CN103357728B - 一种车身侧围卡扣自动折边装置及其折边方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车身侧围卡扣自动折边装置及折边方法，该折边装置，包括导向块；在所述导向块上设可绕所述导向块的导向面相对转动的压紧块；在所述导向块上设有连接所述压紧块的转轴，所述转轴一端伸出所述导向块。该车身侧围卡扣自动折边装置及其折边方法，在汽车焊装的生产工艺装备中，能自动的将侧围板上的卡扣弯折为工艺要求的角度，实现白车身侧围板件预定位；其不仅能保证卡扣弯折的一致性，保证弯折效果，进而保证装配质量；且能节省人力，节省卡扣弯折时间，提高工作效率。<!--1-->
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车装配领域，具体涉及一种车身侧围卡扣自动折边装置及其折边方法。
背景技术
目前，在汽车焊装的生产中，汽车白车身骨架侧围板件的安装方法也在逐渐的多样化，其中车身侧围外板零件的卡扣安装方法就是其中的一种。
车身侧围门洞，由边框及镶嵌在边框底端的料边组成，料边上有一凸台叫做卡扣。车身侧围门洞装在B柱外侧，料边与B柱料边正好吻合。生产中，将侧围门洞装配在B柱处，两料边吻合后，人工将卡扣向后扳动180，卡扣形成一U型结构，将B柱料边包在里面。
该安装方法，利用卡扣将车身骨架侧围板预装在白车身骨架上。由于卡扣通常采用人工预弯的方式，将车身骨架侧围板预装在白车身骨架上；人工预弯，不仅时间较长，强度较大，且预弯的一致性及效果不能保证。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能将板件卡扣折为工艺要求的角度，效率高，效果好的车身侧围卡扣自动折边装置及其折边方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
该车身侧围卡扣自动折边装置，包括导向块；在所述导向块上设可绕所述导向块的导向面相对转动的压紧块；在所述导向块上设有连接所述压紧块的转轴，所述转轴一端伸出所述导向块。
所述压紧块的压紧面设于所述导向块的导向面一侧，且所述压紧块的压紧面不高于所述导向块的导向面。
所述转轴伸出所述导向块的一端上设有连接块。
所述的车身侧围卡扣自动折边装置，还包括夹紧气缸，所述导向块与所述夹紧气缸的夹紧臂连接。
所述夹紧臂夹紧时压紧在所述连接块上。
在所述导向块上设有凹槽，所述压紧块设在所述凹槽内。
所述凹槽设于所述导向块的中部。
该车身侧围卡扣自动折边方法，利用该车身侧围卡扣自动折边装置来实现，包括以下步骤；
调整自动折边装置，使得导向块的导向面与卡扣一侧相对，开启夹紧气缸，导向块在夹紧气缸的活塞杆带动下向卡扣一侧移动；导向面与卡扣一侧接触后，卡扣在导向面的挤压作用下实现90度折弯后，停止移动导向块；
继续控制夹紧气缸，活塞杆运动，实现夹紧臂的夹紧操作；夹紧臂夹紧过程中，慢慢接触连接块并压紧在连接块上；夹紧臂夹紧时，连接块带动转轴转动，转轴带动压紧块转动，压紧块转动过程中实现卡扣的180 度折弯后，即完成折边。
本发明的优点在于：该车身侧围卡扣自动折边装置及其折边方法，在汽车焊装的生产工艺装备中，能自动的将侧围板上的卡扣弯折为工艺要求的角度，实现白车身侧围板件预定位；其不仅能保证卡扣弯折的一致性，保证弯折效果，进而保证装配质量；且能节省人力，节省卡扣弯折时间，提高工作效率。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为发明车身侧围卡扣自动折边装置的结构示意图；
图2为图1车身侧围卡扣自动折边装置的工作示意图；
图3为图1车身侧围卡扣自动折边装置的连接夹紧气缸后的工作示意图；
图4为图3车身侧围卡扣自动折边装置的局部放大图；
图5为图1车身侧围卡扣自动折边装置的连接夹紧气缸后的第二工作状态图；
图6为图5车身侧围卡扣自动折边装置的局部放大图；
上述图中的标记均为：
1、卡扣；2、压紧块；3、转轴；4、导向块；5、夹紧气缸；6、夹紧臂，7、连接块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1及图2所示，该车身侧围卡扣自动折边装置，包括导向块4；在导向块4上设可绕导向块4的导向面相对转动的压紧块2；在导向块4上设有连接压紧块2的转轴3，转轴3一端伸出导向块4，在转轴3带动下，压紧块2可沿导向块4的导向面相对转动。
