CN103403377A - 利用两个线状环和多个撑杆或柱销装配的用于滚子轴承的保持架 - Google Patents

Abstract

一种轴承保持架组件，其包括被耦接在具有选定张力的第一和第二保持架支撑线状环体之间的多个分离的桥接元件，且桥接元件与相关联的滚动元件的表面吻合。分离的桥接元件使滚动元件保持分开，使滚动元件固位在轴承组件内，并起到润滑轴承的油脂的润滑剂储存器的作用。分离的桥接元件可被设置在相邻的滚柱元件之间，或可被配置成穿过中空滚动元件的轴向镗孔。

Description

利用两个线状环和多个撑杆或柱销装配的用于滚子轴承的保持架

相关申请的交叉引用

本发明涉及提交于2010年12月27日，序列号为第61/427,289号的美国临时专利申请，并要求其优先权，并且在此结合其内容作为参考。

技术领域

本申请总的来说涉及大型轴承保持架配置，并尤其涉及由被耦接在轴向间隔开的保持架线状环体之间的多个分离的桥接元件构成的大型轴承保持架组件，轴向间隔开的保持架线状环体与滚动元件的相反的轴向端部相邻。

背景技术

大型轴承保持架设计的典型的趋势已经是要将其针对较小的常规轴承的设计类型扩展至大型的轴承尺寸。首要的且最为普通的尝试是要迎合用于较大轴承的轴销类型保持架的需求，以有利于对滚动元件进行放置和固位。虽然轴销类型的保持架提供了极好的固位性，但是它们笨重、复杂、组装成本高、阻碍润滑剂流动到达关键的磨损表面，并且不能拆卸而不损坏保持架环体或保持架轴销。

另一种趋势是要改变冲压钢类型的保持架以应用于大型轴承尺寸范围。在此首要问题是，对于大型轴承配置，保持架式设计太大以至于不能进行冲压或被封闭（closed in），因此已经尝试了备选的制造处理，诸如通过水射流切割离心铸造板坯（spun blanks）。与这些备选的制造处理所解决的问题相比，它们似乎产生了更多的问题。虽然消除了冲压大型尺寸的保持架的问题，却产生了巨额成本。由于使用了备选的制造处理，保持架成本显著上升而不是降低。封闭步骤被替换成切割保持架、调节圆周大小，以获得适宜的间隙并将保持架重新焊接在一起的步骤，这种处理复杂且成本高。如果不充分控制，由于这种制造处理招致的保持架畸变，尤其是球兜孔（pocket）的长度和位置以及保持架圆度和扁平度的畸变，可导致轴承性能和滚柱固位的问题。这些种类的保持架仍然相对笨重，并且不易于维护保养。典型地，在维护时必须将这样形成的保持架切断并重新焊接起来。

轴销类型的及成形加工的保持架都需要以极接近的精确度焊接轴承组件。因此总是存在由于加热和焊接飞溅和碎屑而损坏轴承的风险。

已经尝试过的另一种备选是使用段节式聚合物保持架结构，作为比离心铸造板坯水射流切割的钢质保持架更为成本有效的解决方案，同时聚合物段节式保持架具有在试验中经论证的令人满意的性能，将它们扩展至极大型轴承具有潜在的局限性。在超大型轴承市场中当前所使用的聚合物保持架全部都是由聚醚醚酮（polyether ether ketone）（PEEK）、无色有机聚合物热塑料（colorless organic polymer thermoplastic）构成的。对于极大型轴承，需要提高保持架的尺寸和强度。制造足够坚固的保持架所需要的更大体积的PEEK可能变得成本高昂。

对于任意轴承组件额外关注的是使润滑剂适当地流至轴承元件上的关键磨损表面。从水射流切割钢质保持架已经可以发现对滚柱的视觉标记（visual marking），并且从聚合物热塑保持架已经发现了较低程度的对滚柱的视觉标记。轴销类型的保持架已知具有由于在轴销和滚柱之间缺乏润滑剂而使轴销磨损或折断的问题。大型的、矩形截面的保持架环体在轴销类型的滚柱的每一个端部可起到阻碍润滑脂在这些润滑系统中循环的作用。同样地，在聚合物段节式保持架中的聚合物段节的每一端部处的法兰，在起到在滚柱匹配件内保存润滑脂的作用的同时，可影响润滑脂进入和退出匹配件的循环。备选的聚合物段节式法兰设计可解决这一问题，但是相当大的法兰是对这种聚合物段节式保持架设计的基本要求。

