CN103397804B - 充气电热式汽车保温棚 - Google Patents

Abstract

一种充气电热式汽车保温棚。主要为了解决东北地区采用车衣或者电加热板为汽车保暖效果不好且容易损伤车辆漆面的问题。其特征在于：所述汽车保温棚还包括一个双层结构的充气帐篷，两层之间为独立腔体；还包括一个截面形状为三角形的防雪盖，顶面为由2个活动板联结后构成的坡面，表面固定有若干压力传感器以及电加热丝，固定有太阳能电池板；防雪盖的内部中空，置有一个控制器以及与太阳能电池板相配合的电路；所述控制器由A/D转换电路、单片机、采用ULN2003达林顿管的加热控制电路、GPRS模块以及nRF24L01无线收发模块连接后构成。本种汽车保温棚具有保温效果好、防划、防雹、阻隔紫外线以及抗风雪严寒能力强和便于携带等优点。

Description

充气电热式汽车保温棚

技术领域

本发明涉及一种应用于寒冷地区冬季停车后实现保温功能的保温棚，具体地说，是涉及一种汽车保温装置。

背景技术

小汽车作为代步工具，已经是人们生活中不可缺少的一部分。随着社会的不断发展，人均汽车的数量在不断增加，车库和停车位面临着巨大的压力。而在我国冬季十分漫长的北方地区，气温由于过低导致起车困难、发动机不能正常工作，不但消耗能源，不利于汽车养护，而且影响汽车及时出行。为了解决这一问题，目前最常用的保温方式是车衣保温，即按小汽车的外形尺寸用帆布或其它柔韧耐磨材料制作的罩衣。但是现有车衣经常穿脱会划伤车漆，而且保温效果不理想，难以在寒冷的环境下使用。另外，现有车库多为有采暖措施的固定建筑，不能移动，不便于出行携带，而且价格昂贵。

发明内容

为了解决背景技术中所提到的技术问题，本发明提供一种充气电热式汽车保温棚，该种汽车保温棚具有保温效果好、防划、防雹、阻隔紫外线以及抗风雪严寒能力强和便于携带等优点。

本发明的技术方案是：该种充气电热式汽车保温棚，包括底面以及置于底面上的电加热装置这些常规技术手段，除此之外，作出了改进之处在于：所述汽车保温棚还包括一个双层的、呈方形的充气帐篷，充气帐篷和底面之间做封闭连接，在充气帐篷的开口处通过拉链连接一个汽车出入口挡帘，拉链通过密码锁锁紧。

所述的充气帐篷采用外防护层和内保温层的双层结构，外防护层采用拉金阻燃材质，内保温层采用矿物棉材质，两层之间形成一个封闭的独立腔体，穿过外防护层的外壁固定有若干用于充气和放气的气嘴，气嘴与独立腔体相连通。

所述底面的下底面为防腐层，底面与其他各个接触面均通过锁紧拉链相连接，底面的内表面上具有四处镶嵌钛合金的轮胎抗压面，轮胎抗压面上有防止轮胎打滑的若干凸起。

充气帐篷的四周沿垂向开有对称的四个固定通孔，两端分别开有连接螺纹的固定杆穿过所述固定通孔。

所述汽车保温棚还包括四个钕铁硼永磁铁底座；其中，钕铁硼永磁铁底座的小径端开有用于和固定杆底端相联结的内螺纹孔，钕铁硼永磁铁底座的大径端为钕铁硼永磁体。

所述汽车保温棚还包括一个防雪盖；所述防雪盖的截面形状为三角形，防雪盖的底面开有用于和固定杆的上端联结的内螺纹孔，防雪盖的顶面为由2个活动板通过铰链联结后构成的坡面；所述活动板的表面固定有若干压力传感器以及电加热丝，防雪盖上位于活动板遮挡的部分固定有太阳能电池板；防雪盖的内部中空，置有一个控制器以及与太阳能电池板相配合的电路；所述控制器由A/D转换电路、单片机、采用ULN2003达林顿管的加热控制电路、GPRS模块以及nRF24L01无线收发模块连接后构成，其中，所述A/D转换电路用于接收来自于压力传感器的信号并转换后输入到所述单片机上的对应端口，所述加热控制电路用于接收来自于所述单片机上的控制信号以实现对电加热丝的加热控制，所述与太阳能电池板相配合的电路为所述控制器以及压力传感器和电加热丝提供工作电源。

