CN103415459A - 用于检测电梯设备的限速系统的方法和检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于检测电梯设备(1)的限速系统的方法或检测装置，在所述限速系统中，在正常运行中出现电梯轿厢(3)的不允许的运动状态时激活轿厢制动装置(4)，其中，与轿厢制动装置(4)的触发机构(11)连接的限速器牵引机构(6)通过限速器(5)制动，从而克服触发阻力操作轿厢制动装置(4)的触发机构(11)，在实施检测时，限速器牵引机构(6)通过检测装置(20)与触发机构(11)有效连接，所述检测装置(20)的作用在于，为了克服触发机构(11)的触发阻力，需要比限速器牵引机构(6)直接与触发机构(11)连接时更大的限速器牵引机构(6)中的牵引力。

Description

用于检测电梯设备的限速系统的方法和检测装置

技术领域

本发明涉及用于检测电梯设备的限速系统的方法和检测装置。

背景技术

客运或货运电梯通常具有限速系统，其包括至少一个轿厢制动装置和一个所谓的限速器。限速系统的目的在于，在电梯轿厢出现不允许高的速度和/或不允许高的加速度时通过借助于轿厢制动装置进行制动使得电梯轿厢静止。轿厢制动装置固定在电梯轿厢上且包括触发机构，其与不可移动地安装在电梯设备中的速度限制器有效连接。通过这种有效连接使得限速器探测电梯轿厢的速度和/或加速度。当限速器探测到不允许高的速度和/或不允许高的加速度时，限速器通过所述有效连接激活轿厢制动装置的触发机构，由此制动电梯轿厢。

下面，概念“不允许高的速度”和“不允许高的加速度”被“不允许的运动状态”所替代。此外，“限速器”的称谓被用于如下装置，其或者探测不允许高的速度或不允许高的加速度，或者既探测不允许高的速度也探测不允许高的加速度。

与电梯轿厢同步运动的、轿厢制动装置的触发机构与限速器之间的有效连接通常包括柔韧的限速器牵引机构。优选采用钢丝绳作为限速器牵引机构。但还可以采用其他柔韧的牵引机构，如合成纤维绳索、皮带或链条。限速器牵引机构形成了牵引机构回路，其环绕上和下限速器牵引机构轮。这些限速器牵引机构轮被设置为，限速器牵引机构的一个位置能够沿电梯轿厢的整个运动且平行于其运动。限速器牵引机构的该位置与轿厢制动装置的触发机构连接，从而使得电梯轿厢的运动通过限速器牵引机构传递到限速器牵引机构轮上且传递到与限速器牵引机构轮中的一个连接的限速器上。限速器包括用于探测限速器牵引机构以及电梯轿厢的速度和/或加速度的机构。此外，限速器包括用于制动限速器牵引机构的机构，其在出现限速器牵引机构或电梯轿厢的不允许的运动时以限定的制动力来制动限速器牵引机构的运动。这可以比如如下实现，限速器阻止或制动限速器牵引机构所围绕的限速器牵引机构轮中的一个，或限速器的制动设备被激活，其直接作用到限速器牵引机构上。

在由限速器作为电梯轿厢的不允许的运动状态的结果所引起的限速器牵引机构的制动之后，电梯轿厢和与限速器牵引机构连接的、轿厢制动装置的触发机构继续运动。其结果是，在被制动或停止的限速器牵引机构中产生拉力，其作为触发力作用到触发元件上，该触发元件形成轿厢制动装置的触发机构的一部分。限速器牵引机构的触发力引起触发机构的触发且由此引起轿厢制动装置的激活，由此使得轿厢制动装置制动运动的电梯轿厢且将其置于静止中。

为了操作触发机构，通过限速器牵引机构克服触发机构的触发阻力。该触发阻力被设定为，在电梯运行中在电梯轿厢上产生的加速度能够通过触发机构传递到限速器牵引机构上以及限速器上。电梯标准和安全条例含有需在触发机构上克服的触发阻力与至少可由限速器传递到限速器牵引机构上的制动力之间的比例关系。比如在电梯标准EN81中规定，可由限速器传递到限速器牵引机构上的制动力必须至少为操作轿厢制动装置的触发机构所需的触发阻力的两倍。为了确保触发机构和轿厢制动装置在电梯轿厢不允许地运动的情况下实际上被激活，限速器牵引机构不允许在由限速器阻止的限速器牵引机构轮上或在激活的、作用到限速器牵引机构上的限速器制动设备中打滑，只要在限速器牵引机构中存在的拉力小于为了操作触发机构所需的触发阻力的两倍。