据此，提供一种能够保持大型轴承组件中的非常重的滚柱套件的能力的段节式轴承保持架或保持器组件，其不妨碍润滑剂流至轴承组件的磨损关键表面，并且其相对制造成本较低，将是很有优势的。

发明内容

简单地说，本揭示内容提供了一种轴承组件，其具有围绕具有段节式轴承保持器组件的座圈构件的圆周设置的多个滚动元件。该段节式轴承保持器组件包括被耦接在第一和第二线状支撑环之间的多个分离的桥接元件。每一个分离的桥接元件被配置成在轴承组件中的相邻滚动元件之间维持一定间隔，并相对于所述座圈构件保持滚动元件。

在一个实施例中，段节式轴承保持器组件的分离的桥接元件被设置在轴承组件中相邻的滚动元件之间。每一个分离的桥接元件包括在相邻的滚动元件之间由段节桥部支撑的弯曲的固位腹部（retention web），以及在相反端部处的附连眼孔，第一和第二线状支撑环穿过该眼孔。每一个固位腹部具有被选定成将相邻的滚柱和桥接元件之间的接触负荷分配到滚柱中心线以上或以下的弧度。这些分离的桥接元件被维持成，在第一和第二线状支撑环之间，通过被设置在相邻的分离的桥接元件的眼孔之间的线状支撑环上的多个间隔器，围绕轴承组件的圆周形成期望的间隔的布置。

在备选的实施例中，滚动元件是中空的滚柱，并且段节式轴承保持器组件中的分离的桥接元件是被设置成同轴地穿过轴承组件中的中空滚柱的轴销元件。每一个分离的桥接元件包括轴向的轴销部分，其在轴向延伸通过滚柱元件的相反端部处的眼孔中终止，第一和第二线状支撑环穿过眼孔。多个长形径向凸起部被设置成围绕每一个轴向轴销部分，其在中空滚柱的内直径和桥接元件之间定义出导向接触表面（piloting contact surface）。在相邻的长形径向凸起部之间的空穴提供了润滑剂流动通路，用于在中空滚柱内将润滑剂无阻碍地输送到接触表面。通过被设置在相邻的分离桥接元件的眼孔之间的线状支撑环上的多个间隔器，分离的桥接元件被维持成，在第一和第二线状支撑环之间，围绕轴承组件的圆周形成期望的间隔开的布置。

在备选的实施例中，段节式轴承保持器组件的分离的桥接元件是通过粉末金属工艺形成的。这些分离的桥接元件可浸渍有润滑剂，或者可选地可具有被配置成在一段时间后集积或释放润滑剂的表面特征或加工处理。

本揭示内容的围绕锥形轴承的内座圈组装段节式轴承保持器组件的方法是通过最初将多个分开的桥接元件和间隔器穿接至第一和第二线状段节上完成的，然后将其环绕并固定成形成第一和第二线状支撑环。被穿接到支撑环上的桥接元件的总个数等于N-1，在此N为要使用的滚柱的总个数。在每一个支撑环上的间隔器的总个数等于N。将桥接元件、间隔器和线状支撑环的组件定位在内座圈上，并且通过环绕第一和第二线状支撑环圆周向地移动桥接元件和间隔器以向每一次插入提供足够的间隔而将N个独立的滚柱插入到组件中。在将最后的滚柱插入到内座圈上之后，将组装好的滚柱、桥接元件和间隔器分开，以为最后的分离的桥接元件打开间隔。在将最后的桥接元件插入间隔中之后，其被定位成填补滚柱之间的剩余空隙，并通过将眼孔盖板在最后桥接元件相反端部处栓接到在每一个线状支撑环上，而将最后的桥接元件固定入位。

