CN103419305B - 双气室多拼式的轮胎模具 - Google Patents
双气室多拼式的轮胎模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103419305B CN103419305B CN201310344941.2A CN201310344941A CN103419305B CN 103419305 B CN103419305 B CN 103419305B CN 201310344941 A CN201310344941 A CN 201310344941A CN 103419305 B CN103419305 B CN 103419305B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air chamber
- parquets
- air
- circle
- mould
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
本发明主要公开了一种双气室多拼式的轮胎模具,包括上模体、下模体,在上模体、下模体内均开设有两个环形气室,两个气室分别连接进气孔和排气孔,且两个气室之间通过连接孔相通。本发明改变传统硫化机热板传递热量给模具的方式,实现蒸汽直接进模具汽室加热,节约热能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮胎制造技术领域,特别与一种双气室多拼式的轮胎模具有关。
背景技术
在轮胎中生产工艺,通过模具对橡胶轮胎进行成型。传统的轮胎模具加热和排气方式,如图1和图2所示,模具通过上模10和下模20合成一个整体式结构,模具的加热依靠硫化机,对橡胶进行加热、排气、硫化等多道工序。
这种传统方式的轮胎生产工艺,使得加热完全依赖硫化机,所消耗的能源高,排胶现象普遍存在,这样使得轮胎成型后,在花纹表面形成若干毛刺,脱模后还需要再进行除毛刺的工序。因此整个行业中生产工艺能量消耗大,排胶现象严重,加工工序繁杂,成为轮胎制造业中的一个困局。本发明人分析研究这一现象,针对模具进行了全新开发,设计出一种双气室多拼式的轮胎模具,本案由此产生。
发明内容
本发明的目的是提供一种双气室多拼式的轮胎模具,改变传统硫化机热板传递热量给模具的方式,实现蒸汽直接进模具汽室加热,节约热能。
为了达到上述目的,本发明的技术解决方案是:
一种双气室多拼式的轮胎模具,包括上模体、下模体,在上模体、下模体内均开设有两个环形气室,两个气室分别连接进气孔和排气孔,且两个气室之间通过连接孔相通。
所述的上模体和下模体内设置若干排气槽,排气槽开设若干排气孔。
所述的两个环形气室为同心环形布设。
所述的上模体、下模体内壁割裂出若干重叠的拼花圈。
所述的若干环形拼花圈通过拼圈连接螺丝与各自模体径向定位连接。
所述的拼花圈与轮胎花纹块一一对应。
所述拼花圈上开设至少一圈凹槽,拼花圈重叠后,拼花圈上下两个接触面均局部形成出气的腔体。
所述拼花圈的之间形成的出气气路与排气槽相通。
本发明中采用双气室多拼式的轮胎模具的加热方法,采用的所述模具包括上模体、下模体,在上模体、下模体内均开设有两个环形气室,为同心环形布设的内气室和外气室,内气室和外气室分别是在模体表面开出凹槽,然后再分别覆盖内气室盖板和外气室盖板形成,内气室通过紫铜管连接进气孔,然后外气室同样通过紫铜管连接出气孔,内气室和外气室之间通过连接孔相通;在上下模具内壁上本身设置有若干个拼装轮胎花纹块,对应每个轮胎花纹块,在上模具、下模具内壁上割裂出若干独立的环形拼花圈,一对一和花纹块对应,所述的若干环形拼花圈整齐叠装,通过拼圈连接螺丝与各自模体径向定位固定连接;在每个拼花圈的一面开设有至少一圈凹槽,使得拼花圈重叠组装后,相邻两个拼花圈之间的接触面上局部形成出气的腔体;所述的上模体和下模体内设置若干排气槽,排气槽开设若干排气孔,所述拼花圈的之间形成的出气气路与排气槽相通;所述加热方法是:从进气孔中通入的蒸汽首先进入内气室流动,然后通过连接孔再进入到外气室中,最终从出气孔中排出,由于排气孔与拼花圈之间相通,因此拼花圈之间排出的空气经过排气孔和排气槽排出。
本发明与已有技术相比,具有以下优点和积极效果:
本发明中改变传统加热方式,将蒸汽直接通过进气孔进入两个环形气室,对模具进行直接加热,最后蒸汽再从排气孔中排出,节约了热能。经过检测,在同等介质条件下,模具表面温度可提高3℃以上。由于模具表面温度的提高,可缩短轮胎1/3的硫化时间,提高硫化效率。由于硫化机取消热板使硫化机隔热效果提高,硫化机框架热影响减少,硫化机只起合模力的作用,这样是硫化机定位精度大大提高,实现高档节能轮胎的生产。
另外,轮胎的花纹部分,采用多拼结构,使得花纹表面无排气孔,实现排气不排胶。这样节约了胶料,同时可以取消修毛刺的工序,确保轮胎表面美观。
附图说明
图1是现有设计中模具结构示意图;
图2是图1的截面示意图;
图3是本发明较佳实施例结构示意图;
图4是图3A-A向示意图。
具体实施方式
结合附图,对本发明较佳实施例做进一步详细说明。
一种双气室多拼式的轮胎模具,主要涉及到的部件包括上模体1、下模体2。
在上模体1和下模体2的形状大致呈对称结构,在其内部开有两个环形气室,可以分为同心布设的内气室9和外气室5。本实施例中内气室9和外气室5分别是在模体表面开出凹槽,然后再分别覆盖内气室盖板8和外气室盖板6形成。