在实践中，很难且很耗费地证明在真实的运行条件下可由限速器传递到限速器牵引机构上的制动力至少相当于有效地产生的、轿厢制动装置的触发机构的触发阻力的两倍。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种成本低廉、可靠且可简单操作的方法以及一种相应的检测装置，其用于检测电梯设备的限速系统，该限速系统包括能够制动的限速器牵引机构，该限速器牵引机构在正常运行中直接与轿厢制动装置的触发机构连接，其中，在正常运行中，轿厢制动装置被如下激活：限速器牵引机构在电梯轿厢行驶时通过限速器制动，由此克服触发机构的触发阻力操作轿厢制动装置的触发机构。

该方法和检测装置应该能够实现，在安装好的电梯设备上证明，可由限速器传递到限速器牵引机构上的制动力足以确保通过限速器锁止的限速器牵引机构能够克服触发机构的触发阻力操作具有所需的安全性的轿厢制动装置的触发机构。

按照本发明，该目的通过如第一个独立权利要求所述的方法实现，以及通过如第二个独立权利要求所述的用于检测限速系统的检测装置实现。

根据第一个独立权利要求，该目的的技术方案在于一种用于检测电梯设备的限速系统的方法，在所述限速系统中，在正常运行中出现电梯轿厢的不允许的运动状态时激活轿厢制动装置，其中，与轿厢制动装置的触发机构连接的限速器牵引机构通过限速器制动，从而克服触发机构的触发阻力操作轿厢制动装置的触发机构，其中，在实施检测时，限速器牵引机构通过检测装置与触发机构连接，所述检测装置导致了，为了克服触发机构的触发阻力，需要比限速器牵引机构直接与触发机构连接时更大的、在限速器牵引机构中的牵引力。

根据第二个独立权利要求，该目的的技术方案在于一种用于实施根据第一个独立权利要求的方法的检测装置。该检测装置具有第一力传递位置，为了实施检测，检测装置通过所述第一力传递位置与限速器牵引机构连接，以及具有第二力传递位置，检测装置通过所述第二力传递位置与轿厢制动装置的触发机构配合。检测装置引起了，当限速器牵引机构在实施检测时不是直接作用到触发机构上、而是通过检测装置作用到触发机构上时，为了克服触发机构的触发阻力需要更大的限速器牵引机构中的牵引力。

在按照本发明的方法以及按照本发明的检测装置中，该目的的解决方案主要在于，为了实施限速系统的检测采用检测装置，该检测装置的作用在于，提高为了克服轿厢制动装置的触发机构的触发阻力在限速器牵引机构中所需的牵引力。

本发明的其他设计和改进在从属权利要求中限定。

根据上述方法的可能的实施方式，在实施检测时，断开在正常运行中存在的限速器牵引机构与触发机构之间的连接，检测装置如下安装：检测装置的第一力传递位置与限速器牵引机构连接，且检测装置的第二力传递位置与触发机构连接。因此，以成本低廉且可容易运输的检测装置实现了简单且节省时间的检测方法。

根据上述方法或检测装置的可能的实施方式，在实施检测时，在具有轿厢制动装置和触发机构的电梯轿厢处于运动期间，比如由电梯安装人员操纵限速器来制动限速器牵引机构，从而在通过限速器在限速器牵引机构中产生牵引机构制动力的情况下，由检测装置通过限速器牵引机构操作轿厢制动装置的触发机构且由此操作轿厢制动装置，所述牵引机构制动力至少等于通过检测装置提高的、为操作触发机构在限速器牵引机构中所需的牵引力。由此可以通过成本低廉的检测装置以简单且可靠的方式证明，限速器能够足够强地制动限速器牵引机构，用以确保轿厢制动装置即使在出现提高的触发机构的触发阻力的情况下也能够可靠地得到操作。

根据上述方法的可能的实施方式，轿厢制动装置的触发机构包括能够围绕转轴摆动的触发杆，所述触发杆通过检测装置作用到触发机构上的分量克服触发机构的触发阻力从正常位置中摆开，从而操作轿厢制动装置。

