端锥体左右对称划出的中分线Y必须在同一平面上。此外，上述划线利用在各个线条上间隔一定距离用样冲打上样冲眼，做出标记。图中实心点标记出各个中分线的情况。
此后，如图6-9所示，具体施工步骤如下：
步骤1：在内场用全站仪精准调整舵叶的水平后，将穿心舵杆2下端锥体的左右对称中分线Y对准舵叶1的舵杆孔上平面纵中分线A后进行研磨及预装，预装后将其分体；
步骤2：将舵柄3下端面的中分线B对准穿心舵杆2上端锥体左右对称的中分线X后进行研磨及压装结束;
步骤3：将舵叶吊运到挂舵壁9的下方；
步骤4：将舵杆（注：舵杆舵柄在车间已压装结束）的下椎体串进舵叶1的上锥孔4（即舵杆孔）中，调整舵杆位置，使下端锥体左右对称划出的中分线Y对准舵叶的舵杆孔上平面的纵中分线A后进行压装。上述步骤完成后，即舵系的安装结束。
本发明穿心式直杆舵系船上快速精确定位的划线、安装法，改变传统定位安装方法，在高精度仪器（如全站仪、激光对中仪）的扶助下，在内场车间划出穿心直杆舵系各部位精准的线条，从而可以指导舵系在内场研磨预装期间，使舵叶的纵中剖面与舵柄的纵中剖面在同一平面上，简化舵系在船上定位安装过程，保证穿心直杆舵系能够快速准确的定位。解决了因船体中心线与舵叶、舵柄纵中分线不在同一平面，而导致的船舶航行期间不断改变舵角校正航线的问题，在保证安装质量的前提下，减少了施工步骤，大大缩短了穿心直杆舵系在船上安装时大吊车的使用时间，提高了大吊车的使用率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种穿心式直杆舵系船上快速精确定位安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、划线：
a、在舵叶(1)的舵杆孔前端面划出舵叶的纵中分线(A)；
b、在穿心舵杆(2)的上端锥体左右对称划出的第一中分线(X)、下端锥体左右对称划出的第二中分线(Y)；所述第一中分线(X)与所述第二中分线(Y)在同一平面上；
c、在舵柄(3)下端面根据前后拨叉(7)的中心划出舵柄中分线(B)；
上述所有划线通过打样冲眼做出标记；
S2、预装：
a、所述舵叶(1)舵杆孔的纵中分线(A)对准所述穿心舵杆(2)的第二中分线(Y)，进行所述穿心舵杆(2)下端锥体与舵叶(1)舵杆孔的研磨及预装，预装后将其分体；
b、将所述舵柄(3)的中分线(B)对准所述穿心舵杆(2)的第一中分线(X)，进行舵柄(3)与所述穿心舵杆(2)上端锥体研磨及压装结束;
S3、吊运：将所述舵叶吊运到挂舵壁(9)的下方；
S4、船上总装：将所述穿心舵杆(2)的下椎体穿进所述舵叶(1)的舵杆孔(4)中，调整舵杆位置，使所述穿心舵杆(2)下端锥体的第二中分线(Y)对准所述舵叶(1)舵杆孔的纵中分线(A)，进行压装。
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