结合附图阅读以下说明，本揭示内容中以及当前优选的实施例所阐述的前述特征和优点将变得更加显而易见。

附图说明

在组成本说明书一部分的附图中：

图1是本揭示内容的预组装的分段式轴承保持器组件或保持架的立体图；

图2是图1中的保持器组件的局部的轴端部视图，其说明了分离的桥接元件或部段，其被布置成在相邻滚柱之间的线状支撑环上具有管状间隔器；

图3是依据本揭示内容的分离的桥接元件的一个实施例的立体示意图，其用于穿接到相邻滚柱之间的第一和第二线状支撑环上；

图4是本揭示内容的最后的分离的桥接元件的立体示意图，其在所有其它分离的桥接元件被置于适当位置后，压合到相邻滚柱之间的第一和第二线状支撑环上，；

图5是被安装在内座圈和外座圈之间的保持器组件的径向截面图，其示出了流过分离的桥接元件并流向关键的磨损表面的润滑剂流；

图6是备选的最后的分离的桥接元件，其进一步起到将第一和第二线状支撑环的相反端部在期望的张力下固定在一起的作用；

图7A、7B和7C示出了使用母头-母头压合管部件，用于将第一和第二线状支撑环的相反公头端部固定在一起以形成闭合环路的备选的方法；

图8示出了图7A至图C中所示出的方法的备选的变形，其采用了公头-公头部件，用于与第一和第二线状支撑环的相反的母头端部压合接合；

图9示出了可调张力的卡圈，用于将第一和第二线状支撑环的相反的螺纹端部固定在一起，以形成具有可调节的张力的闭合环路；

图10示出了分段式轴承保持器组件的一部分的径向视图，其已经使用图9中的可调张力的卡圈而被组装起来；

图11是图13中分离的桥接元件的侧视图，其示出了用于集积和释放润滑剂的表面特征；

图12是本发明的分段式轴承保持器组件或保持架的备选实施例的径向截面图，其采用了轴向地通过中空的锥形滚柱的分离的轴销元件，穿接到第一和第二线状支撑环上；

图13是图12中的中空锥形滚柱的轴向端部视图，其示出了围绕轴销元件的每一个轴向轴销切面设置的长形径向凸起部，其在中空锥形滚柱的内直径之间定义出导柱接触表面，以及与每一个长形径向凸起部相邻的空白，以在中空的滚柱内提供润滑剂流动通路；

图14是图12中的轴销元件的立体图；以及

图15是图12中的分段式轴承保持器组件或保持架的局部轴向示图，其说明了分离桥接元件或部件，其被布置成在相邻滚柱之间的线状支撑环上具有管状间隔器。

贯穿附图中的若干个图示，相应的参考编号指代相应的部分。应该理解的是，附图是为了说明本揭示内容中所阐述的概念，而没有按比例描绘。

在详细解释本发明的所有实施例之前，应该理解的是，本发明不限于其针对以所说明中所阐述的或附图中所示出的结构细节和组件布置的应用。

具体实施方式

以下详细说明通过举例而非构成限制的方式说明了本发明。这些说明能够使一个本领域技术人员制造和使用本揭示内容，并且说明了若干个实施例、适应性更改、改变、备选，和对本揭示内容的使用，包括当前被认为是实现本揭示内容的最佳模式。

参考附图，并尤其参考图1和图2，本揭示内容的预装的轴承保持器或保持架总的被示出为100。该轴承保持器或保持架100包括第一圆形环路或环体102、第二圆形环路或环体104、多个分离的桥接元件或段节106、单个最后的桥接元件或段节108，以及被定位在每一组桥接元件或段节106、108之间的第一和第二环体102、104上的管状间隔器110（在图2中示出）。图2示出了管状间隔器110是如何被定位在环体102、104上的各桥接元件或段节106、108之间的。这些间隔器110被设计成足够长，使得通过相邻的桥接元件或段节106、108的内侧表面所限定的圆的半径R’比轴承保持器或保持架100内的滚柱112的半径R更大。通过这种设计，每一个滚柱112能够在轴承保持器100中其相应的预留位置内自由移动，使得，取决于动态条件，任意的桥接元件或段节106、108上的负荷仅为在其前面或其后面的滚柱112的质量的函数，或两者组合的质量的函数。