根据上述方法或检测装置的可能的实施方式，检测装置包括换向轮，其中，为了实施检测，换向轮的转轴与限速器牵引机构连接且柔韧的检测牵引机构经换向轮引导，其中，检测牵引机构的第一端部与轿厢制动装置的触发机构连接或与触发机构的触发杆连接，检测牵引机构的第二端部固定在固定点上。此类检测方法的实施方式确保了简单的操作，且检测装置能够成本低廉地制造且能够容易运输。

根据上述方法或检测装置的可能的实施方式，为了实施检测，检测装置的换向轮安装在牵引机构连接器中或上，所述牵引机构连接器是一种构件，所述构件将限速器牵引机构的两端相互连接起来且在正常运行中形成限速器牵引机构与触发机构的触发杆之间的连接。由此能够非常简单地实施检测进程且检测装置需要最小的耗费。

根据上述方法或检测装置的可能的实施方式，检测装置包括检测触发杆，所述检测触发杆为了实施检测能够摆动地固定在触发机构的触发杆附近，其中，检测触发杆取代触发杆与限速器牵引机构连接，且检测触发杆直接地或通过传递机构与触发杆配合，使得当限速器牵引机构不是直接与触发机构11的触发杆12连接、而是通过检测触发杆作用到触发机构上时，为了克服触发机构的触发阻力偏转触发杆需要更大的限速器牵引机构中的牵引力。该方法和检测装置的实施方式实现了特别快速且毫无问题地实施检测，因为检测触发杆的安装和限速器牵引机构取代触发机构的触发杆在检测触发杆上的连接能够简单地实施。

根据上述方法或检测装置的可能的实施方式，为了偏转两个触发杆、在检测时与检测触发杆连接的限速器牵引机构中所需的牵引力能够如下调节：检测触发杆与触发机构的触发杆之间的力传递位置能够移动。因此，一方面在检测时为了操作触发机构在与检测触发杆连接的限速器牵引机构中所需的牵引力与另一方面在正常运行中为了操作触发机构在直接与触发机构的触发杆连接的限速器牵引机构中所需的牵引力之间所希望的比例也能够调节。该方法和检测装置的该实施方式以可简单应用且成本低廉的手段实现了在检测中为了操作轿厢制动装置在限速器牵引机构中所需的牵引力的改变。

根据上述方法或检测装置的可能的实施方式，采用传递轮或传递销钉或活节杠杆作为检测触发杆与触发机构的触发杆之间的传递机构。该实施方式实现了快速且简单地安装形成检测装置的检测触发杆。

附图说明

下面，借助于附图阐述本发明的实施例。附图中相同的元件配有相同的附图标记。其中，

图1示出了正常运行中电梯设备的截图，包括电梯轿厢，电梯轿厢具有轿厢制动装置和用于操作轿厢制动装置的触发机构。还示出了具有限速器和限速器牵引机构的限速系统，限速器通过限速器牵引机构作用到轿厢制动装置的触发机构上。

图2示出了根据图1的电梯设备的放大截图，具有为了检测限速系统而安装的、根据第一实施方式的按照本发明的检测装置。

图3示出了根据图1的电梯设备的放大截图，具有轿厢制动装置和触发机构的一部分以及具有为了检测限速系统而安装的、根据第二实施方式的按照本发明的检测装置。

图4示出了根据图3的截图的侧视图。

图5示出了电梯设备根据图3的截图，具有为了检测限速系统而安装的、根据第三实施方式的按照本发明的检测装置。

具体实施方式

图1示出了电梯设备1的截图，电梯设备适用于按照本发明的方法以及按照本发明的检测装置，用于检测限速系统。电梯设备1包括在导轨2上引导的电梯轿厢3以及具有轿厢制动装置4、限速器5、柔韧的限速器牵引机构6和牵引机构连接器7的限速系统。限速器5(其功能前面已经描述)通过柔韧的限速器牵引机构6驱动，限速器牵引机构的端部通过牵引机构连接器7与环状的牵引机构回路相互连接。限速器牵引机构6通过与限速器5对应的上限速器牵引机构轮8和下限速器牵引机构轮9引导。限速器牵引机构6的伸展的分段平行于电梯轿厢3的运动延伸。限速器牵引机构6的伸展的分段中的一个通过轿厢制动装置4的触发机构11的触发杆12与电梯轿厢3的运动连接。

