CN103419017B - 一种用于货船主机、轴系对中的可调支撑装置及使用该装置用于对中的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于货船主机、轴系对中的可调支撑装置及使用该装置用于对中的方法，其要解决的技术问题是克服现有支撑装置通用性较差，单型船单用，整套装置质量大，价格昂贵，设计不甚合理的问题，具体方案为一种支撑装置，其包括配套设置的下滑板(1)，上滑板(2)，轴支座(4)，支撑滚轮(8)，使得上滑板(2)相对于下滑板(1)水平移动；上滑板(2)与轴支座(4)配套设置，上滑板(2)在左右两侧通过调高螺栓(3)与轴支座(4)连接，使得通过该调高螺栓(3)使得轴支座(4)相对于上滑板(2)可上下移动；在轴支座(4)左右两侧各设置有一个支撑滚轮(8)以支撑船舶的中间轴。

Description

一种用于货船主机、轴系对中的可调支撑装置及使用该装置用于对中的方法

技术领域

本发明涉及一种中间轴可调支撑装置兼飞轮铰孔装置。

背景技术

大型船舶主机、中间轴、艉轴在安装过程中必须进行以艉轴为基准的校中，使中间轴法兰与艉轴法兰、主机飞轮的高低方向和水平方向位于规定的范围内。中间轴的质量为30T-50T之间，要求在较重载荷情况下能够在法兰两端方便地实现“曲折”和“位移”的调整。同时能做中间轴的旋转运动(主机飞轮铰孔)。

同时，由于工作场地环境条件差(机舱花钢板下)给起重、操作带来困难，用于对中的支撑装置必须体积精巧，操作方便。

现有船舶主机、轴系对中支撑装置需由船用配件厂订购，其通用性较差，单型船单用，整套装置质量大，价格昂贵，涉及不甚合理。

技术方案

为解决前述技术问题，本发明设计了一种用于船舶主机、轴系对中的可调支撑装置，其包括配套设置的下滑板(1)，上滑板(2)，轴支座(4)，支撑滚轮(8)，其特征在于：下滑板(1)在前后每一侧间隔设置有一对丝杆座，丝杆座在两侧对称设置，该丝杆座高于下滑板(1)，上滑板(2)位于下滑板之上，其两侧中线位置有螺杆套(11)，每侧螺杆套(11)与丝杆座位于同一水平上，配套的两个螺杆(13)穿过每侧的丝杆座和螺杆套(11)并与螺母(B5)配合，该设置使得能够通过调整螺杆(13)可以使得上滑板(2)相对于下滑板(1)水平移动；上滑板(2)与轴支座(4)配套设置，上滑板(2)在左右两侧通过调高螺栓(3)与轴支座(4)连接，使得通过该调高螺栓(3)使得轴支座(4)相对于上滑板(2)可上下移动；在轴支座(4)左右两侧各设置有一个支撑滚轮(8)以支撑船舶的中间轴。

进一步地，在上滑板(2)和轴支座(4)之间还设有超薄液压油缸(B1)，以在载荷过重情况下使用。

进一步地，下滑板(1)和上滑板(2)接触面之间设置对应的凹槽和凸块，使得上下滑板之间只能发生水平位移，而不能发生侧向位移。

进一步地，在装置的相对运动部件上涂钙基润滑剂。

进一步地，其水平方向极限调整位移左、右各60mm，高度极限位移495mm。

进一步地，还设置有吊环螺钉(B6)以方便起重、运输、安装。

进一步地，其支撑滚轮(8)内配置设有调心滚子轴承(B4)，支撑滚轮(8)与调心滚子轴承(B4)围绕销轴(10)转动，销轴(10)两侧设有轴挡圈(6)，轴挡圈(6)通过压板螺栓(B2)固定，支撑滚轮(8)与轴销(10)之间设有定距套(7)。

本发明还包括使用可调支撑装置来用于货船主机、轴系对中的方法，其特征在于，根据实际工况需要，在中间轴法兰两端各置1台前述的可调支撑装置，使中间轴置于两对支撑滚轮上，通过分别调整调高螺栓

(3)，螺杆(13)来实现高低、左右的位移，以方便进行对中，并且通过单侧、单组调整可实现转折。

本发明具有以下技术效果：

1本发明的技术方案，结构设计独特，根据工况以及环境条件，能最大限度地缩小装置体积和质量，并实现装置的安全性，操作的灵活性。

2充分考虑通用性，58000DWT至118000DWT各系列船适用，同时适应其它工况。

3独特的辅助液压工具配置，减轻体力操作，使调整参数数据化。

附图说明：

图1本发明装置的整体视图1

图2本发明装置的整体视图2

图3本发明装置的整体视图3

图4下滑板的视图1

图5下滑板的视图2

图6下滑板的视图3

图7下滑板中的丝杆座的放大图

图8上滑板的视图1

图9上滑板的视图2

图10上滑板的视图3

图11轴支座的视图1

图12轴支座的视图2

图13轴支座的视图3

具体实施方式

附图标记表示的内容如下：

1下滑板2上滑板3调高螺栓4轴支座5螺套6轴挡圈7定距套8支承滚轮9轴承压盖10销轴11螺杆套12导向柱13螺杆14呆扳手15铭牌B1超薄液压油缸B2压板螺栓B3高强度螺钉B4调心滚子轴承B5螺母B6吊环螺钉B7螺母