本发明具有如下有益效果：该种汽车保温棚的棚顶和车面分离，远离汽车顶部，能有效避免经常穿脱对车漆的划伤、降低汽车养护费用；外层的拉金阻燃材质，可有效起到防尘、防雨、防刮，阻燃、防紫外线等作用，内层的矿物棉材质，有效起到保温隔热作用。具有的充气空腔以及内置的蓄电池电加热装置可利用空气的热惰性，保温效果好；特殊设计的可利用太阳能的防雪盖可避免下雪过大导致棚顶损坏以及不方便行车；具有独立底面，拆装方便；另外，在汽车进出口设有拉链和密码锁，能在一定程度上起到防盗的作用；此外，特殊的固定结构可具有较强的防雹、抗风雪严寒能力；本种保温棚可折叠拆卸，便于出行携带。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明所述电加热装置的内部结构示意图；

图3是本发明所述双层帐篷的截面结构示意图；

图4是本发明所述底面的截面结构示意图；

图5是本发明加装防雪盖、固定杆以及永磁铁底座的结构示意图。

图6是本发明所述防雪盖的活动板向一边折叠露出下面的太阳能电池板的结构示意图。

图中1-帐篷上面，2-帐篷前侧边，3-汽车出入口挡帘，4-空腔，5-充气帐篷，6-固定杆，7-帐篷后侧面，8-密码锁，9-拉链，10-底面充、放气孔，11-汽车排气管，12-汽车，13-底面，14-电加热装置，15-帐篷前侧面，16-气嘴，17-帐篷后面，18-加热电阻丝，19-电路板，20-开关控制器，21-充电/加热提示灯，22-温度时间设置表盘，23-蓄电池，24-连接电线，25-插头，26-外防护层，27-内保温层，28-轮胎抗压面，29-防腐层，30-固定通孔，31-永磁铁底座，32-小径端，33-防雪盖，34-活动板，35-压力传感器，36-铰链，37-电加热丝。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步说明：

由图1至图5所示，该种充气电热式汽车保温棚，包括底面13以及置于底面13上的电加热装置14，其独特之处在于：所述汽车保温棚还包括一个双层的、呈方形的充气帐篷5，充气帐篷5和底面13做封闭连接，在充气帐篷5的开口处通过拉链9连接一个汽车出入口挡帘3，拉链9通过密码锁8锁紧。

所述的充气帐篷5采用外防护层26和内保温层27的双层结构，外防护层26采用拉金阻燃材质，内保温层27采用矿物棉材质，两层之间形成一个封闭的独立腔体4，穿过外防护层26的外壁固定有若干用于充气和放气的气嘴16，气嘴16与独立腔体4相连通。

所述底面13的下底面为防腐层29，底面13与其他各个接触面均通过锁紧拉链相连接，底面13的内表面上具有四处镶嵌钛合金的轮胎抗压面28，轮胎抗压面28上有防止轮胎打滑的若干凸起；

充气帐篷5的四周沿垂向开有对称的四个固定通孔30，两端分别开有连接螺纹的固定杆6穿过所述固定通孔30；

所述汽车保温棚还包括四个钕铁硼永磁铁底座31；其中，钕铁硼永磁铁底座31的小径端32开有用于和固定杆6底端相联结的内螺纹孔，钕铁硼永磁铁底座31的大径端为钕铁硼永磁体。

所述汽车保温棚还包括一个防雪盖33；所述防雪盖33的截面形状为三角形，防雪盖33的底面开有用于和固定杆6的上端联结的内螺纹孔，防雪盖33的顶面为由2个活动板34通过铰链36联结后构成的坡面；所述活动板34的表面固定有若干压力传感器35以及电加热丝37，防雪盖33上位于活动板34遮挡的部分固定有太阳能电池板38；防雪盖33的内部中空，置有一个控制器以及与太阳能电池板38相配合的电路；所述控制器由A/D转换电路、单片机、采用ULN2003达林顿管的加热控制电路、GPRS模块以及nRF24L01无线收发模块连接后构成，其中，所述A/D转换电路用于接收来自于压力传感器35的信号并转换后输入到所述单片机上的对应端口，所述加热控制电路用于接收来自于所述单片机上的控制信号以实现对电加热丝37的加热控制，所述与太阳能电池板38相配合的电路为所述控制器以及压力传感器35和电加热丝37提供工作电源。