设置在电梯轿厢3上且包括两个制动单元10的轿厢制动装置4通过触发机构11激活，触发机构包括触发杆12。触发杆12从其中间位置的偏转导致两个制动单元10被置于一个状态中，在该状态中，两个制动单元与导轨2配合，使得运动的电梯轿厢3被制动且随后被保持静止。触发杆12可摆动地与轿厢制动装置4连接且由此与电梯轿厢3连接且松弛地在其中间位置中居中，其中，为了偏转触发杆12必须克服触发阻力。触发杆12的一个端部借助于销钉13与限速器牵引机构6的牵引机构连接器7可摆动地连接。

在正常运行中，限速器牵引机构9通过松弛地在其中间位置中居中的触发杆12与电梯轿厢3的运动同步地运动。在出现电梯轿厢3在上行和/或下行中不允许的运动状态时，这种不允许的运动状态传递到限速器牵引机构6上且由此传递到与限速器5对应的上限速器牵引机构轮8上。如果电梯轿厢3的速度和/或加速度超出某一极限值，则这种不允许的运动状态被限速器5探测到，由此使得限速器5锁止或制动与其对应的上限速器牵引机构轮8或者激活与其对应的、直接作用到限速器牵引机构6上的牵引机构制动器15。结果是，经过上限速器牵引机构轮8延伸的限速器牵引机构6被制动，而具有轿厢制动装置4以及与限速器牵引机构6连接的触发杆12的电梯轿厢3继续运动。由此，在限速器牵引机构6中建立作用在触发杆12上的牵引力，该牵引力克服触发阻力将轿厢制动装置4的触发机构11的触发杆偏转且由此操作轿厢制动装置4，前提是满足如下条件：通过锁止的上限速器牵引机构轮8或激活的牵引机构制动器15可借助于摩擦传递到限速器牵引机构6上的牵引机构制动力足以克服触发机构11的触发阻力。下面描述的按照本发明的检测装置和检测方法的实施方式被用于检测是否在受检测的电梯设备中以足够的安全性满足该条件。

图2示出了根据图1的电梯设备1的放大截图，但具有安装好的、适用于实施按照本发明的检测方法的检测装置20(第一实施方式)。该检测装置20包括换向轮21，其转轴22为了实施检测取代触发杆12固定在牵引机构连接器7中，从而使得换向轮21形成检测装置20的第一力传递位置，该第一力传递位置与限速器牵引机构6连接。此外，检测装置20包括柔韧的检测牵引机构23，其通过换向轮21引导，其中，检测牵引机构23的一个端部与轿厢制动装置4的触发机构11的触发杆12的端部连接，从而使得检测牵引机构23的该一个端部形成了检测装置的第二力传递位置，该第二力传递位置与轿厢制动装置4的触发机构11配合。检测牵引机构的另一端部固定在电梯设备1中任一固定点24上。

为了实施检测，通过实施检测的电梯安装人员的操作锁止与限速器5对应的上限速器牵引机构轮8或者激活与限速器对应的牵引机构制动器15，由此利用限定的牵引机构制动力阻止了限速器牵引机构6运动。随后，电梯轿厢3以及触发机构11的触发杆12比如通过操控电梯驱动装置实施下行运动。一旦属于检测装置20的、从触发杆12经过换向轮21向固定点24引导的检测牵引机构23由于该下行运动被拉紧，则触发杆12在检测牵引机构23中产生牵引力，一旦该牵引力超过触发机构的触发阻力，该牵引力使触发杆偏转。经过与限速器牵引机构6连接的换向轮21引导的检测牵引机构23还通过滑轮组效应(Flaschenzugeffekt)在限速器牵引机构中产生牵引力，该牵引力相当于检测牵引机构23中存在的牵引力的两倍且由此相当于触发机构的触发阻力的两倍。如果限速器牵引机构不是在正常运行中那样直接作用到触发机构11或触发杆12上，而是通过检测装置20作用到触发机构上，为了克服触发机构11的触发阻力，在限速器牵引机构6中需要两倍的牵引力。如果通过锁止的上限速器牵引机构轮8或牵引机构制动器15施加到限速器牵引机构6上的牵引机构制动力经受住通过检测装置20传递到限速器牵引机构6上的、相当于触发机构11的触发阻力的两倍的牵引力，则在该检测过程中触发杆12克服触发阻力偏转，由此使得触发机构11被操作或者说启动且激活轿厢制动装置4。否则，限速器牵引机构6在锁止的限速器牵引机构轮8上或在激活的牵引机构制动器15中滑动，而不会使触发杆12偏转且激活轿厢制动装置4。在后一种情况下，受检测的电梯设备没有满足电梯标准EN-81，该标准规定，可由限速器传递到限速器牵引机构6上的牵引机构制动力必须具有为操作轿厢制动装置的触发机构在限速器牵引机构6中所需的牵引力的至少两倍的安装系数。