本发明船舶主机、轴系对中的可调支撑装置，其包括配套设置的下滑板(1)，上滑板(2)，轴支座(4)，支撑滚轮(8)，下滑板(1)在前后每一侧间隔设置有一对丝杆座，丝杆座在两侧对称设置，该丝杆座高于下滑板(1)，上滑板(2)位于下滑板之上，其两侧中线位置有螺杆套(11)，每侧螺杆套(11)与丝杆座位于同一水平上，配套的两个螺杆(13)穿过每侧的丝杆座和螺杆套并与螺母(B5)配合，该设置使得能够通过调整螺杆(13)可以使得上滑板(2)相对于下滑板(1)水平移动，丝杆座是水平移动主要受理部件；上滑板(2)与轴支座(4)配套设置，上滑板(2)在左右两侧通过调高螺栓(3)与轴支座(4)连接，使得通过该调高螺栓(3)使得轴支座(4)相对于上滑板(2)可上下移动；在轴支座(4)左右两侧各设置有一个支撑滚轮(8)以支撑船舶的中间轴。在上滑板(2)和轴支座(4)之间还设有超薄液压油缸(B1)，以在载荷过重情况下使用。下滑板(1)和上滑板(2)接触面之间设置对应的凹槽和凸块，使得上下滑板之间只能发生水平位移，而不能发生侧向位移。在装置的相对运动部件上涂钙基润滑剂。其水平方向极限调整位移左、右各60mm，高度极限位移495mm。还设置有吊环螺钉(B6)以方便起重、运输、安装。其支撑滚轮(8)内配置设有调心滚子轴承(B4)，支撑滚轮(8)与调心滚子轴承(B4)围绕销轴(10)转动，销轴(10)两侧设有轴挡圈(6)，轴挡圈(6)通过压板螺栓(B2)固定，支撑滚轮(8)与轴销(10)之间设有定距套(7)。

在上滑板(2)和轴支座(4)之间还可通过导向柱来连接导向柱的端部由另一螺母(B7)固定。下滑板(2)中设有螺套(5)来与调高螺栓(3)配合使用。调心滚子轴承(B4)外设有轴承压盖(9)，通过高强度螺钉(B3)来固定。在轴支座的中间位置可根据需要设置铭牌(15)以记录相关信息。在

本发明还包括使用可调支撑装置来用于货船主机、轴系对中的方法，其特征在于，根据实际工况需要，在中间轴法兰两端各置1台前述的可调支撑装置，使中间轴置于两对支撑滚轮上，通过分别调整调高螺栓(3)，螺杆(13)来实现高低、左右的位移，以方便进行对中，并且通过单侧、单组调整可实现转折。

具体操作可通过配套的专用的呆扳手(14)来进行，如果载荷过重，可启动超薄液压油缸(B1)来进行操作。

具体调整量可以通过螺栓(3)和螺杆(13)的螺距参数方便测量得出。

需要强调的是，本发明附图的尺寸标记均为CAD自动生成，本身只表示比例关系，本领域技术人员可以根据实际需要确定最终尺寸。

Claims (7)

1.一种用于船舶主机、轴系对中的可调支撑装置，其包括配套设置的下滑板(1)，上滑板(2)，轴支座(4)，支撑滚轮(8)，其特征在于：下滑板(1)在前后每一侧间隔设置有一对丝杆座，丝杆座在两侧对称设置，该丝杆座高于下滑板(1)，上滑板(2)位于下滑板之上，其两侧中线位置有螺杆套(11)，每侧螺杆套(11)与丝杆座位于同一水平面上，配套的两个螺杆(13)穿过每侧的丝杆座和螺杆套(11)并与螺母(B5)配合，该设置能够通过调整螺杆(13)使得上滑板(2)相对于下滑板(1)水平移动；上滑板(2)与轴支座(4)配套设置，上滑板(2)在左右两侧通过调高螺栓(3)与轴支座(4)连接，通过该调高螺栓(3)使得轴支座(4)相对于上滑板(2)上下移动；在轴支座(4)左右两侧各设置有一个支撑滚轮(8)以支撑船舶的中间轴。

2.根据权利要求1所述的可调支撑装置，其特征在于：在上滑板(2)和轴支座(4)之间还设有超薄液压油缸(B1)，以在载荷过重情况下使用。

3.根据权利要求1所述的可调支撑装置，其特征在于：下滑板(1)和上滑板(2)接触面之间设置对应的凹槽和凸块，使得上下滑板之间只能发生水平位移，而不能发生侧向位移。

4.根据权利要求1所述的可调支撑装置，其特征在于：在装置的相对运动部件上涂钙基润滑剂。

5.根据权利要求1所述的可调支撑装置，其特征在于：其水平方向极限调整位移左、右各60mm，高度极限位移495mm。

6.根据权利要求1所述的可调支撑装置，其特征在于：还设置有吊环螺钉(B6)以方便起重、运输、安装。

7.根据权利要求1所述的可调支撑装置，其特征在于：其支撑滚轮(8)内配置设有调心滚子轴承(B4)，支撑滚轮(8)与调心滚子轴承(B4)围绕销轴(10)转动，销轴(10)两侧设有轴挡圈(6)，轴挡圈(6)通过压板螺栓(B2)固定，支撑滚轮(8)与销轴(10)之间设有定距套(7)。