CN103373213A - 环保气电混合动力客车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种环保气电混合动力客车，该客车包括储气罐、空气压缩机、气动引擎、弹簧压缩机、乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和发动机发电装置，乙氰超级电容组和双回路铅氧电池组分别与空气压缩机电连接，发动机发电装置分别与乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和空气压缩机电连接；弹簧压缩机产生压缩空气送入空气压缩机，空气压缩机产生压缩空气送入储气罐内，储气罐与气动引擎输气连接。本发明提供的环保气电混合动力客车，采用用乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和发动机发电装置分别为空气压缩机供电，空气压缩机产生的高压空气送入储气罐中储存，利用高压空气驱动气动引擎运转，结构简单可靠、环保节能、续航能力强。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种环保气电混合动力客车。
背景技术
由高压空气驱动气动马达行驶的汽车。它由储气筒、气动马达及一些管道组成。没有内燃机、变速箱和油箱，不用燃料，结构简单，操作容易，维修方便，对环境没有污染。
中国发明专利申请号为：“200610079292.8”，名称为：“以压缩空气为动力的汽车动力系统”的专利申请文件中公开了“一种以高压压缩空气为动力的汽车动力系统，主要是在汽车上安装超高压气罐作为储能装置，高压气罐通过控制阀和油门踏板连接到高压变量气动马达组成汽车的驱动系统。它以压缩空气为动力驱动汽车行驶，彻底解决了尾气污染问题，不再消耗宝贵的一次能源——石油。它结构简单、可靠、效率高，是一种高效实用的新型汽车动力系统。”但是，这种以压缩空气为动力的汽车，仅仅以压缩空气为动力源，续航里程受限，续航能力不足，不适合大范围推广应用。
发明内容
针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供一种环保气电混合动力客车，续航能力强，能够达到现有纯气动客车续航里程的三倍，适合大范围推广应用。
为实现上述目的，本发明提供一种环保气电混合动力客车，包括储气罐、空气压缩机、气动引擎、弹簧压缩机、乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和发动机发电装置，所述乙氰超级电容组和双回路铅氧电池组分别与空气压缩机电连接，所述发动机发电装置分别与乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和空气压缩机电连接；所述弹簧压缩机产生压缩空气送入空气压缩机，所述空气压缩机产生压缩空气送入储气罐内，所述储气罐与气动引擎输气连接。
其中，所述客车还包括前充电放电插座，所述双回路铅氧电池组、乙氰超级电容组和弹簧压缩机分别与前充电放电插座电连接。
其中，所述客车还包括外接气管，所述外接气管与弹簧压缩机连接。
其中，所述客车还包括等离子空气杀菌装置，所述等离子空气杀菌装置与双回路铅氧电池组电连接。
其中，所述客车还包括环保变频空调，所述环保变频空调与双回路铅氧电池组电连接。
其中，所述客车还包括中央程控系统装置，所述中央程控系统装置与双回路铅氧电池组电连接。
本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明提供的环保气电混合动力客车，采用用乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和发动机发电装置分别为空气压缩机供电，空气压缩机产生的高压空气送入储气罐中储存，利用高压空气驱动气动引擎运转，结构简单可靠、环保节能、续航能力强，能够达到现有纯气动客车续航里程的三倍，适合大范围推广应用。
附图说明
图1为本发明的环保气电混合动力客车的结构示意图。
主要元件符号说明如下：
1、前充电放电插座 2、中央程控系统装置
3、弹簧压缩机 4、发动机发电装置
5、双回路铅氧电池组 6、气动引擎
7、弹簧压缩机 8、空气压缩机
9、乙氰超级电容组 10、储气罐
11、等离子空气杀菌装置 12、环保变频空调
具体实施方式
为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。
请参阅图1，本发明的一种环保气电混合动力客车，包括储气罐10、空气压缩机8、气动引擎6、弹簧压缩机3、弹簧压缩机7、乙氰超级电容组9、双回路铅氧电池组5和发动机发电装置4，乙氰超级电容组9和双回路铅氧电池组5分别与空气压缩机8电连接，发动机发电装置4分别与乙氰超级电容组9、双回路铅氧电池组5和空气压缩机8电连接；弹簧压缩机3和弹簧压缩机7产生的压缩空气送入空气压缩机8，空气压缩机8产生压缩空气送入储气罐10内，储气罐10与气动引擎6输气连接。其中，气动引擎6为V8气动引擎，可以为本发明的客车提供强大的动力。
相较于现有技术的情况，本发明提供的环保气电混合动力客车，采用用乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和发动机发电装置分别为空气压缩机供电，空气压缩机产生的高压空气送入储气罐中储存，利用高压空气驱动气动引擎运转，结构简单可靠、环保节能、续航能力强，能够达到现有纯气动客车续航里程的三倍，适合大范围推广应用。
在本实施例中，上述客车还包括前充电放电插座1，双回路铅氧电池组5、乙氰超级电容组9、弹簧压缩机3和弹簧压缩机7分别与前充电放电插座1电连接。前充电放电插座1连接外接220V电源，带动弹簧压缩机3和弹簧压缩机7向储气罐10充气。
在本实施例中，上述客车还包括中央程控系统装置2，中央程控系统装置2与双回路铅氧电池组5电连接。