从图2中可见，此处示出的检测装置20还能够被用于检测针对电梯轿厢3的上行设置的轿厢制动装置，其中，为了实施检测，安装在牵引机构连接器7中的用于检测牵引机构23的换向轮21定位在触发杆12的下方，检测牵引机构23从触发杆12出发向下以180度围绕换向轮21且随后向上向固定点24引导。随后，电梯轿厢被操纵向上运动，这在限速器牵引机构6被足够强地制动的情况下导致触发机构11的传动杆12在向下方向上的偏转且由此导致为电梯轿厢3的上行设置的轿厢制动装置的触发。

图3示出了根据图1的电梯设备的放大的截图，具有电梯轿厢的轿厢制动装置4、轿厢制动装置的触发机构11以及触发机构的触发杆12。此外还示出了为了实施按照本发明的检测方法而安装的检测装置30的第二实施方式。图4示出了根据图3的电梯设备的截图的侧视图，具有结合图3所述的部件和安装好的检测装置30。

检测装置30包括检测触发杆31，其在其一个端部上借助于可旋上的轴承支撑件32可摆动地固定在电梯轿厢上的轿厢制动装置4的区域中。在其另一个端部上，检测触发杆31可摆动地与限速器牵引机构6的牵引机构连接器7连接，在正常运行中，触发机构11的触发杆12与该牵引机构连接器连接。为了实施检测，牵引机构连接器7被定位成，检测触发杆31大致平行于触发机构11的触发杆12定向。在检测触发杆31的摆动轴承与其同牵引机构连接器7的连接位置之间，在检测触发杆的侧部安装以传递轮33的形式的传递机构，其在实施检测时将检测触发杆31的向上运动传递到触发机构11的触发杆12上。传递轮33在检测触发杆31上的位置选择得，当限速器牵引机构不是直接地、而是通过检测触发杆31作用到触发机构11的触发杆12上时，为了通过检测触发杆31克服触发机构11的触发阻力偏转触发杆12，在限速器牵引机构6中需要以所希望的系数更大的牵引力。为了使得该力的系数能够变化，传递轮的位置(即检测触发杆31与触发杆12之间的力传递的位置)可沿两个触发杆移动。

在检测装置的该实施方式中，也是为了实施检测通过进行检测的电梯安装人员或者锁止与限速器5对应的上限速器牵引机构轮8或激活与限速器对应的牵引机构制动器15(图1、2)，由此以限定的牵引机构制动力阻止限速器牵引机构6的运动。随后，电梯轿厢3以及触发机构11的检测触发杆31(比如通过操控电梯驱动装置)实施向下运动。由于检测触发杆31的这种向下运动，在被制动的限速器牵引机构6中产生牵引力，检测触发杆31和与检测触发杆通过传递轮33连接的触发机构11的触发杆12通过该牵引力克服触发机构的触发阻力向上偏转。触发阻力在从触发杆12通过传递轮33和检测触发杆向限速器牵引机构6传递力时由于这里配合的杆长度在限速器牵引机构6中产生牵引力，该牵引力相当于在正常运行中在限速器牵引机构6与触发机构的触发杆12之间直接连接时为了克服触发机构11的触发阻力所需要的牵引力的四倍。为了操作触发机构11、即为了激活轿厢制动装置4，当限速器牵引机构在实施检测时通过此处描述的检测装置30作用到触发机构11上时，相比于当限速器牵引机构6在正常运行中直接作用到触发机构11或触发杆12上时，需要高出所希望的系数的限速器牵引机构6中的牵引力。如果在检测中通过被锁止的上限速器牵引机构轮8或牵引机构制动器15(图1、2)施加到限速器牵引机构6上的牵引机构制动力承受住该提高的牵引力，在该检测过程中，触发杆12被克服触发阻力偏转，由此操作触发机构11且激活轿厢制动装置4。否则，限速器牵引机构6在锁止的限速器牵引机构轮8上或在激活的牵引机构制动器15中滑动，而不会使检测触发杆31和触发杆12偏转且不会激活轿厢制动装置4。在后一种情况下，受检测的电梯设备没有达到针对轿厢制动装置的可靠激活的所希望或规定的安全系数。如上所述，没有满足电梯标准EN-81，即可由限速器传递到限速器牵引机构6上的牵引机构制动力必须具有为操作轿厢制动装置的触发机构在限速器牵引机构中所需的牵引力的至少两倍的安装系数。