在图3中说明了典型的桥接元件或保持器106。每一个桥接元件或段节在每一个端部包括眼孔114，第一和第二环体102、104穿过该眼孔114。桥接元件106还包括被附连到段节桥部115下侧面、在眼孔之间延伸的段节固位腹部116。固位腹部116是该设计的一个特征，其有助于使桥接元件与滚柱112的外部弧度保持吻合，并且可有助于在操作过程中限制保持器组件或保持架100的径向偏转。例如，在图2中，随着滚柱112a行进通过轴承的负荷区域，滚柱可在相邻的桥接元件或段节106a和106b之间其预留位置空间中向前移动，直到其接触到在其前面的段节106a。固位腹部116的弧度将滚柱112a和桥接元件106a之间的接触负荷分配到滚柱轴向中心线的上方和下方，从而减少使段节桥部106a升高和背离内座圈118朝向外座圈120径向偏转的趋势。

由于第一和第二环体102、104从每一个分离的桥接元件或段节106的端部处穿过眼孔114，组装轴承组件需要配备有最后的桥接元件或段节108，其可通过另一种方式被固定到第一和第二环体102、104上。最后的桥接元件108与所有其它段节106明显不同，因为在其桥部下侧面上不具有弧形的固位腹部116。此外，桥部115以扁平表面116a终止，该扁平表面116a使其能够被插入到被放置在轴承组件110中的最后两个滚柱112之间的空间中。最后的轴承元件108还包括位于每一个端部处的眼孔盖板112A和112B，以在每一个端部处通过一个有头螺钉124固定到桥部115上，从而将第一和第二环体102、104固定在眼孔盖板122A、122B覆盖的通道114A之内。

本领域普通技术人员将认识到，也可以考虑其它可使用的附连机制，诸如铆钉、粘合剂、压接以及所有其它附连方式来替代有头螺钉。例如，如图6中可看出的，在环体上达到适宜的张力之后，第一和第二环体102、104的端部可被固定在最后的桥接元件108中的弯曲通路114B内。

如在图1中示出的用于锥形轴承的轴承保持器或保持架100的构造如下：根据内座圈118的大小确定第一环体102和第二环体104的所需的直径。使用具有薄切口的切割工序，将每一个环体在一点处切断，使得所有段节106和间隔器110都能够被穿接到环体102、104上并定位成环绕环体102、104，留下最后的段节108。分离的桥接元件或段节106（不包括最后的桥接元件108）的总个数等于在轴承上要采用的滚柱112的总个数减去一个。在每一个环体102、104上的间隔器110的总个数等于滚柱112的个数。然后将第一和第二环体102、104焊接或联结起来，回到形成坚固的连续的环体。

接下来通过将内座圈118支撑在工作台或其它表面上，使其反面或较大的端面向下，来完成轴承的组装。将组装好的不带最后的段节108的保持架100从上方并环绕轴承内座圈118装入到位。通过围绕环体102和104沿圆周方向移动桥接元件或段节106和间隔器110（如果需要），以留出用于插入滚柱112的间隔，将每一个滚柱，典型地为滚柱112，一个接一个地插入到组件上。为了将最后的滚柱安装到内座圈118上其间隔内，需要将已经组装好的滚柱112、段节106和间隔器110围绕环体102、104的圆周沿相反的方向分开，以为最后的滚柱打开足够的空间。在将最后的滚柱插入到所打开的间隔中之后，将最后的桥接元件或段节108定位成填入滚柱112之间的剩余的空隙，并且然后将眼孔盖板122A和122B用有头螺钉124栓接到第一和第二环体102、104上就位。

在备选的组装方法中，在组装处理过程中仍然将第一和第二环体102、104切断。将切断的环体从裸内座圈118上方并环绕着该裸内座圈118装入到位，并且在切开的区域处张开、产生周向间隙，其宽度足以使桥接元件106和间隔器110（如果在该设计中需要它们）被穿接到第一和第二环体102、104上。这些桥接元件106和间隔器110环绕内座圈118等距地分散开，将滚柱112置于其间。在安装好所有的滚柱、桥接元件和间隔器之后，用适当的张力使每一个环体的切断的端部拉近在一起，使得在滚柱和保持架组件之间确立适当的间隙。该间隙被称为“保持架松动量（cage shake）”。一旦经过对环体适当调节张力而确立适当的保持架松动量，就必须通过某些手段，例如压合（图6所示）、焊接，或如图7A至图7C及图8所示的机械紧固，将它们联结起来。