使用时，对于在小区内有固定停车位的用户，可以在自己的停车位上预埋四块磁铁在地上，这样就可以很方便的将本种保温棚进行固定。白天停车时，可以把防雪盖上的活动板掀开，如图6所示，让内部的蓄电池储存足够的电能。

另外，对于电加热装置可以在常规电路的基础上进行如下改进：所述电加热装置14由加热电阻丝18、蓄电池23、电路板19、开关控制器20、充电/加热提示灯21、温度时间设置表盘22和连接电线24连接后组成。电路板19一端连接开关控制器20、充电/加热提示灯21和温度时间设置表盘22，另一端连接加热电阻丝18；温度时间设置表盘22与开关控制器20和充电/加热提示灯21相串联。如此结构可实现车主根据室外实时温度选择需要的加热温度和加热时间，当达到加热时间时，加热提示灯自动熄灭，开关控制器自动跳为关闭状态，蓄电池停止供电。蓄电池充满电后，一方面能够带动电阻丝18维持正常持续工作3小时的供电；另一方面能够为电路板19提供电力支持。电路板19一端连接开关控制器20、充电/加热提示灯21和温度时间设置表盘22；另一端连接加热电阻丝18。充电时，与电源连接后，按下开关控制器20，充电提示灯21亮起，表明正在充电，当电充满后充电提示灯21自动熄灭。电加热装置14充好电后，加热时，只需启动开关控制器20，加热指示灯21自动亮起，该装置就可以自动加热电阻丝18，电阻丝18受热后，将热量通过上表面的散热口扩散到汽车保温棚内，从而实现加热保温棚内空气的目的。车主还可以根据室外实时温度和需要对温度时间设置表盘22设置所需加热的时间和温度，当加热时间完成后，加热提示灯21自动熄灭，开关控制器20自动跳为关闭状态，蓄电池停止供电

另外，为便于携带，所述的固定杆6，采用不锈钢材质，为可伸缩折叠结构。

具体实施时，双层充气帐篷5包括帐篷上面1、帐篷后侧面7、帐篷前侧面15和帐篷后面17，连成一体，而独立底面13与其他各面采用拉链9连接，并且保温棚每面均匀分布两个充、放气孔。保温棚的底面13采用至少两层的耐磨抗压材料，四个轮胎抗压处28采用超强抗压材质，经过特殊处理，能承受汽车的重量，而且独立底面不需要时可以拆卸。保温棚前面的汽车出入口挡帘3设有拉链9通过密码锁8锁紧连接，能在一定程度上起到防盗的作用。

寒冷冬季，在没有暖气设施的车库或露天停车场使用该种用于寒冷地区的充气、电热式汽车保温棚时，将各个放气孔密封，利用连接管将充气管管接头与汽车排气管出口连接，利用汽车尾气先对保温棚上面、两侧面和后面进行充气，用固定杆将帐篷的四角支撑固定，然后将车开进保温棚的固定位置，对前面和底面进行充气，充气完成后将充气口关闭密封，汽车熄火。将已充好电的电加热装置放在保温棚内，加热时，只需启动开关控制器，加热指示灯自动亮起，该装置就可以自动加热电阻丝。电阻丝受热后，将热量通过上表面的散热口扩散到汽车保温棚内，从而实现加热保温棚内空气的目的。车主可以根据室外实时温度和需要设置所需加热的时间和温度，给棚内空气进行加热，将拉链拉好，上锁，车主可放心离去。当加热时间完成后，加热提示灯自动熄灭，开关控制器自动跳为关闭状态，蓄电池停止供电。