图5再一次示出了根据图1的电梯设备的放大的截图，具有轿厢制动装置4、轿厢制动装置的触发机构11以及触发机构的触发杆12。还示出了为了实施按照本发明的检测方法所安装的检测装置40的第三实施方式。

检测装置40根据图5的实施方式与前面结合图3、4所描述的检测装置30的实施方式的不同在于，检测触发杆41与触发机构11的触发杆12之间的力传递通过以活节杠杆43形式的传递机构实现。在检测触发杆41与触发杆12之间传递力的位置(即活节杠杆43的位置)可沿两个触发杆中的至少一个(这里沿检测触发杆41)移动。这使得系数能够变化，当限速器牵引机构不是直接通过触发杆12、而是通过检测触发杆41作用到触发机构时，克服触发机构11的触发阻力偏转触发杆12所需的在限速器牵引机构6中的牵引力以该系数提高。

在根据图5的实施方式中的检测装置的优点在于，通过该检测装置能够使得轿厢制动装置4的触发机构11的触发杆12向上也能向下偏转。该检测装置由此能够特别简单地被用于检测轿厢制动装置，该轿厢制动装置能够在不允许的运动状态下既能够在下行中也能够在上行中制动电梯轿厢。

Claims (15)

1.一种用于检测电梯设备(1)的限速系统的方法，在所述限速系统中，在正常运行中出现电梯轿厢(3)的不允许的运动状态时激活轿厢制动装置(4)，其中，与轿厢制动装置(4)的触发机构(11)连接的限速器牵引机构(6)通过限速器(5)制动，从而克服触发阻力操作轿厢制动装置(4)的触发机构(11)，其中，在实施检测时，限速器牵引机构(6)通过检测装置(20；30；40)与触发机构(11)有效连接，所述检测装置(20；30；40)的作用在于，为了克服触发机构(11)的触发阻力，需要比限速器牵引机构(6)直接与触发机构(11)连接时更大的限速器牵引机构(6)中的牵引力。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在实施检测时，断开在正常运行中存在的限速器牵引机构(6)与触发机构(11)之间的连接，检测装置(20；30；40)如下安装：检测装置(20；30；40)的第一力传递位置与限速器牵引机构(6)连接，且检测装置(20；30；40)的第二力传递位置与触发机构(11)连接。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在实施检测时，在具有轿厢制动装置(4)和触发机构(11)的电梯轿厢(3)行驶期间操纵限速器(5)来制动限速器牵引机构(6)，从而在通过限速器(5)在限速器牵引机构(6)中产生牵引机构制动力的情况下，由检测装置(20；30；40)通过限速器牵引机构(6)操作轿厢制动装置(4)的触发机构(11)且由此操作轿厢制动装置(4)，所述牵引机构制动力至少等于通过检测装置(20；30；40)提高的、为操作触发机构(11)在限速器牵引机构(6)中所需的牵引力。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，轿厢制动装置(4)的触发机构(11)包括能够围绕转轴摆动的触发杆(12)，所述触发杆通过检测装置(20；30；40)作用到触发机构(11)上的分量克服触发机构(11)的触发阻力从正常位置中摆开，从而操作轿厢制动装置(4)。

5.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，检测装置(20)包括换向轮，其中，为了实施检测，换向轮的转轴与限速器牵引机构(6)连接且柔韧的检测牵引机构经换向轮引导，其中，检测牵引机构的第一端部与轿厢制动装置(4)的触发机构(11)连接或与触发机构(11)的触发杆(12)连接，检测牵引机构的第二端部固定在固定点上。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，为了实施检测，换向轮安装在牵引机构连接器(7)中或上，所述牵引机构连接器在正常运行中形成限速器牵引机构(6)与触发机构(11)的触发杆(12)之间的连接。