在内气室9通过紫铜管7连接进气孔12,然后外气室5同样通过紫铜管连接出气孔13,内气室9和外气室5之间通过连接孔20相通。本发明的蒸汽流向是,从进气孔12中通入蒸汽,首先进入内气室9流动,通过连接孔20再进入到外气室5中,最终从排气孔13中排出。这样的从模具本身结构上改进,完全改变了模具加热的方式。
在上下模具1、2内壁上本身是设置有若干个拼装花纹块21,因此对应每个花纹块21,在上模具1、下模具2内壁上割裂出若干独立拼花圈3,一对一和花纹块21对应,拼花圈3整齐叠装,通过拼圈连接螺丝11径向定位固定。
由于拼花圈3是紧密叠放设置,因此空气就可以从相邻拼花圈3之间的缝隙中排出,却仍然可以保留轮胎表面的光滑,不产生毛刺。
为了有利于排出空气,在每个拼花圈3的一面开设有凹槽22,使得拼花圈3组装后,相邻两个拼花圈3之间的接触面上局部形成出气的腔体23,使得排气更为通畅。
在上模具1和下模具2上同时还开设有排气槽19,在排气槽19上开设若干排气孔16,排气孔16与拼花圈3之间相通,也就是拼花圈3之间排出的空气经过排气孔16、排气槽19顺利排出。
本发明工作时,将蒸汽从进气孔12中通入,然后通过内气室9和外气室5的流动,对整个模具利用蒸汽的热量进行加热,相比传统的硫化机热板加热方式节能环保。轮胎橡胶中的气体通过从拼花圈3之间的间隙中排出,最终从排气孔16中排出。
上述实施例仅用于解释说明本发明的发明构思,而非对本发明权利保护的限定,凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动,均应落入本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种采用双气室多拼式的轮胎模具的加热方法,其特征在于:该方法采用的所述模具包括上模体(1)、下模体(2),在上模体(1)、下模体(2)内均开设有两个环形气室,为同心环形布设的内气室(9)和外气室(5),内气室(9)和外气室(5)分别是在模体表面开出凹槽,然后再分别覆盖内气室盖板(8)和外气室盖板(6)形成,内气室(9)通过紫铜管(7)连接进气孔(12),然后外气室(5)同样通过紫铜管连接出气孔(13),内气室(9)和外气室(5)之间通过连接孔(20)相通;在上下模具内壁上本身设置有若干个拼装轮胎花纹块(21),对应每个轮胎花纹块(21),在上模具(1)、下模具(2)内壁上割裂出若干独立的环形拼花圈(3),一对一和花纹块(21)对应,所述的若干环形拼花圈(3)整齐叠装,通过拼圈连接螺丝(11)与各自模体径向定位固定连接;在每个拼花圈(3)的一面开设有至少一圈凹槽(22),使得拼花圈(3)重叠组装后,相邻两个拼花圈(3)之间的接触面上局部形成出气的腔体(23);所述的上模体和下模体内设置若干排气槽(19),排气槽(19)开设若干排气孔(16),所述拼花圈的之间形成的出气气路与排气槽相通;所述加热方法是:从进气孔(12)中通入的蒸汽首先进入内气室(9)流动,然后通过连接孔(20)再进入到外气室(5)中,最终从出气孔(13)中排出,由于排气孔(16)与拼花圈(3)之间相通,因此拼花圈(3)之间排出的空气经过排气孔(16)和排气槽(19)排出。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310344941.2A CN103419305B (zh) | 2013-08-09 | 2013-08-09 | 双气室多拼式的轮胎模具 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310344941.2A CN103419305B (zh) | 2013-08-09 | 2013-08-09 | 双气室多拼式的轮胎模具 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103419305A CN103419305A (zh) | 2013-12-04 |
CN103419305B true CN103419305B (zh) | 2014-08-13 |
Family
ID=49644929
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310344941.2A Active CN103419305B (zh) | 2013-08-09 | 2013-08-09 | 双气室多拼式的轮胎模具 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103419305B (zh) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112976630B (zh) * | 2021-01-27 | 2022-05-27 | 中策橡胶集团股份有限公司 | 一种轮胎硫化设备 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005225094A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫金型とその製造方法 |