在本实施例中，上述客车还包括外接气管(图未示)，外接气管(图未示)分别与弹簧压缩机3和弹簧压缩机7连接。本发明通过外接气管(图未示)带动弹簧压缩机3和弹簧压缩机7向储气罐10内充气。
在本实施例中，上述客车还包括等离子空气杀菌装置11，等离子空气杀菌装置11与双回路铅氧电池组5电连接。本发明通过等离子空气杀菌装置11对环保气电混合动力客车的箱体内空气提供杀菌消毒，确保箱体内的空气清洁健康。
在本实施例中，上述客车还包括环保变频空调12，环保变频空调12与双回路铅氧电池组5电连接。本发明通过环保变频空调12为环保气电混合动力客车的箱体内提供温度适宜的空气调节，确保箱体内乘客处在一个舒适的环境中。
本发明的核心动力部分续航里程如下：
1、储气罐10内充满气体，在不依赖其他能源的情况下，直接驱动客车可以行驶160公里；
2、通过发动机发电装置4产生的电能，在不不依赖其他能源的情况下可以行驶80公里；其中，10Kw×前轮2组，行驶里程数160Km×50％＝80km；
3、通过双回路铅氧电池组5产生的电能，在不不依赖其他能源的情况下可以行驶160公里；其中，20块铅氧电池两组12V×200Amp/H，行驶里程数＝160Km；
4、通过乙氰超级电容组9产生的电能，在不不依赖其他能源的情况下可以行驶80公里；其中，10块电容一组50V×166f，行驶里程数＝80Km；
5、通过弹簧压缩机3和弹簧压缩机7产生的压缩空气，在不不依赖其他能源的情况下可以行驶80公里；其中，两组弹簧压缩机，行驶里程数160Km×15％＝60km。
综上，在上述五部分核心动力的驱动下，本发明的环保气电混合动力客车总行驶里程为540公里。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种环保气电混合动力客车，其特征在于，包括储气罐、空气压缩机、气动引擎、弹簧压缩机、乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和发动机发电装置，所述乙氰超级电容组和双回路铅氧电池组分别与空气压缩机电连接，所述发动机发电装置分别与乙氰超级电容组、双回路铅氧电池组和空气压缩机电连接；所述弹簧压缩机产生压缩空气送入空气压缩机，所述空气压缩机产生压缩空气送入储气罐内，所述储气罐与气动引擎输气连接。
2.根据权利要求1所述的环保气电混合动力客车，其特征在于，所述客车还包括前充电放电插座，所述双回路铅氧电池组、乙氰超级电容组和弹簧压缩机分别与前充电放电插座电连接。
3.根据权利要求1或2所述的环保气电混合动力客车，其特征在于，所述客车还包括外接气管，所述外接气管与弹簧压缩机连接。
4.根据权利要求3所述的环保气电混合动力客车，其特征在于，所述客车还包括等离子空气杀菌装置，所述等离子空气杀菌装置与双回路铅氧电池组电连接。
5.根据权利要求4所述的环保气电混合动力客车，其特征在于，所述客车还包括环保变频空调，所述环保变频空调与双回路铅氧电池组电连接。
6.根据权利要求5所述的环保气电混合动力客车，其特征在于，所述客车还包括中央程控系统装置，所述中央程控系统装置与双回路铅氧电池组电连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012101189401A CN103373213A (zh) | 2012-04-20 | 2012-04-20 | 环保气电混合动力客车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103373213A true CN103373213A (zh) | 2013-10-30 |
Family
ID=49459272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2012101189401A Pending CN103373213A (zh) | 2012-04-20 | 2012-04-20 | 环保气电混合动力客车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN103373213A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105711406A (zh) * | 2016-03-17 | 2016-06-29 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种新能源汽车中活动式电容安装装置 |
| US12053558B2 (en) | 2021-04-05 | 2024-08-06 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle sanitizer system and method of sanitizing a vehicle |
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2012
- 2012-04-20 CN CN2012101189401A patent/CN103373213A/zh active Pending
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| CN105711406A (zh) * | 2016-03-17 | 2016-06-29 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种新能源汽车中活动式电容安装装置 |
| US12053558B2 (en) | 2021-04-05 | 2024-08-06 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle sanitizer system and method of sanitizing a vehicle |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131030 |