压紧块2的压紧面设于导向块4的导向面一侧，且压紧块2的压紧面不高于导向块4的导向面。
转轴3伸出导向块4的一端上设有连接块7，连接块7可在人力或机械力作用下，带动转轴3进而带动压紧块2转动。
如图4至图6所示，车身侧围卡扣自动折边装置，还包括夹紧气缸5，导向块4与夹紧气缸5的夹紧臂6连接，夹紧臂6连接在夹紧气缸5的活塞杆上；导向块4通过一连接板与夹紧臂6连接；连接板一侧与导向块4连接，连接板的另一侧的两端分别与夹紧气缸5及夹紧臂6连接。
夹紧臂6能在夹紧气缸5的活塞杆带动下实现翻转，在夹紧气缸5的活塞杆带动下，夹紧臂6能张开和夹紧，实现90°转动。
在夹紧气缸5的活塞杆作用下，夹紧臂6伸出带动导向块4快速准确移动，进而实现卡扣初步90°折边。
夹紧臂6夹紧时压紧在连接块7上。夹紧臂6翻转夹紧过程中，给予连接块7推力，压紧块2能够快速准确实现卡扣的终180°折边。
在导向块4上设有凹槽，压紧块2设在该凹槽内；作为优选的方案，凹槽设于导向块4的中部；压紧块2在非工作状态时，压紧块2的上部通过凹槽侧部支撑，压紧块2在工作状态下，压紧块2的上部压紧在卡扣上，压紧块2的下部翻转。
该车身侧围卡扣自动折边方法，利用该车身侧围卡扣自动折边装置来实现，包括以下步骤；
车身侧围外板固定不动，调整自动折边装置，使得导向块4的导向面与卡扣一侧相对，开启夹紧气缸5；导向块4在夹紧气缸5的活塞杆带动下向卡扣一侧移动，导向面与卡扣一侧接触后，卡扣在导向面的推力作用下实现90度折弯后，停止移动导向块4；
继续控制夹紧气缸5，活塞杆运动，实现夹紧臂6的夹紧操作；夹紧臂6夹紧过程中，夹爪慢慢接触连接块7并压紧在连接块7上；夹紧臂6夹紧后，连接块7在压力作用下控制转轴3转动，转轴3带动压紧块2转动，压紧块2转动过程中实现卡扣的180度折弯后，即完成折边。
该车身侧围卡扣自动折边装置的工作过程为：
一、 90°折弯
侧围外板处于原始状态，卡扣为水平状态。设备的运行过程为；侧围外板固定不动，设备从右往左直线运行；当设备运行到板件位置时，设备的导向块4位置对齐板件卡扣位置；由于受到导向块4的推力，卡扣产生变形，当设备运行到位停止时，卡扣即完成90°折弯。
二、 180°折弯
当90°折弯完成后，设备将执行第二步操作，夹紧气缸执行夹紧操作，推动夹紧臂6做90°转动；当夹紧臂6压到连接杆时，连接杆带动压紧块2转动，夹紧臂6夹紧到位后，压紧块2即将90°状态的卡扣折弯到180°，卡扣折弯呈U型结构，进而实现白车身侧围板件预定位。
本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车身侧围卡扣自动折边装置，其特征在于：包括导向块；在所述导向块上设可绕所述导向块的导向面相对转动的压紧块；在所述导向块上设有连接所述压紧块的转轴，所述转轴一端伸出所述导向块；所述压紧块的压紧面设于所述导向块的导向面一侧，且所述压紧块的压紧面不高于所述导向块的导向面；所述转轴伸出所述导向块的一端上设有连接块；还包括夹紧气缸，所述导向块与所述夹紧气缸的夹紧臂连接；所述夹紧臂夹紧时压紧在所述连接块上。
2.如权利要求1所述的车身侧围卡扣自动折边装置，其特征在于：在所述导向块上设有凹槽，所述压紧块设在所述凹槽内。
3.如权利要求2所述的车身侧围卡扣自动折边装置，其特征在于：所述凹槽设于所述导向块的中部。
4.一种车身侧围卡扣自动折边方法，利用权利要求1至3任一项所述的车身侧围卡扣自动折边装置来实现，其特征在于：包括以下步骤；
调整自动折边装置，使得导向块的导向面与卡扣一侧相对，开启夹紧气缸，导向块在夹紧气缸的活塞杆带动下向卡扣一侧移动；导向面与卡扣一侧接触后，卡扣在导向面的挤压作用下实现90度折弯后，停止移动导向块；
继续控制夹紧气缸，活塞杆运动，实现夹紧臂的夹紧操作；夹紧臂夹紧过程中，慢慢接触连接块并压紧在连接块上；夹紧臂夹紧时，连接块带动转轴转动，转轴带动压紧块转动，压紧块转动过程中实现卡扣的180度折弯后，即完成折边。
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