在图7A至图7C中示出了用于机械紧固的示例性手段，其中，环体102、104中的每一个最初是通过具有在每一个端部形成耦接头103的一定长度的线材形成的。将该长度的线材绕成环状结构，使在相反端部处的耦接头103彼此相对。将耦接头103插入到紧固套筒126中（如图17B所见），然后如图7C所示的那样将其压合成使耦接头103固定入位，形成连续环体102、104。备选地，如图8所示出的，环体102、104可由在每一端部处具有母头连接器132的一定长度的线材形成，当绕成圈以形成环状结构时，母头连接器132分别接收从连接构件128伸出的接收耦接器132。在将环体102、104定位成圆环结构之后，每一个连接构件128通过应用于环体102、104上的夹具134被夹持在母头连接器132内。

重要的是，用于将线状环体102、104联结起来的方法采用了适宜的手段来闭合组件的相互连接中的间隙，使得在堆叠起来的间隔器110和桥接元件106中存在适量的周向间距。这在使用间隔器110的情况下，如果需要，可通过改变间隔器宽度简便地达到。如果未使用间隔器100，例如，在通过焊接、紧固、压合或其它手段将环体102、104重新联结在一起的情况下，则滚柱112和桥接元件106之间的相同周向间距也必须通过改变隔片（tab）或耦接头的宽度来控制。

备选地，如在图9和图10中所见，可调节张力的卡圈或螺丝接头140可被用于将带螺纹的线状环体102T和104T的相反端部固定在一起。为了利用可调节张力的卡圈或螺丝接头140，每一个线状环体120T、140T的相反端部必须设置相反方向的螺纹102T-RHT、102T-LHT、104T-RHT和104T-LHT。为完成对线状环体102T、104T的闭合/重新联结，每一个线状环体的相反端部通过可调节张力的卡圈或螺丝接头被放置在轴向镗孔的相反端部中。在与每一个轴向端面相邻的螺丝接头的轴向镗孔中的一部分被设置出适当的螺距直径，以接收线状环体102T、104T的带螺纹的端部，而不用粘接，使得可调节张力的卡圈或螺丝接头140围绕纵轴在第一方向上旋转可起到将环体的端部102T、104T在轴向镗孔内拉到一起的作用，而在相反方向上旋转可起到将这些端部分开的作用。通过旋转调节可调张力卡圈或螺丝接头，可使轴承组件内的每一个线状环体102T、104T上获得期望的张力。一旦达到期望的张力，可调张力卡圈或螺丝接头可通过径向通路142设置螺丝或焊接被固定，防止发生进一步的旋转调节。优选地，如在图10中最佳可见的，将每一个可调张力的卡圈140的轴向长度选定为对应于在桥接元件106的端部之间所要求的间隔，使得可调节张力的卡圈或螺丝接头140充分起到与间隔器110相同的作用。

本揭示内容的轴承保持器100被配置成向轴承组件内的关键磨损表面（例如在桥接元件115和滚柱112之间）提供改进的润滑剂流动。如在图5中所见的，将圆形横截面的环体102、104和眼孔耦接器114用于桥接元件106并不妨碍润滑剂200轴向地流进在相邻滚柱112之间的空间中。为进一步加强润滑作用，如图9中所示，桥接元件或段节106的暴露表面115A可被特别处理或设置纹理以在桥接元件106和滚柱112的接触中集积和释放润滑剂200。这些特征可被通过压制、成型、机械切削、模制或其它可使用的手段施加到这些表面115A上。虽然本领域普通技术人员将认识到，桥接元件106、108可由包括聚合物、金属，和粉末金属的不同材料构成，但是将认识到的是，可优选采用压实的且烧结的粉末金属结构，其产生可适合于在非常大型的轴承设施中使用的非常坚固的桥接元件，并且其可选地浸渍有润滑材料，在轴承组件内的关键表面处提供改进的抗磨损性。

接下来转至图12至图15，其示出了本揭示内容的轴承保持器组件100的概念可适于使用诸如图12中所示出的轴向中空的滚柱300。在这种配置下，原先置于滚柱112之间的每一个桥接元件或段节106被替换成轴向地置于中空滚柱300里的轴销桥接元件302。该轴销桥接元件302仍然由穿过在桥接元件302相反端部处的眼孔114的第一和第二环体或环箍102、104保持入位。

在图13中沿图12中A-A观察，以及在图14的立体示图中，可见轴销桥接元件302的示例性配置。所示出的这种配置说明了两个重要的功能：第一，四个长形的径向凸起部304使轴销桥部302在中空滚柱300内轴向居中。第二，在中空滚柱300内的轴销桥部截面周围存在四个轴向空穴306，其起到润滑剂储蓄器的作用，以存储润滑剂，并有助于维持在长形径向凸起部304外表面处的紧密间隙接触区域中连续供给润滑剂，长形径向凸起部304外表面与中空滚柱300的内直径表面308接合。

具有轴销桥接元件302的轴承保持器组件的组装与前面所说明的基本相似，但需要在组装的时候将中空滚柱300置于轴销桥接元件302上。图15展现了从本揭示内容的采用中空滚柱300和轴销桥接元件302的组装好的轴承的任一轴向端部观察的视图。除轴销桥部段节302穿过滚柱300，而不是在它们之间以外，这种设计与图2中所示出的实施例相似。

在使用中空滚柱300的情况下，使用轴销桥接元件302来耦接第一和第二环体102、104至少对两方面有利：第一，在常规轴销式保持架配置中矩形截面的保持架环体覆盖中空滚柱300每一端部处的镗孔入口，限制了润滑剂（尤其是稠密度较高的润滑脂）流入关键面，与之不同，本设计将环体102、104和间隔器110结合使用，能够改进润滑剂流入中空滚柱300的轴向开口，使得润滑剂能够填入中空滚柱内的空间。使润滑剂能够更易于进入这个区域是很重要的，使得轴销桥接元件302的表面和滚柱内直径表面308之间的界面可始终不断填入润滑剂，从而减少磨损的潜在性。

第二个益处是，该轴承保持器或保持架设计100特别适宜于中空滚柱300被设计和制造成具有过大的轴向镗孔以减少滚柱质量和成本的轴承设计。可扩大轴销桥接元件302的桥部截面304以增加强度和导向性，而不必依靠圆形截面的轴销，圆形截面的轴销使得由中空滚柱300所节省的重量又添加回来。通过诸如改变长形径向凸起部304的数量或形状，可设计出与图12至图15中所示出的这种配置不同的其它轴销桥接元件配置，其将实现相同功能。

由于在以上构造中可作出各种改变而不背离本揭示内容的范围，在以上说明中所包含的或在附图中所示出的所有内容都应意图被理解为说明性的，而不应构成限制性。

Claims (30)

1.一种轴承组件使用的轴承保持架结构（100），该轴承组件具有围绕座圈构件（118，120）的圆周设置的多个滚动元件（112，300），所述轴承保持架结构包括：

第一线状支撑环（102，102T），其被设置成与所述滚动元件（112，300）和轴承组件的轴向第一端部相邻；

第二线状支撑环（104，104T），其被设置成与所述滚动元件（112，300）和轴承组件的轴向第二端部相邻；以及

多个分离的桥接元件（106，302），其被耦接在所述第一和第二线状支撑环（102，104）之间，各所述桥接元件被配置成在相邻滚动元件（112，300）之间维持间隔，并且相对于所述座圈构件（118，120）保持所述滚动元件。

2.如权利要求1所述的轴承保持架结构，其中，所述第一和第二线状支撑环（102，104）穿过在所述多个分离的桥接元件中各桥接元件的相反端部处的眼孔（114）。

3.如权利要求2所述的轴承保持架结构，还包括最后的桥接元件（108），其通过眼孔盖板（122A，122B）被固定到所述第一和第二线状支撑环上；并且

其中，所述多个分离的桥接元件（106）中的各桥接元件和所述最后的桥接元件（108）被设置在一对相邻的滚动元件（112）之间。

4.如权利要求3所述的轴承保持架结构，其中，所述多个桥接元件（106）中的各桥接元件包括轴向段节桥部（115）和固位腹部（116），各所述眼孔（114）被设置成与所述轴向段节桥部的轴向相反端部相邻，所述固位腹部（116）被连接到所述轴向段节桥部的下侧面，所述固位腹部具有与相邻的滚动元件（112）的表面弧度吻合的曲面。