7.如权利要求4所述的方法，其特征在于，检测装置(30；40)包括检测触发杆(31；41)，所述检测触发杆为了实施检测能够摆动地在触发机构(11)的触发杆(12)附近固定在电梯轿厢(3)上，其中，检测触发杆(31；41)取代触发杆(12)与限速器牵引机构(6)连接，且检测触发杆(31；41)直接地或通过传递机构与触发杆(12)配合，使得当限速器牵引机构(6)不是直接与触发机构(11)的触发杆(12)连接、而是通过检测触发杆(31；41)作用到触发机构(11)上时，为了克服触发机构(11)的触发阻力偏转触发杆(12)需要更大的限速器牵引机构(6)中的牵引力。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，一方面在检测时为了操作触发机构(11)在与检测触发杆(31；41)连接的限速器牵引机构(6)中所需的牵引力与另一方面在正常运行中为了操作触发机构(11)在直接与触发机构(11)的触发杆(12)连接的限速器牵引机构(6)中所需的牵引力之间所希望的比例是能够调节的，其调节方式为，在检测触发杆(31；41)与触发机构(11)的触发杆(12)之间的力传递位置沿两个触发杆移动。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，采用传递轮(33)或传递销钉或活节杠杆(43)作为检测触发杆(31；41)与触发机构(11)的触发杆(12)之间的传递机构。

10.一种用于检测电梯设备的限速系统的检测装置(20；30；40)，所述限速系统包括能够通过限速器(5)制动的限速器牵引机构(6)，所述限速器牵引机构在正常运行中与轿厢制动装置的触发机构(11)连接，且当出现电梯轿厢(3)的不允许的运动状态、通过限速器(5)制动限速器牵引机构(6)时，克服触发阻力操作触发机构(11)，其中，

检测装置(20；30；40)具有第一力传递位置，为了实施检测，检测装置(20；30；40)通过所述第一力传递位置与限速器牵引机构(6)连接，

检测装置(20；30；40)具有第二力传递位置，检测装置通过所述第二力传递位置与轿厢制动装置(4)的触发机构(11)配合，以及

检测装置(20；30；40)的作用在于，当限速器牵引机构(6)不是直接作用到触发机构(11)上、而是通过检测装置(20；30；40)作用到触发机构上时，为了克服触发机构(11)的触发阻力需要更大的限速器牵引机构(6)中的牵引力。

11.如权利要求10所述的检测装置(20)，其特征在于，检测装置(20)包括换向轮和柔韧的检测牵引机构，其中，为了实施检测，换向轮的转轴与限速器牵引机构(6)连接且柔韧的检测牵引机构围绕换向轮引导，柔韧的检测牵引机构的第一端部与轿厢制动装置(4)的触发机构(11)连接且检测牵引机构的第二端部固定在固定点上。

12.如权利要求11所述的检测装置(20)，其特征在于，检测装置(20)的换向轮为了实施检测安装在牵引机构连接器(7)中或上，所述牵引机构连接器是一种构件，所述构件将限速器牵引机构(6)的两端相互连接起来且在正常运行中形成限速器牵引机构(6)与触发机构(11)的触发杆(12)之间的连接。

13.如权利要求10所述的检测装置(30；40)，其特征在于，检测装置(30；40)包括检测触发杆(31；41)，所述检测触发杆为了实施检测能够摆动地固定在轿厢制动装置(4)的触发机构(11)的触发杆(12)附近，且取代触发机构(11)的触发杆(12)将检测触发杆(31；41)与限速器牵引机构(6)连接，其中，检测触发杆(31；41)与触发机构(11)的触发杆(12)如下配合：当限速器牵引机构(6)不是直接与触发机构(11)的触发杆(12)连接、而是通过检测触发杆(31；41)作用到触发机构(11)上时，为了克服触发机构(11)的触发阻力偏转两个触发杆需要更大的限速器牵引机构(6)中的牵引力。

14.如权利要求13所述的检测装置(30；40)，其特征在于，为了偏转两个触发杆(12、31；41)在检测时与检测触发杆(31；41)连接的限速器牵引机构(6)中所需的牵引力能够如下调节：检测触发杆(31；41)与触发机构(11)的触发杆(12)之间的力传递位置能够沿两个触发杆移动。

15.如权利要求14所述的检测装置(30；40)，其特征在于，检测装置(30；40)为了在检测触发杆(31；41)与触发机构(11)的触发杆(12)之间传递触发力具有传递轮(33)或传递销钉或活节杠杆(43)。

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