炎热夏季时，对于没有车库只能将车停到露天停车场的车主，为了阻隔太阳紫外线对爱车的损伤，为了降低长时间停车车内温度，仍可以采用该充气保温棚。因为该保温棚采用双层结构，外防护层采用拉金阻燃材质，有效起到防尘、防雨、防刮，阻燃、防紫外线等作用；内防护层采用保温效果好的矿物棉材质，有效起到保温隔热的作用。而且夏季可以不用底面，不用电加热装置，更方便、快捷。更重要的是，如果出去露营，该保温棚还可以当作帐篷使用，底面可以作为隔热防潮床垫使用，能同时容纳4人。

汽车保温棚不用时，先将底面放气孔打开，完成放气后将车开出保温棚，然后撤掉支撑铁杆，将其他各面的放气孔打开，放气完成后，将保温棚折叠收好备用。

Claims (3)

1.一种充气电热式汽车保温棚，包括底面（13）以及置于底面（13）上的电加热装置（14），其特征在于：所述汽车保温棚还包括一个双层的、呈方形的充气帐篷（5），充气帐篷（5）和底面（13）做封闭连接，在充气帐篷（5）的开口处通过拉链（9）连接一个汽车出入口挡帘（3），拉链（9）通过密码锁（8）锁紧；

所述的充气帐篷（5）采用外防护层（26）和内保温层（27）的双层结构，外防护层(26)采用拉金阻燃材质，内保温层(27)采用矿物棉材质，两层之间形成一个封闭的独立腔体（4），穿过外防护层（26）的外壁固定有若干用于充气和放气的气嘴（16），气嘴（16）与独立腔体（4）相连通；

所述底面（13）的下底面为防腐层（29），底面（13）与其他各个接触面均通过锁紧拉链相连接，底面（13）的内表面上具有四处镶嵌钛合金的轮胎抗压面（28），轮胎抗压面（28）上有防止轮胎打滑的若干凸起；

充气帐篷（5）的四周沿垂向开有对称的四个固定通孔（30），两端分别开有连接螺纹的固定杆（6）穿过所述固定通孔（30）；

所述汽车保温棚还包括四个钕铁硼永磁铁底座（31）；其中，钕铁硼永磁铁底座（31）的小径端（32）开有用于和固定杆（6）底端相联结的内螺纹孔，钕铁硼永磁铁底座（31）的大径端为钕铁硼永磁体；

所述汽车保温棚还包括一个防雪盖（33）；所述防雪盖（33）的截面形状为三角形，防雪盖（33）的底面开有用于和固定杆（6）的上端联结的内螺纹孔，防雪盖（33）的顶面为由2个活动板（34）通过铰链（36）联结后构成的坡面；所述活动板（34）的表面固定有若干压力传感器（35）以及电加热丝（37），防雪盖（33）上位于活动板（34）遮挡的部分固定有太阳能电池板（38）；防雪盖（33）的内部中空，置有一个控制器以及与太阳能电池板（38）相配合的电路；所述控制器由A/D转换电路、单片机、采用ULN2003达林顿管的加热控制电路、GPRS模块以及nRF24L01无线收发模块连接后构成，其中，所述A/D转换电路用于接收来自于压力传感器（35）的信号并转换后输入到所述单片机上的对应端口，所述加热控制电路用于接收来自于所述单片机上的控制信号以实现对电加热丝（37）的加热控制，所述与太阳能电池板（38）相配合的电路为所述控制器以及压力传感器（35）和电加热丝（37）提供工作电源。

2.根据权利要求1所述的充气电热式汽车保温棚，其特征在于：所述电加热装置（14）由加热电阻丝（18）、蓄电池（23）、电路板（19）、开关控制器（20）、充电/加热提示灯（21）、温度时间设置表盘（22）和连接电线（24）连接后组成；电路板（19）一端连接开关控制器（20）、充电/加热提示灯（21）和温度时间设置表盘（22），另一端连接加热电阻丝（18）；温度时间设置表盘（22）与开关控制器（20）和充电/加热提示灯（21）串联。

3.根据权利要求1或2所述的充气电热式汽车保温棚，其特征在于：所述的固定杆（6），采用不锈钢材质，为可伸缩折叠结构。