5.如权利要求4所述的轴承保持架结构，其中，所述固位腹部（116）的所述曲面被配置成将所述桥接元件维持成与所述相邻的滚动元件（112）对齐，并通过将在所述桥接元件（106）和所述相邻的滚动元件（112）之间的接触负荷分配在所述滚动元件轴向中心线以上和以下来限制径向偏转。

6.如权利要求3所述的轴承保持架结构，其中，各附连板配置有通道（114A）以接收相应的线状支撑环（102，104），并且还包括耦接器件（124）以将各所述眼孔盖板固定到所述桥接元件上。

7.如权利要求3所述的轴承保持架结构，其中，所述最后的桥接元件（108）被配置成可移除地耦接在所述第一和第二线状支撑环（102、104）之间，而不用拆卸所述轴承保持架结构。

8.如权利要求1所述的轴承保持架结构，还包括多个管状间隔器（110），其在相邻的分离的桥接元件（106、108、302）之间环向地被设置在所述第一和第二线状支撑环（102、104）中的至少一个上，所述管状间隔器被配置成维持所述相邻的分离的桥接元件之间的间隔。

9.如权利要求2所述的轴承保持架结构，其中，所述滚动元件（300）是中空的，其分别具有轴向镗孔，且其中所述多个分离的桥接元件（302）中的各桥接元件被设置在滚动元件的轴向镗孔内。

10.如权利要求9所述的轴承保持架结构，其中，各所述桥接元件（302）限定出轴向轴销桥部，各所述眼孔（114）被设置成与所述轴向轴销桥部的轴向相反的端部相邻，并且多个长形径向凸起部（304）被设置在所述轴向轴销桥部上，所述长形径向凸起部与相关的中空滚柱（300）中的所述轴向镗孔的内表面（308）吻合，以使所述轴销桥接元件在所述轴向镗孔内居中。

11.如权利要求10所述的轴承保持架结构，其中，在所述轴向轴销桥部（302）上的所述长形径向凸起部（304）在所述中空滚柱的所述轴向镗孔内定义出多个轴向空穴（306），所述轴向空穴有助于促进润滑剂（200）流到所述轴承保持架结构内的关键表面。

12.如权利要求1所述的轴承保持架结构，其中，所述多个分离的桥接元件（106、108、302）中至少一个表面形成纹理以集积和释放润滑剂（200）。

13.如权利要求1所述的轴承保持架结构，其中，所述多个分离的桥接元件（106、108、302）由压实烧结的粉末金属形成。

14.如权利要求1所述的轴承保持架结构，其中，所述多个分离的桥接元件（106、108、302）浸渍有缓慢释放的润滑剂（200）。

15.如权利要求1所述的轴承保持架结构，其中，所述第一和第二线状支撑环（102、104）由线状段节通过将相反的段节端部卷压或焊接成环状配置而形成。

16.如权利要求1所述的轴承保持架结构，其中，所述第一和第二线状支撑环（102、102T、104、104T）为张力构件，其分别具有被选定成在所述轴承保持架结构（110）上达到期望张力的圆周长。

17.如权利要求16所述的轴承保持架结构，其中，所述第一和第二线状支撑环（102T、104）分别具有相反的带螺纹端部（102T-RHT、102T-LHT、104T-RHT、104T-LHT），其被螺纹连接到可调节张力的卡圈或螺丝接头（140）中，用于调节所述期望张力。

18.如权利要求17所述的轴承保持架结构，其中，所述可调节张力的卡圈（140）中的各卡圈包括轴向镗孔，其具有带螺纹的部分，以接收相关的线状支撑环的所述相反的带螺纹端部；

其中，所述可调节张力的卡圈（140）围绕纵轴在第一方向上旋转使得在所述轴向镗孔内将相反的带螺纹端部（102T-RHT、102T-LHT或104T-RHT、104T-LHT）拉到一起，增加在所述线状支撑环上的所述张力；并且

其中，所述可调节张力的卡圈（140）围绕所述纵轴在第二方向上旋转使得在所述轴向镗孔内将相反的带螺纹端部（102T-RHT、102T-LHT或104T-RHT、104T-LHT）分开，减小所述线状支撑环上的所述张力。