CN102205660A (zh) * | 2011-03-18 | 2011-10-05 | 广东巨轮模具股份有限公司 | 汽车子午线轮胎层片式无排气孔活络模具 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201423728Y (zh) * | 2009-04-30 | 2010-03-17 | 潘伟润 | 活络式环形胎面硫化模具 |
CN201609942U (zh) * | 2010-01-13 | 2010-10-20 | 宁国市华龙工贸有限公司 | 一体式轮胎定型硫化设备 |
CN102126266A (zh) * | 2010-11-29 | 2011-07-20 | 青岛豪迈宏毅模具有限公司 | 可锁自热式橡塑轮胎模具 |
CN201931571U (zh) * | 2010-11-29 | 2011-08-17 | 青岛豪迈宏毅模具有限公司 | 橡胶轮胎硫化模具 |
CN202607909U (zh) * | 2012-03-27 | 2012-12-19 | 河南省环球模具股份有限公司 | 一种热板式活络模具 |
CN203542915U (zh) * | 2013-08-09 | 2014-04-16 | 浙江来福模具有限公司 | 双气室多拼式的轮胎模具 |
-
2013
- 2013-08-09 CN CN201310344941.2A patent/CN103419305B/zh active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005225094A (ja) * | 2004-02-13 | 2005-08-25 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫金型とその製造方法 |
CN102205660A (zh) * | 2011-03-18 | 2011-10-05 | 广东巨轮模具股份有限公司 | 汽车子午线轮胎层片式无排气孔活络模具 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103419305A (zh) | 2013-12-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104626409B (zh) | 一种无气孔轮胎活络模具及其花纹块 | |
CN203542915U (zh) | 双气室多拼式的轮胎模具 | |
CN105459300A (zh) | 花筋镶嵌式无气孔轮胎模具及其花纹块 | |
CN105459345A (zh) | 一种换气扇扇叶注塑模具 | |
CN103419305B (zh) | 双气室多拼式的轮胎模具 | |
CN105459301B (zh) | 无气孔轮胎活络模具及其花纹块 | |
CN201432385Y (zh) | 径缩式翻新胎面活络模具 | |
CN103085235B (zh) | 一种新型的全热流道针筒模具 | |
CN203527706U (zh) | 一种轮胎成型拼花模具 | |
CN104149301B (zh) | 一种复合密封条挤出模具及采用该模具的成型工艺 | |
CN205870943U (zh) | 一种轮胎模具 | |
CN205853190U (zh) | 一种排气装置及轮胎模具 | |
CN203427237U (zh) | 双金属镶嵌复合结构无气孔轮胎活络模具及花纹块 | |
CN102744820B (zh) | 一种滚塑机工作臂的双充气结构 | |
CN206416387U (zh) | 一种精密铸造半钢高性能子午胎模具 | |
CN103192504A (zh) | 模具 | |
KR101385322B1 (ko) | 타이어 성형용 몰드 | |
CN201787867U (zh) | 筒体热压模 | |
CN102729385B (zh) | 一种滚塑机工作臂的单充气结构 | |
CN201931564U (zh) | 可锁自热式橡塑轮胎模具 | |
CN202480281U (zh) | 无气孔轮胎活络模花纹块及活络模具 | |
CN211105098U (zh) | 一种新型多尺寸轮胎硫化模具 | |
CN204955209U (zh) | 无气孔轮胎模具的钢圈 | |
CN203835580U (zh) | 汽车发动机进气歧管及其注塑模具 | |
CN103522499A (zh) | 一种用于制作橡胶产品的模具 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Double air chamber multi splicing tire mould Effective date of registration: 20220427 Granted publication date: 20140813 Pledgee: Zhejiang Shaoxing Ruifeng Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Keyan sub branch Pledgor: ZHEJIANG LAIFU MOULD Co.,Ltd. Registration number: Y2022330000627 |
|
PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |