CN103352924A - 一种重载轮毂圆锥过盈联结结构及其装拆方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重载轮毂圆锥过盈联结结构及其装拆方法。目前的圆锥面过盈联结要求配合面的加工精度较高，而且装拆困难。本发明的特征在于，所述紧定套的圆锥部的一侧有2-5mm宽的开口，圆锥部的另一侧的内壁上设置键槽，紧定套的圆锥部的大径端形成法兰部，该法兰部的端面上开有2-8个供连接轮毂用的第一螺纹孔；所述轮毂圆锥部的小径端面设有2-8个用于安装内六角圆柱头螺钉的沉孔，纵向贯穿轮毂圆锥部的内六角圆柱头螺钉的头部与法兰部端面上的第一螺纹孔连接，轮毂圆锥部的大径端设有2-4个供拆卸紧定套用的第二螺纹孔。本发明结构紧凑、构思巧妙，利用紧固用的螺钉来完成装拆，不需要额外配备拆卸工具，装拆方便、快速。

Description

一种重载轮毂圆锥过盈联结结构及其装拆方法

技术领域

本发明涉及大型通风机转子部件，具体地说是一种可快速装拆的重载轮毂圆锥过盈联结结构及其装拆方法。

背景技术

圆锥面过盈联结用以承受轴向力或传递转矩，适用于重载、大型需要多次装拆的联结。这种过盈联结结构简单、定心性好、承载能力强，在变载和冲击条件下能可靠的工作，广泛应用于大型通风机的皮带轮、叶轮轮毂，输送机械传动滚筒，大型通用机械的大齿轮、大蜗轮等，但是目前的圆锥面过盈联结要求配合面的加工精度较高，而且装拆困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有轮毂圆锥过盈联结存在装拆困难的问题，提供一种可快速装拆的重载轮毂圆锥过盈联结结构。

为此，本发明采用以下的技术方案：一种重载轮毂圆锥过盈联结结构，包括轮毂和紧定套，所述的轮毂中间孔内圆锥面与紧定套外圆锥面配合且通过内六角圆柱头螺钉连接，使两者的结合面压紧形成过盈联结，其特征在于，所述紧定套的圆锥部的一侧有2-5mm宽的开口，开口的长度与紧定套的长度一致，圆锥部的另一侧的内壁上设置键槽，紧定套的圆锥部的大径端形成法兰部，该法兰部的端面上开有2-8个供连接轮毂用的第一螺纹孔，第一螺纹孔的个数与内六角圆柱头螺钉的个数一致；

所述轮毂圆锥部的小径端面设有2-8个用于安装内六角圆柱头螺钉的沉孔，沉孔的个数与第一螺纹孔的个数一致，纵向贯穿轮毂圆锥部的内六角圆柱头螺钉的头部与法兰部端面上的第一螺纹孔连接，内六角圆柱头螺钉的尾部置于沉孔中，轮毂圆锥部的大径端设有2-4个供拆卸紧定套用的第二螺纹孔，拆卸时，第二螺纹孔与内六角圆柱头螺钉配合使用，将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出，轮毂圆锥部的大径端设有一圈用于安装紧定套法兰部的台阶。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本发明采用如下技术措施：

所述紧定套的圆锥部与法兰部之间设置一圈砂轮越程槽，方便紧定套的加工。

所述的2-8个沉孔和2-8个第一螺纹孔均呈周向均布，使本发明承受各向轴向力或传递转矩的能力一致。

所述的2-4个第二螺纹孔呈周向均布，使拆卸时更为方便。

所述紧定套的内孔呈圆柱形，轮毂和紧定套的锥度均为1：7，更加方便拆卸；两者圆锥面的接触率≥80%，保证紧密连接，传递扭矩稳定可靠。

本发明的另一技术方案是提供上述重载轮毂圆锥过盈联结结构的拆装方法，其步骤如下：

1)圆柱形轴伸上装上平键，利用紧定套上的键槽将紧定套用手推移到圆柱形轴上，达到规定的位置；

2)将轮毂装在紧定套上，拧上内六角圆柱头螺钉，采用力矩扳手按对角、交叉的程序均衡地拧紧，从而完成圆锥过盈联结的安装；

3)圆锥过盈联结拆卸时，拆卸所有内六角圆柱头螺钉，将其中的2-4颗内六角圆柱头螺钉拧在轮毂上的2-4个第二螺纹孔上，交叉、均衡地拧入，将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出。

本发明结构紧凑、构思巧妙，利用紧固用的螺钉来完成装拆，不需要额外配备拆卸工具，装拆方便、快速；本发明对配合面的加工精度要求相对较低，轮毂圆锥部内表面和紧定套圆锥部外表面的粗糙度为Ra≤1.6μm，圆锥面接触率不低于80%即可，轮毂和紧定套的锥度为1：7；本发明圆锥过盈联结采用的装拆方法简单、方便，本发明也可应用在大型输送机械传动滚筒，大型通用机械的大齿轮、大蜗轮与轴的联结等。

附图说明

图1-2是本发明轮毂的结构示意图(图2为图1的A-A视图)。

图3-4是本发明紧定套的结构示意图(图4为图3的A-A视图)。

图5-6是本发明轮毂与紧定套装配后的结构示意图(图6为图5的A-A视图)。

图7-8是本发明轮毂与紧定套装配后的立体图(图7用于重点体现轮毂大径端处的结构，图8用于重点体现轮毂小径端处的结构)。

图9-10是本发明轮毂与紧定套装配后的局部立体图(图9用于重点体现轮毂大径端处的结构，图10用于重点体现轮毂小径端处的结构)。

图11-12是本发明紧定套的立体图。

图中，1-轮毂，2-紧定套，3-内六角圆柱头螺钉，4-第一螺纹孔，5-沉孔，6-第二螺纹孔，7-台阶，21-开口，22-键槽，23-法兰部，24-砂轮越程槽。

具体实施方式

 下面通过实施例并结合说明书附图对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图所示的重载轮毂圆锥过盈联结，轮毂1中间孔内圆锥面与紧定套2外圆锥面配合且通过内六角圆柱头螺钉3连接，使两者的结合面压紧形成过盈联结。所述紧定套2的圆锥部的一侧有2-5mm宽的开口21，开口的长度与紧定套的长度一致，圆锥部的另一侧的内壁上设置键槽22，紧定套的圆锥部的大径端形成与其一体成型的法兰部23，该法兰部23的端面上开有4个供连接轮毂用的第一螺纹孔4，第一螺纹孔4的个数与内六角圆柱头螺钉3的个数一致。

所述轮毂圆锥部的小径端面设有4个用于安装内六角圆柱头螺钉的沉孔5，沉孔的个数与第一螺纹孔的个数一致，纵向贯穿轮毂圆锥部的内六角圆柱头螺钉的头部与法兰部端面上的第一螺纹孔4连接，内六角圆柱头螺钉的尾部置于沉孔5中，轮毂圆锥部的大径端设有2个供拆卸紧定套用的第二螺纹孔6，拆卸时，第二螺纹孔与内六角圆柱头螺钉配合使用，将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出，轮毂圆锥部的大径端设有一圈用于安装紧定套法兰部的台阶7。

紧定套的圆锥部与法兰部之间设置一圈砂轮越程槽24。所述的4个沉孔5和4个第一螺纹孔4均呈周向均布。所述的2个第二螺纹孔6呈周向均布。紧定套的内孔呈圆柱形，轮毂和紧定套的锥度均为1：7，两者圆锥面的接触率≥80%。

本发明圆锥过盈联结的装拆方法如下：

1.在结合件(即紧定套)内外表面清除机械加工的毛刺、铁屑。

2.清洗结合件内外表面，达到无污物、无锈蚀的目的。

3.在清洗干净的结合件内外表面上，均匀涂上一层薄润滑油。

4.在圆柱形的轴伸上装上平键，将紧定套用手推移到圆柱形的轴上，达

到设计规定的位置。

5.将轮毂安装在紧定套上，拧上4颗内六角圆柱头螺钉，采用力矩扳手按对角、交叉的程序均衡地拧紧。

6.拆卸结合件上所有内六角圆柱头螺钉，将其中2颗拧在轮毂的2个第二螺纹孔上，交叉、均衡地拧入，将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出。 

Claims (6)

1.一种重载轮毂圆锥过盈联结结构，包括轮毂(1)和紧定套(2)，所述的轮毂中间孔内圆锥面与紧定套外圆锥面配合且通过内六角圆柱头螺钉(3)连接，使两者的结合面压紧形成过盈联结，其特征在于，所述紧定套的圆锥部的一侧有2-5mm宽的开口(21)，开口的长度与紧定套的长度一致，圆锥部的另一侧的内壁上设置键槽(22)，紧定套的圆锥部的大径端形成法兰部(23)，该法兰部(23)的端面上开有2-8个供连接轮毂用的第一螺纹孔(4)，第一螺纹孔(4)的个数与内六角圆柱头螺钉(3)的个数一致；

所述轮毂圆锥部的小径端面设有2-8个用于安装内六角圆柱头螺钉的沉孔(5)，沉孔的个数与第一螺纹孔的个数一致，纵向贯穿轮毂圆锥部的内六角圆柱头螺钉的头部与法兰部端面上的第一螺纹孔(4)连接，内六角圆柱头螺钉的尾部置于沉孔(5)中，轮毂圆锥部的大径端设有2-4个供拆卸紧定套用的第二螺纹孔(6)，拆卸时，第二螺纹孔与内六角圆柱头螺钉配合使用，将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出，轮毂圆锥部的大径端设有一圈用于安装紧定套法兰部的台阶(7)。

2.根据权利要求1所述的重载轮毂圆锥过盈联结结构，其特征在于，所述紧定套的圆锥部与法兰部之间设置一圈砂轮越程槽(24)。

3.根据权利要求1所述的重载轮毂圆锥过盈联结结构，其特征在于，所述的2-8个沉孔(5)和2-8个第一螺纹孔(4)均呈周向均布。

4.根据权利要求1所述的重载轮毂圆锥过盈联结结构，其特征在于，

所述的2-4个第二螺纹孔(6)呈周向均布。

5.根据权利要求1所述的重载轮毂圆锥过盈联结结构，其特征在于，所述紧定套的内孔呈圆柱形，轮毂和紧定套的锥度均为1：7，两者圆锥面的接触率≥80%。

6.权利要求1-5任一项所述重载轮毂圆锥过盈联结结构的拆装方法，其步骤如下：

1)圆柱形轴伸上装上平键，利用紧定套上的键槽将紧定套用手推移到圆柱形轴上，达到规定的位置；

2)将轮毂装在紧定套上，拧上内六角圆柱头螺钉，采用力矩扳手按对角、交叉的程序均衡地拧紧，从而完成圆锥过盈联结的安装；

3)圆锥过盈联结拆卸时，拆卸所有内六角圆柱头螺钉，将其中的2-4颗内六角圆柱头螺钉拧在轮毂上的2-4个第二螺纹孔上，交叉、均衡地拧入，将紧定套逐步从轮毂中间孔内顶出。

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