19.如权利要求17所述的轴承保持架结构，其中，各可调节张力的卡圈或螺丝接头（140）具有选定成维持所述相邻的分离的桥接元件的间隔的轴向长度。

20.如权利要求1所述的轴承保持架结构，其中，所述多个分离的桥接元件（106、108、302）和所述第一和第二线状支撑环（102、104）不阻塞润滑剂（200）流到所述滚动元件（112、300）的轴向端部。

21.如权利要求1所述的轴承保持架结构，其中，所述滚动元件（112、300）从包括锥形滚动元件和圆柱形滚动元件的一组滚动元件中选定。

22.一种组装轴承组件的轴承保持架结构（100）的方法，包括：

选择第一和第二不连续线状支撑环段节（102、104），所述线状支撑环段节具有被选定成适应所述轴承组件尺寸的圆周长度；

通过将多个分离的桥接元件（106）穿接到所述第一和第二线状支撑环上，将所述第一和第二线状支撑环耦接在一起，形成轴向间隔开的布置，所述多个分离的桥接元件在所述不连续处经由在所述分离的桥接元件的相反的轴向端部处的眼孔（114）分别被穿接到所述第一和第二线状支撑环上，使得通过围绕所述第一和第二线状支撑环的圆周基本均匀地排列所述多个分离的桥接元件，将所述第一和第二线状支撑环段节耦接在一起；

可选地将管状间隔器（110）在所述第一和第二支撑环上设置在多个相邻的分离的桥接元件之间；

将所述第一不连续线状支撑环段节的相反端部固定在一起，以形成第一闭合线状支撑环；

将所述第二不连续线状支撑环段节的相反端部固定在一起，以形成第二闭合线状支撑环；以及

将多个滚动元件（112、300）装配到所述组件，相邻滚动元件之间的所述间隔由耦接所述第一和第二线状支撑环的相邻的分离的桥接元件之间的间隔确定。

23.如权利要求22所述的方法，还包括以下步骤：在将所述多个滚动元件装配到所述组件之前，将所述第一和第二线状支撑环、所述多个桥接元件，和所述可选的多个间隔器的组件定位在所述轴承组件的锥形内座圈（118）上。

24.如权利要求23所述的方法，其中，将所述多个滚动元件装配到所述组件的所述步骤包括将至少一个滚动元件装配在各相邻的桥接元件之间，以及将两个滚动元件装配在一对相邻的桥接元件之间；并且

还包括将最后的桥接元件（108）固定到所述第一和第二线状支撑环之间位于所述两个相邻滚动元件之间处的步骤。

25.如权利要求22所述的方法，其中，在将所述第一和第二不连续线状支撑环段节的相反端部固定在一起以分别形成所述第一和第二闭合线状支撑环的步骤之前，将所述多个滚动元件装配到所述组件。

26.如权利要求22所述的方法，其中，所述滚动元件（300）是轴向中空的，并且其中将所述多个滚动元件装配到所述组件的所述步骤包括：在将所述多个分离的桥接元件穿接到所述第一和第二线状支撑环上之前，将所述分离的桥接元件中的各桥接元件设置在相关的滚动元件的轴向镗孔内。

27.如权利要求22所述的方法，其中，将所述第一不连续线状支撑环的相反端部固定在一起以形成所述第一闭合线状支撑环的所述步骤包括在所述第一闭合线状支撑环上实现选定的张力；并且

其中，将所述第二不连续线状支撑环的相反端部固定在一起以形成所述第二闭合线状支撑环的所述步骤包括在所述第二闭合线状支撑环上实现选定的张力。

28.如权利要求27所述的方法，其中，固定相反端部的各步骤包括，将相反端部轴向地螺纹连接到各线状支撑环的相关的可调整张力的卡圈或螺丝接头（140）中；并且

其中，在所述第一和第二闭合线状支撑环上实现选定的张力的各步骤包括旋转所述相关的可调节张力的卡圈或螺丝接头（140），以调节所述相关的可调节卡圈或螺丝接头内各所述闭合线状支撑环的相反端部之间的距离。

29.如权利要求22所述的方法，还包括使多个所述分离的桥接元件浸渍有缓慢释放的润滑剂（200）的步骤。

30.如权利要求22所述的方法，还包括由压实烧结的粉末金属形成所述多个分离的桥接元件中各桥接元件的步骤。

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